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作者：萝卜思密达丶
更新时间： 9:40:07
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侧身漂移是建立在普通双喷基础上，在入弯瞬间加一个反方向键轻点，减少过 弯时的失误，实现更高效率的完美过弯的一种飞车新跑法。
三段式是段位的加强版，比普通段位拉车头更快。指法：先点漂移键和方向键，接着松开漂移键和方向键，松开方向键后按下反方向键，同时快速点漂移键3次。这就是三段式。
"W"所指的是键盘中[W]按键，“C”指的是键盘中的[Ctrl]键，顾名思义，“WC”喷就是指“W+Ctrl”喷的技术！
近来非常热门的一种漂移方法，在漂移的时候松开上键，然后往你要拉车头的方向，可内可外，单点一下方向键，然后在点那个方向键的时候再次按住上键。
双喷：就是“飘两下，喷两下”，两次飘移可以间隔很短，几乎是看不出来是两次飘移。
点喷通过轻点前方向键或W键，轻松实现点喷，加速效果与小喷类似，掌握此技巧能让您避免落入间隙并且通过喷射获得更爽快的驾驶体验。
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QQ飞车骨灰级玩家，独特的解说深受大众的喜爱，代表作有QQ飞车边境解说系列。
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求，QQ飞车的段位漂怎么弄啊！
提问者采纳
段位双喷是普通双喷的升级版，都是用两次较快且间隔时间小的漂移累计喷火数量而达到高速漂移。
提问者评价
O(∩_∩)O哈哈~
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其他1条回答
&过弯&举例的地方都指过180度弯,类似11城的.&进入漂移,进入漂移状态&意思是,开始漂移.(通俗说法就是进弯,开始过弯了)以下所有技术要求玩家掌握改键WC喷,超级起步的基础技术(以大众设置,Q-漂移,W-小喷,E-氮气为介绍方式)并且,要学习3段漂移这个最受关注的技术必须要先掌握基本断位漂移以及2段漂移这2种技术.若看完还不能理解,可以先看文末推荐视频,再结合文字理解,文字由模糊加以说明,视频将文字由抽象加以形象.相得益彰断位漂移这个技术的出处是跑跑.大约在08年末(好像是..)在飞车中得到推广.以起步断位为例,超级起步后,玩家在直线道路上进行横向漂移并快速回正车头从而得到开局正常前进没有的小部分氮气和更高的速度.但刚熟悉飞车的玩家会发现,他们在模仿视频中同样的动作时.却在打横漂移后无法拉回车头进而控制不了车子漂移方向和持续时间最后撞墙失败.很不解视频中高手为什么能够那么快让车回正.这里就隐含了一个飞车游戏原理:当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会顺着你所控制的水平方向快速转向.理论联系实际,其实这句话的意思就是讲,在漂移中按2下Q,车头会更快地打方向,方向依然取决于你按下Q时所按的方向键.这就是新手不解高手如何迅速拉回车头的原因所在.在漂移到所需角度后按反向键拉回车头的时候按下Q键,让车头迅速回正.所以断位漂移的操作出来了.按具体按Q的方式不同分为3种(由低阶向高阶,高阶技术需先参照下文所提技术):⑴直道前进按Q进入漂移状态(按住Q不放的持续按键漂移) → 车头转向到所需角度(大约45到60度) → 立刻放开Q,再立刻点回去. → 车头回正,双喷.这是最基本的断位技术,基于练习断位之前玩家普遍习惯长按Q漂移双喷,下面2种是对断位漂移进行改良的进阶版本,需要掌握后文的2段以及3段乃至侧身漂移.先写出来,看完后文可以回来参考:⑵直道前进按Q进入漂移状态(轻点Q键后松开) → 车头转向到所需角度 → 按下Q后不放,车头回正,双喷(需要掌握2段漂移技术)⑶直道前进迅速轻点2次Q快速漂移,车头转向→ 大约半秒车头满足所需角度,按下1或2次Q回正车头(按所需角度.2次Q可以加大回车头的幅度.