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2016款 25T 舒适型
凯迪拉克ATS-L车主点评
综合评分：
车主裸车均价：
与同级别相比
与同级别相比
可选分类：
购买时间2016年02月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.08万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程1500公里
优点：动力跟操控真的无可挑剔 外观拉轰 经常被当作婚车 赚个外快
缺点：舒适度差点，过个减速带得恨不得怠速过才好。
外观：拉风。对拉风，个性的钻石分割线，个性特别的前大灯和尾灯造型，每个部位都是那么的协调。完全就是美国车的风范，粗犷霸气。
内饰：内饰做起来非常舒服！
空间：后排就正常做个180小伙，不紧不宽。
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：动力就是这个价位这个车的卖点，涡轮明显介入时还是很给力的，正常温柔驾驶平顺性还是可以的，激烈驾驶变速箱要有顿挫，高速动力表现不错，超车很轻松。
悬架那么硬操控自然没得说，买车之前试驾的时候给我做的极限操控试的我是头晕目眩，让我知道了车还可以这么开啊。。。
油耗：油耗方面还是比较满意的，接近心理预期。本人上下班常走的市区道路属于本市最拥堵的路段，平均时速18公里，夏天开空调表显12升，实际13.5升，平时表显11升，实际12升；高速基本都是120公里巡航，表显7升，实际7.8升。想说说，空气滤芯对油耗的影响还是挺大的，所以建议车主所在城市如果正在进行城建施工，扬尘较多的，要定期清理空气滤芯，反正我是1万公里直接自己更换空气滤芯的，而且在马云家买也不贵。
舒适：座椅方面坐着感觉还可以，至于隔音这个没得说咯，双层玻璃隔音，在高速路开120时速正常讲话依然很清晰，安静。就是防爆胎的声音比较响。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2015年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格23.30万元
平均油耗14.7L/100km
行驶里程7437公里
优点：外形够酷，整体包裹感很好，车子稳有安全感，加速很爽。
缺点：这个价位的车，连雷达都没有，确实有点过分了。。不能忍，通用也太省了。好吧，就算你不标配，好歹也要允许4S可以加装嘛。吐槽下。
外观：拉风。对拉风，个性的钻石分割线，个性特别的前大灯和尾灯造型，每个部位都是那么的协调。完全就是美国车的风范，粗犷霸气。
内饰：全皮内饰不错地，这一点非常赞，现在很少有同等级别或以上的车做的这么厚道，大多都是塑料件内饰。大大提升了档次。
空间：后排啊，中间干嘛要突起那么高，真是烦。
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：动力强劲，虽然变速箱稍微有顿挫不过没脱太大后腿，深踩油门时降低会犹豫一会，平时日常行驶升档还算不错
悬架那么硬操控自然没得说，买车之前试驾的时候给我做的极限操控试的我是头晕目眩，让我知道了车还可以这么开啊。。。
油耗：温柔的12升百公里，暴力的14升上。这车油耗看人看操作，反正城里开一般是在12升至13升，如果夏天开空调，就是长期13省，如果暴力驾驶，猛油猛刹车，会让你平凡进加油站。哈哈。
舒适：一般，悬挂稍硬。之前也提了。鱼和熊掌不能兼得，要操控就得放弃舒适，要舒适就得放弃操控，不过ATSL还好，在有非常棒操控的同时，还能有这么个舒适度，已经很不错了，完全能接受的。家用也挺好，家里人都没吵着说不舒服。
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购买时间2015年10月
购买地点福建 泉州
裸车价格23.88万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程1500公里
优点：喜欢他的车头车尾，还有车身流线。马力十足，车标真的是高端大气上档次。
缺点：这个价位的车，连雷达都没有，确实有点过分了。。不能忍，通用也太省了。好吧，就算你不标配，好歹也要允许4S可以加装嘛。吐槽下。
