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一工地计划租用甲、乙两辆车清理淤泥，从运输量来估算：若租两车合运，10天可以完成任务；若单独租用乙车完成任务则比单独租用甲车完成任务多用15天.（1）甲、乙两车单独完成任务分别需要多少天？（2）已知两车合运共需租金65000元，甲车每天的租金比乙车每天的租金多1500元，试问：租甲乙两车、单独租甲车、单独租乙车这三种租车方案中，哪一种租金最少？请说明理由.
答案（1）单独完成需要15天，乙车单独完成需要30天（2）单独租甲车租金最少，理由见解析本题有两个未知量,客座车的辆数属于较小的量,设为未知量比较好.本题应根据人数来列等量关系.本题的等量关系为:座车辆数(座车辆数).中每位同学都有座位,还想省钱,应该两种车都租.
设原计划租用客座车辆.则:.解得:..答:初三年级人数是,原计划租用客座车辆.要使每位同学都有座位,还想省钱,那么,一定是座的客车和座的客车都使用了.设租用了客座车辆,那么需要出的钱为:,其中为座的车辆数,必须为整数.综合上述情况,可知必须是的倍数,又不能超过..租座的客车辆,座的客车辆最合算.
两个未知量时,应设较小的量为未知量,根据较大的量来列等量关系.问题各个方面都要考虑到位:每个人都有座;没有空座位;最省钱.
3758@@3@@@@分式方程的应用@@@@@@249@@Math@@Junior@@$249@@2@@@@分式方程@@@@@@50@@Math@@Junior@@$50@@1@@@@方程与不等式@@@@@@7@@Math@@Junior@@$7@@0@@@@初中数学@@@@@@-1@@Math@@Junior@@
第一大题，第16小题
第一大题，第19小题
第一大题，第24小题
第一大题，第11小题
第一大题，第10小题
求解答 学习搜索引擎 | 学校组织初三年级同学们去县农业实用技术科技园参观学习,原计划租用30客座车若干辆,但有10人没有座位;如果改租同样数量的40客座车,逐辆车坐满后恰好多出一辆,已知30客座车日租金为100元,40客座车日租金为140元,试问:(1)初三年级人数是多少?原计划租用30客座车多少辆?(2)要使每位同学都有座位,还想省钱,怎样租车更合算?某校准备组织290名学生进行野外考察活动,行李共有100件,学校计划租用甲.乙两种型号的汽车共8辆,经了解,甲种汽车每辆最多能载40人和10件行李,乙种汽车每辆最多能载30人和20件行李.(1)设租用甲种汽车x辆,请你帮助学校设计所有可能的租车方案,(2)如果甲.乙两种汽车每辆的租车费用分别为2000元.1800元.那么请你帮助学校选出最省钱 题目和参考答案——精英家教网——
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某校准备组织290名学生进行野外考察活动,行李共有100件,学校计划租用甲、乙两种型号的汽车共8辆,经了解,甲种汽车每辆最多能载40人和10件行李,乙种汽车每辆最多能载30人和20件行李.（1）设租用甲种汽车x辆,请你帮助学校设计所有可能的租车方案；（2）如果甲、乙两种汽车每辆的租车费用分别为2000元、1800元，那么请你帮助学校选出最省钱的一种租车方案.
（1）共有2种租车方案：第一种是租用甲种汽车5辆，乙种汽车3辆；第二种是租用甲种汽车6辆，乙种汽车2辆．（2）第一种租车方案更省费用（1）由租用甲种汽车辆，则租用乙种汽车辆&&……………1分由题意得：&&&&…………………………4分解得：&&&&………………………………………5分即共有2种租车方案：第一种是租用甲种汽车5辆，乙种汽车3辆；第二种是租用甲种汽车6辆，乙种汽车2辆．&&&…………… 6分（2）第一种租车方案的费用为元；第二种租车方案的费用为元&…………… 7分第一种租车方案更省费用．&&&&………………………………………8分设租用甲种汽车x辆，则租用乙种汽车（8-x）辆，根据题意列出不等式组，从而可得出所有的方案，求出最省钱的即可
科目：初中数学
来源：不详
题型：填空题
不等式的负整数解有&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&。
科目：初中数学
来源：不详
题型：解答题
解不等式组：
科目：初中数学
来源：不详
题型：计算题
解不等式组
科目：初中数学
来源：不详
题型：单选题
不等式的解集是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（&&&&）A．B．C．D．
科目：初中数学
来源：不详
题型：解答题
（1）计算：（2）解不等式组，并把它的解集表示在数轴上．
科目：初中数学
来源：不详
题型：填空题
不等式的解集为　　 ．
科目：初中数学
来源：不详
题型：解答题
关于x的不等式组无解，求a的取值范围
科目：初中数学
来源：不详
题型：单选题
不等式组的解在数轴上表示为
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依题意,得整理,得.与的函数关系式为:;依题意,得,解得.又,.在中,,随的增大而增大.当取最小值,即时,有最小值,最小值为.所以最节省费用的租车方案是:租用辆甲种客车,辆乙种客车.最节省费用为元.
