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综述：《日本，听我对你说》 水均益
对于我们中国人来讲，日本是我们最近的邻邦。一衣带水这个词几乎成了我们形容日本时必不可少的词汇。然而，在地球上现有的国家中，日本却是离我们最远的一个国家。
记得有一位朋友酒醉后愤慨地说：谁把日本给“灭”了，谁就马上会成为民族的英雄。为什么会这样？也许是因为，对于大多数中国人来说，日本人太可恨了！我和日本人没有太多的接触。然而，就是在有限的几次交往中，日本人给我留下的印象确实很坏，而且是难以原谅。
一九九五年十月，我乘飞机前往纽约采访联合国成立五十周年的纪念活动，途经日本东京成田机场转机。成田机场庞大无比，一个个候机的卫星厅很容易让人眼花缭乱，误入歧途。到了前往纽约的候机厅里，我来到一个环形的问讯处柜台前。柜台里面站了一个头发染成了金黄色的日本女服务员。我将飞机票递过去，用英文问她，飞往纽约的航班几点起飞，在哪个等机口上飞机。那位服务员接过机票，看了看嘴里自言自语道：“beijing。”然后，她把机票放在柜台上，一转身走了。我想，她大概是自己不熟悉，去问别人了。于是，我耐心的等待着。大约过了五分钟后，那位服务员回来了。她似乎已经忘了刚才我问她的事情，而是接过我身后一位西方人的机票，开始为那位旅客改签机票。我有点莫名其妙。我问她：对不起，小姐，我刚才问你们的飞机几点起飞，你还没有回答我呢？没有声音。那位服务员低头在写着什么，似乎根本就没有听见我的话。我又问她：“小姐，我在问你话呢？”还是没有声音。那位服务员改好了机票，双手将机票恭恭敬敬的递给那个西方人，用英文对他说，机票已经改好，祝他旅途愉快。她的脸上堆着卑谦的笑容。这时，我忍无可忍，我大声对她说：“小姐，现在你是否可以回答我的问讯了呢？”没想到，她眼皮都不抬，一转身又走开了。我勃然大怒。我找到了在场的值班经理，对这位服务员的行为进行了投诉。事后，一位曾在日本常驻的朋友告诉我，这种事情在日本常有。“日本人对中国人极不友好。听到你是中国来的，他们有时就会装糊涂，”那位朋友对我说。 我想到了那位服务员在拿到我的机票是嘴里嘟囔“北京”的样子。一位机场问讯的日本小姑娘能和中国，能和北京有什么深仇大恨？我实在无法理解。
一个月后，也就是一九九五年十一月，我又一次前往日本。这次我是去日本的大坂报道在那里举行的亚太经合组织领导人非正式会谈。有一天，我们想采访一些日本的老百姓，请他们谈谈对于本次会议的看法。于是，我和摄像记者扛着摄像机来到了大坂市的接。我们走了好几个街区，碰上的都是软钉子。给我的感觉是，日本人都不愿接受采访，而且没有几个人会说英文。在一家饭店门口，我们叫了一辆出租车。上了车，我让摄像把摄像机打开。然后我那出话筒，想对司机进行一番采访。那位司机穿着笔挺的西服，手上还戴一双雪白的手套，头发梳得光亮。然而，无论我们怎么问那位司机，他总是在那里摇头，一句话不说。无奈，我们只好做罢。临下车的时候，那位司机接过我付给他的车钱，脸上一付不满的样子，嘴里嘟囔了两句日语。我想想，车钱一分不少啊？！我想他大概是嫌我们坐的太近了。当天晚上有一位在大坂的国内朋友来看我。见到这位懂日语的朋友，我突然想到了白天那位司机说的那两句日语。就在他说话的时候，我们的摄像机没有关闭，所以，那两句话被摄像机录了下来。于是，我赶紧把摄像机抱到我这位朋友的跟前，想让他听听那位司机到底因为什么而不满。我的朋友耳朵贴在摄像机的小喇叭上听了半天，抬起头来。他瞪着眼睛，脱口大骂：“我！”朋友告诉我，那位司机在我们下车的时候说，这两个中国来的讨厌记者，还想采访他，为什么当年大日本皇军不把这些中国人都杀光了？原来那王八蛋听得懂英语！听到这话，我当时气的直想冲出去把他杀了。
