阿普利亚 RS125这个怎么样【机车吧】_百度贴吧
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这车是二冲程的
能跑个140就差不多了
大概要多少钱
铁道部唯一认证单位.电话,专业生产各种机车检测
被称为两冲小霸王~~~这车我没玩过、具体不知道、不过听别人说、这车子在两冲车里算暴力车了。。。
Aprilia发表了2010'RS125。2010'RS125沿用一副Rotax负责提供的水冷二冲程单汽缸发动机，排汽量为124.8cc，由口径为28mm的化油器负责提供油汽混合。由于法例的限制，新车的最大马力被限制在15匹，但解除限制之下的发动机全功率输出则达到了34匹。车体方面，干燥重量为130公斤，采用了铝合金双摇篮式的车架。40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳。前110/70-17、后150/60-17的轮胎规格，完全相当于日本品牌的250cc级配置。就125cc级别而言，如此之高的配置，再加上在欧洲当地高达5500欧元（含税）零售价，2010'RS125在各方面均堪称是“首屈一指”。新车图案方面，2010'RS125提供三个颜色选择：黑色、白色，以及WSB比亚基复制限量版。此车极速好像是175KM，真是佩服欧洲人呀2010 Aprilia RS125 规格表引擎形式水冷二冲程单汽缸缸径 x 冲程54.0 x 54.5mm压缩比 12.5 : 1 (± 0.5:1)总排气量124.8 cc最高马力--最大扭力--挞车电挞车架形式铝合金双翼梁传动系统 湿式多片 六前速链传动燃油供应 Dell’Orto VHST 28化油器前悬挂系统40mm倒立前叉，120mm行程后悬挂系统单筒油压弹簧，附预载调较，120mm行程轮胎(前)110/70-17轮胎(后)150/60-17前掣动系统320mm直径钻孔碟配四活塞径向式卡钳后掣动系统220mm直径钻孔碟配两活塞卡钳长 x 阔 x 高 1955 x 720 x 1100mm轴距1345mm最低离地距 -- 座高805mm乾重93.5kg油缸容量14公升不好意思，我还以为此车跟随RS250一起停产了。这车现在还在生产
这车不错,适合想上山路压弯的新手起步,不过没有NINJA250跟CAR250的手感稳,而且这车是油老虎
改好破190.一水的得2个多
阿普利亚这个二冲暴力车，骑过的人才知道～250可以秒杀f5，上240的速度比f5还快！不过，问题来了？你知道怎么保养二冲车吗？坏了配件找谁？而且据我所知，这车寿命没有四冲车的寿命长？你考虑下换个永不绝种的CBr吧，阿普利亚rs125不现实～
。。。这个有地方找？碣石都难搞吧，
不得不喷一下、rs250其实是铃木得rgv系列、当时日本装了限速器进去、但阿普利亚把他这个系列收购了、换后摇臂和解码后就是rs250
这牌子，在中国有代理？
被称为两冲小霸王~~~这车我没玩过、具体不知道、不过听别人说、这车子在两冲车里算暴力车了。。。好车
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rs3冒个泡就开始拿过来对比m2，你们开玩笑吧
这礼拜rs3预告要市出所料m2又变成对比对象次718样键盘党们前前后后对比反正就要把m2攻击神坛帖子看让人心烦m2车主站出来给你们说~1实用性就北方区rs3确实强因为换轮胎也能年季开m2到雪天换胎就完蛋除这个真觉其他方面哪里实用性强俩车都咋吧m2后备箱放个飞机托运32号箱子就完放第个rs3没开过但a3还开过久a3你能放进俩箱子去开玩笑吧而且买性能车人会来看中这个车实用性么所以我觉发帖子对比性能车实用性还在开玩笑还有rs3油耗清楚m2目前我磨合期内16个油rs应该也会毕竟驱这种开200公里就要找加油站车实用性强强你妹2性能都牛逼那些说m2驾驶乐趣强有几个天天开m2漂移玩要玩也就玩那么子每周都山赛道漂走我相信论坛里根本没有rs3目前国内没有人开过你如何就能开你们认证那些家用车嚷嚷rs3操控乐趣如m2强发帖子扯淡也要讲点依据3改装特别明白为什么人都说这俩车买完之后定要改排气像在国内粉丝眼里排气听评判个车唯标准有时候我开车听见旁边声浪错结果看个金杯而且有几个号称这车定要改排气m