解决问题的关键是读懂题意,找到关键描述语,进而找到所求的量的等量关系.要会利用题中的不等关系找到的取值范围,并根据函数的单调性求得的最小值是解题的关键.
3803@@3@@@@一次函数的应用@@@@@@253@@Math@@Junior@@$253@@2@@@@一次函数@@@@@@51@@Math@@Junior@@$51@@1@@@@函数@@@@@@7@@Math@@Junior@@$7@@0@@@@初中数学@@@@@@-1@@Math@@Junior@@
第五大题，第2小题
求解答 学习搜索引擎 | 某学校计划组织240名师生集体外出活动,计划租用甲,乙两种型号客车共6辆.已知甲,乙两种大客车的载客量和租金如下表,设租用甲种客车x辆,租车总费用y元.(1)求出表示y与x的函数关系式.(2)给出最节省费用的租车方案;最节省费用为多少?您的位置：>>/////>>正文
发表时间: 9:55:37出租车业改革：需要创新，更亟需规范类似范文：
长期以来，出租车行业作为城市公共交通的重要补充，有效缓解了城市交通拥堵问题。但与此同时，受信息不对称等因素影响，“打车难”成为各个城市共同面临的问题。近年来，打车软件和专车等新的出租运营模式以“搅局者”的姿态快速兴起，冲击了传统出租车市场的同时，倒逼出租车业管理体制改革。在国家鼓励发展分享经济、允许各地差别化试点探索的背景下，如何抓住用好各级政策机遇，实现出租车业改革成功破题，关键是寻求鼓励创新与规范发展的最大公约数。一、国内出租车业经营模式及各地改革探索（一）几种经营模式。
1.北京模式，即产权和经营权分离。出租车公司从政府获得出租车的经营权，司机采取租赁、买断或挂靠等方式经营，按月给公司上缴管理费等。目前，全国80%以上的城市都采用该模式。具体讲，有两种形式：一是租赁，即两个司机向出租车公司租赁一台车，轮流开车做生意，每天需从所得收入中拨去一部分上交给公司，俗称“交份子钱”。二是买断，由司机买断出租车公司的车辆使用权（一般为5年），除每月向公司缴纳管理费、保险费、修理费等费用外，其余经营所得归个人所有，不再交“份子钱”。
这种模式带有明显的垄断经营和政策强制性，容易导致“出租车公司与政府部门联合垄断”，名义上由公司实行统一经营，实际上公司将特许经营权卖给或是租给司机个人，而保证金和份子钱就是取得经营权的售价。2.温州模式，即个体经营。政府将出租车经营权拍卖给个人，车辆产权、经营权归个人所有，然后陆续挂靠在不同的出租车公司名下运营，但社会默认出租车所有者是车主，……（新文秘网省略1081字，正式会员可完整阅读）……　经营模式，车辆产权归车主个人所有，车主与出租汽车公司签订经营合同、挂靠公司经营，定期向公司缴纳少额管理服务费；9%的出租车采取承包经营模式，司机直接向出租车公司承包车辆。从经营权配置上看，按国家相关政策要求，我市于2007年底起采用服务质量招投标的方式进行经营权配置，实现了出租车经营权证无偿使用，但因继续执行“总量控制、特许经营管理”政策，实质上还是垄断经营。在牌照资源有限、出租车业盈利水平较高的情况下，私下交易、炒买炒卖出租车经营权等现象屡禁不止，私下交易价格一度高达90多万元，目前交易价格约30―40万元。从营运收益上看，以我市2015年出租汽车日常经营指标为例，按日均行驶里程380公里、有效里程利用率64%计算，每辆出租车载客46乘次/天、实现营业收入580元/天，每月收入（按28天/月计）约1.6万多元。从运营成本上看，运营成本因经营模式不同而有所差异：一个是采取合作经营模式，车主每月需负担管理服务费、车辆保险费等（主要有车辆燃料消耗费用约4800元/月/车、车辆保险费1160元/月/车、车辆折旧约1000元/月/车、车辆维修维护及检测1000元/月/车、公司管理服务费380元/月/车、座套清洗费60元/月/车、代收代垫款项税37元/月/车、GPS流量费15元/月/车），成本合计约8400多元/月/车。一个是采取承包经营模式，因车辆产权、经营权均属出租车公司所有，承租人每月需向所属公司缴纳承包费，以市区为例，采取承包经营模式的出租车每月约缴纳承包费5300元/车（含车辆保险和折旧等运营费用），即所谓的“份子钱”。