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济南英纳尔化学使用德杰仕可修复机油以后汽车再也不会烧机油了
长期使用德杰仕可修复机油再也不用担心汽车烧机油啦
如何预防汽车烧机油
摘要：当下汽车烧机油已经是一种经常遇到的现象，而且根据一项调查显示，机油损耗大已经成为时下车主们投诉量最大的问题。汽车烧机油，已经由我们印象中的老爷车扩大到了新车， 许多车在刚买回没多久就出现烧机油现象，而烧机油又会带来影响发动机寿命、排放污染物增加等一系列问题，所以，我们有必要来了解下关于汽车烧机油的问题。 关键词：汽车,烧机油,涡轮,增压,油品 随着国内经济的发展，我国从2009年开始连续两年超过美国，成为世界第一大汽车产销国而且在2011年，我国的汽车保有量突破一亿，这其中的很大一部分又是私家车。 大部分车主对汽车相关知识的欠缺，不懂保养常识，使用不适合的机油，再加上某些不良汽车4S店、润滑油经销商，以次充好，甚至把非标的润滑油随意添加到其他型号的机油中，都会对爱车造成危害。随着科技的进步，汽车上采用的新技术也越来越多，汽车的构造也变得越来越复杂，随之产生问题的现象也会增多，比如当下很多车型采用了涡轮增加，涡轮增压器在高温环境下工作，轴承油封很容易老化被腐蚀，那么就会产生烧机油现象。一些生产厂家为了节约成本，在零件的供应上使用不达标的零件，造成车主买回车没多久就出现一系列问题，而销售商又推三阻四，损害了很多私家车主的权益。德杰仕可修复机油的主要功能就是能够把汽车发动机磨损下来的金属再让它恢复原状，这项技术也获得了国家专利，长期使用可修复机油能够使发动机持久地维持新机出厂的状况，让发动机永远“年青、有劲、动力强劲、少油、低排放、低油耗”。
一、什么是机油？ 机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、防腐蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400至600摄氏度。在这样恶劣的工况下，只有最适合的润滑油才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。 我们大多数普通消费者对润滑油的专业知识比较缺乏，根据润滑油的主要原材料来讲，润滑油分为矿物油、合成油和合成脂类润滑油，矿物油又分为一、二、三类，成品的润滑油中还有很多的添加剂成份，这也是影响润滑油使用寿命的重要因素，我们普通消费者可以从润滑油包装桶上的级别API和粘度SAE来综合区分润滑油的大致情况： API后面的英文字母越高，表示该机油的级别越高，档次越高，里面的添加剂成份就越多，功能越强，效果就会越好；比如，现在的最高级别汽机油达到了SN级，柴机油达到了CK-4. SAE后面的数字差值越大，表示该机油的环境使用温度差别越大，机油里面的基础油和添加剂也越好，对发动机的使用效果也就越好。比如：SAE0W60是润滑油粘度里最高的粘度标准，它的适用温度适用于零下50度---零上50度，可以说是全球全天候都可以适用的润滑油，使用周期可以达到8-10万公里，但这种油品的生产成本和技术都非常高，以下依次为：SAE0W-50、SAE0W-40、SAE5W-50，生产此类油品的基础油都应该是合成基础油和合成脂类，使用温度在零下45度—零上45度，使用周期可以达到3-5万公里；第二档次的粘度标准像SAE5W-40、SAE10W-50、SAE10W-40、SAE5W-30；这类润滑油中的基础油大部份也应该是合成基础油，使用温度在零下30度—零上30度，使用周期在2-3万公里；第三档次的粘度标准像SAE15W-40、SAE20W-50、SAE10W-30等也是目前市场上最常见的粘度标准，它们只适合于普通环境温度下的使用，生产这类粘度的基础油使用普通的矿物基础油就可以了，所以，这类粘度的油品使用周期都不宜太长，一般不要超过公里，大车不要超过12000公里。
二、什么是烧机油？烧机油有什么现象？ 在正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。事实上，作为一种液体，在发动机中长期高温环境和润滑工作过程中必定会有一定的消耗量，这是很正常不过的现象，另外机油的合理消耗还来自发动机工作时，此时活塞在上下往复运动时会将极少量的机油带到活塞顶端和气缸壁上，这对保护活塞、气缸等一直处于往复运动的零部件来说是必不可少的保护。这部分机油中的一些会在润滑作用之后在燃烧室里随着喷入的汽油一起燃烧干净。所以现代发动机中的机油存在一定的合理消耗量不仅不是弊病或者故障，反倒是发动机本身的物理需要，而合理消耗和机油合理容量之间的关系在设计阶段就已经考虑进去！所以把合理消耗的机油说成烧机油故障是明显误导的，因为真正的烧机油是一种故障，是短期内机油消耗量到警戒线以下了，使得发动机缺少机油润滑而发生故障，车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果；严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。所以，烧机油对我们的爱车的危害是很大的。 所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，车辆出现“烧机油”现象。在正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。如果汽车排气管冒蓝烟，或者在一个保养周期内机油油位低于油尺的最低限MIN，车主就要注意检查发动机是否存在机油渗漏或烧机油了。 二、正常的机油消耗量 一些汽车厂家引用国家标准GB／T 19055来说明其机油消耗量正常，但实际上该标准是一个台架试验标准，不适用于在用车辆的机油量评价。据了解，其他国家也没有一个强制性的机油消耗量标准，这可能与机油消耗量受很多外围因素影响有关。例如，如果发动机长时间怠速或高负荷运行，其机油消耗量肯定会比正常路况中等负荷下要高出很多。目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。 三、烧机油的现象 您的爱车是否烧机油，可通过以下两种方法辨别： 1、清晨冷车启动后，查看排气管是否冒蓝烟；在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，看排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管，机油添加口是否也有蓝烟冒出。 2、用机油尺查看机油是否消耗过快。
