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我的天堂我的路----荣威W5穿越珠峰阿里
日光倾城，我在秋初的季节回到拉萨。
&&&&&& 日落前的布达拉宫被夕阳染成金黄色，尘世里最俗世的金黄色，在高原湛蓝的天空下，无与伦比的灿烂，壮丽。夕阳流淌在布达拉蜿蜒瑰丽的红山上，背后是汹涌舒卷的云絮，那白白的高墙，亘古无言。 远山，高天流水，大朵大朵的云彩衬着红山，白墙，金顶，给我无限永恒的质感。布达拉雄踞山顶，矗立无声，任头上风起云涌，脚下金戈铁马，人世蹉跎，它从未改变。
&&&&& 8月的拉萨阳光热烈而妩媚，照射的我眼睛从未有过的生疼，我静静的挨着转经筒旁的老人坐下，听着远处不断传来转经的铜铃声，闻着弥漫在身体四处每一寸空气里的藏香，恍惚间，时光流转，风云穿梭，所有的人，事，物，都在阳光下飞速游走，闪现，而我始终盘坐在这里，从未离开。
&&&&&& 每一个没有去过西藏的人都深信自己有一天一定会踏上那片遥远，魅惑的土地。每一个到过西藏的人都深信自己还会回去，因为魂留在了那里。。。。。。 那些丢了魂的人，无论在哪里游走，其实心已经空了，仿佛冥冥之中的注定，心被缕缕藏香蛊惑，眼被点点酥油光吸引，耳被声声转经的铜铃召唤，所有的一切感官都错乱着知觉，让你无从自拔； 西藏，我又来了，又呼吸到阳光里的藏香，血液又回流到了心脏。。。。。。 投宿的客栈墙体斑驳，四面都是到过这里的旅人留下的痕迹，有追忆，有期盼，有伤感，有欢乐。字符间，夕阳悄悄的移动，微风轻吹，撩起纷乱的字字句句，就着室内发酵的酸奶气味，混着经年酥油的味道，凝滞的血液一下子快速的运转起来，心脏如雨后绽开的莲花，忽然饱满的打开了。
&&&&&&& 躺在拉萨的阳光里，听着久违的歌声，曼妙而舒缓，像听一个藏族老人的故事。那老人坐在藏疆淡淡的晨曦里，缓缓的讲述着一个遥远而又咫尺的故事。老人拉着古老的聂拉木，将前生后世孤单长路轻轻的弹拉了出来，那声音温暖而凝重，却又漫不经心。阳光暖暖，歌声悠悠，岁月便舒展开来，那是遥远的梵唱，似梦里的幻听，当日光从窗户斜射进来，人们开始去往四方，朝圣的信徒用身体丈量大地，用等身长头走着遥远的长路。
&&&&&&& 那一年，第一次看见朝圣的藏民携儿带女，每一步都伏倒尘埃，五体投地，虔诚地磕下等身长头。那瞬间的无语，泪水刹那充满眼角。何年？何月？他们才能走到要去的地方？朝圣之路，他们能走多远？全家人翻山越岭，受尽劳苦，耗尽终生财富，走的瘦骨嶙峋，难道是为了一种信仰？？ 多年以后，我懵懂的心脏开始懂得，朝圣者们如一块温石，轻抚我内心每一处浮尘角落，让我的每一次旅途都经历着最美的绽放。 &虔诚的行走，无论苦乐，都不会成为我们的滞碍，而只会成为我们的力量，路再长，长不过虔诚；路再远，远不过丈量。行走，盛放，不要停留。。。。。。& 有信仰的人，值得我们用心去爱！
谨此留念丈量-行走的力量 也以此为序，开始记录我再次穿越新藏线纪实。
路书：拉萨-日喀则-珠峰大本营-樟木兵站口岸-希夏帮马自然保护区-萨嘎-帕羊-普兰兵站口岸-冈仁波齐神山，玛旁雍错神湖-扎达-古格王朝遗迹-狮泉河-日土-界山达坂无人区-三十里营房兵站-库地兵站-叶城-喀什。
在为车辆轮胎进行检测和保养。
在做轮胎动平衡
布达拉宫下的W5
去卡若拉冰川的路上
荣威W5近距离接触卡若拉冰川！冰川冰舌前沿海拔5560米，我们停车观看卡若拉冰川的地方海拔约有5450米，在山口北面5600米左右的地带。卡若拉冰川属宁金抗沙峰冰川向南漂移后形成的悬冰川。
我在冰川的背面。
到达江孜宗山古堡。江孜宗山古堡的故事后续会慢慢来讲。网友们要继续关注哦！
终于到达阿里首府狮泉河，也终于有了3G信号，感谢众多网友的支持和关注，深深谢意！开始系统更新。
拉萨，西藏自治区的首府，与多年之前相比，它繁荣了许多，但无可避免的是这个城市在高原，物资依旧相对内地很匮乏，并且价格相当高。这次出发前，我又一次深刻体会了高原阳光之城的特色，我的许多装备都是从成都甚至更远的内地城市空运而来，但这并不影响我穿越阿里的热情和依然深爱这座城市的理由。
&&&&&&& 这个白天阳光强烈，一缕一缕藏香的气味穿过我的肺腑，我无暇去凝视每一个来来往往的过客，我知道，我要把所有装备筹备完整，并把车辆保养好，才能安全，顺利的穿越阿里。
&&&&&& 西藏阿里处于&世界屋脊&的巅峰区域，世界上最高最雄伟的山脉依次横亘在阿里广褒的土地上。它位于西藏的最西端，地处青藏高原主体的最高部，藏文典籍称之为&堆阿里&，&堆&意译为&上部&，&最高处&，平均海拔4500米以上，面积31万平方公里，占西藏全境四分之一。境内拥有喜马拉雅，冈底斯，昆仑。喀喇昆仑等气势磅礴的著名的山脉。众多的雪山冰川赋予阿里丰富的水源，境内有狮泉河，马泉河，象泉河和孔雀河，分别是雅鲁藏布江，印度河，恒河的源头。故而阿里又被称作&万山之祖，百川之源&。
&&&&&& 我在贡嘎机场接到我的同伴&苦公&的时候，他是首次进藏，没有其他进藏者的兴奋和惊讶，只是淡淡地对我说&这地方阳光真足。&苦公是个沉默的人，没有太多的语言，但是我知道，他对于西藏，拉萨都是充满好奇的，因为从这一天开始，他的相机就从没停止过工作。
