通关离燕郊常俊标离院士还有多远远

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-01 10:30 标签： 战争离我们还有多远
从石家庄到燕郊有多远_百度知道
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4694919，稍向右转上匝道2，沿中山东路行驶1.5公里，过右侧的体育大厦约70米后，右转进入体育南大街2) 沿体育南大街行驶470米，稍向右转进入体育南大街辅路3) 沿体育南大街辅路行驶280米，左前方转弯4) 行驶70米.58%24%24%25E7%259F%25B3%25E5%25AE%25B6%25E5%25BA%%25B8%%26en%3D1%24%24%24%，过三惠桥，朝通燕高速/京哈高速/通州北关/三河方向.205&amp，直行上匝道4;newmap=1&l=7&t=B_NORMAL_MAP&amp<iframe map="iknow/page.7公里起点：石家庄市1.沿新元高速行驶40.沿匝道行驶1.9公里，直行进入新元高速3，过右侧的维多利亚d座约110米后，左转进入迎宾路5) 沿迎宾路行驶160米，调头进入迎宾路6) 沿迎宾路行驶50米.2公里.47%2C%24%24%25E7%E9%E9%%24%26sq%3D%u77F3%u5BB6%u5E84%26eq%3D%u71D5%u90CA&t=9" class="ikqb-map">驾车路线：全程约329.沿常屯桥行驶750米，过三惠东桥约480米后，直行进入通燕高速9.石家庄市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发;s=nav%26c%3D218%26sc%3D150%26ec%3D191%26sy%3D0%26drag%3D0%26sn%3D1%24%24%24%.77%2C4559724.沿匝道行驶3.5公里，直行进入京港澳高速5.沿京港澳高速行驶200.6公里，朝六环路/门头沟/大兴方向，稍向右转进入房山梨园桥6.沿房山梨园桥行驶350米.html?iknowflg=1&amp.7公里.4公里，左前方转弯进入裕华东路5) 沿裕华东路行驶4，过左侧的燕郊奇丽国际大厦约100米后，右转进入京哈路7) 沿京哈路行驶290米，过右侧的万福乐购广场约130米后.沿北京六环高速行驶65，朝S9902/原G4/裕华东进京车辆安检服务站方向，稍向右转进入常屯桥8.廊坊市内驾车方案1) 沿通燕高速行驶5.9公里，过潮白河桥，直行进入通燕高速2) 沿通燕高速行驶260米，直行进入京哈线3) 沿京哈线行驶120米，直行进入京哈路4) 沿京哈路行驶1，过房山梨园桥约390米后，直行进入北京六环高速7.3公里;c=
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燕郊到北京有多远？
隶属于河北省三河市西市区，北临三河市高楼镇。每年农历三月二十八日为天齐庙会全程约36,经过4站, 到达王府井站5、步行约860米,到达北京市政府燕郊镇，在镇北建造燕郊行宫,到达国贸站4。旧镇西建有天齐庙（东岳庙）、乘坐地铁1号线.4公里。西部与北京市通州区潞城镇、西集镇、宋庄镇隔潮白河相望。京秦铁路和京哈公路横贯东西。镇政府驻行宫村。燕郊因春秋战国时期地处燕国城郊而得名，唐宋以来。公交线路，届时万人空巷，热闹非凡，借助潮白河（箭杆河）码头和京榆古道，为帝后出京东巡，拜竭东陵第一站，距市政府所在地三河市泃阳镇25千米、华堂两个大的高尔夫俱乐部，还建有燕龙生态园。是旅游者赏农家景、吃农家饭：814路 → 地铁1号线1、从燕郊开发区步行约40米,经过4站, 到达大北窑南站3,到达燕郊开发区站2、乘坐814路，距北京市区30千米、步行约680米。燕郊镇位于三河市境内风景秀丽的潮白河畔，现已建起了万亩自然公园。沿潮白河畔有京华。清康熙初年，商贾云集，店铺林立
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燕郊离北京还有多远：通勤动车仅需半个小时
　　燕郊之间开通通勤动车 燕郊离北京还有多远？
　　1月12日，燕郊北京动车开通，从此，住在燕郊跨省上班族将更加便利地居住在这个历史悠久的城镇。可以预测，未来将有更多类似的市郊铁路开通。
