布加迪威龙跑车贵在那个部位？_百度知道
布加迪威龙跑车贵在那个部位？
蓝博基尼等超级车的，这个布局叫做“霜冻旋转轴承”，也是布加迪二度复活后正式的开山之作。　　保持传统的部分则在于，就没有利润可言，具有ABS系统全部的功能。布加迪安装了单独的制动钳，所以可提高制动时制动力在后轴上的分配比例，布加迪Veyron也许是目前汽车史上跑得最快的汽车。　　风格上，今年5月份开始生产，所以几乎没有娱乐。总不能在时速超过400km&#47布加迪是法国的高级跑车，内有加强作用的中心栓和4个制动垫，这个品牌已经有100多年的历史了，并以陶瓷材料作了绝热保护。这款车也要量产，据说现在大众集团已经制造了11辆原型车，它的最高速度可以超过400km&#47，真冤。然后气流从车的中部流向各个碳纤维制动碟盘和制动垫，展出的是布加迪EB16－4Veyron（威龙）原型车，这款车的设计尽量利用高流量空气，有一个不锈钢材料的顶部，拥有64气门和4个涡轮增压器、刹车的敏捷和时间短.4在车速400km&#47、跑车，在车的前部最有利的部位设置了一个输送管路以引导冷却空气流。　　要一辆跑车跑得飞快，法国人的骄傲现在却加上了许多德国车的特点，而是呈蜗壳状的曲线.0升的W16发动机，尾翼会自动升起，这个手刹就等于普通的刹车，最大扭矩在2200rpm时达到1250Nm，在高速时候。布加迪Veyron16：进气格栅的扇形小门，不是我们现在平常意义上的停车时拉起的那种手刹，他告诉我，简直就是一架“超低空飞行器”，其余4辆车做功能和疲劳测试的备用和比较车辆。我的同事里有个专门研究布加迪，我们把它叫做“威龙”、多缸。车行的行家说今年开始正式生产的EB16－4将限量300辆，那款被索斯比拍卖行拍出1000万英镑的布加迪Royal就是采用这种设计。8活塞整体式制动钳的重量只有5，正在进行严酷条件下平均行驶超过11万公里的测试，就难了、低速频繁切换下的乘坐舒适性。　　因此。最早看见大众的新布加迪是在2004年的日内瓦车展，后制动盘直径为380mm，轮胎浓烟滚滚，气流还会经过一个独特的部件以确保稳定，后轴的下压力增加：比如这款布加迪的发动机罩上的V形就是大众的标志性设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和具运动感，但是现在我还没有看到新款的布加迪.4秒内调整到70度的角度、生产。制动垫的摩擦面积总和“4×80cm2”；布加迪威龙车顶有两个风洞。它的制动活塞是由钛合金材料制成；整体的流线线条类似奥迪，后翼子板可以在0，还从未见过其他类型跑车用过，这样在车辆前进时就可以更　好地引导冷却气流。　　避免高温始终是布加迪研究的另一个重点。流向制动器的过程中。你看全世界各种类型高速跑车。它装备了一台8，凡是最新款的豪车，碳纤维的制动碟盘尺寸相当大，前制动盘直径达到400mm。美国洛杉矶卡罗拉多大道上有间庞大的顶级欧洲车车行，在到达制动碟盘和制动垫之前。　　我看到了美国汽车杂志上对这款车零配件的设计和材料，也很好地冷却了前差速器；前后的小圆灯是从旧款甲壳虫引申出来。它是电动控制的、用涡轮增压等等，刹车的时候，不过个人认为;h；它的车尾有小尾翼！　　另一个高科技的玄机在手刹上.7公斤，可以说具备了双刹车，必摆在此橱窗里炫耀一番。　　同时，最大输出功率1001马力。其中一辆正在进行5万公里的疲劳测试，因此就算整个车的主制动系统完全失效;h到停稳制动所需时间不到10秒，保持了布加迪的纯正血统;h时还操控CD或者摆弄GPS吧？不久。　　布加迪EB16－4由法国莫尔希姆的工厂设计，那是通向涡轮增压的中冷器的。但常常被人误以为是意大利车，现在归属德国大众，第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，为了使刹车更加快。　　内饰方面还是不错的，空气在经过四轮驱动的前差速器的时候，主要检测高速下的制动稳定性和高速。由于该车是纯粹的运动型车，在制动的时候！也许是路上很少见到的原因，这款跑车以后翼子板作风闸的作用，另有6辆被用来做功能测试和各种环境下的仿真动态测试，应该很快就展示出来了，其实不难———发动机够大，感觉上有大众，制动盘就损坏了，中国的马路上就可以看到布加迪EB16－4的身影了，布加迪这款新车采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。　　为了最大可能地实现动态压力冷却。　　不量产化。制动盘上所开的空气冷却槽也不是直的、消遣的设计、奥迪的影子。但是要高速时的稳定性和舒适性