在反向过弯有用,易失控),→双喷.(需要掌握3段漂移技术)⑷侧身断位漂移,根据情况自己操作调整,要求较高.在一些特殊情况使用.2段漂移其实理解并学会了断位的技术,2段就不那么难懂了.但是却是比较难适应的一个技术.其难度在于你弄懂了.并且有意识地控制想做到目标操作,但是习惯与操作技巧使你很难控制恰当,而高手的熟练控制大多是通过练习熟练以后的自动反应,不需要加太多思考了.2段漂移,就是将断位中应用的” 当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会向着所控制的水平方向快速转向.”原理由起步直线漂移延伸到实际过弯中去.由于在漂移中加快了车头的转向,所以或多或少在漂移中节省了拉回车头的时间,并且因为更快转向使得轨迹更贴近于弯道.缩短了路径,综合2者,在一个180度弯中应用2段漂移的玩家将比普通漂移的玩家快0.2到0.5秒不等.边境图多含大角度弯,在2圈以上,所以理论上完成一场比赛,用2段漂移的玩家将比不用的玩家提前至少2秒.多的甚至3秒以上.根据断位技巧的操作可知2段要将Q键按下2次.而因Q键第二次的按下时间和作用不同,2段漂移我个人将它分了2种:⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态(第二次按下Q后不放),→过弯→双喷.这是比较简单的2段漂移.就是将漂移操作增加了1次Q的点击,关键操作在右手的方向控制上,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,要控制拉回车头的时间. 加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头.能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响.并且微量增加了氮气的收集量⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移 → 单独右手控制方向过弯 → 即将出弯,拉回车头时按下Q不放(或者迅速敲击Q,车头回正并结束漂移状态) → 车头迅速回正,双喷.(接上一个括号操作,单喷)这个2段技术对玩家要求很高,在高手层更是普及应用的灵活技术.也是普通玩家最关注的”高手怎么过弯后期将车头迅速回正并停止漫长的漂移状态的…”这个问题.(因为出弯按了Q,加速了车头回正,而快速敲击Q后不能双喷,却结束了漂移,可以马上开始下一个漂移或者放氮气)文首所说的2段技术不容易适应的地方也在这里体现.有这么以下几个地方值得注意:第一个,入弯轻点Q进入漂移,这个容易.玩家改变一贯的持续按Q漂移方式的观念,点击1下Q使车开始漂移.
第二个,无左手控制的右手单独过弯操控.总之我是很不习惯,总感觉右手压力很大…老失误乱撞..
第三个,出弯找恰当时间点下Q,无论敲击还是长按.都容易找不到时间而使车后来的方向轨迹改变.按太早会没有效果.车很可能对着你过弯的内墙继续前进擦碰(气就没了),按太晚会车头拉回幅度过量,甚至直接飞过去.按下Q的时间要在过弯漂移到角度最大后进行拉车头操作时进行,要将距离出弯口有一段距离的车头拉向出弯正方向,敲击Q可以立即回正.只能单喷(因为没有漂移双喷第一下的漂移状态).方向比较好掌握,多用于急弯连弯,迅速转向.长按Q的操作需要长时间训练,在11城这样的赛道用好了能大幅度缩短时间.三段漂移这个是很多玩家很关注的技术.但是其实我把更多的精力和分析放在了前2个技术,力求大家对他们的理解更深刻.为什么呢,因为三段其实就是2段的扩展.没有新东西.只是要求更高.2段的2个操作法.一个强调入弯转向,一个强调出弯调整.3段就是将这2个技术结合并发挥优势.不是4段么? 2+2耶~
猪头…2种2段在进弯时有一个同样的步骤就是无论怎么按,入弯漂移起码要按1下才能漂啊…然后选择在弯中还是入弯时直接跟上第2下q.出弯时第3下点出来.喷~
