从温江客运中心到升仙湖怎么坐公交车，最快需要多久？
成都公交线路繁多，要升仙湖，首先要熟悉成都升仙湖的公交路线情况。从温江客运中心到升仙湖怎么走？图吧公交为您提供温江客运中心及升仙湖的公交驾乘信息，以及温江客运中心及升仙湖的相关信息。让您充分了解从温江客运中心及升仙湖怎么走最方便，得多久，如何乘车，打车费用多少等信息。具体路线如下：
最佳路线：
从温江客运中心到升仙湖大概路程26.20公里，全程约需88分钟，途径28个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有763路→157A路。
具体怎么走：
从温江客运中心
约步行494米到蜀能电器，
乘坐763路经过26站，在八里桥路下车
约步行126米到八里桥路，
乘坐157A路经过2站，在双沙路下车
，约步行302米到升仙湖
，便到达终点升仙湖。
温江客运中心到升仙湖其他路线：
从温江客运中心到升仙湖大概路程27.04公里，全程约需93分钟，途径35个站点，共换乘2次， 换乘车辆线路有904路→47路→地铁1号线。
从温江客运中心到升仙湖大概路程26.51公里，全程约需93分钟，途径28个站点，共换乘2次， 换乘车辆线路有763路→86路→地铁1号线。
从温江客运中心到升仙湖大概路程26.54公里，全程约需93分钟，途径27个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有763路→191路。
图吧温馨提示：从温江客运中心到升仙湖坐出租（打的）的费用是：白天70元，晚上81元。
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地铁1号线一期工程升仙湖站行车公寓土建工程施工招标公告
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发布时间：
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招标业主/代理：
项目正文 成都地铁1号线一期工程升仙湖站
行车公寓土建工程施工招标公告
1.招标条件
1.1 本招标项目成都地铁1号线一期工程已由国家发改委以发改投资〔 文批准建设，项目业主为成都地铁有限责任公司，建设资金来自招标人按政府有关规定筹集资金，项目出资比例为100%，招标人为成都地铁有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
1.2 本招标项目为四川省行政区域内的国家投资工程建设项目，国家发展与改革委员会核准（招标事项核准文号为〔文）的招标组织形式为自行招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 建设地点：成都市
2.2 规模：见招标文件附图
2.3 计划工期：129日历天（预计开竣工日期：日～日）。
2.4 招标范围：成都地铁1号线一期工程升仙湖车站地铁行车公寓土建工程，主要包括（但不限于）:1、 行车公寓房屋建筑结构工程（房屋总建筑面积12670m2、框架结构）、外立面及屋顶装饰装修工程、室外场坪及附属工程；2、风亭及紧急出入口地面结构；3、员工综合活动室建筑结构工程、室内外装饰装修工程、屋顶结构防排水、 设备购置及风水电安装工程。具体工程内容见招标图纸和本招标文件中相关条款。
3.投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须具备：
3.1.1 具备独立企业法人资格。
3.1.2 必须具备房屋建筑工程施工总承包一级及以上资质。
3.1.3 投标人2007年以来至少具有房屋建筑工程单个项目5000万元以上并累计1亿元以上施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
3.1.4 投标人没有处于投标禁入期。
3.1.5 项目经理：必须由担任过类似工程项目经理的一级注册建造师，注册专业为建筑工程或铁路工程或市政公用工程。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
4 .招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请于日至 日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00时至12：00时，下午14：00时至15：00时（北京时间，下同），在成都八宝街111号成都市建设项目交易中心二楼凭企业市场主体信息卡，在市交易中心网络投标报名系统刷卡报名，获得“网络投标报名回执”。投标人凭“网络投标报名回执”上注明的招标文件获取方式获取招标文件。需持下列证件（证明、证书）购买招标文件：
（1）单位介绍信（原件）、授权委托人身份证（验原件交加盖鲜章的复印件）；
（2）营业执照、组织机构代码证（验原件交加盖鲜章的复印件）；
（3）资质证书（验原件交加盖鲜章的复印件）；
（4）安全生产许可证（验原件交加盖鲜章的复印件）；
（5）银行基本帐户开户许可证（验原件交加盖鲜章的复印件）。
4.2 招标文件每套售价150元，售后不退。图纸押金 \ 元，在退还图纸时退还（不计利息）。
4.3 招标人不提供邮购招标文件服务。
5 .投标文件的递交