后来我才知道，日本人普遍都学习过英文。在日本的小学和中学里，英语是必修的课程。但是，许多日本人却只对西方人讲英语。后来我还听说过一种说法，在日本人眼里，亚洲人，包括中国人，都是比他们落后的民族，日本是亚洲最优秀的民族。日本以自己和西方世界同属一个档次为荣，而不耻和亚洲的这些“落后”民族“同流合污”。
“拒买日货”的意义：
拒买日货”的意义是巨大的！她能让我们不动一刀一枪就打击了日本，同时又加快了中国经济的发展！她能让我们扼制日本，进而让中国立于不败之地！她能让我们的子孙免
遭我们的前几代祖先和我们中国人所遭受的痛苦！！她最终也能让这个几百年来一直顽固不化，一再屠杀掠夺中国人民的丑陋民族遭受到它应有的惩罚！！！你以为这容易做到吗？绝对不是！这需要我们大家的共同努力,才能让全体中国人慢慢地，逐渐地意识到，然后才能真实地做到！！
不必要的担心：
1.中日友好根本就不存在！过去没有，现在没有，将来也不会有！
2.现在中日两国贸易总额每年达600亿美元。是不是因为我们全球中华对日货的抵制，中国就会受到损失?这是不会的！原因是:a.日本出口到中国的是高级奢侈品---我们中华大众可以拒绝；b.中国出口到日本的是普通生活必须品----日本人很难抵制，他们其实是在享受着我们廉价的产品！
3.另外，从中国的长远利益来看，减少对日本产品的过份依赖，对中国的国家安全是非常重要的，比如日本参加美国的NMD，其目的就是与中国为敌！！！
agree !!!!!!!!!
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保修：5年/10万公里
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被提问：次请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥湾的油井曾发生过重大原油泄漏事故，原油泄漏破坏了当地的生态环境，严重威胁了海洋生物的生存，浮游生物被原油污染后，其中的有害物质通过食物链进入小鱼、小虾等动物体内，并最终影响到大型鱼类及抹香鲸等海洋动物，在海面上觅食的棕颈鹭等鸟类因羽毛被油污覆盖，造成无法起飞而死亡．事件发生后，有关国家立刻采取堵漏、清洗动物身体等措施来应对这一生态灾难．（1）动物根据体内有无脊柱可分为____动物和____动物，抹香鲸和棕颈鹭都属于____动物．（2）抹香鲸呼吸系统的主要器官是____，当抹香鲸浮出海面呼吸时，可能因吸入原油而导致呼吸系统受损．（3）由于海面覆盖着原油，造成海水的含氧量下降，使鱼类的呼吸受到影响，鱼的呼吸器官是____，其主要部分是腮丝，呈鲜红色，是因为里面密布着____，腮丝多且细，加大了____，有利于进行____．（4）生物多样性包括生物种类的多样性、____的多样性和____的多样性．墨西哥湾的生态环境遭受破坏将危及数百个物种的生存，所以保护____的多样性是保护生物多样性的根本措施．（5）生态系统的自动调节能力是有限的，如果没有迅速投入大量的人力物力消除污染物，可能会导致生态系统中生物的种类和数量受到严重影响，打破____．-乐乐题库
& 生物的多样性的内涵知识点 & “请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥...”习题详情
152位同学学习过此题，做题成功率79.6%
