阳炎级驱逐舰
阳炎级驱逐舰
英文名称：
类&&&&型：
甲型驱逐舰
所属国家：
研发单位：
&&&&阳炎级驱逐舰是日本帝国海军建造的一型驱逐舰。“阳炎”级驱逐舰是日本摆脱条约约束后完全按照日本海军建设思路设计生产的一型舰队驱逐舰。阳炎级是当时典型的舰队驱逐舰之一。阳炎级是日本总结数十年驱逐舰建造经验教训的结果，该级舰具有良好的稳定性，各方面比较平衡。
外观造型：
局部细节：
性能配置：
&&&&阳炎级设计中特别重视“友鹤事件”()以及“第四舰队事件”()事故的教训，对舰体结构设计予以重视。舰体结构方面比起前面设计制造的4个级别驱逐舰有很大的改良。
　　建造背景
　　第一次世界大战后后日本的假想敌就是美国。华盛顿海军条约和伦敦海军条约中均规定，日、美主力舰吨位的比例是3:5，日本在两国海军主力舰数量上的劣势已是事实。日本海军要以战舰数量劣势取得胜利，那么首先要让轻型水面舰艇大大削弱美国舰队实力。作战方式上如果是美方处于进攻势态，那么在双方主力舰队交战之前使用小型舰艇对其进行逐次削弱，因此有较好的航程、适航性以及强大的鱼雷攻击能力的舰队型驱逐舰很适合担当此任务，日本海军水雷战队的驱逐舰和轻巡洋舰，特别是数量众多的驱逐舰将担当这个任务。因此，有了在华盛顿条约时代相当成功的&吹雪&级、伦敦条约时代失败的&初春&级(失败的原因在于想在条约中驱逐舰排水量1850吨的限制下达到特型驱逐舰的能力)和性能不佳的&白露&级以及后来部分考虑条约同样有缺憾的&朝潮&级。日本海军对这些老型号驱逐舰一直存在不满，主要是航程、稳定性以及武备&太弱&(其实相对于同时代的其他国家的驱逐舰，日本海军的驱逐舰武备相当强大)。当华盛顿海军条约到期后，海军无条约限制的时代来临。
　　设计与建造
　　日本海军对以前的朝潮级驱逐舰有诸多的不满。由于是优先考虑武备，结果航程和速度都没有达到预期的设想，同时舰艇的结构也不理想。于是提出了新的&理想型&舰队驱逐舰计划：
　　⒈与特型驱逐舰的尺寸、吨位大致相同，武备要超过。
　　⒉要克服&朝潮&级的所有缺点，主要是航程和最高航速。整体性能要全面超过特型和&朝潮&级。
　　⒊续航力达到18节/5000海里，特别强调鱼雷攻击的成功率，要迅速抢得发射阵位就必须有大约高于敌方10节的速度优势，此时设计的&大和&级战列舰最高航速为27节，所以新的驱逐舰最高航速要在36节以上。
　　舰政本部对军令部下达的计划进行了探讨，得出的结论是必须有60000马力以上的轮机，排水量不少于2750吨，全长超过120米，这和海军方面的夜战、雷击战计划是相抵触的，军令部不得不做出了部分妥协，为了夜战、雷击战能力，必须避免大型化，所以续航力优先，最高速度其次，可以下降到35节。在此基础上舰政本部开始了设计，由吴海军工厂造船部主任牧野茂技术大佐主持。&阳炎&级和其后改进型夕云级驱逐舰被称为&甲型驱逐舰&。
　　1937年的第三次海军军备补充计划中阳炎级驱逐舰计划建造15艘(上报的是18艘，有3艘的经费被挪用为&大和&号战列舰的建造经费)。
　　1939年的第四次海军军备补充计划中再追加了4艘，共计19艘(要补齐经费被挪用的三艘，另外多出的那艘&秋云&号最初的计划是列在&阳炎&级改型&夕云&级上，但是后人重新分到了&阳炎&级内，原因是实际建造是按照&阳炎&级来建造的)。
