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路虎揽胜3.0北京报价新款路虎揽胜优惠多少从极光到揽胜，路虎近两年发布的每一款新车都堪称惊世之作，而我们今天要试驾的全新一代揽胜运动版也是如此。相比上一代，它的外观、内饰以及车身结构都发生了翻天覆地的变化，你甚至可以把它看作是揽胜和极光的融合体。更重要的是，新一代揽胜运动版已经不再是基于发现4平台的产物，这一次它拥有了绝对纯正的揽胜血统。
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全新揽胜发布之初，很多人都对他的外形有些失望。乍一看，他似乎确实没有什么变化，无论是方方正正的风格、各部分的比例甚至侧面的鲨鱼腮、笔直的腰线等细节都和现款揽胜有着很多的相似之处。
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但经过细致的观察，你会发现这款越野车在保留了很多经典设计的同时也加入了不少时下流行的设计元素。带有多边形网格的三幅式中央进气格栅有着浓郁的路虎风格，“LAND-ROVER”车标位置从第三条格栅提升到第二条，整个中央进气格栅的颜色也恢复到传统的银色。
从正面看，全新揽胜的大灯依旧方正稳重，来到侧面你会发现大灯上的“飞翼”明显借鉴了极光。从第二代开始，揽胜就一直采用双前灯组的设计，新一代揽胜保留了传统，但椭圆形和U形LED光带的组合显然更加时尚。这也是整辆揽胜在外观上最醒目的变化。
前保险杠变得更加复杂，两侧大灯下方各有一个进气口，再往下是一条横贯左右的黑色饰条，上面安装有四个雷达探头和两个摄像头，在泊车和翻越沟沟坎坎的时候能为驾驶员提供巨大的便利。装饰条两端是两个雾灯，下部的保险杠护板也宣示着这辆豪华SUV强大的越野能力。
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经典的蚌式发动机舱盖上的“RANGE ROVER”字样告诉人们这可是一辆顶级路虎，舱盖下沿依旧和一条贯穿整个车身的笔直腰线接合。无论是悬浮式车顶、车窗边框，还是整个侧面的其他部分都充满了各种直线条，这也忠实的保留了第三代揽胜的风格。
三片式鲨鱼腮得到保留，尾灯也有向车身侧面延伸的“飞翼”设计，与前灯相呼应，让这款庄重的大型SUV的侧面多了一些活泼与时尚。路虎为全新揽胜提供37种车身颜色，总有一款适合您。另外还有8种合金轮毂可选，尺寸覆盖了19寸-22寸。
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车尾依旧运用大量的直线条，排气管为隐藏式，整个车尾十分简洁干练。后保险杠尺寸并不大，向上翘起，所以这一代揽胜的离去角有所增加。四个雷达探头也让这辆名副其实的大车更好驾驭。
新揽胜的长宽高分别为35mm，长度和宽度与现款相比都有所增加，高度略微降低。2922mm的轴距相较现款增加了42mm，这将有助于改善揽胜并不突出的后排空间。另外，全新揽胜的最大涉水深度也提高200mm，达到900mm，通过性得到进一步提升。
相较第三代车型，全新一代揽胜的内饰更加简洁典雅，触手所及之处都被真皮或者实木材质覆盖，之间也点缀着质感出色的金属装饰条，整个内饰无论触感还是视觉效果都堪称一流，能充分的向你诠释“豪华”的定义。
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大尺寸彩色宽屏占据了中控台的中央位置，两侧的控制按钮改为触摸式，四周被金属饰板包围，路虎做工的精致程度可见一斑。屏幕左侧新增加了自动泊车键，手潮的车主没了后顾之忧。
三个空调控制旋钮集成了圆形液晶显示屏，所有空调信息都可以在这三个小屏幕上清晰地呈现，类似的设计让路虎的内饰更加简洁，而简洁是例如iPhone等很多畅销产品共有的特性。
第四代揽胜依旧采用四幅式方向盘，多功能控制键的数量更少，操作更加简单，可以控制多媒体系统、蓝牙电话、方向盘加热、定速巡航等功能。新方向盘还加入了木质材料，配合质感出色的金属饰板，豪华感得到了大幅提升。
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由一整块TFT-LCD液晶屏幕模拟的仪表盘能提供包括全地形系统模式、差速锁模式、速度表、转速表、时间、温度、灯光信息、油量等几乎所有你想知道的信息。
路虎捷豹是一家，所以全新揽胜的换挡杆设计新颖，事实上他是一个换挡旋钮，和很多捷豹车型类似。当车辆点火后，这个隐藏在换挡杆基座里的大旋钮会自动升起，科技感十足。
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换挡杆后方是路虎引以为傲的一套智能系统：第二代全地形反馈系统，提供泥地、沙地、岩石和雪地四种模式，如果你拿不准，可以把它放在新增的自动挡上，这套系统能自动识别当前的路面状况，对悬挂、变速箱、发动机等做出相应的调整以让车辆达到最佳状态。
对于这种顶级豪华车来说，配置肯定是丰富的，全新揽胜的配置请看我下面的罗列：车道偏移提示、坡道辅助、自适应巡航系统、动态自适应悬挂系统、盲点监测系统、后方车辆监测系统、全景摄像头、无钥匙启动系统、电动吸合门、电动尾门、自动泊车系统、环绕影像系统......还有很多我没列出来的，包括了你想象的到的和你想象不到的。