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布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。生产厂商德国大众参考价格140万欧元（国内最低2500万）车型尺寸1.978米引擎类型W型16缸发动机最高时速430km/h驱动方式四轮驱动车身重量1888千克轴&&&&距2650毫米油箱容积100升标准变速器DSG双离合器变速器最大扭矩1250N·m/rpm
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到430KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。布加迪的外形设计处处透漏着美学与运动的气息，工程师们在美感和速度的设计上找到了完美的平衡，使其看起来就像一件绝佳的艺术品。除了部分特殊喷涂的绿色车身外，车门和挡板为铝制电镀，进气格栅也经过镜面抛光处理包括全新设计的轮毂等特点都是百年纪念版上独有的。百年纪念版的布加迪总共有4款，每款的涂装颜色分别与二战之前，驾驶布加迪经典车型Type35的4个传奇赛车手的国家相对应。这款绿色对应的是英国车手Sir MaLColm Campbell。布加迪威龙16.4早期提到布加迪这个品牌可能大家对其比较陌生，即使是汽车发烧友也未必对其很清楚和了解。也就是近几年，布加迪这个拥有1001匹马力，号称世界上最快（后被超越）最贵的超级跑车才逐渐被人们所知。拥有百年历史的布加迪成立于1909年，在1956年时公司停止了运营，直到1998年被“大众”获得生产权后才重获新生，布加迪这三个字，也就是这时候才被国人所熟知。“大众”接手后，迄今为止，布加迪在全球共销售出了250辆。
带有日间行车照明功能的LED大灯也让布加迪走在了潮流的前端，印有campbell的LOGO提高了此车的收藏价值。由于发动机中置，倒车时后方的视线很受影响，这时倒车影像就显得尤为重要。 纪念版和曾经老款车型在外观上还是有比明显的变化。百年纪念版车身的前脸进气口都镀铬为了白色，金属和质感更强，写有cambell的标记在车上随处可见。布加迪的中央排气口看起来有些霸气，但你如果看到底部的额外两个排气口和扰流板后，你会感觉它甚至还透漏着“凶狠的杀气”，不可小视。要想马儿跑，得让马儿多吃草。布加迪的油箱容积达到了100升，此外在车的外部还增加了机油加入口。其实100升的油箱对于8.0升16缸的发动机来说实在是杯水车薪，如果在低速时还好，百公里综合油耗能控制在20升左右；但达到400公里极速时，100升的油箱仅仅只能撑12分钟。
国内油品的问题历来已久，北京市内98#超级无铅汽油的加油站尚有不少，去那加油的人当然非富即贵，而实际上除了V10以上的那种超级跑车，97#的标准已经足够了。只是开布加迪的话，走远了就需要担心“粮食”---这个能不能买到的问题。想有操控的稳定和飞一般的极速，全时四驱的“大脚”相当关键，布加迪的4个车轮由米其林量身定制。前后车轮使用了胎幅不同的轮胎，在减少摩擦阻力的同时也保证了以后轮驱动为主的稳定性。
布加迪采用了目前最为先进的碳纤维陶瓷刹车系统。它具有重量轻、摩擦系数高、耐高温、没有热衰退……等优点，而缺点自然就是昂贵。布加迪的4个轮胎和刹车如果卖掉的话，这钱在国内买辆保时捷绰绰有余。 车身的设计虽然富有动感和艺术，但除了保持布加迪的特有元素外，其余一切都给“速度”妥协：减少风阻的后视镜、升起后提升压力的尾翼、保持稳定的车底导流槽和压缩到极限的行李厢。如何把握力学和美学的平衡点很难，但更难得的是布加迪做到了。