5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为日9：00时30分，地点为成都市八宝街111号建设工程交易中心（具体地点另行通知）。
5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
招 标 人：成都地铁有限责任公司
地 址：成都市蜀汉路158号地铁大楼6楼
邮 编：610031
联 系 人：李女士
传 真：028－
开户银行：中信银行成都分行
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&&& 地铁升仙湖站口许多“摩的”拉客
　　从地铁1号线升仙湖站B出口走出，夹道“迎接”记者的是数十辆拉客的摩的、火三轮，司机们争先恐后地把记者往车上请……
　　这是这里每天发生的情景，而应有的便捷地铁接驳公共交通，似乎离升仙湖站还很遥远，站口唯一的一路177路公交，数月前也因为非法三轮、摩托泛滥，在本来狭窄的道路变得更加拥挤后，搬离了地铁站出口。
　　成都商报记者 严薇
　　摄影记者 王效 王勤
　　地铁1号线升仙湖车站建成已近3年，公交177路在1号线开通时就将终点站调整至地铁升仙湖站外，以便市民换乘地铁，但今年开始，177路起始站却移至了双沙路。
　　市公交集团回应称，地铁站附近有太多火三轮、摩托车，让狭窄的小路更加拥挤，公交车开进去后没空间调头，为确保行人安全，才将站点搬走。
　　记者调查
　　地铁站外 40多辆“摩的”拉客
　　近日，家住升仙湖附近的杨女士称，地铁1号线起点站升仙湖车站建成已近三年，可是公共接驳交通还一直是个大问题，“本来有一条小路可供公交进出，但由于有无数的电动车、摩托车在站外拉客，经常把门口堵得一塌糊涂，地铁站口的177路公交车只好改在很远的路口上客。我带外地朋友在这里下车，这个场面都把人家吓到了。”
　　为了印证杨女士的说法，记者在18日与19日先后来到升仙湖站。18日上午，记者从地铁站出来，面前是一条宽两米多、长约100米的通道，通道旁长满杂草，通道上拥挤地停放着揽客的摩托车和三轮车，各式各样共40多辆。通道尽头连接着一条宽约4米的小路，小路通向双沙路，大约300米远的距离。通道和小路都没有路名，且只做了简单的硬化处理，每当有列车到站，乘客从站口走出时，这里立刻变得像大路一样人声鼎沸了起来。
　　“去不去昭觉寺？15元！”“我这边只要10元！”记者被多名司机招徕，与李师傅谈好10块钱车费后，记者坐上了他的电动三轮车前往昭觉寺车站。李师傅已经60多岁，地铁1号线开通后，他就在升仙湖站附近靠电动车跑生意。“每天至少能拉上五六趟，下雨天生意更好。”他告诉记者，自己每天能挣50～80元，“交警巡逻、检查时，我就不出来，看到交警我就跑。”
　　记者联系到该区域所属的双水碾街办负责人。该负责人表示，针对在地铁口长期非法营运的车辆，曾多次联合相关部门进行专项整治，由于大多是社会弱势群体，只能逐步协商、解决，下一步也将加大整治力度。
　　站口唯一的公交“出走”数月
　　当天恰逢下雨，不少乘客出站后熟练地讲好价钱上了车。家住附近的李先生向记者介绍，这里附近小区多，由于公交站都离得比较远，要走好几分钟，甚至十几分钟才能坐，如果下雨，大家都愿意出门坐“黑车”。
　　李先生回忆，以前有一条公交开进了小路，但最近几个月没见过了。在这条100米左右的出入口通道尽头，记者发现了一个公交站牌，上面写着“地铁升仙湖站”与“177终点站”字样，但记者在此等了30分钟也没等来一辆公交车。地铁站工作人员告诉记者，公交车已经好几个月没有开到这里，现在都在距离原来站点两三百米外的双沙路路口上客。此外，最近的公交站也在双沙路上，有157路与108路两条线，不过距离更远。记者算了算，如果按李师傅所说，每天能拉五六趟生意，那么，升仙湖地铁站外每天至少有两三百人乘坐非法营运的车辆来换乘地铁。
　　各方回应
　　公交站点何时重回地铁口？
　　公交集团：路窄“摩的”多没法调头
　　177路会将站点恢复到地铁口吗？对此，市公交集团工作人员称，他们非常愿意将公交开至出入口处，方便市民乘坐地铁，甚至还曾计划在升仙湖设置场站，但由于该出口区域道路狭窄，用地受限，所以暂时没有办法实施。
　　而记者也了解到，公交177路在地铁1号线开通时就将终点站调整至了地铁升仙湖站，以便市民换乘地铁，但今年开始，177路始末站都移至了双沙路上。
　　市公交集团相关负责人表示，现在地铁站附近有太多火三轮、摩托车，本来狭窄的小路更加拥挤，公交车开进去后没有空间调头，很容易引起擦挂等交通事故，为确保行人安全，今年开始177路就没有再开进小路了。该负责人表示，只要今后路拓宽了，他们会将177路终点站恢复。
　　成华区交通和市政局：
　　这是临时出口
　　记者随后找到成华区交通和市政局了解情况，相关负责人透露，之前177路设置终点站的“小路”为地铁开通时设置的临时出口，今后随着片区规划完善，将对区域整体打造，“现在的临时小路今后可能会废弃，有可能还原绿化，也有可能变成小区道路。”
　　市交委：片区路网在完善中
　　市交委公交处副处长毛翔告诉记者，交委一直注意地铁公交接驳方案，尽量保证每个站点都有至少两条公交。“现在主要还是加大班次，减少市民等候时间。”毛翔称，“该片区路网正处于建设完善中，有的道路窄，但今后随着规划、建设逐步完善，片区交通也肯定会发展。”
　　2号线西延线犀浦站
　　接驳公交很方便
