东风天龙,雷诺420cpu风扇转速1500到1500转机油灯报警

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6X4后双_东风天龙牵引车
车型款式:东风天龙牵引车_东风天龙牵引车420_国四东风天龙牵引车420参数配置
发动机:雷诺dCi420-40
变速箱:12档12JSD200TA
车桥:5T前桥+460型双后桥
货箱:半挂牵引车
销售热线:
龚经理:136
刘经理:139
东风天龙牵引车_东风天龙牵引车420_国四东风天龙牵引车420参数配置详细参数
东风天龙牵引车,东风天龙牵引车420,国四东风天龙牵引车420参数配置,6X4东风天龙牵引车国四排放420马力原厂配置参数介绍如下:
&&& 6×4驱动,D310平头东风天龙高顶双卧改型新款驾驶室(H 标配),雷诺dCi420-40发动机(国Ⅳ,柴油―高压共轨+SCR后处理)(发动机制动),电控系统为EDC7,轴距mm,车架前宽940mm后宽800mm,电阻加热冷起动装置,全铝560L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),电子油门踏板及开关,消声器侧置排气口朝向侧吹,Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿12档12JSD200TA变速箱,头档速比12.10,最高档为超速档,5T前桥,13T单级减速双后桥(东风德纳460型),后桥主减速比3.42(后桥速比3.42的经济车速为75-12公里/小时),有轴间差速锁,无轮间差速锁,车架纵梁断面尺寸280×90×8mm,钢板弹簧片数3/4,ZF整体式动力转向器,12R22.5子午胎,手动调整臂,东风科技ABS(4通道),全浮式驾驶室悬置(前悬机械弹簧+后悬气囊),液压电动翻转,可开启后侧扰流板,无色夹层前风窗玻璃,手动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控前门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,装空调,驾驶室增加电磁式电源总开关,有巡航系统,无侧裙板,一段式后轮挡泥板,无收放机,装有兼容BDS(北斗)GPS卫星定位功能的行驶记录仪车载终端。加装90#牵引销鞍座,工作台。
此款东风天龙牵引车420车型,还有后桥速比3.909可选择(3.909后桥速比经济车速为65-105公里/小时)&&&&&
东风天龙牵引车,国四排放420马力6X4东风天龙牵引车发动机参数: 发动机型号: dCi420-40& 发动机形式: 直列六缸、电控高压共轨燃油喷射、空-空中冷& 最大功率/转速: 303(KW) /1900(rpm)& 最大扭距/转速: 2000(N.m) /1400(rpm)& 缸径/冲程(mm): 123×156 排量(ml): 1112 燃油种类: 柴油 发动机生产厂家: 东风汽车有限公司商用车发动机厂 压缩比: 16.4:1& 排放标准 国Ⅳ&
东风天龙牵引车420,6X4东风天龙牵引车雷诺420变速箱配置参数信息: 变速箱型号:& 12JSD200TA 变速箱生产厂家:& 陕西法士特齿轮有限责任公司& 最大输入扭矩:& 2000 N*m 挡速比: 倒一挡: 11.56 倒二挡: 2.59 一挡: 12.10 二挡: 9.41 三挡: 7.31 四挡: 5.71 五挡: 4.46 六挡: 3.48 七挡: 2.71 八挡: 2.11 九挡: 1.64 十挡: 1.28 十一挡: 1.00 十二挡: 0.78
东风汽车之家友情提示:本文所介绍的国四排放东风天龙牵引车420,是目前最畅销车型,适合标载高速运输使用。
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东风天龙DCI375出现油轨压力不正常
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最近在路上加的油不太好,雷诺375发动机故障显示油轨压力不正常,车的动力不足。在服务站换了六个喷油嘴,型号是D5120106 三个和D三个。换了以后车正常,跑了大概300公里以后又出现了油轨压力不正常。回来以后又把油箱清洗了,三滤都更换了,六个喷油嘴又校正,但是以后又出现了这样的故障,并且油路也清洗过了。现在问题还是没有排除,想请教大家这是什么原因,谢谢,比较着急。
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另外我想问下大家这两个喷油嘴能不能替换使用型号是D5120106 三个和D
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高压电磁伐呢?我朋友车每次是加不上油,转速在700上,换踏板后就好了,最近又加不上了,换踏板最多到1500,上不去了,经仔细检查是电磁伐坏了,几年的问题都是这个惹的祸
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【原帖由于 19:58发表在顶楼】
最近在路上加的油不太好,雷诺375发动机故障显示油轨压力不正常,车的动力不足。在服务站换了六个喷油嘴,型号是D5120106 三个和D三个。换了以后车正常,跑了大概300公里以后又出现了油轨压力不正常。回来以后又把油箱清洗了,三滤都更换了,六个喷油嘴又校正,但是以后又出现了这样的故障 ...
如果是轨压的压力限制阀出现问题卡死泄油或者是共轨管内部存在杂质引起以及喷油器的跨接管如果存在泄漏、油泵的油量计量单元如果磨损引起泄漏等这都可能存在限功率限转速,不一定是喷油器问题。举一个例子,例如这个轨压限制器(泄压阀)通常装在共轨管的一端(不带传感器)接着一个空心螺栓和回油管,拆卸连接压力限制器的空心螺栓;密封好那个带接头的回油管,发动机车辆进行低负荷测试,如果出现有柴油从这个泄压阀空心螺栓处喷出,那么共轨压力限制器卡死引起实际轨压达不到电脑设定的目标轨压会引起类似问题,应急处理办法是用实心螺栓拧入后禁止泄油,去博世维修点火鹤车辆服务站更换共轨管。如果此处不漏油,需要检查计量单元以及共轨到喷油器之间的跨接管。
柴油313 升
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这个是油路的问题& & 杂质进入& & 油路有空气& & 到制计量单元给油不准
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感谢大家的回复
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【原帖由于 10:18发表在3楼】
如果是轨压的压力限制阀出现问题卡死泄油或者是共轨管内部存在杂质引起以及喷油器的跨接管如果存在泄漏、油泵的油量计量单元如果磨损引起泄漏等这都可能存在限功率限转速,不一定是喷油器问题。举一个例子,例如这个轨压限制器(泄压阀)通常装在共轨管的一端(不带传感器)接着一个空心螺栓和回油管,拆卸连接压力限制 ...
& & 齐哥你好。雷诺的显示轨压不正常。你说的并不是肯定对的。首先要用解码器。看看他的轨压到底是高还是低。这就很好判断了
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居住地山东 济南市 槐荫区
【原帖由于 18:28发表在7楼】
& & 齐哥你好。雷诺的显示轨压不正常。你说的并不是肯定对的。首先要用解码器。看看他的轨压到底是高还是低。这就很好判断了
通常不容易实现实际轨压比目标轨压高很多的情况出现。从概率上目前来讲比目标轨压低的概率要高一些。
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