现款揽胜的后排空间并不突出，至少在中国消费者眼里这是一个不小的瑕疵，路虎怎么能忽略这么重要的市场呢？加长势在必行。全新一代路虎揽胜轴距增加了42mm，达到2922mm，另外细心的消费者可能已经发现，新揽胜的前轮要更靠近车辆的前端，再经过车内空间优化设计，全新揽胜几乎能满足每一位对后排有苛刻要求的消费者。
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上图中，体验者身高178cm，在驾驶席调整好坐姿后，头部空间达到两拳，这是几乎所有SUV车型共同的优势。再让我们看看后排，体验者找到比较舒适的坐姿后，腿部空间两拳有余，头部也在两拳左右。这样的空间表现可比上一代揽胜有了一定的进步。
全新揽胜依然采用上下分段式开启的尾门，并且可以电动开闭，个人还是喜欢传统的一体式尾门，既简单方便，又能坐在后备箱地板上看风景，如果你是一个丰满的人，肯定舍不得坐在下半截尾门上。
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新揽胜的后备厢空间依旧宽敞，最重要的是非常平整，一家老小出游也不必担心载物空间。另外，第二排座椅可以4/6放倒，载物空间进一步加大。
动力方面，国内上市的四款车型共搭载两款汽油发动机，其中5.0L自然吸气发动机最大功率276kW，最大扭矩510Nm，另有一台5.0L机械增压发动机可选，这台发动机的最大功率提升至375kW，最大扭矩为625Nm。这两款发动机都将配合型号为8HP70的ZF 8速手自一体变速箱，两种不同排量的车型0-100km/h加速时间分别为6.8秒和5.4秒。
&路虎首创的全地形反馈系统目前成为很多SUV争相效仿的对象，而路虎全新一代揽胜再一次走在了对手的前面。它是首款搭载第二代全地形反馈系统的路虎SUV，其最大特点是在原有的5种驾驶模式之外，新增加了AUTO全自动模式，它将帮助缺乏越野经验的车主，完全依靠车辆后台电脑对各项参数数据的采集分析，自行断定最适合的行驶模式，从而让越野变得更加简单。
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路虎公司（Land Rover）以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，的确如此，隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。揽胜极光大灯也别具个性，氙气大灯气势逼人，在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。车展中同时亮相了3门Coupe和5门两种车型，两款车在外观的整体造型设计上没有任何区别，车身都很紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合。不过这样的设计就是为了突出揽胜极光与众不同的地方，将粗犷的越野与运动的激情相结合；两款车型侧窗受到车门的影响有略微的差别，Coupe车型更有个性而5门车型则更突出实用性，后排上下乘客更加便利。
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从车尾处很容易看到路虎揽胜的影子，造型较为传统的设计通过细节处的优化使极光虽然源于揽胜但是更具有自己的特色，相信这种抽象会吸引不少人的目光。车尾顶部的扰流板在SUV车型上出现反映了跨界产品的一大特质；尾灯与大灯相呼应，虽然面积看上去不大但是有神，灯组组合紧凑，尾灯看上去有些像瞳孔或者动画片中的机器人，机械感略强的尾灯辨识度很高且丝毫不落俗。
外观细节上能看到的摄像头和雷达，是为了实现自适应巡航、自动泊车其中自适应巡航含排队辅助和智能紧急制动功能，既可以设定与前车距离或行驶速度，当系统计算出正面碰撞无法避免，会释放最大制动力降低冲击速度。自动泊车增加了垂直车位泊车功能，实用性得到提升。 & & & & & & & & & &&& 咨询热线：
内饰：配置安排更合理 提供多种色彩材料搭配供选择新款极光内饰造型不变，但提供多种内饰色彩以及材料搭配组合，除了常见的深浅内饰外，还有红黑、白灰、咖啡色等更多个性化装扮。车子在配置上也更加用心，标配的8英寸触摸屏、多种颜色车内氛围灯等，都让新极光更有吸引力。
储物空间方面，极光车厢内有多个杯架、储物槽可供使用。车子后备厢空间应付自驾游也没问题。后备厢在后排在有乘客的情况下，容积为575L。如果把后排座椅放倒，后备厢深度增加为1580mm，容积提升至1445L，非常够用。高配车型还有电动尾门。总之在空间方面，极光满足基本需求已经绰绰有余。
路虎也搭建了两块场地供大家体验越野性能，包括45度坡道、交叉轴等项目。极光当然有非常好的表现。个人觉得在这些项目中，极光传递出来最重要的信息就是——我比你想象中厉害多了。和同级别车型比较，极光越野性能的确很有优势。毕竟，越野对其它品牌城市SUV来说更像是附加功能，对路虎来说这是基础必备的看家本领。
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