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【来源卡车之家】狠角色来了。日，“联合卡车·联合动力品牌发布暨产品上市仪式”在安徽芜湖集瑞工厂召开，吹响了集瑞联合卡车正式进军重卡市场的号角。
狠角色来了，狠角色有多狠，让我们来见识一下吧。
集瑞联合卡车，甫一亮相就以高端重卡的姿态亮相。联合卡车UE平台是基于奔驰Actros打造的重型卡车。而其搭配的车桥也同样来源自奔驰技术。另外，其动力总成是奥地利AVL与玉柴联合开发的6K系列重型发动机，共有10升、12升、13升三个排量，最大马力560PS，输出扭矩可达2500Nm。而6K则源自于底特律柴油机(DETROIT DIESEL)最新开发的DD13平台。DD13是将要搭载在奔驰下一代Actros上的发动机，可谓领先于目前大多数重型柴油机平台的下一代动力总成。而且，驾驶室、底盘、发动机总成具有相同的技术来源，具有天然的高匹配度，性能将更加可靠出众。
产品核心竞争力的最高形式就是品牌，而独特造型是品牌的重要组成部分。很多汽车的独特造型都成为其典型特征，甚至是品牌的象征。而目前国产重卡山寨之风泛滥，虽然山寨可以暂时获得产品快速进入市场，却无法为企业的长期发展带来益处。与其他国产重卡品牌刻意模仿外国重卡造型元素相比，联合卡车更注重打造属于自己的造型DNA。
联合卡车拥有一个重卡界前所未有的独特造型。其前脸呈流行的“V”字型，然而在前面板上部向内收缩，使得前面板形成了类似于中国古代陶器或者青铜器的造型。与欧洲重卡前面板向外扩张的张扬相比，联合卡车收缩的前面板则显得含蓄而内敛，更具东方特色。驾驶室的套色涂装方案又强调了这一特殊造型的存在感。前面板和保险杠上的进气格栅，立体感极强，增加了整车厚重的感觉。转角扰流板造型与雾灯周边凸起的造型相呼应，相似造型的重复形成一种韵律感。联合卡车的腰线从车身前围一直延续到车身后部的侧扰流板，造型简洁。侧围还绘制了麒麟图腾。麒麟是中国传说中的祥瑞之兽，与集瑞的含义暗合，可见集瑞在造型设计、甚至打造品牌方面是下了一番功夫的。
先进的生产工艺是重卡产品质量与品质的保证。冲压、焊接、涂装、总装，集瑞联合卡车拥有完整的生产工艺。高精度的模具与冲压机床，强大的焊接机器人军团，先进的自动化涂装车间，高效率的柔性总装线，严格的整车检测线，这一切都是将一个好的产品从图纸和数模变为用户赚钱利器的重要保证。
驾驶室、底盘、发动机、变速箱、驱动桥，甚至上装，集瑞联合卡车拥有完整的配套体系。奇瑞、玉柴、法士特、富华、中集，都是在业内首屈一指的领军品牌，由如此强大的配套体系不但打造了国内真正的重卡黄金产业链，更为重要的是，无论是产品研发还是生产制造，甚至售后服务和金融服务，集瑞联合卡车都可以实现无缝连接，不但对市场反应迅速，而且能够在自身体系内就能够为用户提供一切所需要的服务。
产品也好、造型也好、工艺也好、配套体系也好，这只是成为“狠角色”的必要条件，然而最具杀伤力、最让中国重卡行业颤栗的，则是集瑞联合卡车的营销理念和营销模式。
价格，一直都是中国重卡的主要竞争力。然而当原材料价格上涨、人力成本增加、人民币升值之后，与进口重卡相比，国产重卡的价格优势恐怕会变得十分微弱。而集瑞联合卡车却独辟蹊径，找到了另外一条看似不寻常的道路。
68.8万，对于国产重卡而言，这绝不是个便宜的价格。然而，对于重卡产品本身，68.8万可谓是“天价”了，但如果算上重卡整个生命周期中的一切维修保养费用，68.8万绝对超值。
重卡不同于轿车，不是消费品，而是生产资料，因此重卡的所有权并不重要，重要的是使用权。集瑞重卡卖的并不是卡车产品本身，而是为用户提供做为运输工具的服务。而这种对中国而言全新的重卡营销模式，不但能够为用户提供更好跟多的服务、减轻用户的负担，使其可以将更多的精力用于运输业务本身，同时，这是一种集约的管理方式。重卡运营的整个过程中，维修和保养全部由重卡厂商来负责，就可以通过重卡厂商的整个售后服务体系，对重卡进行集约话的维护保养，避免用户因操作不当或维修不及时而造成的不必要损失。
对于整个运输行业而言，将极大的提高效率，减少浪费。而对于重卡厂商而言，能够及时对重卡进行保养，保持其良好的工作状态，让用户满意，则可以迅速提升产品的美誉度。通过扩大服务范围提高用户满意度而带来的宣传效果，要远远好于各种广告。可以说是实现了用户和重卡厂商的双赢。
集瑞联合卡车不是中国重卡行业的救世主，但是他发出了一个声音，中国重卡必须变革。中国重卡企业多年来的经营模式正受到巨大的挑战。如果集瑞联合卡车的全新营销模式获得了成功，其他国产重卡企业将面临着巨大的压力。市场的变革、行业的变革，不是偶然，而是必然。即使没有联合卡车，也注定会有一家站出来划破这华灯背后的夜空。但做到这一点的，却恰恰是集瑞联合卡车。
狠角色来了，变革的时代降临了，中国重卡厂商们，准备好了么？
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