2.7的汉兰达达2.7精英能开多少ma

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22:02:40 发表于 1楼 的内容:
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22:13:55 | 来自
21:56:49 发表在 2.7七座精英最低多少W可以买到25万左右。
“事能知足心常乐,人到无求品自高”
引用 嘛呢叭咪-18 22:13:55 发表于 2楼 的内容:
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22:14:03 发表于 3楼 的内容:
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看你所在的地方
引用 开汉兰达游全国
22:16:16 发表于 4楼 的内容:
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引用 开心就好8难得糊涂
22:29:44 发表于 5楼 的内容:
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22:30:59 | 来自
21:56:49 发表在 2.7七座精英最低多少W可以买到打掉18000差不多
引用 天高海深唯我
22:30:59 发表于 6楼 的内容:
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21:56:49 发表在
2.7七座精英最低多少W可以买到
农夫三拳14
引用 农夫三拳14
22:43:59 发表于 7楼 的内容:
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18:17:29 | 来自
22:43:59 发表在
有23w的开玩笑吧
引用 我有一个小梦想
18:17:29 发表于 8楼 的内容:
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18:19:07 | 来自
22:16:16 发表在 看你所在的地方我河南的
引用 我有一个小梦想
18:19:07 发表于 9楼 的内容:
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18:20:20 | 来自
22:02:40 发表在 济南说七座精英定不到货 。济南多少钱啊
引用 我有一个小梦想
18:20:20 发表于 10楼 的内容:
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18:21:21 | 来自
22:13:55 发表在 25万左右。附送些什么啊
引用 我有一个小梦想
18:21:21 发表于 11楼 的内容:
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18:21:55 | 来自
22:30:59 发表在 打掉18000差不多那还有送的配件吗
引用 我有一个小梦想
18:21:55 发表于 12楼 的内容:
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18:25:05 | 来自
22:02:40 发表在 济南说七座精英定不到货 。西安一样
引用 汉唐人家
18:25:05 发表于 13楼 的内容:
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所属:爱车:
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18:26:14 | 来自
22:30:59 发表在 打掉18000差不多优惠八九千
引用 汉唐人家
18:26:14 发表于 14楼 的内容:
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所属:爱车:
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18:26:52 | 来自
22:30:59 发表在 打掉18000差不多还要强装潢
引用 汉唐人家
18:26:52 发表于 15楼 的内容:
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18:17:29 发表在 开玩笑吧真的!你看前几天有个帖孑
农夫三拳14
引用 农夫三拳14
18:44:10 发表于 16楼 的内容:
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优惠1-2W之间。现在的行情都是这样。
引用 3-12-20 09:10:07 发表于 17楼 的内容:
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丰田汉兰达2.7精英版上完牌多少汉兰达销售外地什么价格
北京中远汇辰汽车销售服务有限公司(授权店) 发布时间: 9:06:26
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有人说女士更应该开汉兰达,因为开着它可以壮胆,虽然听起来很搞笑,不过仔细一想确实很有道理。它拥有硬朗、粗犷的造型,驾驶感觉却显得很温柔;它不光拥有宽大的空间,在细节方面同样有不错的表现。
2001年第一代丰田汉兰达推出,主要面向北美市场。
2007年第二代汉兰达推出,同期以进口方式引入国内,2009年由广汽丰田国产。
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2012年广汽丰田正式发布了中期改款汉兰达
丰田汉兰达主要面对北美市场,推出至今只有两代车型,第一代车型在2000年4月的美国纽约车展亮相,第二代车型在2007年推出,同期以进口方式引入国内,2009由广汽丰田国产,最大变化是新增加了2.7L排量车型。2009年在莫斯科车展上,汉兰达迎来了中期改款,随后2012年广汽丰田也推出了中期改款汉兰达,新车采用了全新的前脸造型,也就是我们文章里的车型。丰田汉兰达从引入国内到如今也仅有5年时间,不过它的累积销量已经超过了二十万台,足以看出它的实力。
有关新车的外观、内饰、空间变化,之前的同事已经有详细的文章说明,在此我们就不再重复了,如果您有兴趣可以直接点击以下链接进入。
动力:换挡平顺 2.7L发动机动力出色
车型参数对比
最大功率(kw)
最大扭矩(nm)
四驱车型起售价(万元)
新款汉兰达的动力系统并没有任何变化,依旧延续了2.7L与3.5L两种动力选择,两台发动机都采用了丰田非常成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术,具有理想的燃油效率。与动力系统匹配的是6速手自一体变速器,并带有雪地模式,日常驾驶中换挡非常平顺,几乎感觉不到换挡所带来的冲击感。
我们此次测试的2.7L排量车型,发动机代号为3AR-FE,发动机最大功率为:138kW/5800rpm,最大扭矩为:252Nm/4200rpm。发动机通过优化压缩比,提高了燃油效率,工信部发布的综合油耗仅为9.9L/100km,对于一款近2吨的SUV而言,具有出众的燃油性价比。
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汉兰达3.5L车型沿用了V6 2GR-FE发动机,最大功率为:201kW/6200rpm,最大扭矩为:337Nm/4700rpm。具有体积小,重量轻,油耗低的优势。丰田汉兰达无论是2.7L还是3.5L发动机都没有采用缸内直喷技术,只是多点电子燃油喷射。虽然技术一般,但并不挑油,在国内具有很强的适应性,这也是丰田车的一贯优势。
在加速测试中,汉兰达的电子设备并没有对动力有太多限制,全油门起步状态下轮胎有些打滑,虽然加速G值不高,但由于悬挂偏软,起步瞬间还是可以感受到明显的加速势头,整个加速过程动力输出非常线性,换挡时间较短,并没有损失太多动力,最终0-100km加速成绩仅为9.74秒,具有非常不错的表现。
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在刹车测试中,经过十组反复测试,丰田汉兰达的平均成绩为41.73米,热衰减现象并不明显。虽然前半段刹车G值有小幅波动,但基本维持在-1G左右,整个过程刹车力度足够。考虑到测试当天路面有些湿滑,如果在干燥路面下丰田汉兰达的测试成绩还会有一定提升。另外,在全力刹车过程中由于偏向舒适的悬挂调校,悬挂被压缩的非常明显,这也说明了汉兰达并不适合太过激进的驾驶。
操控:换挡平顺驾驶轻盈 毫无笨重感
丰田汉兰达的悬挂系统采用前麦佛逊+后双连杆式,与老款车型相比并没有任何改变,据厂家介绍,汉兰达针对中国顾客需求对悬挂系统进行了调校,在保证舒适情况下能获得更为灵动的操控性能,不过在实际驾驶中,并没有能感觉出有什么区别。
作为一款中大型SUV,丰田汉兰达外形足够粗犷,但进入车内后会发现除了较高的坐姿外,丰田汉兰达的驾驶感觉更接近一部普通轿车。虽然车身长度接近5米,但汉兰达车内视野却非常开阔,方向盘大小适中,转向力度较轻,即使是女士驾驶也非常容易。