请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥湾的油井曾发生过重大原油泄漏事故，原油泄漏破坏了当地的生态环境，严重威胁了海洋生物的生存，浮游生物被原油污染后，其中的有害物质通过食物链进入小鱼、小虾等动物体内，并最终影响到大型鱼类及抹香鲸等海洋动物，在海面上觅食的棕颈鹭等鸟类因羽毛被油污覆盖，造成无法起飞而死亡．事件发生后，有关国家立刻采取堵漏、清洗动物身体等措施来应对这一生态灾难．（1）动物根据体内有无脊柱可分为脊椎动物和无脊椎动物，抹香鲸和棕颈鹭都属于脊椎动物．（2）抹香鲸呼吸系统的主要器官是肺，当抹香鲸浮出海面呼吸时，可能因吸入原油而导致呼吸系统受损．（3）由于海面覆盖着原油，造成海水的含氧量下降，使鱼类的呼吸受到影响，鱼的呼吸器官是鳃，其主要部分是腮丝，呈鲜红色，是因为里面密布着毛细血管，腮丝多且细，加大了气体交换的面积，有利于进行气体交换．（4）生物多样性包括生物种类的多样性、基因的多样性和生态系统的多样性．墨西哥湾的生态环境遭受破坏将危及数百个物种的生存，所以保护生态系统的多样性是保护生物多样性的根本措施．（5）生态系统的自动调节能力是有限的，如果没有迅速投入大量的人力物力消除污染物，可能会导致生态系统中生物的种类和数量受到严重影响，打破生态平衡．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：网络
分析与解答
习题“请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥湾的油井曾发生过重大原油泄漏事故，原油泄漏破坏了当地的生态环境，严重威胁了海洋生物的生存，浮游生物被原油污染后，其中的有害物质通过食物链进入小鱼、小虾等动物体内，并最终影...”的分析与解答如下所示：
（1）脊椎动物的体内都有脊柱骨构成的脊柱，抹香鲸和棕颈鹭的体内都有脊柱，因此同属于脊椎动物．（2）保护生物多样性首先要保护生物的栖息环境，生物的栖息环境是生物赖以生存的基础．保护生态系统的多样性是保护生物多样性的根本措施．（3）生态系统都有一定的自动调节能力，但其调节能力是有一定限度的，如果人为的破坏超过了这个限度，生态平衡仍然会被打破．
（1）根据体内有无脊柱可以把动物分为脊椎动物和无脊椎动物两大类，脊椎动物的体内有由脊椎骨构成的脊柱，无脊椎动物的体内没有脊柱．抹香鲸属于哺乳动物，棕颈鹭属于鸟类，二者体内都有脊柱，故抹香鲸和棕颈鹭都属于脊椎动物．（2）抹香鲸是哺乳动物，用肺呼吸，肺是其主要的呼吸器官．（3）鱼的呼吸器官是鳃，鳃上有许多鳃丝，鳃丝里密布毛细血管，鳃丝多且细，加大了气体交换的面积，有利于进行气体交换．（4）生物的多样性包括物种的多样性、基因的多样性和生态系统的多样性，当生态系统发生剧烈变化时会加速生物种类的多样性和基因多样性的丧失，因此保护生态系统的多样性是保护生物多样性的根本措施．（5）生态系统中生物的种类和数量总是维持在相对稳定的状态，叫做生态平衡；生态系统具有一定的自动调节能力，当外来因素的干扰超过了生态系统的调节能力，原有的生态平衡会被破坏．因此如果没有迅速投入大量的人力物力消除污染物，可能导致该地区的生态平衡遭到破坏．故答案为：（1）脊椎；无脊椎；脊椎（2）肺（3）鳃；毛细血管；气体交换的面积；气体交换（4）基因；生态系统；生态系统（5）生态平衡
综合掌握生物学相关知识是解决本题的关键．
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请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥湾的油井曾发生过重大原油泄漏事故，原油泄漏破坏了当地的生态环境，严重威胁了海洋生物的生存，浮游生物被原油污染后，其中的有害物质通过食物链进入小鱼、小虾等动物体内...