酒店里人来人往，西藏的旅游旺季。酒店房间价格高的离谱，更多徒步行走的人选择了客栈，因为那里似乎更有西藏的味道，更也许那里是人们心灵交织，交流，放松的最好场所。为了保证苦公以及其他首次进藏同伴的休息，我选择了入住高等级的宾馆房间，因为高反最好的治疗方法就是睡眠，高质量的睡眠。
&&&&&& 进房间后的第一件事：苦公拿出手机，测海拔。他依旧沉默，依旧无声，只是相机在他手里发出&咔嚓&的声音，记录下他进藏的第一个住宿地海拔。
房间里的我似乎更不轻松，翻看我的笔记本，今天的事情太多，保养车，补充给养。。。。。。头有点大。。。。。。时间，转瞬即逝。浪费时间等于对我和我的同伴生命的不负责，我要在最短的时间内做好该做的事情。进藏4天了，我从未停息过筹备工作，高原上每天10几个小时的工作让我很疲劳。也许我的脸色有些差，也许苦公更懂得筹备工作的艰辛，&我陪你去吧。&他依旧淡淡地说，脸上淡淡地表情，声音却充满关切。
&&&&&& 窗外的天空湛蓝湛蓝的，云朵自由的飘散。我心阵阵悸动。
车场里，一切工作都在紧张有序的进行。多次穿越无人区的我很明白：保养，检测车辆是工作的重点，车辆的安全是整个穿越活动的主要因素，马虎不得。一旦在阿里深处车辆出现问题，那是最棘手的，最难处理的。
&&&&&& 一切保养，检测的工作我都在亲力亲为的指导，亲自查看各项数据，我知道，这是我的责任，我的生命。
W5的底盘。工作人员在检查刹车系统。
高原与平原的气压不同，检查刹车系统是必须得工作。工作人员把刹车系统逐一拆下，逐一检查。
这是对自己也是对他人生命安全的负责，在后来的行程中验证了这一点，我深深的感激所有为此付出辛勤劳动的人们。。。。。。。
哲蚌寺。拉萨荣威4S店对面的山上。每次我静静的眺望它都能让我的心平复许多，不仅是它藏香的味道，和它众多信众的虔诚。&阳光斜射进哲蚌寺窗户的时候，听着阵阵转经的铜铃声，也许我该端坐在那里，笑看人生百态。&我拿着修车工具，专注的看着，想着。。。。。。。
苦公走过来说：这叫YY。。。。。。。
& 布达拉宫位于西藏自治区首府拉萨市西北郊的一座小山上。在当地信仰藏传佛教的人民心中，这座小山犹如观音菩萨居住的普陀山，因而藏语称此为&布达拉&（普陀之意）。
&&&&&& 布达拉宫重重叠叠，迂回曲折，同山体融合在一起，高高耸立，壮观巍峨。宫墙红白相间，宫顶金碧辉煌，具有强烈的艺术感染力。它是拉萨城的标志，也是西藏人民巨大创造力的象征，是西藏建筑艺术的瑰宝，也是独一无二的雪域高原上的人类文化遗产。
拉萨，日光之城，但是她的夜色也久久让我迷恋，无论是布达拉的光影还是那些来来往往依旧转经的人们。。。。。那些似远似近，梦幻般的梵唱和铜铃声仿佛已深刻我的骨髓，在我灵魂的最深处不断的响起，陪我走过每一段孤单长路。
&&&&& 青稞，高原特有的食物。晚餐的时候，同伴要求尝尝高原特有的青稞酒，我欣然应允。我的同伴都是首次上高原，对于高原特有的文化和产品都有着浓郁的兴趣，甚至一件小小的转经筒他们都能徘徊许久，不断的欣赏揣摩，我知道，吸引他们的不仅是高原的景色，还有那些高原上他们未知的一切。
应很多网友的要求，我将在帖子里通报各阶段路况。
路况报告：拉萨市---贡嘎
此路段为双向二车道二级公路，柏油路面，路面平坦，坡度变化不大，视野良好。路边居民点分布较为密集，车流量一般。驾驶经过村庄时需要注意避让行人和动物。多数路段沿着拉萨河行进，局部路段有急弯，注意控制车速。
吃：沿途有餐饮点，但是规模不大，并且卫生环境稍差。建议在拉萨市区就餐。
住：住宿设施少。
油：加油站有93号汽油。
羊卓雍错，当地人通常简称羊湖。因为藏语&错&就是湖的意思。羊卓雍错，藏语意为&天鹅池&，是西藏三大圣湖之一，东西长130千米，南北宽70千米，湖岸线总长250千米，总面积638平方千米，湖水均深20--40米，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖。羊湖属低浓度咸水湖，湖中盛产细鳞鱼，高原裸鲤等，这里还是藏南最大的水鸟栖息地，天鹅，水鸽，黄鸭以及斑头雁都非常多。&
我问佛：世间为何有这么多遗憾？
佛曰：这是一个婆娑世界，婆娑即遗憾，没有遗憾，给你再多幸福，你也不会感到快乐。
我问佛：如何让人的心不再感到孤单？
佛曰：每颗心生来就是孤单残缺的。多数人带着这种残缺度过一生。只因在与能使它圆满的另一半相遇时，不是疏忽错过，就是已失去了拥有它的资格。
我问佛：如果遇到可以爱的人，却又怕不能把握该怎么办？
佛曰：留人间多少爱，迎浮世千重变，和有情人，做快乐事，莫问是劫是缘。
&我跪倒尘埃，望着这深蓝湖水，如你的双眸，一转身，一回头，任凭那身影整夜整夜将我淹没，淹没。
&&&&&&& 醒来之前，梦见将明未明的黎明。梦见黎明前闭着眼走着长长的夜路，怎么也睁不开眼的困倦昏茫里，终于突然努力睁开眼睛，突然看见阡陌田畴的前方，彩霞铺满天空，恢弘壮丽的一片彤云。
&&&&& 阳光从布帘的缝隙里钻进房间的时候，一阵浓郁的酥油茶香沁人心脾。
&路况报告：贡嘎---羊湖（岗巴拉山口）
