逆天加速器怎么调，要速度快而不魔兽世界6.0卡位面！?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-04 02:30 标签： 卡位面
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这是一道待解决的难题
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貌似那玩意是拆c4用的吧，和cf的c4钳子一个用途
朋友您好，这个我明白
个人觉得还是售后问题，加Ｑ，2⒋九⑷九⒏三57⑻
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可能服务器故障过多，经常事成得。
网络不稳定
早上好。这个我知道
非常荣幸帮助你，这个问题我来回答
我用的这个好用，一个K几个不是事，+σσ……⑵⒋⑨四九八三⑸⒎8
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家里辐射之王竟然是它找出来 快来看！
咱们国家规定家电辐射不能超过0.4瓦每平方米，那咱就带上专业测试工具，挨个试试，把这辐射之王给揪出来！
首先试试冰箱，才0.02瓦每平米，比标准低了20倍呢！放心用啦！
电视机的0.04瓦也是很安全哒~~~
笔记本肯定得超标了吧，现在白领们哪个不是每天对着电脑啊，网上还有那么多防辐射的招儿呢！什么？才0.01？！竟然比电视和冰箱辐射都小？看来以前咱们对电脑有误解啊~
那微波炉肯定没跑了吧？谁都知道微波炉加热食物的原理啊，可即使这样它的辐射值也要比标准低了一半，是安全的！
不会真是吹风机吧，有点扯啊&&还好还好，0.008瓦每平米的辐射值让我们不用担心咯~
找了一圈，&重点嫌疑犯&都被排除了，会是谁呢？
这时，工程师指了指它&&台灯！
怎么可能？这也有辐射？完全没有听说过好么？
工程师笑而不语，把检测工具对着台灯伸了过去&&436瓦每平方米！小小台灯要逆天吗？比微波炉辐射整整高了2000倍！
谁能想到，小小的台灯会是家电的辐射之王呢！这到底是为什么？工程师告诉我们，这是由于现在市面上的主流台灯中都有镇流器，其瞬间辐射值非常非常的高！
难怪最近感觉自己蠢萌蠢萌的，原来是天天用台灯用的啊&&
不过，工程师告诉我们，台灯的辐射值虽然高，但是其衰减也是很快的，也就是说，离台灯越远，辐射值越低！
不信你看，距离台灯10厘米时，辐射值是4.5，15厘米时就锐减到了0.3，完全在安全范围了。
所以您知道了吧，台灯并不是不能用，而是要正确用，看书时要距离台灯15-20厘米为好！
像这样看书辐射太大嘛~
这样的看书姿势才是正确哒，爸爸妈妈快教会孩子哦~~
这个有点恐怖啊！身边的台灯都调高点吧！尤其是小孩子！
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工作人员会及时与您联系！空间大/加速快！抢先测试比亚迪S7&2.0T【3】
来源：汽车之家&&&&&&&&&&日14:08&&&&字号：
■ 动力系统和驾驶感受
在比亚迪S7上，2.0TI直喷增压发动机是首次在量产车上搭载，仅从数据来看，这款发动机的参数非常不错，最大功率205马力（151千瓦）/5500rpm，最大扭矩320牛?米/rpm，其输出最大扭矩的转速区段非常宽泛，若是匹配得好，可以想象在城市中驾驶时应该会有非常不错的表现。同时，这台2.0TI发动机由于动力更强劲，厂家介绍其未来将会主要被应用在中型车、SUV或者MPV等动力要求比较高的产品上。