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经过分析，习题“请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥湾的油井曾发生过重大原油泄漏事故，原油泄漏破坏了当地的生态环境，严重威胁了海洋生物的生存，浮游生物被原油污染后，其中的有害物质通过食物链进入小鱼、小虾等动物体内，并最终影...”主要考察你对“生物的多样性的内涵”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
生物的多样性的内涵
与“请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥湾的油井曾发生过重大原油泄漏事故，原油泄漏破坏了当地的生态环境，严重威胁了海洋生物的生存，浮游生物被原油污染后，其中的有害物质通过食物链进入小鱼、小虾等动物体内，并最终影...”相似的题目：
生物种类的多样性实质上是&&&&，保护生物多样性最为有效的措施是&&&&．
如图是某生态系统中碳循环和能量流动示意图，图中“→”表示碳的流动方向．请回答：（1）E代表的是组成生态系统成分中的&&&&．（2）生物B和C之间的生态学关系是&&&&．（3）若生物C欲增重10kg，则最少需消耗生产者&&&&kg．（4）写出该生态系统中最长的一条食物链（用字母和箭头示）：&&&&．（5）由图可知，减缓二氧化碳增多的关键措施是：&&&&．（6）该生态系统中，生物的多样性包括&&&&的多样性和&&&&的多样性．
已经81岁高龄的“杂交水稻之父”袁隆平自称“80后”，在他完成超级稻第三期亩产900公斤的目标后，他最近又透露，希望自己成为“90后”时，能够实现超级稻亩产过1000公斤的目标．以袁隆平为首的中国杂交水稻专家用野生水稻与普通水稻杂交，培育出了高产杂交水稻新品种，这一成果在世界上被称为中国的“第五大发明”．这是利用了水稻的&&&&多样性，如果普通水稻的体细胞中有12对染色体，那么它所产生的生殖细胞中所含染色体数是&&&&条．
“请阅读下列材料，然后分析作答．位于墨西哥...”的最新评论
该知识点好题
1南靖乐土热带原始雨林是80多种鸟类的天堂，生长着1000多种植物，还有各种名贵药材．这体现了生物多样性中&&&&
2下表资料直接反映了生物多样性中的&&&&
世界已知种数
3基因多样性在农业生产上的意义是&&&&
该知识点易错题
1生物多样性不包括&&&&
2潍坊本地猪种与从国外引进的瘦肉型猪种相比，具有耐粗饲料性强、抗疾病、母性好、繁殖率高等特点，但随着瘦肉型猪种的推广，潍坊本地猪种几乎绝迹，这就降低了生物多样性中的&&&&
3下列关于生物多样性的叙述中，不恰当的是&&&&
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1、试题题目：写作。一次，我去旅游：我从台北坐飞机到高雄，飞机起飞后，我从窗..
发布人：繁体字网（） 发布时间： 9:00:00
写作。&&&&& 一次，我去旅游：我从台北坐飞机到高雄，飞机起飞后，我从窗口瞄到有座山很漂亮，开满了各种颜色的花……我感到很奇怪，我在台北住了那么久，怎么没有看到过这么美丽的山呢？于是我便很小声地问旁边的乘客：“对不起，可不可以帮我看看外面是什么山？”对方看了一眼说：“那是内湖的垃圾山呀！”我不敢相信，内湖的垃圾山为什么那么美。旋即我恍然大悟，是因为高度！是因为我保持了一个很高的视点来看它的缘故！ &&&&&& 每个人生命中也都有这样一座“垃圾山”，挫折，悔恨，痛苦……如果我们能够不计一日之长，不过分在意成败得失，我们就不会被过去的“垃圾”所污染，甚至等到这么一天，在更高的地方来欣赏它美丽的一面。回首望往事，我们会发现当时困扰我们的，在我们看来简直无法克服的困难是那样的微不足道！那是因为时间给了我们高度。人生就是这样，不要计较太多没有价值的事情，善待自己，在超越中实现自己的生命价值。&&&&&& 请以“超越的美丽”为话题，写一篇文章。