外观：拉风。对拉风，个性的钻石分割线，个性特别的前大灯和尾灯造型，每个部位都是那么的协调。完全就是美国车的风范，粗犷霸气。
内饰：全皮内饰不错地，这一点非常赞，现在很少有同等级别或以上的车做的这么厚道，大多都是塑料件内饰。大大提升了档次。
空间：我觉得不错，比以前世嘉好多了
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：杠杠滴，这车动力不多说，25T我相信也够用了吧。
因为是后驱 所以还是非常有乐趣的 但也是非常危险的 所以没有经验的朋友千万不要把电子稳定程序关闭
油耗：这个动力加上空调12不到的油耗有什么好抱怨的呢，我觉得很能接受。我的驾驶风格比较精神分裂，可以很暴力也可以很温柔，其实油耗查不了多少。
舒适：座椅整体来说比较硬，坐姿也很低，对于乘客来说会觉得比较压抑，然后比较硬的减震也会让乘客比较不舒服，但是对于我来说是非常享受这种坐姿的。同时较硬的悬挂能带来更好的支撑，在激烈驾驶时真的非常得心应手。ATSL的静音我觉得完美，良好的隔音加上主动降噪使驾乘环境非常安静舒心。感觉比宝马3系强了不少，不亚于5系的隔音。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2015年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.00万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程13500公里
优点：猛踩油门的轰鸣，推背的刺激，朋友第一次感触的感觉像过山车，还有女孩的尖叫
缺点：悬挂有点硬，V版前脸迟迟不能上市。
外观：外观非常漂亮！这些我喜欢他的原因！
内饰：全皮内饰不错地，这一点非常赞，现在很少有同等级别或以上的车做的这么厚道，大多都是塑料件内饰。大大提升了档次。
空间：后排啊，中间干嘛要突起那么高，真是烦。
配置：总体性价比还是非常不错的！
动力：真是没得说，有时候都不敢使劲踩，我都怕我驾驭不了这个小怪兽，上路超车真是太轻松，只需轻轻一点，想过谁就过谁，超你没理由
方向盘转向精准，指哪打哪，没得谈。
油耗：油耗相当不错，想温柔的开差不多百公里也就九个多，有事赶时间，刺激点开差不多10个多。因为下雪我最多开到11.6，所以，对于油耗还是相当满意的，并没有觉得美系车格外耗油，这个价位的车，就算是德系的也差不多是这个油耗
舒适：座椅整体来说比较硬，坐姿也很低，对于乘客来说会觉得比较压抑，然后比较硬的减震也会让乘客比较不舒服，但是对于我来说是非常享受这种坐姿的。同时较硬的悬挂能带来更好的支撑，在激烈驾驶时真的非常得心应手。ATSL的静音我觉得完美，良好的隔音加上主动降噪使驾乘环境非常安静舒心。感觉比宝马3系强了不少，不亚于5系的隔音。
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购买时间2015年02月
购买地点江苏 南京
裸车价格24.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程24200公里
优点：外形够酷，整体包裹感很好，车子稳有安全感，加速很爽。
缺点：屏幕操作起来反应很迟钝
外观：拉风。对拉风，个性的钻石分割线，个性特别的前大灯和尾灯造型，每个部位都是那么的协调。完全就是美国车的风范，粗犷霸气。
内饰：全皮内饰不错地，这一点非常赞，现在很少有同等级别或以上的车做的这么厚道，大多都是塑料件内饰。大大提升了档次。
空间：空间比一般的中级车小一点，本人主要是开车做驾驶位的，身高180，65公斤感觉不是很宽敞坐着很舒服那种感觉，当然也够用。开长途，因为没有腿部支撑会大腿悬着那部分疼。
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：随叫随到
操控都说好，人车合一
油耗：刚刚开始拿车14.5油耗
开了到今天5111公里， 12.5的油耗，3800公里左右保养了一次
舒适：一般，悬挂稍硬。之前也提了。鱼和熊掌不能兼得，要操控就得放弃舒适，要舒适就得放弃操控，不过ATSL还好，在有非常棒操控的同时，还能有这么个舒适度，已经很不错了，完全能接受的。家用也挺好，家里人都没吵着说不舒服。