三、汽车烧机油的原因分析 发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种： （一）、机油的问题 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。 机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。而且品质不好的机油在保养时放出来时颜色接近黑色。 2、机油加注量过多也会引起烧机油，当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。 （二）、技术方面的问题发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转。而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技术要求。一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机烧机油有以下几个原因： 1．由配气机构引起: 配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。另外，气门油封是一种橡胶材质，长期处于高温、易腐蚀的环境中，车辆长期行驶后，气门油封的密封质量会大打折扣，气门杆需要机油来润滑，如果气门油封密封不严，机油很有可能沿着气门杆与气门油封的缝隙进入燃烧室。有一种很简单的检验气门油封是否密封不严的方法，将车辆放置一夜，如果气门油封密封不严，那么机油在重力的作用下会沿着缝隙进入燃烧室，这样在早上打着车时，排气管会冒蓝烟。 2．由曲柄连杆机构引起 (1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。德杰仕的可修复机油所修复的位置就是活塞环的磨损。 (2）活塞磨损引起的窜油。 活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。会因热胀冷缩原理而缩小到合理的范围，此时发动机工作在最佳状态下。而在国内城市实际驾驶条件下，车辆行驶缓慢、发动机转速低，造成气缸工作温度低于设计工作温度，由于热膨胀率不同造成活塞与气缸内壁间隙较大，造成活塞环向下刮油时刮不干净，在下次做功行程时内壁上的机油就会被烧掉，不仅动力无法完全发挥，加剧磨损，还会造成机油的加大消耗。 以下是铸铁缸体和铝合金缸盖： （四）、部分车型安装涡轮增压器的问题涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
四、关于欧洲车型更“烧机油”的看法为什么总有人说大众等欧洲车有烧机油现象，而另一些人却认为那不是烧机油，只是机油消耗量大而已，到底谁的说法更准确？豆腐，更换又十分昂贵，日本车的设计理念就是一次性使用，用到不行就扔，不去修。这样的设计可以节省材料，加快更新换代频率，与日本人的文化、国情和一贯作风相吻合，也是一种占领时常用的策略。
五、怎样预防和减少烧机油 （一）、做到车辆的定期保养。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。通常情况下，保养周期为5000公里，每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。 （二）、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。 （三）、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。 （四）、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。 （五）、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。 结束语 随着我国经济的飞速发展，越来越多的家庭都已经拥有或将会拥有自己的私家车，汽车保有量的增加必将给社会和环境带来更大的压力。石油的连年开采已经让这最丰富的资源变的日渐枯竭，有专家预测，按现在石油的开采速度，到二十一世纪中叶，石油将被开采完。日前，国家发改委再一次提高油价，汽柴油价格双双超过8元升，汽柴油已经进入8元时代！烧机油这个问题也必将伴随着整个汽车行业，引发人们进一步的讨论，引来技术人员对发动机进一步的优化。同时，希望车主们关注点烧机油的知识，注意按时按质保养自己的爱车，不仅仅是为了自己的车，更是为了我们的社会，为了我们已经不堪一击的环境！ 爱车的朋友，可修复机油 在行动，赶快拿起电话哟！400-660-1002 好消息： 德杰仕公司这了普及预防发动机烧机油现象，也是为了减少汽车的尾气排放，减少大气污染，让消费者更加了解汽车烧机油是完全可以预防和治理的，特别举办买一送一活动： 买1个中桶（19L）CI-4+可修复机油 送 1个小桶（4L）= 980元套餐；（大车） 买1个小桶（4L）SN 可修复机油 送1袋（150ML）修复剂=198元套餐（小车） 买1瓶（250ML） RnP修复剂 送 1瓶 = 128元套餐（大车小车都适合，也可添加于任何品牌正规标准的润滑油中混合使用）
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