&&试题来源：期末题
&&试题题型：写作题
&&试题难度：偏难
&&适用学段：初中
&&考察重点：话题作文
2、试题答案：该试题的参考答案和解析内容如下：
3、扩展分析：该试题重点查考的考点详细输入如下：
&&&&经过对同学们试题原文答题和答案批改分析后，可以看出该题目“写作。一次，我去旅游：我从台北坐飞机到高雄，飞机起飞后，我从窗..”的主要目的是检查您对于考点“初中话题作文”相关知识的理解。有关该知识点的概要说明可查看：“初中话题作文”。
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为什么民航班机不为每个乘客配备降落伞?有紧急事故时飞机可以降低高度打开舱门让乘客们像伞兵一样跳出去ps当然是在飞机可操控的情况下,虽说空难的概率很低,但真正发生空难的生还的几率也不高啊?或许通过跳伞不一定能挽救所有人的性命,但我想效果应该还是不错的.这个问题困扰我很多年了,就是想不通,是出于经济考虑，还是技术问题导致这个技术没有得到使用。或者是根本就不实用不科学(如果是这样,那就是我想多了),低空低速打开舱门应该没事吧?也许是还有些物理问题没考虑到(高一同学求解释)
+ 加入我的果篮
我每次看起飞前的指导短片都能看到很多东西，但是不晓得里面是不是真的都有。。。。
民航客机巡航高度通常在FL330，一万多米。出舱几秒就死。低压低温。倒是有在那个高度跳伞的，halo jump，但是是军人。另外，没经过训练的跳伞死亡率绝对高过飞机迫降死亡率。
引用折翼帝的回应：民航客机巡航高度通常在FL330，一万多米。出舱几秒就死。低压低温。倒是有在那个高度跳伞的，halo jump，但是是军人。另外，没经过训练的跳伞死亡率绝对高过飞机迫降死亡率。如果飞机还可以操控，那么是不是可以考虑飞到低空组织乘客跳伞呢？
如果飞机可操纵，那成功迫降的几率比跳伞生还几率大的多
死理性极客，科幻迷，图书馆信息管理员
大部分空难都是起飞或者降落的时候发生的吧，巡航阶段有什么状况能严重到要跳伞的？军用机要考虑到被敌方凌空摧毁的状况，才有必要空中跳伞以上个人见解
如果要坠毁的话 飞机是不会有机会在低空低速巡航的。。。。。。如果可以低空低速巡航的话，跳伞的死亡率又大于迫降的死亡率了。。。。还有就是现在飞机的舱门大多数都在能被引擎影响的位置。从前舱门跳伞会被吸入引擎打成肉末。从后舱门跳伞的话会直接被吹到尾翼或者烤成熟肉。。。。所以飞机上不配备降落伞。。。。。
配了降落伞有多少乘客会使用，难道第一次做飞机前还要进行跳伞训练？
民航飞机最容易出事的时候是在起飞或降落时，如果那时跳伞等同于自杀。另外民航机上人一般很多，想凭仅有的几个登机口跳伞也是难以办到的，机组人员本来有很多时间去抢救飞机的，但如果大家都要跳伞就会严重影响机组的操作，所以民航机没有降落伞
一句话，未经训练的跳伞还不如去跳崖。又一句话，民航机大多采用大展弦比机翼，适合低速运动，易于迫降。即民航客机出事故时，待在飞机内比跑伞的生还率高。
如果没有训练过的人跳伞，真的跟跳楼没啥区别。即使训练过的人，所受到的冲击力也和一个人从三楼跳下来的力量是一样的。预期在发生事故之后来弥补，不如整体提高飞行器的安全性来的实际。
跳伞是技术活，让乘客跳伞等于谋杀……
第一，同2楼分析，正常工况下飞在万米高空，其巡航阶段是相对安全的；第二，民航飞机出事几乎都在起飞、降落阶段，这时候高度有限，降落伞几乎无用。第三，楼上都说了，跳伞是个技术活。
唔。。。那从另外一个角度说一下吧。防止劫机者跳伞。这事儿不是没发生过哦~~~