此路段前半段为沿江公路，双向二车道，二级公路，柏油路面，小弯较多，一侧临河，一侧傍山。车流量一般，沿途村庄较多，注意避让行人和动物。后半段为盘山公路，坡度较大，高度由3600米升至4800，有多处U型急弯，多处弯道下为山崖，通过时注意安全。此段山路也是多雾路段，雨雪天气要十分小心。
吃：沿途饮食设施较差，多为藏民小店。
住：离开曲水县后无住宿点。
油：曲水县有加油站，曲水后无加油站，如从该路去江孜的话要事先加好油。
注意：岗巴拉山口有拉客与动物合影索要钱物的藏民。除非事先谈好价格，否则不要随意拍摄藏民及动物，藏民看到后索要钱财比较离谱。沿途手机信号弱，山口手机信号一般，可通话，无3G网络。
卡惹拉冰川
卡惹拉冰川，又称，位于西藏山南地区和江孜县交界处，距离城约71公里， 是西藏三大大陆型冰川之一，为年楚河东部源头。从出来后，跨越4330米的斯米拉山口后就来到了卡若拉冰川的冰舌下。冰舌前沿海拔5560米，观看卡若拉冰川的地方海拔约有5400米，在山口北面5600米左右的地带，属宁金抗沙峰冰川向南漂移后形成的悬冰川。
西藏装机容量最大的满拉水电站。该电站建在年楚河上游两条重要的支流--学堆河与涅如藏布的汇合处。
阳光下湛蓝湛蓝的湖水，让你心旷神怡。途径满拉水电站时，手台里一阵骚动，赞美有之，惊叹有之，发呆者亦有之。。。。。。
&江孜宗山英雄纪念碑
&&&&&& 江孜英雄纪念碑坐落在西藏江孜宗山抗英遗址前。纪念碑的三面分别用汉，藏，英文书写碑铭。
&&&&& 宗山抗英事件发生在1904年。1903年，由荣赫鹏率领的英国近万人的武装使团从印度，经锡金由东亚进入西藏，一路进攻，在日到达江孜。西藏军民奋力抵抗，江孜境内16至60岁的男丁全部参加抗英队伍。英军的目的是攻占拉萨，签订不平等条约，所以江孜是必经之路，宗山就成了必争之地。藏军以劣势武器在宗山城堡与围攻的英军激战，损失惨重。7月7日，宗山古堡失守。守卫宗山古堡的最后的藏军不愿被俘，全部跳崖。这段悲壮的历史因电影《红河谷》而广为人知。
&&&& 夕阳照在古堡上的时候，一片殷红，我仿佛听到那久远的枪炮声，厮杀声。。。。。。离去的时候，我向古堡深深的凝望，深深的鞠躬，向那些有民族气节，为保家卫国而逝去的英雄们深深的鞠躬，你们是我心中永远的骄傲。。。。。。
路况报告：羊湖（岗巴拉山口）---江孜县
&&&&&& 此路段为双向二车道二级公路，柏油路面。沿湖行驶，风景优美。雨雾天气时要特别注意，能见度较低。从浪卡子镇开始至江孜山势的高度，地形，地貌变化很多，有沿河傍山，有峡谷行进。所经路段多数贫瘠荒芜，山体多为碎石，雨天多塌方，泥石流和水毁路面，并且右侧高山多为酥康山体，雨季易发生滑坡。
吃：浪卡子镇有餐厅，但条件一般，价格昂贵。
住：浪卡子镇有招待所能提供住宿。
油：浪卡子镇有加油站，但93号汽油经常断油。
注意：浪卡子镇有简单的补胎和电焊等维修服务。卡惹拉冰川有简单的饮料和饼干食品出售，价格贵。也有藏民兜售加工过的水晶，建议不买。在冰川垭口和观景台有藏民强行乞讨，建议多注意安全。沿途手机信号不稳定。
出江孜后路遇的彩虹。超美。
&我们在大雨中向日喀则行驶。雨后，远处一片蓝天，原来那里还有另一个风景。
江孜的风景
路况报告：江孜县---日喀则
&&&&&& 沿204省道行驶，全程为二车道二级公路。柏油路面。全程视野良好，沿途风景宜人。但是村庄较为密集，需注意行人，动物和农用车。距日喀则50公里时在修路，路况很差，多为碎石和土路（土路扬尘大）。
吃：江孜有餐厅。出江孜后白朗县有简单饮食点。价格依旧贵的离谱。
住：江孜有宾馆和招待所，出江孜后沿途无规模住宿点。
油：白朗县有中国石油加油站。
注意：沿途无车辆维修点。出江孜时，行人较多，尤其学生易横穿马路，交通意识差，注意控制车速，注意行车安全。土路行驶扬尘大，注意保持车距。全程临近乡镇的路段有手机信号。
手持转经筒虔诚朝拜的老人
（由于时间关系，当时没有在扎什伦布寺留影，借用我曾经帖子的照片了）
&&&&&& 离开日喀则的早晨，晨雾弥漫，阳光从雾霭的缝隙穿刺向大地，空气中透着晨雾与酥油混合的淡淡的香。转经的人们开始向扎什伦布寺走来，向神圣而庄严的寺庙，殿宇朝拜，他们是忠实，虔诚的信徒。
&&&&&&& 藏族阿妈的转经筒
&&&&&& 长长的发辫，瘦削的轮廓，眼神分外沉静。年轻时节的青涩褪去，她面容温和，坦然，从容，不惊不&惧，那是一生的辛勤，沉默，坚韧和坚定的信仰经年累月磨砺来的时光印记，象雪山圣湖之水，倒映着高天流云，湛蓝，清冷，却又深不见底。
&&&&&& 她们越过&巍巍群山， 淌过田畴阡陌，浮光掠影一般，不留一丝痕迹。她们摇动着手中的转经筒，叩着等身长头，&长年累月，浑然忘我。天地之间，灵魂在钟灵毓秀的山川之间倘佯，心甘情愿的匍匐在苍天之下，泥土之上。
&&&&&& 八世纪的一位大德寂天曾说：&世上一切幸福，来自利他的心，世上一切不幸，来自对己的爱。&那些信徒修行者们，叩着等身长头，行走荒漠古道，风餐露宿，衣衫简陋，然而她们温和，慈悲。人类之苦，就是她们的苦，人类之福就是她们的极乐，那些灵魂歌者，活在内心幸福的天堂。佛说一花一世界，一叶一如来，春来花自青，&秋至叶飘零，无穷般若心自在，便是如此吧！