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购买时间2015年08月
购买地点山东 济南
裸车价格24.00万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程5000公里
优点：外形！动力！操控！
缺点：悬挂有点硬，有时过坑洼的时候，心疼车
外观：拉风。对拉风，个性的钻石分割线，个性特别的前大灯和尾灯造型，每个部位都是那么的协调。完全就是美国车的风范，粗犷霸气。
内饰：用料真的不错，改软的地方全部都是软的，百色的缝线也是点缀了恰到好处。就是有些地方做工比较粗糙，然后装配工艺不够到位会有异响产生。在用车过程中，我改了原厂大屏和加热拨片方向盘，整体风格和高配一致，也更加精致了。
空间：空间稍微有点拘束
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：随叫随到
因为是后驱 所以还是非常有乐趣的 但也是非常危险的 所以没有经验的朋友千万不要把电子稳定程序关闭
油耗：这个动力加上空调12不到的油耗有什么好抱怨的呢，我觉得很能接受。我的驾驶风格比较精神分裂，可以很暴力也可以很温柔，其实油耗查不了多少。
舒适：座椅的包裹性非常的好，坐着很舒服，就是过颠簸路面的时候太颠了。。可能是因为悬挂硬的原因？？
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购买时间2015年12月
购买地点江苏 常州
裸车价格23.45万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程8500公里
优点：性价比嘛，开始看三系，C级。要说综合还是凯迪拉克好，最后在英菲尼迪Q50L和ATSL里面挑，说实话各有千秋啊，放弃英菲尼迪还是因为日系，怕万一又反日被划。要说车本身真是杠杠的，这两款车简直甩奥迪A4L十条街啊。
缺点：油耗的确有点偏高 因为以前车子普遍在9以内所以刚换这车的时候油耗真的吓了一跳 能到17个左右 但随着公里数的提升以及高速路况现在降到10.7左右 还算能接受 但不一定多准
外观：外观绝对钟爱，犀利的钻石切割风格加上紫色的油漆，真的非常有个性，符合年轻人的审美。虽然现在路上可见度很高了，但是紫色还是挺扎眼的。这样的外表配上这样的动力简直是绝配。比Q50霸气多了，和C级比风格不同，两者我都喜欢。
内饰：全皮内饰不错地，这一点非常赞，现在很少有同等级别或以上的车做的这么厚道，大多都是塑料件内饰。大大提升了档次。
空间：本人179CM，都是自己开车，上下班，购购物。前排空间还是不错的，因为是后驱车，纵置发动机，变速箱挤占了前排中央较宽的位置，所以前排脚部位置宽度略显狭窄。家人和同事、朋友个子都不算魁梧，基本够用的。值得一提的是，后排座椅长度较长，能得到较好的腿部支撑。后驱车，后排中间地板隆起较高，后排座椅中间位置也有隆起，而且填充偏硬，所以中间位置不适合乘坐。后备箱空间就见仁见智了，你非要用来拉货，再大的后备箱也不够用，既然选择了运动型后驱车，就不要太纠结大空间了吧，而且我车上基本不会超过4个人。
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：我的是25T，传说的低功率版，官方0-100公里加速时间是7.1秒，本人亲测用弹射起步，能达到6.8秒，不过还是想找个机会刷原厂28T动力ECU，毕竟机械构造一样的情况下，还是想尽量释放，25T被限制了动力，总感觉心里不爽。总的说来，动力是够用，绝对够用了，推背感十足的，超车很有信心。
转向极其精准，助力也比较真实，路感大大的有，高速转弯给人以极大的信心，可以说随心所欲。自从开上了这款车，我真的爱上了驾驭它的每分钟。每天不摸它还真不行。有时会想象下开着它下赛道的感觉，虽然在上海天马山赛车场可以对外开放，而且有好多ATS车友已经去尝试过了，但是我还是不太舍得将它下赛道，可能担心由此产生的损耗不是我们工薪阶层能够承受的吧。。
油耗：这个动力加上空调12不到的油耗有什么好抱怨的呢，我觉得很能接受。我的驾驶风格比较精神分裂，可以很暴力也可以很温柔，其实油耗查不了多少。
舒适：一般，悬挂稍硬。之前也提了。鱼和熊掌不能兼得，要操控就得放弃舒适，要舒适就得放弃操控，不过ATSL还好，在有非常棒操控的同时，还能有这么个舒适度，已经很不错了，完全能接受的。家用也挺好，家里人都没吵着说不舒服。
