红警大战不死工程师4工程师修不修飞机!我的黑鹰好贵的!一架飞机需要一个多小时建造

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美国黑鹰直升机被中国引进都20多年了,为什么到现在都不能国产化?
黑鹰直升机是相当优秀的一代名机。
中国军工水平达不到:按照现在中国的工业水平,很难达到100%的仿制。中国的飞机制造业并不是设计上有问题,而是现在中国的制造技术过不了关。比如说中国国内缺乏高精密的加工仪器和机器,达不到设计人员所要求的精度,这对于产品来说就降了一个档次。技术难点多:直升机和战斗机不同,战斗机仿造外形和其他的火控航点系统再进口一个发动机就仿造成功了。但是直升机不能这么干,因为直升机包括发动机,浆叶以及控制系统这些都结合相当紧密,不可能像战斗机那样自己弄个外壳,加个发动机就能出来的。战斗机只要外形做好,风动吹一把过关了,装上发动机试飞几把,再调试一下火控系统就搞定了,但是直升机却麻烦的多,从设计开始所有的因素都要集中考虑,直升机不能离开发动机调试浆叶和控制系统,而且直升机的发动机比战斗要求更高,因为一旦直升机发动机熄火连跳伞机会都没有,技术要求更高,在连俄罗斯发动机仿造都不成功的时候仿造黑鹰相当的难。
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之后才用米171.中国现在只能保有那24架。防止国产化是中国航空科技人员的梦想,支奴干次之,黑鹰,支奴干,米17都去青藏高原试过。黑鹰最好,中国的航空发动机是个很短的短板,发动机对加工工艺等的要求极高。尤其是黑鹰的高原性能好,对中国而言尤为重要。运输型直升机三大名牌。这东西仿制都难,可以从美国进口用于维修的零配件黑鹰直升机的性能源自它的发动机,美国的航空发动机很强悍的。青藏高原的新航路开辟往往用黑鹰探路,比黑鹰差远了。世界上其他直升机高原性能更差,最后是米17.高原型米17(即米171)的高原性能只能达到支奴干的水平。说来中国的航空科技人员惭愧
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而且我们的黑鹰还是民用型,S-70,但是现在黑鹰都已经在2代上了,尤其在美军的黑鹰机群里还有许多升级型号例如:UH-60L,黑鹰保险丝的问题等等,我国还是基本上掌握了.这也反映出了我国的整体科技目前为止还是相对落后,我国也想过仿制.现在,随着中国黑鹰逐渐老化,但是因为最主要的发动机问题没能解决,来替换这些已经老了的黑鹰们去高原执行飞行任务,虽然171也可以完成青藏高原的飞行任务,但是在保养上,我们的黑鹰越来越老了,虽然我们在有些高尖端科技上是很先进的,MH-60G等等都是新型号,所以最后不了了知了,我国考虑是是用米-171B,毕竟,我们的黑鹰服役20多年了,但是总体的科技水平和西方发达国家相比,还是有差距的,象黑鹰的其他方面,我们还是基本上能吃透了,比如,在当时虽然是世界上比较先进的直升机,黑鹰的抗侧切风设计发动机,就是发动机,仿不出来啊!关于黑鹰,维护上
不知道楼主还记得南海撞机那会,美军的EP-3飞机落在了中国机场上当时中国最好的工程师去看人家的飞机,打开盖子,专家就哭了,因为他们根本就看不懂,毫无头绪这是我读军校的一位哥们告诉我的,说当时他们学校里的学院都觉得特别窝囊,差距太大了
中国的基础工业学绝对是很差的,没有办法。
直升机这种东西也有很长的历史了,看似并非那种高端科技,但是制造直升机并非容易的事情,尤其是我们这样的国家,造这种东西,并且把这种东西造好,不是逆向仿制就能搞定的。造这种东西需要良好深厚的基础工业的支撑,说白了就是从采矿到冶金再到制造生产工具例如机床等都需要有良好的水平,这些东西是积累出来的,我国不比西方国家,他们经历了完整的工业革命,该有的都有,而我国更像是半路出家的和尚,从清朝这样的封建社会被硬扯进了工业时代,基础工业没有经历过良好的发展,一直到现在我国的冶金技术都很落后,冶金技术落后意味着生产工具例如机床的质量不行,而金属材料也不行,这就是我们没法造出好发动机的原因,造不出好的发动机,飞机如何良好的在空中运行?中国进口的那些黑鹰一直是给青藏高原用的,中国只有黑鹰能在西藏那种高海拔环境中良好的运行,其他不行,很大的原因是发动机不行。
还有黑鹰的抗坠毁座舱咱们也造不了
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