为什么我的弩一下向左向右偏一下向右偏?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-13 03:13 标签： 你向左我向右
为什么我的弩一下向左偏一下向右偏?_百度知道
为什么我的弩一下向左偏一下向右偏?
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第一，你没拿稳。第二，弹道有问题。
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发现玩家用弩不如用弓射的准
小弟玩虎豹骑接近一周了，发现这款游戏真心很不错，一直很很喜欢弩，于是主要升级弩兵，现在有五级弩和四级魏国，一直发现我带的弩兵射击特别准而且杀伤力很客观，但是我自己用弩射击基本上五箭能中一箭就不错了而且装填很慢非无连击，而且射出去的箭总是向左或者向右偏，并非正常弹道和自然下坠，终于小弟今天忍受不了自己弩的准度了，用了一个小时练了三级弓，没想到弓箭特别适合玩家，基本上三发中两发，而且有连射功能，射速也快，射的箭的弹道属于自然弹道没有像弩一样左右偏的问题，完全迷恋上弓的操作了，但是玩家带领的弓兵的威力较低，所以小弟想自己用弓但是带弩兵，不知道有没有大神试过请分享一下经验。并且有没有大神可以指教一下如何提高玩家用弩的射击精度，实在被弩的命中率弄无语了。
主要我觉得弩的瞄准线有问题，不知道怎测距，弓下面有刻度线
远程首推还是弓，无论步射，骑射对比弩来说要稳定的多。重弩属于狙击定点敌人，比如在救人的，在处决的，在玩器械的，跌马的这类较为容易射中的非移动目标，再加上可以一发入魂。则属于中近距离持续高爆发的远程武器。则是单发高爆发，不过命中率更低。综合来说，弓是远程武器里面最具实用性的。
我是轻弩手，我喜欢弩的节奏感。另外轻弩瞄准准心偏右点。
看来我练到7级的弓是假货，为啥我的弓准星都偏右
弩才是假货你用弩根本射不准，我试过用荆州漆弩去射pve里面站着不动的npc结果全射偏了，顺心瞄准了但是箭全都射到右边或者左边去了
重弩打远一样不准 而且看不见弹道 往那偏了都不知道
我是连弩手qwq....喜欢追着对方后面射的他下马扑街
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新华网日报道　[新华汽车 技术大讲堂] 新华汽车技术大讲堂是以口语化的行文方式，解释汽车专业知识，放弃晦涩的专业术语，通篇用白话式的形式深入浅出的解析汽车方面的知识。每期以一款车为例子，解释某项技术，而这款车就是这项技术的载体。力求用专业的眼光和非专业的口语来解释专业的汽车知识。本期聚焦“车辆跑偏”的问题。
已经有车一族的你是否经常碰到这样的问题：爱车总像喝醉了一样不是向左偏就是向右偏，又或者打哪个方向就一直向哪个方向跑偏。而自己又花了很多钱去修理，却落下去除不了的“病根”。今天新华汽车就为您层层解析车辆跑偏的原因。
NO.1最常见的原因：车辆胎压出现问题
众所周知，现今的汽车轮胎都为充气式，而胎压出现亏气将导致轮胎软硬度及形状发生改变，如果车辆某一侧的轮胎与其他轮胎气压不符，势必将发生一定程度的跑偏现象。
乘用车胎压有通用标准
无论或者是轿车，车辆的胎压基本都有一个统一的标准范围，基本在1.9-3.5公斤/平方厘米之间。城市正常使用时气压调整在2.2-2.7公斤/平方厘之间，轮胎气压按2.5公斤/平方厘米为中间值，低于2.5公斤/平方厘米，高于1.9公斤/平方厘米，轮胎比较软，轮胎抓地好，轮胎有一定的减震效果，但油耗略有增加。高于2.5公斤/平方厘米，低于3.5公斤/平方厘米，轮胎比较硬，轮胎抓地差，轮胎减震效果较差，但油耗略有下降。SUV在强越野路段以低压1.6公斤/平方厘米到2.2公斤/平方厘米的压力行驶可以改善轮胎的减震和抓地，增强通过能力，但油耗会有所增加。这时方向会变重。以3.0公斤/平方厘米以上的胎压行驶时，轮胎的抓地能力下降，方向变轻，车辆的操控能力下降，制动距离明显加大。