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购买时间2015年05月
购买地点辽宁 大连
裸车价格24.80万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程42953公里
优点：动力跟操控真的无可挑剔 外观拉轰 经常被当作婚车 赚个外快
缺点：最不满意的地方就是这个配置的多媒体不能够链接蓝牙听歌，只能链接蓝牙打电话，这样要听手机的歌只能有线传输，感觉很不方便。因为这个价格的车应该配有这种基本功能。中控扶手的储物空间会相对来说比较小了一点，因为这个配置前排除了两个门内侧可以放点东西就是中控台储物阁了。中控储物台打开的时候并不是很顺手，如果你不侧身子打开的话，想拿东西不是那么方便，朋友们可以试试，我可能表达没那么好，可以去4s店亲身体验。
外观：外观绝对钟爱，犀利的钻石切割风格加上紫色的油漆，真的非常有个性，符合年轻人的审美。虽然现在路上可见度很高了，但是紫色还是挺扎眼的。这样的外表配上这样的动力简直是绝配。比Q50霸气多了，和C级比风格不同，两者我都喜欢。
内饰：用料真的不错，改软的地方全部都是软的，百色的缝线也是点缀了恰到好处。就是有些地方做工比较粗糙，然后装配工艺不够到位会有异响产生。在用车过程中，我改了原厂大屏和加热拨片方向盘，整体风格和高配一致，也更加精致了。
空间：我觉得不错，比以前世嘉好多了
配置：性价比极其高，优惠下来比320便宜了好多，但是在运动性方面完胜宝马。在音响以及隔音上更是将其秒杀。同样的价位真的买不到如此全面的一辆车了，通用的车在中国市场其实真的非常有良心，也非常有性价比。希望能够保持。
动力：我的是25T，传说的低功率版，官方0-100公里加速时间是7.1秒，本人亲测用弹射起步，能达到6.8秒，不过还是想找个机会刷原厂28T动力ECU，毕竟机械构造一样的情况下，还是想尽量释放，25T被限制了动力，总感觉心里不爽。总的说来，动力是够用，绝对够用了，推背感十足的，超车很有信心。
方向盘转向精准，指哪打哪，没得谈。
油耗：油耗方面还是比较满意的，接近心理预期。本人上下班常走的市区道路属于本市最拥堵的路段，平均时速18公里，夏天开空调表显12升，实际13.5升，平时表显11升，实际12升；高速基本都是120公里巡航，表显7升，实际7.8升。想说说，空气滤芯对油耗的影响还是挺大的，所以建议车主所在城市如果正在进行城建施工，扬尘较多的，要定期清理空气滤芯，反正我是1万公里直接自己更换空气滤芯的，而且在马云家买也不贵。
舒适：座椅整体来说比较硬，坐姿也很低，对于乘客来说会觉得比较压抑，然后比较硬的减震也会让乘客比较不舒服，但是对于我来说是非常享受这种坐姿的。同时较硬的悬挂能带来更好的支撑，在激烈驾驶时真的非常得心应手。ATSL的静音我觉得完美，良好的隔音加上主动降噪使驾乘环境非常安静舒心。感觉比宝马3系强了不少，不亚于5系的隔音。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2015年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格28.88万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程20000公里
优点：最满意的是隔音，动力，颜值确实不错。
缺点：悬挂稍硬。怎么说的，这一点完全可以接受，毕竟美人鱼和熊掌不可能兼得的。这车有着非常好的操控，当然得牺牲舒适度了。要想要舒服度就得去选择日本车了，但那却失去了男人天生需要的东西操控！还有这车搭载的是四个防爆轮胎，使得抓地力和安全性有所提高，但悬挂就更硬，车内的胎噪声也变大。不过还好，这车搭配了双层隔音玻璃，大大降低了噪音，总体感觉还好还能接受。
外观：拉风。对拉风，个性的钻石分割线，个性特别的前大灯和尾灯造型，每个部位都是那么的协调。完全就是美国车的风范，粗犷霸气。
内饰：全皮内饰不错地，这一点非常赞，现在很少有同等级别或以上的车做的这么厚道，大多都是塑料件内饰。大大提升了档次。