　　舞风/Maikaze阳炎级驱逐舰计划完成18艘：阳炎Kagero，不知火Shiranui，黑潮Kuroshio，亲潮Oyashio，初风Hatsukaze，夏潮Natsushio，雪风Yukikaze，早潮Hayashio，矶风Isokaze，天津风Amatsukaze，时津风Tokitsukaze，浦风Urakaze，滨风Hamakaze，谷风Tanikaze，野分Nowaki，岚Arashi，湫风Hagikaze，舞风Maikaze。外加一艘列在&夕云&级的秋云。
　　阳炎级是当时典型的舰队驱逐舰之一。阳炎级是日本总结数十年驱逐舰建造经验教训的结果，该级舰具有良好的稳定性，各方面比较平衡。
　　阳炎级设计标准排水量2000吨。船型设计上希望能达到最大航速和巡航航速时能有最小的阻力，以此来节省重量。舰艏轮廓继续采用日本驱逐舰贯有的为高速使用的飞剪式舰首、高干舷、短艏楼。阳炎级设计中特别重视&友鹤事件&()以及&第四舰队事件&()事故的教训，对舰体结构设计予以重视。舰体结构方面比起前面设计制造的4个级别驱逐舰有很大的改良。当年&第四舰队事件&事故原因中的一条是电气焊接技术不过关，舰体亢余强度不足，这个问题在日本驱逐舰中一直没有很好重视和处理，之后的日本海军军舰建造中电气焊接一度严格控制其使用量。在&牢固的舰体比耗油、机动性更重要&的呼声中，&阳炎&级对这个问题进行了完善的处理，由于确定焊接技术比以前成熟可靠，在该级中反而得到大规模使用，以此节省了不少重量。全舰重心降低，使得稳定性、适航性的提高。
　　岚/Arashi&阳炎&级动力系统采用三座燃油锅炉，两座蒸汽轮机，主机输出功率52000马力，设计最大航速35节。阳炎级前10艘舰在试航的时候最高航速平均值是34.6节，没有达到35节的标准，军令部不肯让步，反复强调&一定要35节才行!&，要求立即改进。由于轮机部分一时也无法提高，于是设计部门改进了螺旋桨外形以提高效率&&加大了桨叶直径，部分改良了桨叶面的外形，安装了5艘舰进行的试航中得到的最高航速平均是35.4节，之后的14艘更是加大了桨叶的面积，航速提高到了约36节。至此，航速问题得到圆满解决，军方正式接收了&阳炎&级。&阳炎&级机舱的安排是一点缺陷，牧野大佐后来回忆说：为了提高抗打击性，&阳炎&级的轮机左右轴原计划是分别置放在不同的舱室，但没有能够实现。在战争中，&阳炎&级中几艘的沉没就和这个问题有关。&阳炎&级搭载重油622吨，续航力超出了计划18节/5000海里的要求，达到了18节/6000海里左右的水平。
　　天津风/Amatsukaze在&阳炎&服役后，由于技术改进，主力舰的最高速度普遍提高，军方认为现在的驱逐舰将不能有效攻击之，下一代驱逐舰的速度必须提高，为此战争期间&天津风&号做了轮机改装，抽调各海军学校的优秀人员配属该舰，与&岛风&号一起搭载新型高温高压锅炉进行试验。旧型号锅炉为300度30千克压力，新型号为400度40千克压力。该新型锅炉还比较节省燃料，使得&天津风&号的续航力达到了18节/6300海里。在&朝潮&级上试验交流电还没有正式结果，所以&阳炎&级仍然采用直流电。
　　矶风/Isokaze阳炎级驱逐舰强调对舰攻击能力，延续了先前日本海军驱逐舰的设计思想，武备方面，装有新研发的三年式C型双联装127mm/50倍口径炮3座(前几型舰为A、B型，另外由于对舰攻击能力被提高了优先级，C型炮的最高仰角反而从先前B型的70度改为55度。主炮设计指挥仪是对舰攻击用，高射时候只能使用先测定敌机高度然后设置炮弹中的定时引信)，舰首一座，舰尾呈背负式两座。炮塔重31吨，最大俯仰角度-7度～+55度。射速11发/分(平射)或4发/分(高射)，最大射程18400m。九二式四联装610mm口径鱼雷发射管2座，备鱼雷16条，有快速再装填设施。是93式氧气鱼雷设计中就计划装备上舰的第一级驱逐舰，之前诸型舰都为改装。另装备双联装25mm高射炮2座、深水炸弹发射架1座、水雷导轨6条、扫雷具1具、3式声纳以及主炮用94式2米测距仪和鱼雷用91式3型方位测定仪、92式射击指挥仪。1943年陆续开始安装一号3型⒀对空雷达和二号1型(21)对海雷达。