&&&&& 于是，我迷失，迷失在藏疆的河流与山峦，迷失在虔诚修行者的清香大地上，因为那里通往天堂！
拉孜的风景
骑车去珠峰的荷兰友人，真正的英雄。
&扎西宗乡的路
&继续翻越雪线垭口
&日照金山---珠峰日落
&&&&&& 其实，就算走在同一条路上，我们要去的地方也可能不是同一个地方，因为这取决于我们打算走多远。。。。。
&&&&&& 到达珠峰的下午，风很大，很冷。天依旧湛蓝的。远处，珠峰飘着旗云在回应着我的呐喊：我来了，我又来了，又来到这个天上地下独一无二的地方。我们走了那么远，那么远，来到你的脚下，也许只为了回到那个失散许久的心灵圣地。
&&&&&& 大本营上支起的一座座帐篷是供游客过夜，歇脚用的，虽然简陋，但是感觉温暖。
&&&&& &住在我这吧。&一个藏族人走到我跟前，一脸真诚的说。
&&&&& &可以先看看我的帐篷，有炉子，很暖和。&他小心，害羞的看着我，生怕我不去他那里。
&&&&& &你那能住两个人吗？&我回他。
&&&&&& &能，我还能给你们煮面条吃。。。。。。&
&&&&&&& 于是，顺理成章的，我们住进了那飘满无数经幡的帐篷。
&&&&&& 渐渐的，他开始不那么拘谨了，告诉我他叫罗布扎西，是扎西宗乡的藏民，每年都上山来开帐篷旅馆，虽然条件很艰苦，却能给家里增加些微薄的收入。
&&&&& &扎西，好名字，吉祥的意思啊。&我随口而出。他惊奇的看着我，也许他没有料到我对藏文是了解的，扎西开始脸色红润起来，主动的和我攀谈。
&&&&&& 傍晚的时候，我和苦公去拍珠峰日落，扎西始终在远处静静的看着我们，若有所思的想着什么。
&&&& &苹果真好吃。&扎西一家边吃着我送给他们的水果，边用生硬的普通话赞叹道，脸上充满感激和满足。我知道，在藏地深处，水果是很难吃到的。扎西一家一年到拉萨一次，为了朝圣，他们省吃俭用，颠簸近7天才能到达布达拉宫，新鲜的水果对于他们而言，无异于比钻石都珍贵。望着他们大口大口吃着水果对我笑的样子，我也会心的笑了，笑的那般坦然，真实。后来我知道，这世界上最美的脸庞，就是彼此真诚的微笑。
&&&&& 要离开的时候，扎西紧紧的拥抱我说：&朋友，我会想念你的，你是我真正的朋友。&
&&&& 上车前，扎西拦住我，从口袋里掏出两块珠峰下海螺的化石。
&& &这是我送你的，请你收下。&
&&&& 我的推辞最终未能抵挡扎西的热情。
&& &你一定收下，因为你是我的朋友，是你善良的回报。。。。。。&他坚持的眼神让我融化。
&&& 我不再坚持，我想我该收下，谁能拒绝一颗真诚的心，谁又忍心破坏他所坚持的美德呢。
&&& &谢谢，我一定好好收藏，谢谢。&我心怀感激。
&&&& 扎西微笑着，上前依旧紧紧的拥抱我。
&&&& 车启动的刹那，扎西微笑的有些青涩，&一路好走，平安&，依旧生硬的汉语，拼命的挥手，目送我离开。
&&& 后视镜里，我不知该怎样去表达我的心情，扎西的身影久久伫立，珠峰在他的身后也渐渐褪色成模糊的背景画，唯有他送别的声音在皑皑的雪山下悠悠绵长。
&&& 扎西，一个生活在艰苦环境下平凡的藏民，没有财富，没有地位，而他却有着善良，感恩，正直和对生活的欣赏和热爱，而这恰恰是这个世间最价值连城的财富。。。。。。
&&& 想念你，扎西。
&珠峰下的星空
&&&&& 珠峰下的夜，清冷而寂静。
&&&& 点点的星次第闪烁在苍穹，让我无限迷恋，也让我的思绪回到拉萨，回到玛吉阿米的身旁。
&&& 玛吉阿米，仓央嘉措的情人，浪漫的藏族人为纪念这段千古流传的爱情，把他们曾经相遇的地方，那座黄色的歌者小屋永远的起名为&玛吉阿米。&
&&& 拉萨的夜也许和这一样璀璨吧。入夜，也许有更多的人正朝着那座黄色的房子涌来。他们一定来自世界各地，有着不同的肤色，说着不同的语言，他们向潮水一样涌向那里。无论他们来自哪里，有着怎样的肤色，语言和宗教信仰，今夜，在他们心里，只有一个共同的信仰------爱情。
&&& 玛吉阿米的烛光摇曳，遥想年轻的仓央嘉措那颗被爱情割伤的心，我一片怅然。红山上空深蓝天幕的浩瀚星月照耀着布达拉宫的断肠人，亘古无言。欢乐趣，离别苦，击中多少痴儿女。在漫天星月看过世世代代离合悲欢的眼睛里，多少为相思日渐消瘦的人，若迷途羔羊，谁能开解，谁能奈何？
帐篷里，睡前倒的热水，早晨醒来发现水结成冰了。
&&&&&&& 日落之后，天很快就黑下来。深蓝的天穹上，一点一点闪烁的星次第出现。席地坐在帐篷外，长时间的看着天空，想要找到那年此地，遥指北斗的地方。天空星光闪烁，给我无限慰寂。科学家说，我们看到的星光，其实可能来自几万年前，而那个发光的星体也许早已陨落了几万年，不知道我今夜看见的星光，是穿越了多么漫长的时空来与我相见。夜里，住在扎西的帐篷里，寒意逼人。入夜后，寒气渐渐从四周一点一点的渗进帐篷的缝隙，慢慢爬上我的脚，踝骨，膝盖。。。。。。睡袋里的热气越来越少，下颚旁的睡袋已经开始有水珠了，那是呼出的热气遇冷凝接而成的。辗转反侧，终于迷迷糊糊的睡去，梦里，雄伟的珠穆朗玛在我眼前，我轻轻的朝它走去，迎着寒风，迎着山顶的旗云攀爬，嘹望。。。。。在梦里，我还听见自己怀着小小的私心在祈祷梦境不要醒来。。。。。