丰田汉兰达优惠5万 一汽丰田4S店促销 VIP销售专线177-7- 李经理 汉兰达什么价格 汉兰达优惠多少钱 汉兰达配置及图片 汉兰达最低报价丰田汉兰达自重为1855kg,满员情况下自重会超过2吨,但在日常驾驶中,无论是起步还是中后段加速,丰田汉兰达都表现的很容易操控。汉兰达油门踏板虽然很轻盈,但对脚掌有一定支撑,长时间踩油门也不会太累。丰田汉兰达油门在前半段有不错的动力响应,这也使其在城市驾驶中非常舒适,超车并线显得游刃有余。
来自轿车的底盘整体调校偏向舒适,通过一些沟坎路面时,可以过滤大部分震感,有效的提升了车内成员的舒适感。在较快车速并线过程中,偏软的悬挂还是有些压力,车辆的侧倾较为明显,激烈的驾驶并不是它的风格。另外,值得一提的是,新款汉兰达还对隔音降噪进行了一定加强,发动机和驾驶室采用了更多的吸音材质,发动机支架采用铝合金制造,可以有效的降低共振,高速状态下,汉兰达车内噪声控制非常理想。
作为一款面向城市的SUV,丰田汉兰达对付一般的路况没有任何问题,比如:不深的沟沟坎坎、有些泥泞的湿滑路面,上个马路牙子等等我们常见的情况,但在复杂路况下,就显得有些力不从心了,而这也是很多城市SUV的通病,野外环境并不是它们的理想场所。汉兰达是一部非常好开的城市SUV,舒适的驾驶方式、开阔的视野、宽大的空间,是丰田汉兰达的鲜明的卖点。
油耗:综合油耗9.5L/100km 表现理想
油耗计算方法:
为了将误差降到最低,我们在加油时选择把邮箱加到全满(静止状态能看在油箱口看到油面),测试途中每辆车都关闭车窗,空调风量及温度统一。参加测试的车辆每25公里分别调换一下车辆的排序和驾驶员,以求把车辆位置及驾驶员等因素对最终结果的影响降到最低。
实测油耗(L/100KM)
工信部油耗(L/100KM)
本田奥德赛
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丰田汉兰达
雪佛兰科帕奇
我们的测试时间选择在下午三点半出发,行驶路线会经过北京的二环、三环、四环、五环,出发前虽然晚高峰还没有来临,不过路上的车已经开始增多了,车速基本维持在60km/h。我们以这样的时速行驶了40公里左右,便全城堵车,平均车速仅有20km/h左右,本次测试的最终总里程为100公里(各车间的里程表差距在1公里之内),我们行驶了近三个半小时,平均车速为30km/h。最终汉兰达的综合油耗9.5L/100km,整体表现非常理想。另外,需要提醒您的是,平稳驾驶、提前判断路况,良好的驾驶方式才是节油的关键!
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配置:实用为主 安全配置全系相同
前排侧气囊
前排头部气囊
后排头部气囊
多功能方向盘
前排座椅电动调节
电动后备厢
后视镜自动防眩目
后排独立空调
在安全方面,丰田汉兰达2.7L车型全系标配了前排正、副驾驶安全气囊、侧气囊、前排头部、后排头部气囊,以及膝部气囊,并没有因为高低配车型而有所改变,这点值得表扬。在其它方面,诸如:天窗、倒车影像、真皮座椅、定速巡航等配置,高低配车型有所差异,从整体来看,丰田汉兰达的配置并不花哨,以实用为主。
在3.5L车型方面,高配版车型还配备了导航版专属的8英寸触摸式多媒体显示屏、智能钥匙一键启动系统、三区独立空调、蓝牙免提电话等更为丰富的配置。另外,值得一提的是,顶配版车型还搭载了手机G-book智能副驾系统,该系统利用蓝牙将智能手机与车辆的G-book智能副驾系统相连接,集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。
手机G-BOOK智能副驾功能除了手机流量费用外,使用其各种服务功能都是永久免费的,与竞争对手相比,汉兰达手机G-BOOK智能副驾系统还是较为厚道的。
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舒适:车内静音出色 空间组合灵活
测试噪声对比
怠速(分贝)
40km/h(分贝)
80km/h(分贝)
<SPAN style="COLOR: #ff
<SPAN style="COLOR: #ff
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谈到舒适性,我们先来看看汉兰达的车内噪声测试成绩。在怠速状态下,汉兰达的车内噪声仅为36.2分贝,这个成绩要强于很多轿车的测试成绩,即使车速上升,汉兰达的车内噪声同样有不错的抑制,即使在120km/h时,车内噪声也仅为66.2分贝,整体表现非常理想。
对噪声有不错的控制,主要是因为小改款后的汉兰达,对发动机和驾驶室采用了更为先进的吸音材料,以更有效的噪声传入。除了更换材质外,汉兰达发动机支架还采用了合金材质,不仅减轻重量了,而且还有效的降低震动和噪声。另外,小改款后的汉兰达还对车底、车门框和行李厢等部位都使用了隔音材料,这些都是降低车内噪声的重要改进。