布加迪的车体由高强度铝合金加碳纤维制造，研发和制造的过程已经涉及到了F1和航空航天等高科技领域，造价超过500万人民币的车体，重量轻、强度高。不过即使这样，车长还不及速腾的布加迪车重依然达到了1.9吨。如果还停留在“跑车只会是速度和狂野的代表，其余都是多余”的布加迪威龙16.4层次话，那你就OUT了。曾经那种追求性能而削减配置的年代已经一去不复返。当年的保时捷汽车连门把手都只是一个布条的时候，相信它也不会想到时下的跑车内饰会如此豪华。布加迪百年纪念版的内饰颜色跟原来的米色内饰相比，简约了许多，黑白搭配的风格能给人很强大视觉冲击，同时布局造型也更紧凑和规整，“乱花渐欲迷人眼”已经成为了过去。从赛车上直接移植过来的桶形座椅也包裹着真皮，给你带来乘坐稳定性的同时也不会丢掉舒适性。
开车不是受罪，作为一款超级跑车，布加迪上的舒适性配置多到让你惊讶。不论是酷暑还是寒冬，布加迪的自动空调都可以让车内始终“四季如春”。车内有两个冷却器为自动空调伺机服务的。座椅加热功能的出现避免了冬天“冻屁股”的尴尬场景；“一键启动”作为跑车上必备的装备，在布加迪上当然也绝不会落下；“LC”竞赛模式其实功能类似于ASR驱动力防滑，打开此装置后可以表演轮胎打滑冒烟的炫丽场景。当你开车无聊时，想听“巴赫”的交响乐，没带CD怎么办？没关系，拿出你的苹果ipod或iphone，插入链接口，什么音乐还不能听呢？PDA接口在座椅后面的储物厢里，链接PDA后，它能GPS导航和显示倒车影像。这个钥匙怎么看起来那么像奥迪A6的那一把？当然了，大众奥迪本就是一家。不过按常理来说，作为大众旗下售价上千万的顶级跑车，钥匙的设计实在平庸，做工也是马马虎虎，让车迷们失望了。可能是空间的结构原因，这个跟奥迪A6上很像的电子手刹安到了驾驶员座椅的左侧，在一起的还有12V电源接口和车身的油箱/机油盖开关。盖子的开关控制尚算可以，但手刹和12V电源接口的操作和使用就不是很便利了。速度堪比F1、加速比肩喷气式战斗机，能够拥有这架“低空喷气飞机”的人实在太幸运了，因为布加迪昂贵的造价和稀有的产量终究只能是人们心中YY的对象。8.0升W16缸4涡轮增压的发动机是整车的心脏，提供1001匹的马力和1250牛米的扭矩已经可以驱动一辆中型坦克。驱动汽车的结果就是布加迪能够在2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。最高时速407公里时的油耗为10L/分钟，这是什么概念呢？北京→天津的城际高速列车，一次到站时间仅27分钟，按票价69元计算的话，相当于每分钟2.55元。而布加迪所用时间可能短点，大概25分钟（假设能跑这么长时间），那么25分钟消耗的燃油为250升，按照97号油的价格：8元/升的话，这一次旅行的燃油费是80元/分钟，比坐飞机还贵，所以如果开它去旅行的话，为了安全和省钱，还是换用其他交通工具吧。车上的进气口很多，高速时可以吹入大量的空气，不仅是为了满足发动机运转所需的氧气，也是冷却器所必须的。因为动力达到4位数的布加迪发热量相当恐怖，实际上布加迪车上的冷却器高达10个之多。7档顺序式变速器是大众的终极产品，DSG双离合的设计使得换档响应时间大为缩短，再加上4驱系统，可以让动力毫无保留的平均分配到4个车轮。可以想象大众接手布加迪后把自己多少的“神功”倾囊传授。方向盘后方带有换档拨片，并且能够随方向盘转动，这样驾驶员手不离方向盘的同时就能完成换档，它的反映速度达到了150毫秒，性能直逼F1。开的快还要停的住，直径20英寸的轮胎前制动盘直径400mm，后盘直径380mm。钛合金的制动活塞顶部有陶瓷做绝热保护，制动盘上的冷却槽在高速转动时能快速的导入冷流空气，所以这套陶瓷刹车盘几乎不存在热衰退。活塞的刹车卡钳力道很大，在全力刹车的时候配合气流偏导器的升起（增加下压力）能够让布加迪从400km/h到静止仅需10秒钟，100km/h到静止的刹车距离仅为31米。虽然经过特制的米其林轮胎能够经受400km/h时强大的离心力考验，但它也只能撑15分钟而已，随后轮胎会破裂解体。不过驾驶者可以放心，不用担心高速爆胎，因为极速时，布加迪满油的油箱仅能供给12分钟。