&&&&&& 相同的时间，相似的角度，一样的珠峰夕阳。日照金山，十年间我不停的眺望，一再试图用照片记录尽可能多的刹那，因为我知道，每一个刹那都不同，无论它们多么相似，就如同每个生命一般：每个人都是自己心中的英雄，每条路都能成为传奇
&路况报告：日喀则--谢通门县--拉孜县--白坝村珠峰边检站
&&&&&& 此路段为二车道二级公路，高度变化小，局部沿雅鲁藏布江行驶，风光怡人。沿途多村庄，行人，农用车，需控制车速，小心避让。临近拉孜段傍水临山，有急弯，注意会车及保持车距。
&吃：沿途村镇有小饭店，环境一般。
住：沿途县，镇可住宿，均为招待所式旅馆，简单，条件稍差。
油：日喀则，谢通门县，拉孜县有中国石油加油站，建议在日喀则加满后，在拉孜补满油箱去珠峰。白坝村边检站中国石油加油站正在建设中，未来可以加油。
注意：全程沿途车辆维修点少，手机信号不稳定。沿途有不少寺庙，依山而建，风景优美，许多寺庙不受门票，可以观赏。珠峰门票在白坝村要购买，否则前行后无售票处，售票处在去珠峰方向路左侧，牌子很小，注意不要错过，边检站要检查过往车辆及人员证件，行车证，驾驶证，身份证，边防证，有时还会查车辆保险单原单。
&路况报告：白坝村边检站--扎西宗乡--珠峰大本营
&&&&& 此路段为土路，碎石，搓板路，路况很差。 从定日出发去珠峰大本营需要翻过一座高山，进入河谷。上山的路是在巨大的碎石坡上堆起路基，蜿蜒曲折，并连续U型急弯。道路上充满碎石，水毁和极深的搓板路。过扎西宗乡后要翻越一个山口，路面坑洼沟坎，很泥泞。，同时要涉过一些较深的水沟和炮弹坑。
&吃：扎西宗乡有小饭店，条件差。
住：扎西宗乡有客栈，原为登山者的歇脚点。
油：沿途无加油站
注意：路况很差，注意急弯会车及驾驶搓板路时车辆的横向侧滑。注意沿途路面炮弹坑及涉水深度。沿途多处位置可以远观珠峰以及8000米以上高峰4座。扎西宗乡后有珠峰门票验票点和进入珠峰边检站。
珠峰登山大本营&
巨石滚滚，我们越野前行
&塌方的水毁路，下面是悬崖&
山泉&一线天&
翻越聂雄拉山口后，我们也就翻越了喜马拉雅山脉，从北坡到南坡，景观开始不同，空气也开始湿润起来。从白雪皑皑到溪水潺潺，你能相信这是在西藏吗？
飞瀑垂帘。
&&&&&&& 连叹息都只能轻轻的，怕吹落心尖的尘埃，怕尘埃蒙住了疏落的发。风雨未能沾染的你，被我不期而至的思念淋透。我以为我早已醒来，原来，原来不曾。
&&&&&& 听不得苍野的肆意，因为像极了我的任性，像极了你的绝情，也许正因为如此，你的沉默成全了我的追赶。你的风不愿我的期许零落，你的尘始终让我贴近柔情。
&&&&&& 于是，这车轮承载你深海般的寂静，许我在你心房轻轻的划过。。。。。。
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利用山泉水洗车成了来樟木的必修课
遥远长路。聂拉木出来后，去樟木的路上。
路况报告：珠峰--樟木
&&&&&& 出珠峰路后上318国道，此路段全程为二车道二级公路。其中要翻越聂雄拉山口。路面大部分平整，视野开阔，进入聂拉木县后，开始盘山行驶，聂拉木至樟木全程旁山行驶，急弯多，水毁，塌方多，而且路下为悬崖，注意减速慢行。沿途有村庄，注意避让动物和农用车。聂拉木过后，风景怡人，气候湿润，适合补氧。樟木镇道路窄小，急弯多，行人，车辆多，一定要慢行。
吃：沿途老定日（岗嘎乡），聂拉木县有饭店，其中聂拉木县条件较好。
住：沿途乡镇有住宿点，除聂拉木外，其他条件较差。
油：聂拉木县有中国石油加油站，无93号汽油。
注意：聂雄拉山口景色壮观，停车拍照时注意后车情况，注意车辆靠边不要下路基，此段路基为软路基。聂拉木过后为傍山险道，U型急弯多，水毁，塌方多，会车注意慢行。樟木住宿停车都在山路主路边，注意安全，防止溜车。进聂拉木有检查站，对车辆，人员进行登记检查。
遥望希夏邦马峰
&&&&&& 抵达希夏邦马的时候，天色尚早。下车时脑子有一刻是懵懂，迟钝的，似乎有些轻微的恍惚。阳光晃晃的。映着山上鲜艳的经幡，那么蓝的天，那么白的山，像一块夺目的玉镶嵌在高原上。风吹着经幡，晃花了人的眼。我静静的坐下，望着的远方，也许这就是梦境的原乡吧！
进入希夏邦马前，检查站的红旗。常年的风吹日晒，只剩下一半了。
&希夏邦马峰下的生命，这是他们的故乡，我们只是过客。
悠然自得的藏野驴
&神湖佩古错
&&&&&&&&&&
天空湛蓝，回望希夏邦马峰。
这皑皑的白雪，是拭剑的布，润过你磨砺的剑锋，穿梭在这无路的世间，在丝丝光影变幻中，你听见时间的声音，看见流淌的岁月，那定是不一般的执着和心灵。你与岁月在一起，乐在其中，你与岁月一样，言不由衷。我的W5在路上。
&蜿蜒向前，我与你近在咫尺。我在佩古错神湖旁。
再望一眼你的巍峨，再喊一声与你道别，翻过垭口，我就右转去萨嘎了。
长长的路，我们始终向前。
雅江第一源的风景
这次在阿里遇到最大的一群野生藏野驴群
神山那木纳尼和神湖玛旁雍错
&神山那木纳尼&
走进神湖玛旁雍错
&神山冈仁波齐的清晨
