东风天龙东风雷诺发动机机上面钢印号数字带b是正厂出的吗

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雷诺发动机重量轻,比功率、比扭矩在国内处于领先水平。同时,还具有油耗低、噪声低、冷启动性能好、耐久性强等优点,其发动机整机寿命可达80万公里。与东风汽车公司过去的做法有所不同,发动机采用了技术引进的方式,既含有较高的技术含量,又有东风的知识产权。中方可以根据实际需要,对产品进行必要的调整,这在合资发动机企业中是难以做到的。从市场角度说,该发动机凭借11.1升的排量, 170~310千瓦的动力覆盖面,国Ⅲ排放标准,使东风商用车公司拥有了挑战大吨位重卡市场的撒手锏。dCi11发动机,最大扭矩达1870牛·米,最大排量达11.1升,动力覆盖170~310千瓦
能把发动机的结构特点说下吗?没图片啊?
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东风商用车发动机厂改善东风雷诺dCi11缸盖机床打刀现象
  11:03:21
来源:东风汽车报
  “dCi&11缸盖152-C4机床,简直就是一台吃刀的老虎机。换上一把刀才加工一件缸盖,就打坏了。”&
  东风厂dCi&11作业部缸盖二班班长,提起2010年新增的缸盖152-C4机床还免不了一阵子抱怨。2010年9月份,为了迎战dCi11发动机高产,东风商用车发动机厂购进一批缸盖设备,唯有这台152-C4机床几乎天天打刀。&
  据统计,2010年9月至11月,三个月内打刀63把,造成缸盖报废53件。而且,每打一把刀就要耽误30分钟,当班完不成任务就得连班。班长只好中午顶班,让操作工先去吃饭,然后再来换他。此外,加工成本也居高不下。63把刀损失10.25万元;报废53件缸盖,损失12.86万元。两项合计22.11万元。&
  在2010年12月初的QRQC(快速反应质量控制)会上,当东风商用车发动机厂厂长听说这一情况后,心疼地说:“这简直是极大的浪费。”当场提出:不改善决不罢休。&
  改善小组成员说,从12月1日到15日,经过15天的现场观察分析发现:加工时的排水量大小造成钻孔时排屑不畅。排屑问题解决后,一个星期无打刀现象。后来,一周又出现1-2次打刀现象。再找原因,又发现:性欠佳。改善后,问题还没根治。最后又找到一个原因:夹具的铜套磨损严重后,也会打刀。经过观察,发现一把刀加工20件后更换最理想。&
  通过持续的改善,2011年3月份虽然dCi11发动机产量高达3600台,但是152-C4机床没有打一把刀。从4月份到现在的验证结果看,运行很正常。&
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