2车主rs车主或者s3车主a45车主全人云亦云吧改改改你们眼里只有改个排气动个刹车刷个电脑加个尾翼汽配城风格么成熟点吧诸位4定价m2定价确实有什么说什么再加加价最后逼80rs3目前说55.8按照奥迪rs6规矩你加钱选配么随便加几也60+吧m2起步贵真没什么特别关键方要加即便什么都加也样错至于经销商加价你觉这种被炒都烫屁股车会没有加价么醒醒吧兄弟a45已经市那么久真说价格a45才最划算看重价格又犹豫选车还选a45或者cla45吧5总结m2rs3a45目前abb家公司能拿出来4米最牛x性能车每辆车都有自己特色如果真说赛道福克斯rs尔夫R还要被拉进来如果你技术牛逼无论哪个车都能开让你腰酸背痛但就放方向盘至于选哪个要听键盘党忽悠自己去找有这些车朋友试驾你定能选到你最喜欢最后真希望rs3要继续跳票
引用 FUJIYAMA
16:45:44 发表于 主楼 的内容：
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16:56:06 | 来自
引用 东东冰
16:56:06 发表于 1楼 的内容：
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17:03:37 | 来自
我曾经有辆M5，对M系列有情怀。M2是我眼中最精髓的M车型，宝马最擅长造这种大小的车。M2也必定是我下一辆性能车的候选名单中靠前的车型，可否请教一下楼主这种短轴距小车在长途长时间巡航时，舒适性如何？虽说性能车舒适因素不太重要，可是因为我真心喜欢M5，CLS 63，RS7这些行政级GT在长距离旅行中的那种气定神闲中征服一切的感觉
引用 Kimichen-14 17:03:37 发表于 2楼 的内容：
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17:03:37 发表在 我曾经有辆M5，对M系列有情怀。M2是我眼中最精髓的M车型，宝马最擅长造这种大小的车。M2也必定是我下一辆性能车的候选名单中靠前的车型，可否请教一下楼主这种短轴距小车在长途长时间巡航时，舒适性如何？虽说性能车舒适因素不太重要，可是因为我真心喜欢M5，CLS 63，RS7这些行政级GT在长距离旅行中的那种气定神闲中征服一切的感觉m2的舒适性其实还可以，座椅靠垫分两块可调，外加上还可以手动座椅前端加长，两侧的包裹性也可以的，但是因为油箱小（50升吧）油耗大，加上对油品的要求（我都加98）这个车注定不会有太长途长时间的表现，和你提到的m5、cls63、rs7这些大型GT肯定舒适性还是差点的，我喜欢带大屁股游艇甲板的cls，最美旅行车啊，后面放倒就是床啊，就是太大了买了真没地方停。。。
引用 FUJIYAMA
17:13:39 发表于 3楼 的内容：
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18:24:51 | 来自
外观党表示M2漂亮多了
忠诚于党 热爱人民 报效国家 献身使命 床上荣誉
引用 肌霸好烫
18:24:51 发表于 4楼 的内容：
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楼主，我来跟你交流几个问题。第一，实用性RS3从这方面来讲，基本上是完胜M2的，因为两厢掀背车的实用性是要强过三厢车的，因为高度很够，所以可以塞下一些两厢车无法放置的不规则物体。而且两个行李箱是绝对可以放得下的。如果后排放倒的话。。你会发现跟个床没太大区别。而双门小轿车是无法做到的。第二，油耗。我始终认为，油耗和马力以及驾驶方式是成正比的。R20 2.0T综合油耗13，M4 3.0T综合油耗也是13。这不是道听途说而是事实证明。第三，性能。四驱钢炮的优势就是直线加速和跑街，以及湿滑路面的稳定性。这种稳定性可以对驾驶技术层面有一定辅助，即技术不怎么好的人也可以把它开得很快很稳。也正是这种稳定性让其失去了很多乐趣。都是有利有弊的，只看你想玩的方向是哪种。第四，改装在我眼中，改个排气，动个刹车，刷个电脑，加个大尾翼 这种改法可不算是汽配城改法了。这些都是需要自己的考虑和琢磨的，毕竟又有几个改车的人动不动就加涡轮换机头的？第五，定价RS3的最终价格虽然还没出来，但是目前新闻所说的价格感觉也八九不离十了，从价格方面来说，的确和M2形成了一定的竞争，但是方向不同，所以选择的人群也就不同。就好比买R呢还是买86呢。第六，总结四驱钢炮和大马力后驱，二者先玩哪个后玩哪个都是一种经历和一个过程。四个字：各取所需