&&&&&& 这座神山巍巍的伫立在阿里的深处，千百年来，无数的信徒不辞劳苦，不远万里来到这里完成内心深藏的愿望---转山。佛说：&转一次山，能洗清人一生的罪孽。&于是，虔诚的信徒们叩着等身长头来到这里，带着心中的秘密，换取来世的幸福。
&&&&&& 每一个等身长头，每一次跪拜都饱含着信徒们虔诚的仰视。 跪拜，在人类的语言中，往往暗示着祈求。然而真正的跪拜却与祈求无关，正如信徒们每一步都伏倒尘埃，是修行，而非祈求。头颅因至高而代表庄严，双足因行走而关乎自由，当身躯全然放下，当头颅终于与双足平齐，灵魂才第一次了解自由的价值：自由是一切庄严之本，唯有自由的生命才有庄严可言，在沉默中自由的行走，纵使双足没入尘埃，留下的足迹也是庄严的凛然。于是，信徒顶礼佛足。之所以不去顶礼佛首，不是因为佛首的高不可攀，不是因为信徒的不配，而是因为虔诚的信徒们更懂得&足&的真实。双足，全身最卑微的器官，却由其坚持与勇毅，成为与千古大地对话的舌尖，以行为废黜语言，继而向全身直至魂灵，传递关于丈量行走的全部深刻意义。
&&&&&& 那些生活在内心幸福之中的信徒们让我钦佩和仰慕，他们仰视着佛，而我，仰视着他们！
路况报告：樟木--希夏邦马保护区--萨嘎--冈仁波齐（塔钦）
&&&&&&& 樟木至希夏邦马保护区为新修二车道二级公路。路面平整，视野开阔，注意控制车速，避让穿过马路的野生动物。318国道进入希夏邦马保护区后，风景秀丽，壮美，并有大量野生动物可以观看。希夏邦马检查站过后60公里，右转进入（加吉线717）去萨嘎的路，该路为翻山碎石搓板土路，扬尘大，路况很差。萨嘎至塔钦为二车道二级公路，高度变化小，但急弯很多，注意严格控制车速。
吃：萨嘎，帕羊，仲巴有饭店和饮食店
住：萨嘎，帕羊，仲巴可提供住宿。萨嘎住宿条件会好一些。
油：萨嘎，小仲巴有加油站。无93号汽油。
注意：希夏邦马保护区内有大量野生动物，注意减少鸣笛，控制车速。加吉717线在希夏邦马保护区去吉隆的路上60公里处，右转即是，注意不要错过。加吉线路况很差，注意扬尘，注意搓板路的驾驶技巧，防止侧滑；翻越垭口时要注意路面的水毁情况。萨嘎至塔钦一段急弯很多，一定要注意车速。马攸桥和塔钦都有检查站，需要登记进入。
离别有时也是一种甘甜。因为我相信，我们会再相见。
&去往札达土林的路上&
古格王朝下的土地，一片沉静，寂寞无言。
仰视古格，回想那个王朝的辉煌。
&&&&&&&& 古城的辉煌终成过往，临风守望三千年，沉潜在岁月的渊。暮光之中，殷红似血，星空之上，深蓝如海。阿里，只是你一个开始，你丈量的将是960万的广博境域，这不是简单的行走，这将是永不雷同的经历，将是你生命永恒的印记。游空而舞，驭心而行，我们都是穿越丈量的旅人
我们在湖边的石碑
班公湖的沿湖路，都是搓板。
&&&&&& 阿里的风总是肆意的，沙尘漫无边际，它带给你的除了痛苦的承受，还有意识里浓烈的质感。
&&&&&& 阿里，我始终认为是西藏的精髓，当饱含沙尘的风肆虐到你脸上，当你走进它无人区怀抱的那一刻，你才会真正懂得，阿里的侵袭，不顾你的感受。
&&& &今天估计要住在松西乡了，要不再往前走，今天我们也赶不到三十里营房，要那样我们只能在无人区过夜了，大红柳滩可以过夜，但那里的治安不敢恭维。。。。。&我边开车边对苦公说。
&&&& &要是不住松西乡有什么后果？&苦公漫不经心的问，
&&&& &夜宿或夜穿。&
&&&& &那夜穿吧，刺激！&苦公淡淡的回我。
&&&&&& 于是，一次大胆而冒险的行动就在短短的几分钟内决定了。
&&&&&& 到达死人沟，空气开始更加稀薄，除了荒野，依旧荒野，杂草丛生，没有生机，伴随我们的只有碎石，搓板，水毁和车扬起的烟尘。死人沟，一个让路人畏惧而毛骨悚然的地方。关于它更多的信息，就是穿越过新藏线所有的人对其名字各种版本的传说，传说当年进藏的部队因不了解该地的环境，一夜之间，全体战士因缺氧而全部牺牲在这里，所以该地被称为死人沟。这里的海拔高，周围是一个山谷，含氧量仅为平原的40%，许多人经过这里都会有不同程度的高反，或头疼，或呕吐。。。。。。死人沟在地图上是找不到的，在这，夜晚的风声如鬼哭狼嚎，没有村镇，没有人烟，只有一望无际的荒原无人区，生命在这里是那样的脆弱，而危言耸听的传说更增添了路人对死人沟的恐惧，于是，无论传说，传奇，让人们对死人沟，尤其是死人沟的夜，漫无边际的遐想，那无限的恐惧也恰恰和旅途上的各种奇异因缘相结合，让你记忆深刻。
&&&&&& 夜上浓妆，只有天边的星星在闪烁，一切仿佛那么平淡无奇，一切仿佛又危机四伏。四周一片漆黑的荒野，我们的车孤魂野鬼般的夜行在这条天路上。周遭的一切都那么沉闷，夜，黑的让人畏惧，这让我对曾经那些把黑夜描写的疏离远古的诗人们产生一种敬畏，他们才是化腐朽为神奇的豪杰。
&&&& &北斗星，我们的方向没错，我们在朝北开。&没有GPS导航的阿里，只能用最原始的方法来辨认方向。苦公不断的在看，不断的和我说话，我知道，他怕我睡去。因为我们已经整整20个小时未休息了。苦公的状态极好，经过无数座海拔5千米以上的垭口和樟木的补氧，高反已经抛在九霄云外。车辆始终嚎叫般颠簸，苦公却拿出随身DV，拍下我们夜穿阿里的每一幕。
&&&&& 突然，我觉得很亲切，面对困难，我们相互照顾，彼此帮助，而今的我，不再和从前一样独行，我的身边多了一个生死相依的兄弟。