几点原因：1、降落伞的使用也是需要技巧和训练的，未经训练跳下去，死亡率可能更高；2、民航飞机本身事故率极低，且绝大多数事故发生于起降、爬升、进近阶段，平飞阶段事故更少。3、假设客机配降落伞，发生事故，要组织100－500号人有序穿戴降落伞，有序跳伞，且不说组织难度。即使能够组织，也需要飞机能够相对稳定平飞一段时间。那有两种可能：一是在低空即爬升进近阶段。如果在此阶段飞机能操纵稳定平飞，那为什么还要跳伞？最佳方案是就近寻找备降场或合适的迫降场地；二是在高空，那么不能直接跳伞，否则一打开舱门，座舱失压＋低温，人已经死大半了。或者选择降低高度，那么同一。4、或许还可以考虑每人都坐弹射座椅……那么等于每个客人都坐在一枚火箭上……相信我，这玩意可靠性远远低于民航运输机。
降落伞太贵了！配不起！
的回应：唔。。。那从另外一个角度说一下吧。防止劫机者跳伞。这事儿不是没发生过哦~~~呵呵，正如你所说我其实是看了《空军一号&&后才有这个疑问的
的回应：呵呵，正如你所说我其实是看了《空军一号&&后才有这个疑问的《空军一号》里，美国总统本来是可以使用逃生舱逃走的，说明跳伞危险，只能是最后的逃生手段
的回应：《空军一号》里，美国总统本来是可以使用逃生舱逃走的，说明跳伞危险，只能是最后的逃生手段那也是，可电影里的人跳出去也没什么问题嘛，那个女的还东瞧瞧西看看的。（不过终归是电影，不知道真的空军一号有没有电影里的功能）
的回应：那也是，可电影里的人跳出去也没什么问题嘛，那个女的还东瞧瞧西看看的。（不过终归是电影，不知道真的空军一号有没有电影里的功能）那是因为飞机降低高度了并且减速了（加油机的故意安排，记得吧），飞机并不是因为失控，只是因为被劫持，操控上没有问题
的回应：那是因为飞机降低高度了并且减速了（加油机的故意安排，记得吧），飞机并不是因为失控，只是因为被劫持，操控上没有问题原来当时加油机的目的不仅是加油，而且还是为了迫使空军一号降低高度和速度。这点真没想到
的回应：原来当时加油机的目的不仅是加油，而且还是为了迫使空军一号降低高度和速度。这点真没想到我记得有个细节是，要逃命的人背着降落伞在后舱呆着，眼巴巴地望着高度表，降到X英尺（具体数字忘了）时才打开舱门跳伞
的回应：唔。。。那从另外一个角度说一下吧。防止劫机者跳伞。这事儿不是没发生过哦~~~发生过，具体度娘库博案。案犯所要降落伞后从机尾舱门跳伞。到现在也没抓到。
太婆大爷表示鸭梨很大
的回应：太婆大爷表示鸭梨很大我想这是凭乘客个人意愿和身体情况而定的，当然，现在看来这样是行不通的了
lz因为回归不会跳伞，等偶都学会了，估计灰机上就是人手一个了
的回应：lz因为回归不会跳伞，等偶都学会了，估计灰机上就是人手一个了尔等从未站在如此高处过，表示跳伞还是有点压力山大
的回应：尔等从未站在如此高处过，表示跳伞还是有点压力山大呵呵，我现在已然不恐高了，虽然过去有段时间严重的恐高，但是现在我攀岩，速降，已然木有心里障碍
的回应：呵呵，我现在已然不恐高了，虽然过去有段时间严重的恐高，但是现在我攀岩，速降，已然木有心里障碍但你要面对的不是攀岩壁，我心里一只有种恐惧，有木有人跳伞时伞包打不开的，在下坠过程中想死都死不了，但却不得不面对将要摔成肉酱的事实。真的是纠结啊
的回应：但你要面对的不是攀岩壁，我心里一只有种恐惧，有木有人跳伞时伞包打不开的，在下坠过程中想死都死不了，但却不得不面对将要摔成肉酱的事实。真的是纠结啊亲，岩壁绳索断掉，手一滑，同样没命啊。亲
你知道我速降到地面以后告诉论家第一句是啥？我压根没打算活着回去
生在偏僻小城,木见过大世面，弱弱请教下速降是啥玩意儿? @在我们这儿，虽说山多，但没有真正攀岩悬崖峭壁的，就我所知，都是那种人工造的攀岩壁，攀岩绳的安全系数还是很高的，应该很难断吧？
的回应：生在偏僻小城,木见过大世面，弱弱请教下速降是啥玩意儿?