引用 a6-09-14 19:41:04 发表于 5楼 的内容：
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20:02:21 | 来自
这是我看过最理性的帖子了！顶楼主
引用 O哒嘟
20:02:21 发表于 6楼 的内容：
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20:13:29 | 来自
19:41:04 发表在 楼主，我来跟你交流几个问题。第一，实用性RS3从这方面来讲，基本上是完胜M2的，因为两厢掀背车的实用性是要强过三厢车的，因为高度很够，所以可以塞下一些两厢车无法放置的不规则物体。而且两个行李箱是绝对可以放得下的。如果后排放倒的话。。你会发现跟个床没太大区别。而双门小轿车是无法做到的。第二，油耗。我始终认为，油耗和马力以及驾驶方式是成正比的。R20 2.0T综合油耗13，M4 3.0T综合油耗也是13。这不是道听途说而是事实证明。第三，性能。四驱钢炮的优势就是直线加速和跑街，以及湿滑路面的稳定性。这种稳定性可以对驾驶技术层面有一定辅助，即技术不怎么好的人也可以把它开得很快很稳。也正是这种稳定性让...
引用 Leon-14 20:13:29 发表于 7楼 的内容：
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20:30:03 | 来自
楼主和五楼讲得我都听得进去
引用 mt6-09-14 20:30:03 发表于 8楼 的内容：
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20:31:52 | 来自
不过，RS在国内可玩儿的大牌程序比较多，也比较方便。相对来说，奥迪电脑比宝马做的容易破解些。
引用 oasiscolpal
20:31:52 发表于 9楼 的内容：
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20:31:52 发表在 不过，RS在国内可玩儿的大牌程序比较多，也比较方便。相对来说，奥迪电脑比宝马做的容易破解些。GIAC加持=专干超跑
引用 a6-09-14 20:36:40 发表于 10楼 的内容：
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22:56:32 | 来自
19:41:04 发表在 楼主，我来跟你交流几个问题。第一，实用性RS3从这方面来讲，基本上是完胜M2的，因为两厢掀背车的实用性是要强过三厢车的，因为高度很够，所以可以塞下一些两厢车无法放置的不规则物体。而且两个行李箱是绝对可以放得下的。如果后排放倒的话。。你会发现跟个床没太大区别。而双门小轿车是无法做到的。第二，油耗。我始终认为，油耗和马力以及驾驶方式是成正比的。R20 2.0T综合油耗13，M4 3.0T综合油耗也是13。这不是道听途说而是事实证明。第三，性能。四驱钢炮的优势就是直线加速和跑街，以及湿滑路面的稳定性。这种稳定性可以对驾驶技术层面有一定辅助，即技术不怎么好的人也可以把它开得很快很稳。也正是这种稳定性让...五楼说的没错，下图是我在奥地利的时候开的a3，后备箱敞口大，垂直方向我可以往上堆东西堆到车顶，但是五楼忽略了一个事，少个后备箱就少了起码50厘米的进深啊，a3后排放倒能不能当床我没试过，m2要是放平了躺个1米小孩还是可以的，如果要装个窗帘杆，那m2可以直接放下，rs3估计就要杵到窗户外面了对吧，而且需要后备箱放平装货的机会生活中也真是不多见。我只是觉得对比性能车，却把实用性放在第一位真的本末倒置。至于油耗，可能我磨合期油耗大，要不就是五楼的m4不进市区，如果进市区必然面对堵车，特别是在北京，也许过了磨合期m2会降到13以内。还有改装，五楼不认为现在的汽配城风格就是先改避震再改排气再改进气再加加强杆再刷ecu最后贴个尾翼么，你去汽配城这是全套套餐，当时开睿翼的时候就这套，现在到这级别了还玩这套真的有点没劲了，而且我的意思是说那些发帖子对比rs3m2的人都没有开过这俩车，上来就说什么排气必改，我觉得他们这样误导别人不太好。最后总结，俩车没有哪个好哪个不好，拿钱的是你们自己，买自己喜欢的