说道其出色的性能，你在开这辆车的时候肯定是小心翼翼的，当然也不想看到酒店的门童帮你停车的时候忍不住它的诱惑，把车带出去狂飙一圈吧？车主早以想到这些了。除非你找到某个放在特别地点，锁在特别抽屉里的特别钥匙，那么车速最多只能达到200mph，但停职的处罚还是有效的。这回你把钥匙交给门童的时候会不会好受点呢？这是世界上最强劲的汽车，同时也是最快的车型之一。它就是布加迪威龙16.4，或者，更准确地说是布加迪威龙16.4 Grand Sport，这款车型是在2005年推出的出色的双座Coupe车型的Targa敞篷版，Coupe车型搭载的是987马力的4涡增压款W-16发动机，同时配备了双离合器变速箱和全轮驱动系统。
布加迪威龙16.4 Grand Sport是真正的力量展示：它搭载的是与威龙Coupe一样的可输出987马力动力和950磅-英尺扭矩的4涡增压款8.0升W-16发动机，但是增加了一个可拆卸的Targa车顶和碳纤维的车门与加固元素。这款售价200万美元的威龙Grand Sport长176英寸，轴距约为107英寸，几乎与本田的思域轿车拥有同样大的尺寸，但是却只有两个座椅。
这款Grand Sport的永恒线条掩盖住了货舱，当你把40磅的Targa面板收在后面时，伞状的车顶收回至行李箱内，从而为座舱节省了空间。虽然采用了铝制与碳纤维的车身零部件，但是这款Grand Sport还是重达4387磅。
这款Grand Sport的最高时速可达253英里/小时，但在速度超过233英里/小时的时候，该车的计算机会决定路况条件是否适合尝试加速。该车0-60英里/小时的提速过程仅需耗时2.7秒，而从60英里/小时到0的刹车时间更短，其0-60-0共用时为5秒钟。布加迪威龙SuperSports超级跑车在2010年7月打破了世界量产车陆上速度纪录。挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时431公里)，远远超过布加迪工程组的预期。这一成绩已得到吉尼斯官员认可，入选《吉尼斯世界纪录大全》。
此前量产车的陆上速度纪录为每小时256.1英里(约合每小时412公里)，由一辆SSC Ultimate Aero于2007年创造。这款重新设计的布加迪威龙SuperSports超级跑车由皮埃尔-亨利·拉法内尔驾驶，挑战纪录的尝试在德国Ehra-Lessien秘密试车场的一条跑道上进行。其逆风时的时速达到265.9英里(约合每小时428公里)，顺风时达到269.8英里(约合每小时434公里)。
布加迪威龙SuperSports量产版可输出1200马力，最大扭矩为1500牛顿-米，为保护轮胎，其限制最高时速为258英里(约合每小时415公里)。它采用双离合器 7速变速箱，保证转弯和刹车的精确性以及加速时的稳定性。借助于更强大的稳定器以及新型减震器，车子的总体控制得到加强。
布加迪威龙SuperSports的“皮肤”完全由碳纤维合成材料制成以减轻重量，车身的改进包括扩大并经过改进的进气孔以及尾部的改造。这种全碳纤维结构同样让扭矩实现最大化，对打破世界纪录起到关键作用。其16缸发动机采用4个增强型涡轮增压器以及更大的中冷器，用以提高发动机功率。
首批5辆布加迪威龙SuperSports超级跑车下线后将构成一个特殊系列，拥有与创造纪录的“同胞”一样的配置。这款超级跑车将于秋季在莫尔斯海姆工厂投入生产，此外，这家工厂还负责生产普通版威龙和Grand Sport。首批5辆布加迪威龙SuperSports被称之为“世界纪录版”，统一为橙黑双间涂装，现已售出。余下量产车型的16缸发动机也将采用增强型涡轮增压器和更大的中冷器。迄今为止，布加迪已经售出260辆威龙和35辆Grand Sport。[1]
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看圣安地列斯 布加迪威龙升降尾翼MOD怎么安装？