空间：本人179CM，都是自己开车，上下班，购购物。前排空间还是不错的，因为是后驱车，纵置发动机，变速箱挤占了前排中央较宽的位置，所以前排脚部位置宽度略显狭窄。家人和同事、朋友个子都不算魁梧，基本够用的。值得一提的是，后排座椅长度较长，能得到较好的腿部支撑。后驱车，后排中间地板隆起较高，后排座椅中间位置也有隆起，而且填充偏硬，所以中间位置不适合乘坐。后备箱空间就见仁见智了，你非要用来拉货，再大的后备箱也不够用，既然选择了运动型后驱车，就不要太纠结大空间了吧，而且我车上基本不会超过4个人。
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：强劲，提速快，带你沸腾带你飞~上面的满意里我也说了，二点零剃涡轮增压的发动机，调配的非常好，只要你舍得踩油，一定让你推背感，一定让你飞。不过这肯定是和油耗相关的，大脚油门大脚刹车，你的油耗也会猛增。不过知足，你享受了让你充满激情的动力。让你秒杀了很多路上跑的车，让你荷尔蒙素增多，让你有了穿上特步一般的感觉。
操控就不用说了，爽爽爽，上面满意里面也说了。这车的操控，非常的爽，绝对不输于宝马，我在狭窄的山村小道跑过几次，弯道坡道很多，冲冲冲，非常的刺激非常的爽，完全可以轻松的控制，可以做到盘子想打哪就能打到哪。高速上面以190马的速度不踩油门过80度的弯，一点没发觉发飘，一样很稳。
油耗：温柔的12升百公里，暴力的14升上。这车油耗看人看操作，反正城里开一般是在12升至13升，如果夏天开空调，就是长期13省，如果暴力驾驶，猛油猛刹车，会让你平凡进加油站。哈哈。
舒适：一般，悬挂稍硬。之前也提了。鱼和熊掌不能兼得，要操控就得放弃舒适，要舒适就得放弃操控，不过ATSL还好，在有非常棒操控的同时，还能有这么个舒适度，已经很不错了，完全能接受的。家用也挺好，家里人都没吵着说不舒服。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2015年09月
购买地点浙江 杭州
裸车价格24.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程11000公里
优点：当然是动力了。
缺点：最不满意的地方就属美国人的做工了，座椅皮上的走线有一段真是天马行空。中控包括仪表台异响，让我十分不爽。方向盘也时不时会来一点声音让你心情烦躁。好在音响不错，上车立马打开，大多数异响就与我无关了。冬天时，冷车启动伴随着排气管冒出的黑烟并且有不规则的抖动。发动机由于是纵置，在螺丝处能够发现油气的沉积，貌似这是通病。还有就是变速箱在激烈驾驶时比较拖沓，一脚油门下去总是要先思考下人生。范这并不意味着这款变速箱平时表现也不好，平时的升档降档非常平顺，完全感觉不到换挡的过程。
外观：拉风。对拉风，个性的钻石分割线，个性特别的前大灯和尾灯造型，每个部位都是那么的协调。完全就是美国车的风范，粗犷霸气。
内饰：用料真的不错，改软的地方全部都是软的，百色的缝线也是点缀了恰到好处。就是有些地方做工比较粗糙，然后装配工艺不够到位会有异响产生。在用车过程中，我改了原厂大屏和加热拨片方向盘，整体风格和高配一致，也更加精致了。
空间：四个人乘坐感觉舒适，如果后排坐多一个人就是感觉有点拥挤。对于这个偏运动的车子空间感觉可以了。
配置：还行。也得看人群，喜欢它的人就会觉得很好，不喜欢的，还说个毛毛。
动力：强劲，提速快，带你沸腾带你飞~上面的满意里我也说了，二点零剃涡轮增压的发动机，调配的非常好，只要你舍得踩油，一定让你推背感，一定让你飞。不过这肯定是和油耗相关的，大脚油门大脚刹车，你的油耗也会猛增。不过知足，你享受了让你充满激情的动力。让你秒杀了很多路上跑的车，让你荷尔蒙素增多，让你有了穿上特步一般的感觉。
转向极其精准，助力也比较真实，路感大大的有，高速转弯给人以极大的信心，可以说随心所欲。自从开上了这款车，我真的爱上了驾驭它的每分钟。每天不摸它还真不行。有时会想象下开着它下赛道的感觉，虽然在上海天马山赛车场可以对外开放，而且有好多ATS车友已经去尝试过了，但是我还是不太舍得将它下赛道，可能担心由此产生的损耗不是我们工薪阶层能够承受的吧。。
油耗：温柔的12升百公里，暴力的14升上。这车油耗看人看操作，反正城里开一般是在12升至13升，如果夏天开空调，就是长期13省，如果暴力驾驶，猛油猛刹车，会让你平凡进加油站。哈哈。