@在我们这儿，虽说山多，但没有真正攀岩悬崖峭壁的，就我所知，都是那种人工造的攀岩壁，攀岩绳的安全系数还是很高的，应该很难断吧？速降啊 ，就是在一个灰常高的地方，做好保险，然后就是跳楼，哈哈哈。在悬崖攀岩是有的，要打岩钉，不打也可以，直接徒手攀岩，不过我是不敢的，小爪子没力气，经常手滑下来。呵呵，攀岩绳据老驴们说，就怕断在里面，看不到的。然后跳伞，我看了海豹突击六队里面的，貌似跳伞之前都要自己检查下伞包的。自己的安全自己负责。当然凡事木有绝对的。
的回应：速降啊 ，就是在一个灰常高的地方，做好保险，然后就是跳楼，哈哈哈。在悬崖攀岩是有的，要打岩钉，不打也可以，直接徒手攀岩，不过我是不敢的，小爪子没力气，经常手滑下来。呵呵，攀岩绳据老驴们说，就怕断在里面，看不到的。然后跳伞，我看了海豹突击六队里面的，貌似跳伞之前都要自己检查下伞包的。自己的安全自己负责。当然凡事木有绝对的。蹦极？以前记得去海南还哪里旅游的时候看到过，那玩意儿真的算是勇敢者的游戏，连过山车都不敢坐的人捂脸飘过。伞包里面的降落伞都是要自己叠的，貌似叠得不对或者叠不好就有可能打不开，一般人不敢大意的
的回应：蹦极？以前记得去海南还哪里旅游的时候看到过，那玩意儿真的算是勇敢者的游戏，连过山车都不敢坐的人捂脸飘过。伞包里面的降落伞都是要自己叠的，貌似叠得不对或者叠不好就有可能打不开，一般人不敢大意的不是，蹦极都朝下，速降是头朝上，而且，可以自己做好保护自己把自己放下去。这个逃生的时候可以用
的回应：蹦极？以前记得去海南还哪里旅游的时候看到过，那玩意儿真的算是勇敢者的游戏，连过山车都不敢坐的人捂脸飘过。伞包里面的降落伞都是要自己叠的，貌似叠得不对或者叠不好就有可能打不开，一般人不敢恩，既然那样还有啥个可以担心的呢？上灰机每人一个伞包，然后漂亮的空姐告诉偶们如何检查伞包，然后每人背个伞坐灰机。然后，灰机要是解体，然后，就没有然后了，。木有合适跳伞的机会啊。厚厚还是美美的睡一觉吧，生死存亡的事交给我们亲爱的机长去操心吧，反正什么侧风之类的，吓的是他们不是我们。灰机摇摇晃晃么，就当是个大摇篮（等下，貌似我做过大摇篮滴哦。后怕）
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的回应：蹦极？以前记得去海南还哪里旅游的时候看到过，那玩意儿真的算是勇敢者的游戏，连过山车都不敢坐的人捂脸飘过。伞包里面的降落伞都是要自己叠的，貌似叠得不对或者叠不好就有可能打不开，一般人不敢恩，既然那样还有啥个可以担心的呢？上灰机每人一个伞包，然后漂亮的空姐告诉偶们如何检查伞包，然后每人背个伞坐灰机。然后，灰机要是解体，然后，就没有然后了，。木有合适跳伞的机会啊。厚厚还是美美的睡一觉吧，生死存亡的事交给我们亲爱的机长去操心吧，反正什么侧风之类的，吓的是他们不是我们。灰机摇摇晃晃么，就当是个大摇篮（等下，貌似我做过大摇篮滴哦。后怕）话说我爸以前坐飞机去云南，飞到天上有个发动机停车了说，他现在一直很恐惧坐飞机。遇到气流突然下掉很多，当时二年级的我吓得可不轻，手一直紧紧捏着扶手
的回应：话说我爸以前坐飞机去云南，飞到天上有个发动机停车了说，他现在一直很恐惧坐飞机。遇到气流突然下掉很多，当时二年级的我吓得可不轻，手一直紧紧捏着扶手，生死存亡的事交给我们亲爱的机长去操心吧，,机组人员和我们一样，亲。完全没有必要害怕啊。