引用 FUJIYAMA
22:56:32 发表于 11楼 的内容：
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23:02:24 | 来自
实用性还有一点，四门。上下车方便很多，有小孩的话，放安全座椅也方便很多
引用 蝈蝈鸡R
23:02:24 发表于 12楼 的内容：
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23:06:54 | 来自
23:02:24 发表在 实用性还有一点，四门。上下车方便很多，有小孩的话，放安全座椅也方便很多这个比不了了，rs3赢了
引用 FUJIYAMA
23:06:54 发表于 13楼 的内容：
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23:11:56 | 来自
还有国内开过rs3的人有，是车主。人家自己报关进来的，是真爱
引用 蝈蝈鸡R
23:11:56 发表于 14楼 的内容：
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23:15:45 | 来自
19:41:04 发表在 楼主，我来跟你交流几个问题。第一，实用性RS3从这方面来讲，基本上是完胜M2的，因为两厢掀背车的实用性是要强过三厢车的，因为高度很够，所以可以塞下一些两厢车无法放置的不规则物体。而且两个行李箱是绝对可以放得下的。如果后排放倒的话。。你会发现跟个床没太大区别。而双门小轿车是无法做到的。第二，油耗。我始终认为，油耗和马力以及驾驶方式是成正比的。R20 2.0T综合油耗13，M4 3.0T综合油耗也是13。这不是道听途说而是事实证明。第三，性能。四驱钢炮的优势就是直线加速和跑街，以及湿滑路面的稳定性。这种稳定性可以对驾驶技术层面有一定辅助，即技术不怎么好的人也可以把它开得很快很稳。也正是这种稳定性让...这个对，第四点，看个人需求，大改特改没意思...
引用 数字哥哥
23:15:45 发表于 15楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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rs3没有手动可以理解，m2都不进手动，就有点不乐意了，连给我纠结的机会都米有
引用 Jeremy_Z
23:25:05 发表于 16楼 的内容：
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客观一点说 rs3四驱四门 直线更快，可玩性肯定没m2好，要我肯定选m2 ，都是好车
引用 陆浩宇
23:27:56 发表于 17楼 的内容：
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23:28:27 | 来自
23:11:56 发表在 还有国内开过rs3的人有，是车主。人家自己报关进来的，是真爱我想这些人不会来m论坛来发这种比较贴的，就像m车主不会去rs论坛说rs完败之类的话
引用 FUJIYAMA
23:28:27 发表于 18楼 的内容：
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23:30:09 | 来自
20:36:40 发表在 GIAC加持=专干超跑这两年giac有点不火了。不过，确实挺猛的
引用 oasiscolpal
23:30:09 发表于 19楼 的内容：
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12:24:53 | 来自
我朋友搞了台RS4，水车
引用 小雷5
12:24:53 发表于 20楼 的内容：
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