　　1942年至1943年，大部分阳炎级驱逐舰拆除一座后主炮塔，25毫米高射炮增至14座，舰尾的布雷与扫雷具被移除，改为4座深水炸弹投掷器。至1944年25毫米高射炮增至28座，另外加装12.7毫米高射机枪4座。
　　轮机仓被设计在了从舰桥后部到舰体后部甲板室，占据了整条舰的中央部分。松级的最大特色也在这里，即轮机仓内的配置上。到甲型驱逐舰为止日本驱逐舰的轮机仓都是有涡轮机两台，每台3个锅炉，按照锅炉、锅炉、锅炉、机械室的方式一字排开，这种配置容易制造，其弱点是一旦轮机仓中弹损毁一个锅炉的话很容易造成整个轮机仓失灵，最后失去动力源全舰被动挨打，太平洋战场上的实战已经有了这样的先例。作为总结战场上的经验教训而设计的松级的轮机仓充分体现了这点，其轮机部分共两台主机，每台主锅炉2个，采用了新的锅炉、机械室、锅炉、机械室的锅炉分离式配置方案，该方式是日本海军中的第一次运用。这样松级的轮机仓即便中弹，只要不是全部命中，就不会出现两部轮机同时失去作用的情况，只要残存下来的一台能工作，就可以航行，大大增加了生存下来的机会。不过有利也有弊，这种轮机配置的推进轴相比以往的左右两舷轴是倾斜的，这部分的舰艇构造相对复杂，造成建造工时上升，这个和以简易量产型为初衷的设计目的相违背，舰政本部在权衡了生存性和建造性在此的冲突后选择了生存性。 松级的轮机仓从舰首方向排列下来是第一锅炉室、前部机械室、第二锅炉室、后福机械室，各个舱室之间有横隔壁加以分割保护。主锅炉是舰本式重油专烧锅炉，主机为舰本式减速蒸汽轮机，前部机械室的轮机为巡航用涡轮机，驱动左舷轴，轮机靠左舷侧安放，后部机械室驱动右舷轴，靠右舷安放。螺旋桨推进器为3桨，直径2650毫米。全舰总共搭载重油370吨，分装于第一锅炉室两舷、前部机械室右舷侧、第二锅炉室左舷侧、后部机械室左舷侧的6个重油罐中。由于锅炉较小所以2个烟囱直径也小，而且直接配置在各个锅炉室上方，未使用曲折复杂的烟道。前部烟囱位于舰艇中轴线上，第二烟囱由于该锅炉室要通过前部机械室的传动轴而向中轴线右侧偏移了750厘米。所以两个烟囱的位置从舰艇正面看略有偏差。
　　武备是相对于以往驱逐舰变化最大的部分。 继秋月级装备高平两用炮后松级进一步根据战场经验强调防空能力。舰桥前的舰首楼甲板上设置40倍口径八九式127mm高射炮一座，舰尾上甲板设置同型双联装高射炮一座。前部炮设有简单的防浪护盾，后部炮则没有设置。这也是该型高射炮初次上舰。舰桥前、后部烟囱两舷、后部甲板室上各有一九六式25mm三连装高射机关炮共4座(本应多设，无奈为重量所限制)，舰桥两舷的舰首楼甲板了、舰桥后部上甲板两舷、后部烟囱前三连装高射炮座上下甲板两舷、后部甲板室两舷上甲板各有一单装25mm机关炮共8座。由于日军在太平洋上的制空权不断丧失，后期竣工的该级舰在前主高射炮后方两舷、后部烟囱后方三连装高射炮座以及舰尾两舷上增设了5座单装机关炮，并且为所有的单装机关炮加上了防弹钢板。射击指挥仪为四式二型，舰桥上架设有九七式2米高射测距仪。 