&&& &你知道吗，我们可能认识很多人，有很多朋友，但一辈子能一起走阿里无人区的能有几个？一辈子能一起夜穿阿里的能有几个？所以我们是生死兄弟。。。。。。&几天后喀什的宾馆房间里，苦公感慨的对我说。那一夜的我迟迟未能睡去，那久远的，被人遗忘的亲情，友情在我脑海里翻滚，久久没能散去。。。。。。
&&&& 离大红柳滩还有150公里的时候，已经是半夜1点多了，茫茫阿里的荒原上只有我们微弱的车灯蹒跚前行。人在自然界是渺小脆弱的，弱不禁风的甚至不如一粒种子的生命力顽强。打开车窗，呼吸着阿里冰冷的空气，望着远处无法望见的黑暗，我真的渺若微尘。
翻越红土达坂
到达界山达坂
沟壑纵横，美景却在前方
海拔的升高，达坂上温度已经很低了，水也结成了冰。这样的冰水路段，我们走过无数个。
阿里的傍晚
这是我们走过的最大的一片水域，水也比较深，水下的碎石很锋利。
&装甲车能走的，我们也能。&呵呵，我和苦公谈论着。
&&&&&&& 康西瓦，一个新藏线上不得不说的地方。
&&&&&&& 这是中国海拔最高的烈士陵园，1962年，中印边界战争同时在东西两个战线，长约3000公里的边界上展开。在西段，是中印战争最艰苦卓绝的战场，这个被无数医学专家称为&生命禁区&的地方，由于我军的英勇作战，成功的把中国的实际控制线向西扩展了150公里。在当年的护国战争中，许多年轻的战士牺牲在喀喇昆仑山下。战争结束后，新疆军区指示阵亡的士兵安葬在康西瓦，为烈士立墓碑，并正式命名为&康西瓦烈士陵园&。从此，83位牺牲战士长眠在这里，成为康西瓦永久的主人。这83名烈士中，一等功臣3名，二等功臣9名，三等功臣12名，而他们的最高职务仅仅是个副排长。
&&&&&& 康西瓦的早晨，宁静，安详。我和苦公拿出酒，洒在墓碑前。
&&&& &安息，我心中的英雄。你们是真正的英雄。&
&&&&& 车轮再次徐徐向前，我摁响了喇叭，朝着墓碑的方向，向烈士的英骨致敬。
&&&& 战争似乎久远的被世人遗忘，阿里的山风呼啸，时代变迁，唯有康西瓦寂静无声。。。。。。
&&&&&& 经过36个小时不停歇的赶路，我们穿出了阿里，当车轮重新走上柏油路面的时候，车内瞬间安静下来，似乎一切都没有开始过的那般平静，没有了颠簸的嚎叫，我们在蜿蜒的山路上畅快前行。
&&&&& &阿里好吗？&我如释重负的问苦公。
&&&&& &不错，地大人少，动物多，荒凉，艰难。。。。。。算历练吗？&苦公回我。
&&&&& &算，人生的一次洗礼，人性的一次彰显，呵呵。&我若有所思的看着车窗外，那流动的风景一晃而过，唯有夕阳在山边驻留，殷红似血，霞光万丈。仿若回到神山，回到圣湖的旁边。。。。。。
&&&&&& 每每这个时候我都怅然若失，离开也许是为了再开始，然而再开始又会是什么时候呢？不知将来，我回想起今天的种种，回想起那些流光掠影的往事，会不会和今天一样，有诸多的不舍和留恋。。。。。。
&&&& & 祛除心底的痴魔，把贪恋抛入深海，用旺火焚烧嗔心嫉妒，旅人，你才能到达殊胜的佛地。&几天后的喀什，我在日记中郑重的写下。
路况报告：冈仁波齐（塔钦）--札达
&&&&&&& 此路段为二车道二级公路，路况较好，全程山路多，急弯多，路下多为悬崖，注意减速慢行，注意会车提前避让。路旁山体多为酥康土质山体，行驶时注意塌方和水毁。全程风景粗旷，广博，夕阳下拍摄土林效果极佳。
吃：沿途门土乡有饮食店，价格昂贵，卫生条件差。
住：沿途门土乡有招待所。
油：沿途门土乡有私人加油，标号无法定，需过滤。札达县有中国石油加油站，没有93号汽油。
注意：巴尔兵站过后均为山路，急弯多，山体遮挡视线，千万注意减速慢行。进入土林后扬尘大，注意保持车距。
路况报告：札达---葛尔（狮泉河）--日土
&&&&&& 此路段全程为二车道二级公路，柏油路面，质量很好，各种路牌和交通设施齐全，视野开阔，但风景单调。注意控制车速，注意避让横穿马路的野生动物。该路段侧风大，翻越沿途的牦牛达坂时要注意。、
吃：狮泉河有较大规模的饭店，日土饮食环境比较差
住：狮泉河有各种等级的宾馆及招待所，日土有招待所
油：狮泉河有中国石油加油站，有93号汽油。日土有中国石油加油站，无93号汽油。
注意：路面平整，注意控制车速。在狮泉河机场附近有固定测速摄像头，超速被拍后，进入狮泉河时有检查站，一定会被拦下罚款。进入狮泉河检查站需要登记车辆，人员的证件。
路况报告：日土--多玛--松西乡--大红柳滩--三十里营房--库地
&&&&&& 此路段很多是没有修过路基的荒滩，路况极差，涉水路面多，搓板多，碎石多，扬尘极大。很多地方山路急弯伴随乱石滩和搓板路，很容易侧滑，路上的浮土会掩盖各种型号炮弹坑，注意驾驶控制车速和避让。局部很多傍山险路的急弯只能容纳1个车通行，注意提前减速。G219国道是最具有挑战性的一条进藏线路，与其他线路相比，没有秀美的风光，没有迷人的风情，没有平坦的路面，但却有喀喇昆仑的庄严，走一次会给你带来一生的回味。
吃：沿途有饮食店的地点有：多玛，大红柳滩，三十里营房。
住：沿途能提供住宿的地点：多玛，大红柳滩，三十里营房
油：沿途只有多玛，大红柳滩，三十里营房有私人加油，油品标号不确定，需要过滤。