与其他城市相比，我市出租车业的“份子钱”收取标准相对合理。合作经营模式中，公司获得的收入仅为管理服务费；承包经营模式中，扣除日常经营成本等，实际收入约为2300元/月/车，出租车公司基本维持在“微利”状态。而出租车车主成为最大利益获得者，特别是通过层层转包等方式，将车辆运营成本等费用转嫁给司机个人。（二）专车服务对行业市场的影响。当前，使用打车软件或加入专车服务的私家车，因不需要取得特许经营权证，免除了传统巡游出租车需定期上缴的管理服务费或“份子钱”，除自行负担车辆燃油费外，基本属于“零成本”运营；并且运营时间较为集中，一般是上下班或节假日期间的客运高峰期。从市场供求关系分析，短期或短时间内参与出租营运车辆充斥市场，致使市场供需一度失衡，特别在客运旺季，严重影响了传统巡游出租车的营运收益。从城市品牌形象分析，专车服务等存在非法营运、服务不规范等现象，部分私家车主坦言注册使用打车软件或加入专车运营，一是体验享受不同的生活方式，一个是利用闲暇时间顺便赚点车油费或零花钱。管理方式的松散，一定程度上影响了行业服务质量和城市对外形象。从安全保障性分析，驾驶安全方面，出租车管理对司机定期安全培训、驾龄、服务质量与规范等都有着严格要求，而专车或打车软件只要满足“驾照3年以上、车龄6年以内的私家车”，按照注册程序申请都可以成为“专车”司机，存在一定的驾驶安全隐患。保险理赔方面，我市出租车车辆保险费约1160元/月/车，包括车辆投保第三者险100万，承运人责任险每人100万（含出租车司机），而大部分私家车只缴纳交强险和第三者责任险（一般为20万―50万），保险约元/年/车。（三）影响我市出租车业发展的主要问题。从出租车业经营模式及我市情况看，出租车业改革主要症结在于垄断经营的管理体制，以及由此衍生的以出租车车主为代表的食利阶层。起来，主要表现在四个方面：一是长期以来实行的总量控制政策，变相保护了出租车经营者（主要是出租车车主）的既得利益，客观上为出租车经营权私下交易创造了条件；二是我市经营模式相对单一，合作经营模式占主导，不利于多元化市场的培育和发展；三是国家关于网络预约出车管理相关规定至今未出台，客观上制约了网络约租车管理；四是对出租运力投放的标准不明确，地方政府在新增运力投放的尺度上难以把握，容易引发出租车罢运、群体性上访等事件。
三、推动我市出租车业改革的思路与几点建议就我市来说，建议积极争取国家出租车业改革试点城市，在经营模式变革、放开价格管控、创新监管方式等方面先行先试，探索可借鉴、可复制经验做法，打造出租车业改革的“***样本”。总的思路是，坚持特许经营管理、总量控制并举，兼顾市场公平与效率，逐步放开价格管控，鼓励发展个体、公司等多种经营模式，让出租车业合理回归市场。具体来说，主要有三点建议。
（一）鼓励发展多元化经营模式。出租车业改革能否取得实效关键是要打破传统的垄断经营模式。特别是社会反映强烈的“份子钱”等问题，根子还在于出租车公司对特许经营权证的垄断。从杭州、温州、义乌等地改革举措看，公车公营的公司化经营、探索实行员工制管理，成为撬动出租车业改革的重要杠杆；从出租车业三大经营模式比较分析，公司化经营模式，有助于维护市场公平，但长远看，不利于市场效率的提高。实践证明，越是趋向完全竞争的市场，市场就会越充满活力。建议在交通部出台网路约租车管理办法、出租车行业改革方案征求意见草案的基础上，结合***实际，学习借鉴国内外改革经验，逐步放开特许经营权管理，引导发展公司化经营、个体私营、承包经营等多元化的经营模式，通过充分的市场竞争释放市场活力，增强发展动力。比如，公司化经营模式（公车公营模式），借鉴杭州、义乌等地做法，由政府出资组建出租车集团或者鼓励规模较大出租汽车公司通过兼并、重组、吸收入股等方式，对目前的出租车市场进行整合，按照现代企业制度实行公司化经营，探索实行员工制管理，除了拿到一定数额的基本工资，员工每月完成规定额度的任务量后 ……（未完，全文共5761字，当前仅显示3034字，请阅读下面提示信息。）
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