舒适：座椅整体来说比较硬，坐姿也很低，对于乘客来说会觉得比较压抑，然后比较硬的减震也会让乘客比较不舒服，但是对于我来说是非常享受这种坐姿的。同时较硬的悬挂能带来更好的支撑，在激烈驾驶时真的非常得心应手。ATSL的静音我觉得完美，良好的隔音加上主动降噪使驾乘环境非常安静舒心。感觉比宝马3系强了不少，不亚于5系的隔音。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
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凯迪拉克ATS-L精选
凯迪拉克ATS-L相关对比
最近看过的车[停产状态]2016款 25T舒适型
排量(ml): 1998 变速箱: 手自一体
0~100加速时间(s): 7.1 最高车速(Km/h): 215
质保: 3年不限公里 保养间隔: 7500
官方指导价: 28.88万
经销商报价:
全额预估价￥32.56万
保险费用：
购车费用：
车宽(mm): 1824
车高(mm): 1421
前轮距(mm): 1535
后轮距(mm): 1578
风阻系数: 待查
轴距(mm): 2860
车长(mm): 4730
天窗形式: 单天窗
整备质量(kg): 1600
行李箱容积(L): 待查
最大涉水深度(m): 待查
最小离地间隙(mm): 118
最小转弯直径(m): 待查
接近角(°): 待查
离去角(°): 待查
车体结构: 承载式
前照灯类型: 卤素
日间行车灯: 标配
前雾灯: 标配
自适应远近光
车窗/后视镜/雨刷
前电动车窗:标配
后电动车窗:标配
感应雨刷:无
后视镜记忆
底盘/燃料/动力
驱动方式: 前置后驱
前桥差速器: 无
中央差速器锁止功能: 无
后桥差速器: 无
悬挂形式: 麦弗逊式独立悬挂
轮胎规格: 225/45R17
铝合金轮毂: 标配17寸
制动类型: 通风盘
悬挂形式: 多连杆式独立悬挂
轮胎规格: 225/45R17
铝合金轮毂: 标配17寸
制动类型: 通风盘
变速器形式: 手自一体
备胎规格: 无
手刹方式: 脚踏驻车
可变悬挂: 无
气缸排列形式: 直列 X 4
进气形式: 涡轮增压喷油方式: 缸内直喷缸盖材料: 铝合金
缸体材料: 铝合金特色技术: 待查
每缸气门数: 4
气门形式: DOHC
排量(L): 2.0
压缩比: 待查
发动机性能:
最大功率(Kw/rpm): 169
最大马力(Ps/rpm): 230
最大扭矩(Nm/rpm): 353
升功率(Kw/L)
本车: 84.5
同排量最大: 202.0
* 优于同排量中74%的车
比功率(kw/T)
同级最大: 216
* 优于同级别中81%的车
燃油及标号: 95#汽油
环保标准: 国V
官方油耗(L): 8.6
工信部市区(L): 0
工信部综合(L): 8.6
工信部市郊(L): 0
油箱容积(L): 62
多功能方向盘
皮质方向盘: 无
多功能方向盘: 标配
助力转向类型: 电动助力
方向盘换挡: 无
方向盘记忆: 待查
方向盘调节:
上下调节: 手动
前后调节: 手动
驾驶座椅调节: 电动
座椅类型: 待查
前中央扶手: 标配
副驾驶座椅调节: 电动
后中央扶手: 标配
第二排座椅调节: 无
尾座放倒比例: 4/6可拆分放倒
温度分区控制: 标配
空调调节: 自动
音响品牌: BOSE
扬声器数量: 7
CD/DVD类型: 待查
外接音源接口: 标配
后排液晶屏: 无
车载电视: 无
侧气帘: 标配
驾驶位气囊: 标配
膝部气囊: 标配
副驾驶气囊: 标配
前排侧气囊: 标配
后排侧气囊: 无
牵引力控制
具有的竞争车款:
定速巡航系统
具有的竞争车款:
本车未配备的驾驶辅助配置有：
倒车摄像头
全景摄像头
自适应巡航
自动泊车入位
GPS导航系统
右侧盲区可视系统
全液晶仪表盘
感应后备箱
其他配置：待查
安全类特色配置：待查
操控类特色配置：待查
选装包配置：待查
*注：车型参数配置仅供参考，具体请以实车为准
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开始对比 全部清空解读低配车 拍凯迪拉克ATS-L 25T舒适型