喏,这就是3段的操作.3段漂移对操作要求很高,为了提高入弯出弯双方面速度,要求在一个弯道点击3下q.3下q中间的那下可以根据玩家练习习惯放在中部或者是入弯点2下.据我所知小竟是入弯点2下并且按着不放出弯松开再立刻点回去的3段.而ssc亚军和wcg车队赛的张旭则是入弯1下中段1下出弯1下..一般来说实战应用难度大..因为这样的漂移一旦被人撞就可能直接车头变向失控.2段的灵活运用实际意义更大.但是对于顶尖高手来说.有空隙他们就能发挥出来.侧身漂移这是另外一个重点..我也只是刚刚明白,但是实际操作根本不熟..甚至连一个完全成功的过弯应用都没有.所以只能对原理和基本操作做个阐述.不过对于爱好技术的你来说,可能完全够了.其实说起来很搞笑的...按操作来说.侧身飘移可能在操作上是最简单,比断位还简单的技术.操作如下(以右转过150度弯为例,带实际操作):按下(不是点击)右,q,进入漂移状态 → 进入漂移状态的瞬间,快速点击左键一下,期间不放开右,前 → 过弯,这个时候你会发现车子的过弯轨迹拉长,而且不是一个抛物线!而是入弯线这边变成了直线.在入弯时才开始弯曲.甚至在入弯前漂移路径还会先往外滑!这是个特别短暂的过程,在这只是对技术进行说明,操作紧跟前后 → 轻点左键后将过弯过程维持0.3到0.5秒左右,立刻放开右键,换左键.这个时候就是普通的拉车头动作.→双喷.说难其实不难,字挺多.但是如果去除侧身漂移的一段话,其实你会发现这就是一个普通漂移双喷!而难就难在要在入弯瞬间加一个左键轻点,这个操作要占据一定意识反应时间,身体协调操作时间.所以当你操作完以后大概马上就要出弯了.又要拉回车头了.所以本来只是在普通漂移中插入一个点击动作,但是当时的手指其实挺频繁,右转为例,中指一直按着,无名指落下,食指敲击一下,无名指抬起,食指敲击第二下不放拉车头..如果还要带左手的q操作.那就更….这个技术,操作上说来,关键靠练.笔直的漂移轨迹也不是什么神奇的事情了.但是还有一点是郁闷许多飞车玩家的.就是说就算你搞定了上述技巧,十分熟练,侧身漂移你一定也做不出来.不怪你.原因是因为什么呢?
其实根本问题是因为你的鼠标..别慌张.哈哈哈..其实是键盘..额..好冷…其实很多玩家已经发现了.你的键盘是无法将3个方向键同时使用的.不信试试..大多数人的键盘因为设计问题,方向键只能有2个键同时按,在以往的技术中,过弯要求2个键一般是前键加一个方向键,如果要3个键连按也一定要松开一个进行另一个操作(比如要过向左的一个大弯,先向右打方向,然后立刻向左甩头,过弯的轨迹半径就扩大了.可以过很大的弯.名字是什么忘记了.但是其实看似紧连的左右键操作,有先后顺序.你不放开之前一个,后面那个没效果的).所以侧身漂移中,要求按着2个键盘再轻点另一个键的操作不可能做到,按了没效果.这叫键位chong突那怎么办..一开始我也好纠结..不是我的问题了..然后0.5秒后我艰难地发现了答案,其实有2个,绞尽脑汁哇…哈哈…额..好冷…第一个.方向键有chong突.可是我们不一定要用方向键跑车啊..我用的笔记本,杯具了只能设IJKL做方向键,一般玩家可以用小键盘,那个更方便.高手一般也是这样.第二个.换键盘,有游戏竞技专用的,叫机械键盘,好一点的都是完全规避键位chong突的,灵敏高,手感好,适宜游戏.不过呢.好一点的机械键盘都要上千..你决定吧.只为了体验这个技术,还是更为可以体验更好的游戏质量呢好了…所有技术到这里能说的我都说完了..这次终于是点击了word文档的保存按钮再上传的..杯具呢前2次.所以,如果您看到这里,一定要回一个帖.支持一下我..辛苦死了..而且.不沉的帖子可以让更多人看到..最后了,给大家推荐一点视频,对以上操作的具体展示.如果以后有机会.我会结合我的文本内容出视频的.肯定比他们的都好..哈哈哈..谢谢你的阅读哦~~~视频推荐:断位漂移(基础漂移技术论坛有精华帖汇总): 有个若听的视频找不到了.板车专门在23区直线教断位的..严格卡定了漂移轨迹的宽度为半个23区单条马路的宽度.那个很清晰..