建议：每天目测轮胎状况 每月用气压表测量轮胎压力
由于轮胎在存放一定时间后存在自然放气的情况，我们建议每天目测轮胎状况，每月用气压表测量轮胎压力。保持轮胎压力在2.3-2.7公斤/每平方厘米之间，最好是在2.3-2.5公斤/每平方厘米，这时的轮胎压力使汽车可以达到最佳的操控和舒适度，以及使轮胎达到最佳的工作状态。原厂建议的轮胎气压，每个车上都有标注，这些标注一般贴在后排乘客的车门边上或油箱盖的背面。
为什么大多数车子在停车时轮胎看起来有点瘪
汽车在正常情况下停放在平坦路面上时，轮胎的目测感觉是有点瘪的，那其实是正常的状态，因为目前的乘用车都已经使用子午线轮胎，其特点是停放时会有点瘪，车辆在车速超过20公里/小时后轮胎会鼓起来达到正常的工作状态。
NO.2次常见原因：前轮前束出现问题
在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。从上往下看，左右两个前轮会形成一个开口向后的“八”字形。前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。如果前轮前束出现问题，车辆同样会发生跑偏。
车辆前悬架系统变形，要靠调整前轮前束来补偿。
前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。为保证汽车直线行驶，转向轮应具有自动回正作用，即当前轮在行驶中受路面影响发生偏转，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。如果车辆前悬挂受到不平路面或障碍物的冲击，车辆前束会发生改变，此时需要调整。
以下内容我们不建议车主自行操作。
前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。 如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大，拉杆缩短，前束值减小。直到前束符合标准后，拧紧螺栓。 如果汽车横拉杆是弯曲的，在调整时不能旋转横拉杆，而应旋转横拉杆两端的拉头。又因为左右两端螺纹螺距不同，因此在调整时应先旋转某一边的横拉杆接头，如果旋转一圈就会超过前束值而退回一圈又达不到要求时，可以再旋转另一边的拉杆接头，配合调整，直到符合要求时为止。调整好后将锁紧螺栓拧紧。
NO.3较为罕见的原因：车辆轴距发生改变
轴距就是是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。通俗点讲，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是一个很重要的参数，它决定了汽车重心的位置。如果车辆悬挂受到不平路面或障碍物的强烈冲击，车辆悬挂系统被破坏到轴距发生改变，此时车辆势必会跑偏。
以下内容我们不建议车主自行操作。
车辆一旦出现轴距的变化，四轮定位、前轮前束调整及更换悬挂部件将不能解决车辆跑偏的问题，因为此时车身底盘已经变形，需要通过外力恢复车辆原始轴距，也就是俗称的“拉轴距”。对于调整轴距的方法，各修理厂不尽相同。
NO.4极为罕见的原因：转向系统故障
如果前3种方法都不能帮您解决车辆跑偏的问题，那么问题将出在转向系统本身。由于质量问题或接近使用寿命，转向系统也会导致车辆跑偏，具体表现在转向异响、跑偏、方向盘不能回正等，而可能发生问题的部件几乎涵盖了整个转向系统：转向球头、方向助力泵、方向机、万向轴等等。而解决办法只能是更换损坏部件。
如果您的爱车出现“跑偏”的情况，请您按照本文的顺序逐级排查，定能让您的爱车恢复往日的性能，希望本文的内容能帮到大家。如果您有关于维修保养方面的问题，可以通过以下的联系方式找到我们，新华汽车将视网友关注度对焦点问题进行报道。电话010- 邮箱：
图/文：丁艺
本文来源：新华网
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