47万能买到六眼魔神摩托车报价么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-02 18:13 标签： 六眼魔神
二手六眼魔神，5万能入不？行驶了1万公里不到_川崎吧_百度贴吧
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这不是真的吧？
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我就想知道一万公里对你来说是个什么概念
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不用看公里数，哪年的车？08碣石直接发一手纯水也就5.5
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公里数假的
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我就看看，不说话
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我只呵呵不说话
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如海 如天 如地 亦如风，吹干你的泪 吹醒你的心
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#1 &Kawasaki
ZZR1400六眼魔神
Kawasaki旗舰电单车是哪一款？首先要说明一下，旗舰电单车的定义是什么？根据重工的说法，旗舰电单车必须是有超强劲的马力输出，同时拥有绝佳的操控，是令人敬畏和佩服的。那么Kawasaki旗舰电单车是ZX-10R还是ZX-12R？答案是两者皆不！
根据川崎重工在日推出的传媒文件显示，ZZR1400才是Kawasaki电单车的旗舰电单车。理由是ZZR1400的马力输出，是Kawasaki电单车有史以来最强的一员，更是全世界生产性电单车马力最高的型号。
这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。
◆　引擎篇
Kawasaki说全世界没有其它公司可以比他们更能掌握直四引擎的制作技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面，Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范筹上，无人能敌。
排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm×61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的宽度和ZX-12R相似。据说，ZZR1400的引擎在低至只有2000rpm时，扭力便高达10kg-m！这是任何一部超级跑车都无法想象的事情。甚至比起重型美式巡航车，ZZR1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！
难怪Kawasaki口气可以这么大：ZZR1400没有power band，因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常转波，ZZR1400都可以保持强劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说ZZR1400会有如喷射机冲刺般的表现。配上双平衡轴更令引擎运作时可以把不需要的震荡减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆炸力随传随到之外，更可以利用较高波段以低转行车，达至省油效果。
电单车新手也许不知道Kawasaki的其中一个强项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在Kawasaki电单车的车身设计和风洞测试时，Kawasaki全部亲力亲为，不会假手他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。
细看ZZR1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全覆盖头轮，减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身啡呤的造型可以一气呵成，由头包到落尾。
Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。
由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。
43mm倒立前叉和新的Uni-Trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。
ZZR1400的车身较一般跑车长和低。脚踏高度也较跑车略低，把手和座位之间的距离也经过精心考量，不需要骑士费劲伸尽腰手方可触到，同时也不会有局促的感觉。
座位和油缸的形状也经过精心布置，收窄的座位前端让人更易落脚，而油缸形状也让人容易闭上双膝夹紧车身。大架则视乎不同版本，未知来港型号是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其它跑车一样，在油缸前端都没有凹位方便骑士把下巴缩在风挡之后。
直拨式的转波杆设计，比起传统连杆式转波杆的设计更省力，转波觉也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置，和其它忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯、高灯和大灯。香港使用高灯的情况很少，车主可以考虑把高灯调低，平时行车都可以让四灯齐亮，确保惊吓效果。ZZR1400的头尾指挥灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾LED灯以V型排列，隐含着“见到尾灯当你赢”的寓意。
ZZR1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐，选用CAN集线，减省线路数量，也可以传送更多资料，例如计算耗油量等等。
ZZR1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套，电子燃油喷注，倒立前叉，头尾菊花三碟式系统，头制动是放射式制动卡钳，尾制动是下置式卡钳，更有ABS型号提供选购……真是齐晒料想弹都找不到地方弹！
和其它重型巡航跑车一样，ZZR1400采用液压式离合器杆，但留意把手上并没有油壶，这项新设计名为Radial clutch master Cylinder，据说优点是免维修和可以令离合器操作更顺滑云云。
其它先进的便利性设计包括自动怠速系统，冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的Denso散热栅，令散热效果更佳。芯片防盗也是标准跟车装备(美版除外)。
自02年ZZ-R1200抵港后，老编在街上只看过它几次。骑着ZZ-R1200的人，他们的驾驶技术都十分成熟，在充分利用卓越机动性的同时，却没有丝毫亡命街头的飞仔味。显示选择Kawasaki超级巡航跑车的人都是有正确驾驶态度但又不会胡乱卖弄技术的“大人”。
ZZ-R1200在香港未能流行，猜想其中一些原因是外型及配套上跑味不足，外型未够惊吓。所以老编对06年的ZZR1400，充满了热情的幻想，因为ZZR1400外型够杀之余，性能也绝不是和你讲笑的货色。
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<div id="post_06 Kawasaki ZZR1400
缸径×冲程
Monocoque铝合金车架
6前速链传动
电子燃油喷注
湿式多片，Radial clutch master cylinder
前悬挂系统
43mm倒立套管前叉
后悬挂系统
Bottom-Link Uni-Tak氮气避震
前制动系统
2×310mm双浮碟对向4活塞卡钳(制动皮×4)
后制动系统
250 mm 两活塞对向卡钳
120/70-ZR17 M/C
昵称：风的追随
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抢个SF慢慢看
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有时想想小日本的摩托技术
再比比国内
只能一声叹息
昵称：xiaopi的蓝色丽彩
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嘿嘿!!好车!!
昵称：盖世天剑王力宏版
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注册 来自 江苏
好车啊，不过只能看看
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注册 来自 浙江
偶最喜欢六眼魔神和R1，不怎么喜欢隼的外观。
昵称：书生
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注册 来自 上海
好车顶起来！
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注册 来自 河北保定
国产车都是垃圾，没啥技术含量，水冷的太tmd少啊
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