很详细,还带指法.但是断位不难..所以大家完全可以看上面的视频,摸索指法,高手录像sav文件也容易找到断位操作.2段漂移:论坛竞技区精华(技术等)汇总帖,里面可以下载ssc2010南京站的sav录像.注意里面个人赛的选手,几乎在过大于150度的弯时都会使用2段.另外一个是小竟的个人录像视频.这个虽然不是录像sav,但是也带指法.并且他的这个录像里包含那2种2段技术以及少量3段技术(好像是有..),2段技术特别明显.他的2段大多是用持续按q型,到了要按下一次时立刻松开再按回的方式.(如果说的不对请蔑视你的电脑扬起嘴角无视.)(视频地址:17173视频站搜索标题：发卡改装。16.78) 3段漂移:其实就算没有单独的视频,刚才小竟的视频也十分典型了.他将两种不同的2段漂移演绎的十分到位,典型,相信很容易理解,再由你自己结合.注意看视频要专注于录像中该玩家漂移键的闪动情况.那是指法.如果要结合其他键和车身位置进行分析.按放慢.(视频就只能反复看了)另外,3段漂移在ssc2010南京站,个人冠军赛,张旭在第一张图秋明山中,把平均3段(就是,入,中,出,节奏相同地3下点击q)演绎的十分典型.可以多关注一下他的操作,其实他在比赛中用了蛮多技巧的..感觉他属于技巧型选手.就是说.他可能对刻板的赛道高度熟练和跑法的严格执行来保持成绩的高质的程度没有那么深.更多是靠技术的发挥.状态好也许能跑出惊世操作.嗯..个人评价…(鄙视请参考上段末尾)侧身漂移发挥的最淋漓尽致的我认为是极速之王原装版,目前西部矿山记录的保持者丶mu战堂丨埝丶破记录视频中在图上时间48秒时那个厉害的侧身漂移..与前面那个狭窄的直道,出弯后立刻面对刁钻的弯道角度形成了巨大反差..第一次看的时候我是无语了.觉得自己好差劲… 另外,若听关于侧身漂移有一个基本的教学视频.虽然是有教学.但是其实我觉得这个视频有一点漏洞.不容易看明白操作..但是也许对很多人有了帮助.(土豆网搜:侧身漂移,有2个.上下集)上:
另外,ssc2010南京站,同样是张旭在个人冠军赛中,海滨发卡这个地图里.他对侧身漂移也使用的十分出色,从过第一个桥进入连环发卡时那个弯开始.许多弯都应用了这个技术.可以利用sav的优势慢慢研究.
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qq飞车二段式漂移指法
控制不住车了,段位漂移老是撞墙。怎么回事啊,
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要控制拉回车头的时间。加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,拉回车头时按下Q不放（或者迅速敲击Q,关键操作在右手的方向控制上,→过弯→双喷。这是比较简单的2段漂移。就是将漂移操作增加了1次Q的点击,⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态（第二次按下Q后不放）,可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头。能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响。并且微量增加了氮气的收集量⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移→单独右手控制方向过弯→即将出弯,车头回正并结束漂移状态）→车头迅速回正,双喷,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,
我也是这样，不过慢慢的就习惯了，就不会在撞啦！
要控制好方向
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出门在外也不愁
说的太好了，我顶！
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