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■&总结：　　这款25T舒适型虽然是ATS-L的最低配车型，但整体表现能够令人满意，个性动感的外观和高配车型几乎一样，安全装备、舒适型配置上也都表现不错，能够满足大部分消费者的日常需求，28.88万元的官方指导价和竞争对手相比也相当具有竞争力，如果你想拥有一辆高性价比的豪华运动中型车，这款25T舒适型值得推荐。（文/图 汽车之家 李祥 摄 汽车之家 郑毅 ） 　　&感谢车辆提供经销商：电话：400-872-2712地址：北京市丰台区南四环中路辅路临140号◆&相关链接：查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-时睦华：
&&&&比性能确实比不过，那就剑走偏锋，玩玩科技，玩玩设计，这思路很好，并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计，还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的，这些东西别的车给不了，这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎，ATS-L的销量落后的主要原因，还是品牌知名度、认可度太低了。
评测编辑-：
&&&&新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT，在日常驾驶时，变速箱非常乐于升挡，能一直把发动机保持在较低转速，从而提升了一些燃油经济性，但当急加速时，它的降挡速度依然不是很快，深踩油门踏板后，降挡还是有一定的延迟，虽然比之前的6AT有所提升，但和宝马3系等竞争对手还是有差距，不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健，对于ATS-L最吸引我的还是它的外观，高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道，科技装备也多，喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现，还是值得推荐的。
评测编辑-王子平：
&&&&改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统，凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩，总是能给我们带来很炫的东西，加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT，我感觉它更多的是为了改善油耗表现，运动感反而不那么明显了，这也是有点可惜的地方，我宁愿它表现得“倔强”一些，因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&ATS-L虽然加长了轴距，增加了车身重量，但是整体运动性表现仍然非常出色，并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动，再加上空间上的提升，ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。
评测编辑-胡正
&&&&凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升，ATS引入没多久便带来了ATS-L，这款车跑得快，操控好，运动能力同级别一流，后排空间还加大了，真是花心思研究中国市场的结果。
评测编辑-张子仪：
&&&&原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格，但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS，甚至转向助力变得更沉，底盘依然很扎实，再加上电磁悬架的帮助，ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说，我对ATS-L的表现很满意，如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。
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