注意：沿途车辆维修点几乎没有，一定要在狮泉河保养和维护好车辆后再前进。沿途沙尘很大，水毁路面多，注意控制好车辆行驶。快到三十里营房时乱石滩很多，注意避让乱石。三十里营房还是著名的兵站，有军车车队通过时注意避让。
W5穿越新藏线车辆情况报告
&& 这次穿越新藏线使用的是3.2排量的W5，一些车辆基础数据我不多加叙述，相信很多车友都熟悉于心的
，报告主要反馈是在这次穿越中，车辆长时间经历搓板，水毁，炮弹坑，沙尘等恶劣路况下的表现以及长时间公路驾驶的表现。
&& 首先搓板路：搓板路的测试我试验过2种速度，低速和高速。低速速度保持在30公里左右，高速速度保持在80公里以上。低速时，W5整体性很好，没有散的感觉，由于是非承载式车身，车体刚性还是很牢靠的，过搓板时，减震适中，车体无异响，方向盘路感清晰，能正确的将路面情况反馈给驾驶员。高速过搓板时，整体刚性依然很好，车体无异响。在搓板行驶过程中刹车产生甩尾时，ABS和防侧滑系统介入积极主动，车身防侧滑控制很好，稍有侧滑，控制器会滴滴的马上响起，显示工作状态。不足的地方是感觉减震在高速行驶搓板时略显硬，会让驾驶员感觉噔噔的，有些不舒服。
&& 水毁路（包括涉水状态）：很多人诟病W5的离地间隙，经过这次穿越，我感觉W5的高度还是很够用的，全程涉水路段极多，也包括几处水比较深的地方，最深的地方达到轮毂的三分之二以上，W5依然安全通过。涉水处水底有鹅卵石的情况下，轮胎抓地力比较好，稍加油门便可通过。
&& 炮弹坑：车辆在无准备突然经过炮弹坑时，减震和底盘反映很好，减震虽然感觉有点硬，但是能有足够的力度支撑车身落坑，出炮弹坑反弹力度适度，不会造成驾驶员呼上忽下的感觉，底盘整体好，过无数炮弹坑未出现异响。方向盘在出炮弹坑的瞬间能主动回正，保证了方向安全。
&& 沙尘路（沙地）：空滤在拉萨本来准备换一个，最后因为W5是新上市车辆，拉萨，没有，所以没换，到喀什检修时，空滤很脏，最后只能靠气泵吹来解决，W5的空滤不同于荣威550，也不同于双龙（在喀什曾找到双龙想试试看是否一样，结果不一样），所以，很多人说照搬双龙也是不完全对的，上汽也应该对车辆做了改进。车的四门封闭良好，走过很长的扬尘路，车厢内灰尘进来的很少，专门看了四门密封条，质量还是不错的。在沙地行驶挂上四驱后，缓慢加油，抓地力不错，行驶平稳，3.2的马力也很够用，由于当时轮胎未放气，时间也比较紧张，就未做深度测试。
&& 长途公路驾驶：在高原上做了几次提速测试，海拔分别为3600米，4500米，5200米（山路），感觉W5提速很好，爆发力强，虽然在高原上动力应该有衰减，但是影响不大，瞬间的提速还是很爆裂的。山路上W5在急转弯时对侧倾控制不错，非承载式车身侧倾是很多车的诟病，W5在这方面应该没有太大问题。长途高速行驶方向的力度适中，转弯后方向回正主动，不足的是个人感觉方向盘太大，转弯好像要多打几圈一样。车辆发动机和变速箱的匹配应该很好，急加速时变速箱降档积极，升档也很迅速，没有顿挫感。车厢静音做的很好，基本在行驶时就是风噪和胎噪，声音也不大，上汽在隔音方面应该是下足功夫了。车辆DVD音响很一般，没有什么亮点，基本就是出声，对高，低音部的强调没有，想在这方面享受的朋友只能自己改进了。
&& 内饰：W5的内饰做工还是很不错的，至于很多人说仪表盘太老的问题，我想萝卜白菜各有所爱了，本人唯一不喜欢的是仪表盘的反射灯光，是绿色的，而且似乎有点暗。个人感觉对W5最诟病的是座椅，电动调节只能前后调整，不能上下调整，上下的幅度是前后比例而来的，搞的很无奈。
&& 灯光：W5的远光比较暗，夜穿阿里的时候，一直以为是近光，后来才发现是远光的，基本远点的路都看不到，和很多轿车的近光太相似了。
& 四驱：穿越西藏基本全程用2驱，因为马力很够用，四驱基本没用上。只在几次爬坡的时候做了简单的测试。W5四驱为电控，无差速锁，四驱的能力还是很强大的，坡度很大的坡道和沙地中基本轻点油门就上去了，在几次行驶雪地路面的时候挂上四驱，感觉稳定性很好，抓地力也很强。
&& 油耗：高原公路高速行驶基本在12--13个油左右，没有想象中油耗大，2次因为加油站拆除而未加到油，油表灯亮后仍行驶了60多公里。（平原上3.2的油耗希望后来的同学能补上，以便做对比。）
新藏线穿越下来，几乎所有难走的路况全部都遇上了，并且是长时间经历，到喀什检修车辆时，全车除左后减震器有稍稍渗油外，其他零件完好无损，未有任何损伤，我曾驾驶多种品牌车辆多次穿越阿里，在没有任何改装，素车的情况下，几乎每款车都有这样那样的损坏，尤其减震器，我曾经历400多公里搓板路爆掉8根减震的恐怖事件，而作为国有自主品牌在这样的条件下能达到基本无任何损伤的穿越，说明质量还是非常可靠的，希望上汽能持续下去。
穿越西藏车况的汇报暂时想到这么多，如果有什么疑问的朋友可以再问我，我尽己所能回答。
电话：400-817-3005
地址：上海市徐汇区嘉川路255-257号
上海市徐汇区嘉川路255-257号 []
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