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视野:A柱盲区范围小 整体视野优秀
在视野测试中,我们以桩桶模拟障碍物,虽然驾驶者身高以及坐姿差异较大,但我们尽量保持适中的坐姿来进行测试,以便所得结果可以客观的反应车辆真实盲区。
在车头盲区测试中,调整到合适坐姿后,丰田汉兰达的车头盲区为:1870mm,虽然车身庞大,但汉兰达的车头盲区并不大,这主要是因为较高的坐姿。与车头盲区相比,丰田汉兰达的A柱盲区为1330mm,虽然表现谈不上出色,但在实际驾驶过程中,驾驶员也并不需要前后探身,刻意的避开A柱盲区。
作为一款中大型SUV,丰田汉兰达的车身长度接近5米,不过从实际驾驶来看,无论是前方视野还是A柱盲区,汉兰达的盲区相对都较小,即使在一些拥挤路段驾驶,也并不会太费力,车身两侧的障碍基本都可以照顾到,无论是来回并线,还是停车入位,都很容易。
灯光:全系卤素照明 远近光照射均匀
在照明方面,丰田汉兰达大灯虽然采用了透镜,不过并没有配备氙气大灯。从实际照射效果来看,卤素照明具有不错的照明效果,近光距离可以超过20米,远光可以超过40米,接近60米区域虽然照射明显变暗,但还是为驾驶者提供了提前判断的空间,整体照射效果较为理想。
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在车内照明方面,丰田汉兰达大部分按键采用淡绿色背光,带来很清凉的感觉。汉兰达仪表盘采用白色指针与红色修饰的搭配,布局很简洁,具有非常清晰的显示效果。
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总结:空间宽大驾乘舒适 车型卖点鲜明
如果您对SUV感兴趣,那么在30万元购车区间,我们有很多种选择。只不过比丰田汉兰达便宜的车型,品牌影响力与空间都没有丰田汉兰达的优势明显,品牌影响力大价格接近的车型,又没用一款7座版。独特的定位也使得丰田汉兰达面对竞争对手时优势明显,推出至今,汉兰达一直保持着较高的销量。
在30万元左右的7座SUV车型里,大家基本把主要竞争对手锁定在丰田汉兰达身上,这也足以说明汉兰达的领导地位。中庸的造型、宽大的乘坐空间、以及舒适的驾驶感受,完全迎合了国人的用车需求。作为一款中大型城市SUV,丰田汉兰达具有一定的通过能力,驾驶感觉更接近一款轿车。好开、空间大、驾乘舒适是它的优势。中期改款后的汉兰达,变化主要在外观方面,在保持老款车型特点的同时,加入了一些时尚元素,以保持它的新鲜感。
在测试汉兰达的当天,我们还对四款七座车型进行了对比测试,它们有SUV,还有MPV,虽然车型定位不同,但他们共同的特点是拥有7座!对于四款车型我们进行了详细的比较,如果您也对一款可以带上全家出行的车型感兴趣,不妨看看我们的测试文章,尤其是文章最后的编辑观点,可以说很鲜明的概括了每款车的特点,以及每个人看重的地方。
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2.7至尊两驱
3.5精英四驱
对不起,您无权投票。您可能尚未登录或等级不够.查看 。
回复:67 &查看:85080 &
如果现在三十多万的预算买汉兰达,你是买2.7至尊版还是买3.5精英版?
34011 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
如果现在三十多万的预算买汉兰达,你是买2.7至尊版还是买3.5精英版?
& &&&家里最近需要添置一台SUV,左看右看,还是最实惠,空间大,乘坐舒适,但是也有缺点:一是已快到换代之期;二是内饰的做工和用料,是比较难以让人满意的,套用某车评网的话:如果二十多万买这个车,内饰还可以接受,但是如果上到三十多万,这个内饰就比较难让人满意了;三是2012款的减配现象,似乎2.7的比较严重,3.5的还行?
& && &但是现在基本上属意汉兰达了,皮实耐用,空间大,当作工具车,非常合适,而且二手残值率也比较高。但还是想听听各位汉兰达车主的意见,因为也还没有完全确定。
&&我的想法就是这些,预算大概35万全包,大家是买2.7至尊还是3.5精英?还是其它选择?
&&欢迎各位车主和准车主发表见解,谢谢各位。
[ 本帖最后由 robybaggio 于
22:34 编辑 ]
[每日热点]:
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占个沙发,发表一下意见,分析一下两个版本的见解。
首先是整个车系,做工都不够精细,这个我觉得比较能够理解,针对美国市场的产品,这点,默默接受吧……
但是二十多万多四十多万的车,没有后视镜加热,我觉得很不靠谱……雨季深圳怎么办?自己加装也比较麻烦……
后视镜电动折叠,这个功能,其实习惯以后,非常好用,特别是1910mm宽的汉兰达,比还宽一点,为什么不配一个电动后视镜折叠?