圣安地列斯 布加迪威龙升降尾翼MOD怎么安装？
他本人就说替换MOD，把CS文件放入CLEO那里去就是这样！
但那么多个文件怎么弄啊？我自己试过一次就弄坏了。。
安装哪一个才对啊？？？？
还有，他的数据怎么那么奇怪的：
handling.dat:BULLET&&&&&& 5.3 1.0 0.0 0.0 -0.85 70 1.2 1.15 0.43 5 520.0 59.0 70 4 P 8.0 0.58 1 39.0 0.7 0.35 1.0 0.1 -0.05 0.5 0.2 0.15 0.4
0 1 Handling by Threepwood
vehicle.ide:541, &bullet,&&bullet,&&car, &&BULLET,&&BULLET,&null,&executive,&5, 0, 0, -1, 0.72, 0.75, 0 by Threepwood
怎么后面有：Handling by Threepwood的？
看文件名你下载的应该是我帖子里发布的自动升降尾翼版布加迪威龙，具体替换方法如下：
1，用工具IMG把和替换到gta3.img里；
2，把复制到cleo主程序文件夹里；
3，把Readme的数据替换到GTA San Andreas\data里的vehicles.ide、handling.cfg、carmods、carcols里；那组数据后面的英文照样复制即可；
以上我的回答和下面我的截图全部谢绝引用，请喜欢抄袭别人答案的自重！------yurenxuan本人不是纸上谈兵，这是我的游戏截图
真的是你耶。。我还是有点不懂。。
你说的第三条，怎么替换？用IMG工具吗？
还有你说的按T就能升起来，怎么我的升不起来呢？
能加加我吗？我还有很多问题请教你。。
1，修改数据用记事本打开文件即可，具体的去看我编写的图文教程；
SA的MOD替换超详细教程，包教包会！（注册看图）
2，升降尾翼按I和K键，不是T键
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布加迪威龙爱马仕版一半是超级跑车的凌厉架势，一半是有如沙滩鹅卵石般的浑圆模样，这款跑车，看似无中生有、从天而降，实则历史悠久，耐人寻味。爱马仕和设计师加布里埃尔佩兹尼（Gabriele Pezzini）联手打造的这款布加迪威龙爱马仕特别版，赋予古老的布加迪跑车一种崭新的线条和姿态。荣&&&&誉世界上最快的量产车最大输出功率1001hp/6000rpm
16.4被誉为世界上最快的量产车。与布加迪威航16.4普通版相比，布加迪威龙爱马仕特别版由布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌提供内饰及整车的设计。
加布里埃尔佩兹尼重新诠释了布加迪传统的双色车身设计，使车内外设计的过渡衔接宛若行云流水，尽显和谐之美。引擎盖的颜色一直延伸到驾驶室的内侧，然后在车身后半部，即尾翼的水平高度上重现。
据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕特别版全部以小公牛皮包裹。在关注细节、精益求精的同时，车内设计还始终遵守了精雅、极简的设计风格，从而体现出最早一批布加迪汽车的传统特色，以及爱马仕家族最基本的设计原则。这款跑车时速最高可达407公里/小时，它的魅力无人能挡，这在很大程度上要归功于制造商在采用最精湛的赛车制造技术的同时，又不忘顾及日常驾车的操作舒适感，两者的完美结合可谓独一无二。4个涡轮增压器把汽油压入含有64个阀门的W16型发动机，最大输出功率可达1001hp/6000rpm。8公升排气量，在转/分时，最大扭矩达到1250牛顿米。全时四轮驱动，凭借超凡的动力系统，这款跑车的反应速度超乎想象，从0到100公里的加速时间仅需2.5秒，指导价高达4300万。
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