两部烟囱之间设有一座九二式610mm四联装鱼雷发射器，内装4条九三式610mm氧气鱼雷，无备雷。关于这个鱼雷也是颇有一番周则。最初计划如此，然后在技术会议上有人提出一次齐射4条命中概率不足，要求增加到六联装，而由于舰体大小的关系只能改为533mm的六联装，根据当时的夜战情况看威力又不足，最后只好设计不变。 反潜武器为两条深水炸弹投放轨，设置于后部主高射炮后方。搭载深水炸弹共36枚，而那些长期执行护航任务的海防舰一般搭载为120枚，松级明显偏少，执行任务时必然受到钳制。扫雷用具考虑到使用的频率很低所以没有搭载。 水中侦察设备为九三式探测仪和九三式声纳。九三式声纳是在1937年将本为潜艇使用的移上水面舰艇，性能较差。该设备装备于舰艇底部，共有16个圆凸状的可动线性输入型捕音器。九三式探测仪的接收器为升降式，在舰体底部有专用的开口，该仪器有无法克服的无法分辨本舰产生杂音的问题，要探测微速运动的潜艇必须让主机停车，显然这样做是非常危险的。这个问题后来在橘级上用新研发的设备得到解决。 舰桥上设有无线电测向仪、对大型战舰最大有效距离35千米驱逐舰级舰体有效距离17千米的22号厘米波段对海雷达，在前桅杆上架设有E27型对空雷达，后桅杆上架设有13号雷达。除上述外，烟囱前后两侧各装有10米特型货运艇、小艇。所谓货运艇、小艇是单独设计希望能一次运载步兵一个小队登陆的机动艇，其实也都不小。 以上即为松级护航驱逐舰的概貌，在建造过程中各舰均有细微的调整。
日本海上自卫队
　　偷袭珍珠港事件使得太平洋战场立即进入了舰载航空兵时代，而日本人反而在不断的摇摆中，仍然将战列舰放在了首位，执行的战略思想还是老套的主力舰队海上决战，航空兵不过是个提高了地位的配角而已。可惜战争从开始就是制空权的较量，日本人的预定计划全部落空。大量的驱逐舰无法去执行他们所梦想的夜间雷击战，一直没有什么正常的发挥，作为航空母舰的护卫舰，对空火力贫弱，反潜能力有限，空有强力的主炮和鱼雷而无用武之地;或者在瓜岛那惨烈的争夺战中扮演&老鼠特快&的角色运送陆军部队，围绕瓜岛进行的几次海战中有着昙花一现的演出，即便就是瓜岛，到了后期美军人员素质不断提高加上雷达的合理使用，在维拉湾夜战的时候出现了对阵美军驱逐舰几乎全军覆灭而对方没有损失的丢脸场面。中途岛海战后，美军开始取得主动权，来自空中的威胁急速增加，日本己方的飞机却在美国驱逐舰性能先进的127mm高平两用炮、40mm博福斯高射炮以及无线电近炸引信的打击下损失惨重。另一方面，面对美军潜艇的活跃，直到二战结束日本人都没有能在驱逐舰上搞出有效的反潜手段，加上对商船护卫的不重视，使得本已不支的脆弱经济备受打击，到了1945年几乎处于崩溃。太平洋战争对主力驱逐舰的要求是强大的对空、对潜作战能力，所以，&阳炎&级也被谑称为&缺乏第二次世界大战必要能力的舰艇&。整个战争的过程没有按照日本最终以无条件投降落幕，而&阳炎&级诸舰到这个时候也仅仅剩下一艘&雪风&号。
甲型驱逐舰
标准排水量2000吨
满载排水量2500吨
3台重油锅炉，2座舰本式齿轮减速蒸汽轮机，主机输出功率52000马力，双轴推进
18节/6000海里（实测）
610mm九二式四连装发射管2座
50倍口径三年式C型双连装127mm炮三座
25mm双联装高射机关炮2座
深水炸弹发射架1座和布雷轨道6条和扫雷具
12.7毫米高射机枪4座
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