2.7的至尊,我说说,比较不满意的是19寸的轮毂……这个可能很多人不解,不好意思,我曾经玩过一段时间的LC80,深知大轮毂大的各种弊端。我觉得17寸的厚胎更实用,舒适、耐磨,而且经济实惠,选择也更多,更重要的是,跑到偏僻的地方,17寸的轮胎,你或许还能找到,19寸的,可能就需要更多的运气成分了……至于轮毂的美观度,那是见仁见智的问题……看看普拉多和L,最大也只用到18寸轮胎……所以,我对19寸的轮毂,无爱。
至于真皮、导航、天窗、自动空调、电动尾门这些,我觉得真的无所谓,可有可无吧……
但是那个原装的3.5寸行车电脑……我比较眼馋,因为好像精英版至今都没有办法改成原装一摸一样的……但似乎也有比较成熟的替代产品了?
方向盘控制,可以改装,但是没有包皮的方向盘……好吧,如果买3.5精英,我会第一时间去把方向盘包真皮,然后改装一下方向盘控制按键。至于座椅,织物也还可以接受,用旧了再去包真皮吧,而且,似乎汉兰达的原装真皮,也比较一般……还有,好像2012款的的驾驶席坐垫长短调节也没有了?但这些都不是大问题……
如果选择3.5,最大的原因就是这款2GR发动机,不知道实现了国产没有……这款3.5的发动机,我一直印象很好,不论是放在雷牌的GS、ES、RX、,我都觉得很好,安静、平顺,动力输出线性,但不知道和汉兰达的5前速变速箱匹配度如何……
2.7的发动机也不弱,但是现在已经实现了国产,1AR变了3AR,排放少了的同时,输出也少了,有车主反应,3AR的动静似乎比1AR的稍微大一丁点?就算是现在的3AR,在四缸发动机里,安静性和平顺性也和出色,但是和2GR一比,就立刻黯然失色……
还有油耗,看过各位兄弟的报告,2.7和3.5的差距并不大。主要看驾驶方式了。而汉兰达的四驱系统,我觉得更是一种安全上的保障,和越野性能没多大关系吧。
零零碎碎想到这些……看看各位坛友还有什么补充没有?
[ 本帖最后由 robybaggio 于
23:02 编辑 ]
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要动力,爱超车,就必须3&#8226;5,谁开谁知道,不是2&#8226;7可比的!
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如果不追求那些华而不实的配置,3.5是明智的选择,动力和四驱才是实实在在的东西不是那些舒适性配置所能代替的。要说3.5的缺点可能也就是略高的使用和维护费用,预算内如果要面子好看就2.7高配,如果要畅快的驾驶感受就3.5低配,如何取舍看楼主自己的需求了
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如果不追求那些华而不实的配置,3.5是明智的选择,动力和四驱才是实实在在的东西不是那些舒适性配置所能代替的。要说3.5的缺点可能也就是略高的使用和维护费用,预算内如果要面子好看就2.7高配,如果要畅快的驾 ... 谢谢你的意见。
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&br /&&br /&&br /&谢谢你的意见。 如果我选,必须3.5的
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白天没有鸟事,晚上鸟...
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占个沙发,发表一下意见,分析一下两个版本的见解。
首先是整个车系,做工都不够精细,这个我觉得比较能够理解,针对美国市场的产品,这点,默默接受吧……
但是二十多万多四十多万的车,没有后视镜加热,我 ... 还是回个贴吧
开35精英整一年,无任何改装,感觉各项功能够用,空调那叫一个带劲!
5档波箱和发动机的匹配,1档起步时稍拖拉,油门大点会有顿挫感,这与1档齿比偏大有关系
没办法,27的6档波箱扛不住35发动机的扭矩。
超车时心里很有信心,一脚油门下去轻松就到8、90。毕竟排量摆在那里嘛
油耗15,城市道路居多,可能与我的开车方式有关系,我是黄金右脚
一只耳,看你往哪里逃!!!
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静坐常思己过,闲谈莫论人非
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还是回个贴吧
开35精英整一年,无任何改装,感觉各项功能够用,空调那叫一个带劲!
5档波箱和发动机的匹配,1档起步时稍拖拉,油门大点会有顿挫感,这与1档齿比偏大有关系
没办法,27的6档波箱扛不住35发 ... 谢谢你分享你的使用感受,很有用。
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真心想买3.5精英,但预算只有2.7精英。。。
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1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
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