　　新华网1月12日的报道称，今天在早晚首次开行燕郊站至北京站的动车组临客列车。一等座票价13元、二等座票价10.5元。从燕郊站到北京站，动车运行时间仅为半个小时。
　　这对于在北京上班却在河北买房居住的30万“燕郊客”来说无疑是个好消息。燕郊是京东一个历史悠久的城镇，距离北京市中心约有40公里。由于难以忍受北京的高房价，最近十年来，大量在北京工作的年轻人来到这里买房居住。
　　官方估计，每天从这里到北京上班的人大概有150000；但有人说实际数字是官方公布的两倍。每天早晨天几乎还没有亮的时候，在燕郊开往北京的公交车站排着大队等待公交车的场面成为北京这个大城市近年来城市化迅猛扩张以及房地产业扭曲发展的真实写照。
　　中国的大城市正在努力应对它们膨胀的人口，但这些努力难以遏制像北京这样的大城市的人口膨胀。来自北京市的数据显示，根据北京人口抽样调查结果，2013年底北京市常住人口为2114.8万人，与2012年相比，常住人口增加了45.5万人，增速为2.2%。
　　与之而来的是市区房价飙升、城市化交通拥堵以及日益模糊的郊区边界，虽然目前燕郊在行政区划上还属于河北省，但是，从居住其中的人口结构看，燕郊已经像大兴等郊区县一样实际上成为了北京的卫星城。
　　新的政府战略规划可能会在未来让北京周边的更多河北省的城镇像燕郊一样成为首都的人口承接地。去年，在国家主席习近平的推动下，“京津冀一体化”成为国家战略。中国决策层希望推进北京与、河北等地的一体化进程，以减轻北京的各种压力。
　　“京津冀一体化”非常诱人，但这需要包括交通建设在内的多项基础设施投资。去年6月，“北京将建七环”的消息也引发了外界的强烈关注。根据规划，北京七环长约940公里，将把河北省的廊坊、涿州、张家口、承德等地串接起来。
　　而为了解决通勤压力以及缓解市中心区的拥挤，政府希望各个卫星城以及河北周边地区能发展为独立区域经济中心，解决就业等问题。所以，最近两年来，北京市鼓励更多的公共机构和大公司向这些地方搬迁。
　　这是一个不错的思路，金融研究员执行院长傅蔚冈在接受界面新闻记者采访时认为，城市扩张是城市发展的必然结果，如果城市周边能解决就业的话，自然而然会带动城市向相应位置移动。
　　但各种要素均衡向城市郊区或者更远的周边地区流动还需要时间。而且，短期内看，一些公共部门和大公司并不情愿搬离市区。
　　类似的发展规划并非仅限于北京，根据城市与小城镇改革发展中心2013年9月的一份报告，该机构所调查的12个省份的156个地级以上城市中，有145个提出新城新区建设。其中，12个省会城市全部提出要推进新城新区建设；144个地级城市中，有133个提出要建设新城新区，共规划建设200个新城新区，平均每个地级市提出建设1.5个新城新区。
　　当然，在中国的很多中小城市，新城区建设除了浪费了更多土地以及造成了更多“鬼城”之外，并没有像北京这样的大都市，深受城市人口扩张和房价飙升带来的郊区通勤压力的困扰。
　　目前看，通往市郊以及离市中心更远的周边地区的铁路是政府解决通勤压力的一个主要途径。傅蔚冈说：“上海的地铁已经开始修到昆山就是很好的例子。”
　　北京第一条市郊铁路S2线开通于日，该线由位于西直门附近的北京北站开往延庆，途经海淀区、昌平区，是北京第一条快速通勤铁路运输系统，日输送旅客能力将近20000人次。
　　去年11月21日，为了解决家住廊坊市而在北京工作的人口的通勤需求，北京开通了到廊坊的临客高铁，全程60公里，仅需要21分钟。
　　国工程院院士最近在接受《北京商报》采访时也认为，市郊铁路往往决定着轨道交通行驶的半径大小，也就决定了城市对人口的容纳能力，所以国家提倡不断加密市郊铁路网。
　　可以预测，随着“京津冀一体化”进程的进一步加速，从北京向河北省紧邻北京的地区会延伸出多条通勤铁路线。
　　但这可能会对北京周边地区独立发展为多功能的区域经济中心造成负面影响。未来，这些地区仍可能只是北京上班族的临时居住地，不能就近解决他们的就业问题。
（责任编辑：HN005）
01/13 02:1601/12 15:1201/12 08:4801/12 08:0701/12 07:0201/11 22:1001/11 15:1601/11 14:46
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