的回应：民航客机巡航高度通常在FL330，一万多米。出舱几秒就死。低压低温。倒是有在那个高度跳伞的，halo jump，但是是军人。另外，没经过训练的跳伞死亡率绝对高过飞机迫降死亡率。这个高度和速度跳伞要特殊装备，那些军人都穿的和宇航员一样……
的回应：唔。。。那从另外一个角度说一下吧。防止劫机者跳伞。这事儿不是没发生过哦~~~这是明显的谣言……民航的飞行速度和高度普通伞明显是跳不出去的，专用设备更是一般人穿都穿不进去的，参见宇航服……
俺爹当年是跳伞摔断了腿，才提前退役的，
的回应：这是明显的谣言……民航的飞行速度和高度普通伞明显是跳不出去的，专用设备更是一般人穿都穿不进去的，参见宇航服……是真有这事，在美帝那里发生的，不过论家是有备而来，有经验着呢
民航出事，多数在起飞降落期间，从“不行了不行了”，到“咣当”也就几秒钟。别说要男女老少跳降落伞，就是撑把雨伞都来不及。
的回应：一句话，未经训练的跳伞还不如去跳崖。又一句话，民航机大多采用大展弦比机翼，适合低速运动，易于迫降。即民航客机出事故时，待在飞机内比跑伞的生还率高。还有，一副伞开一次几万元伞要是丢了一下十几万就没了。。。
还有一件挺残酷的事飞机要直接掉了，死多少就多少，反正死人不会说话要是开仓跳伞，空中失压低温死一大堆飞下来不会用伞控制方向掉河的掉河挂树的挂树勒颈的勒颈撞楼的撞楼白白花几百几千万空投下来一大堆死尸也就算了万一有几个活的，媒体在把活的一报道渲染，那航空公司面对的舆论压力可就山大了最麻烦的是你怎么决定什么时候下令弃机？万一下令弃机以后乘客都投下去了以后飞机一减重飞回去了！乘客又死了一大堆。。。哎呦，航空公司的结局我都不想说了呢
的回应：还有一件挺残酷的事飞机要直接掉了，死多少就多少，反正死人不会说话要是开仓跳伞，空中失压低温死一大堆飞下来不会用伞控制方向掉河的掉河挂树的挂树勒颈的勒颈撞楼的撞楼白白花几百几千万空投下来一大堆死尸也就算了万一有几个活的，媒体在把活的一报道渲染，那航空公司面对的舆论压力可就山大了最麻烦的是你怎么决定什么时候下令弃机？万一下令弃机以后乘客都投下去了以后飞机一减重飞回去了！乘客又死了一大堆。。。哎呦，航空公司的结局我都不想说了呢哈哈，那机长可就纠结了
的回应：民航出事，多数在起飞降落期间，从“不行了不行了”，到“咣当”也就几秒钟。别说要男女老少跳降落伞，就是撑把雨伞都来不及。哈哈哈，还是带把雨伞实在啊
的回应：还有一件挺残酷的事飞机要直接掉了，死多少就多少，反正死人不会说话要是开仓跳伞，空中失压低温死一大堆飞下来不会用伞控制方向掉河的掉河挂树的挂树勒颈的勒颈撞楼的撞楼白白花几百几千万空投下来一大堆死尸也就算了万一有几个活的，媒体在把活的一报道渲染，那航空公司面对的舆论压力可就山大了最麻烦的是你怎么决定什么时候下令弃机？万一下令弃机以后乘客都投下去了以后飞机一减重飞回去了！乘客又死了一大堆。。。哎呦，航空公司的结局我都不想说了呢呵呵，所以，民航备降落伞基本是不可能的
的回应：呵呵，所以，民航备降落伞基本是不可能的基本可以封楼了
的回应：基本可以封楼了恩，就此封吧，不过不用沉，估计还会有人问的
高空可以滑翔，现代民航机翼的展弦比一般很大的，1---10的话没问题有的能到1---17.中空干脆盘旋迫降超低空直接找死低空跳也只有一部分人的身体能撑过去（前提是降落伞具有定高开伞的功能）万一20-40的壮年男性跳了，飞行器又拉得起来了，航空公司。。。阿弥陀佛。。。吃一顿官司吧！
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