为了适应2.0TI发动机的动力输出，比亚迪又研发了可承受更大扭矩的6速湿式双离合变速箱，和之前的6速干式双离合变速箱相比，这台湿式的产品显然未来还可以适配更多的车型，其匹配度的延展能力让人十分期待。而悬架系统的介绍则不用再多说了，比亚迪S7采用的是和S6一样的多连杆式后独立悬架，而未来，厂家还会推出四驱版的S7车型以进一步丰富产品线。
对于这台拥有205马力的2.0TI涡轮增压发动机而言，要驱动超过1.7吨比亚迪S7来说易如反掌。试驾活动的道路以城市和中高速路段为主，在城市中常见的堵车路段中，这套动力系统的匹配表现让人眼前一亮。油门踏板被调校的灵敏而线性，低速时几乎没有发生任何双离合变速箱上常见的低速闯动现象，跟车的时候给人很强的信心。
再往上跑，发动机的动力输出很积极，三挡之前的动力衔接很平顺，转速超过1800rpm后，能够感觉到动力会有明显的提升点，虽然其爆发程度并不如想象中那么强烈，但车速的迅速提升却是实实在在看得见的。三挡到四挡的升挡速度则有些偏慢，相对平和的驾驶状态下，变速箱会在2300rpm左右升挡，但若是油门稍大一些，换挡转速就会升至2800rpm甚至更高，并且伴随着轻微的换挡顿挫感。若是继续加速，后三个挡位之间的平顺性也很棒，看得出比亚迪近期在动力系统的匹配上是做了不少努力的。
采用机械液压助力的转向助力系统和之前S6上的完全一样，调校趋向于舒适，回馈的力度感觉比较惰，不够直接和灵敏。此外，S7的方向盘虚位也有点儿偏大，转向时不得不做出更大的动作，即使变道超车时，动作幅度也不小，所以在初步上手时，你可能需要花一些时间去适应车，这也是同价位车型的通病。
而在悬架系统的表现上，S7依旧摆脱不了S6那种忽忽悠悠的感觉，悬架的行程很长，而且对颠簸路面的回馈选择性不够强。它似乎总是想着要吸收所有来自路面的起伏，可一旦发现有吸收不了的，便又全数的传递给车内乘员了。因此，你会觉得S7上仍然有那些传统低价位SUV上所特有的车身与底盘间的分离感，而缺乏一些“整”的感觉。
■ 性能测试：
由于采用了双离合变速箱，所以理所当然的，S7在全力起步时也会立刻进入保护模式。所以无论你怎么努力，发动机的转速都会被控制在rpm左右。又因为电子手刹的配备，所以连拉着手刹起步也没有可能了，一脚将油门踏板跺到底是最好的方法。
S7的起步几乎没有任何轮胎打滑的现象发生，变速箱能够在一挡上持续约3.5秒之后才换第二挡。全力加速时，前两个挡位间有较明显的顿挫现象，但一直到挂入两挡之后，加速G值还能保持在0.5g左右。最终，S7以三挡跑完全程，9.21秒的0-100km/h加速成绩在同级别2.0T自主品牌SUV中名列前茅。
● 编辑点评：
比亚迪S7的价格早已公布，11.99-13.99万元的价格堪称“逆天”。在同价位上，要同时满足2.0T+6速双离合变速箱、超丰富配置、七座布局以及SUV这几点，数了半天大概也只有比亚迪能给予了。而事实上，比亚迪也确实没有让支持他们的消费者失望，动力表现在同价位竞品上名列前茅，日常驾驶时动力顺出和变速箱的平顺性也很不错；除了全景天窗和后排空调出风口之外，能想到的配置几乎都有；七座布局的实用性上也已经把车身尺寸用到了极致，当然结果也是很理想的。
另一方面，在和S6对比时我们不难发现，目前S7的起售价实际上还是要比S6高了一个档次，考虑到全新的动力系统和七座的布局，这个接近4万的差价其实是可以理解的。而从比亚迪对S6和S7的定位来看实际上也是如此――S6主攻低价位市场，S7则对应同级别自主品牌的中高端市场，而即使如此，S7的价格同样可说是很有诚意和竞争力。因此，我们认为S7的推出是比亚迪在国产SUV细分市场上的又一次探索，再一次以性能和丰富的配置作为卖点，再辅以市场需求日益增大的七座布局，这款车型的未来表现很值得期待！
（责任编辑：丁超)
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