　　对于这样的环境，直接受影响方———地铁运营公司也感到无奈。相关负责人告诉记者，升仙湖站外情况确实由来已久，他们之前也曾配合街办、交警等部门整治过，但都会死灰复燃。由于运营公司主要负责站内管理，出了站台的部分就不属于他们管，地铁公司更多的是起到维护秩序的作用。
　　该负责人表示，摩的、火三轮泛滥的情况目前主要出现在1号线起始站上，2号线西延线犀浦站这方面做得比较好，作为今年新开通的犀浦站，公交等接驳系统设计得更加周全，没有出现类似的问题。
　　在西延线开通前，成都市交委牵头，已对地铁、快铁、公交、出租等系统进行了统一调整和优化。其中利用犀浦站外广场，将犀浦站建设成集快铁、地铁、公交、出租、慢行系统等于一体的综合枢纽站。此外，还在西延线部分车站出入口100米范围内规划了公共自行车点位和出租车停靠站点位，这些设施都方便了市民接驳公共交通。
编辑：张洋&责任编辑：张超&
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升仙湖地铁站，你改造的什么路
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升仙湖地铁站这一个出口一条羊肠小道的奇葩地铁站我就不喷了，最近终于不堪堵车压力，开始改造了，公交车不进去了就不说了，2车道被封成了1.75车道，然后准备扩成3车道。。。我靠。旁边5米就1条现成的路（图上部蓝色），只要修5米的破路就能打通，问题是该地铁站为了不让大家不行通过这里，还修起围墙，全世界罕见的有围墙然后只整一个出口的地铁站。该花的钱不花，不该花的钱乱花。。。
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利益问题吧
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支持先打通断头路，再来谈北改。
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两个箭头处，完全可以打通，方便大家出行啊！
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问题是已经开始修路了！
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查看政府的领导留言板：发现关于这个路的所有答复几乎一样。
回复单位:市规划局& & & && && && && && &&&& & & &
15:43& & & &
网友，您好！您关于地铁一号线升仙湖站的建议，经成都市规划管理局研究，现答复如下：
& & 一、目前该区域正在进行路网规划调整，根据初步方案，除大件路外，还规划2条道路与驷马桥方向相联系。
& & 二、根据地铁3号线站点规划，驷马桥设有一处站点，预计将于2015年建成，届时驷马桥地区居民将会更加方便的使用地铁出行。
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如今的情况就是，舍不了花钱把路整通，路都修了4个多月了。。天天地铁站门口三轮成堆，然后浪费大量的人力物力去维持秩序。。。
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应该在东面多修个出口，现在驷马桥赶地铁绕太远了
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打围2个月了 没得动静 估计他们也发现自己小白了 今天下班发现升仙湖好热闹 数不清的三轮 摩的 地摊 开两会了，世界都和谐了 。
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期盼早日打通下部的道路，去升仙湖做个车真是太恼火了！
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图下面那个箭头，只有10来米，没有轨道之类的阻碍，只要很少的成本就可以打通，大大方便铁路苑和驷马桥几万居民，就是不整！！
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TA的每日心情慵懒 00:57签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
哎，太奇葩了，还声势浩大的喊啥子北改是为了民生，断头路都不整好
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几十亿修的地铁就被这群人这样作践，其实内情都晓得，就是想征地，想把升仙湖地铁站周围农民和公司的地征来卖，但是，这不能以长期浪费国家投资和牺牲周围居民的出行为前提！！
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锤子规划，升仙湖站去一次就想骂一次
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这个事情应该发动广大群众一起呼喊，地铁公司的确脑残了
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3号线开通前，升仙湖站本来是昭觉寺汽车站和地铁的最佳接驳点，只要对理顺周边道路，把157的终点站改到昭觉寺或者洪家坡，就可以让周边居民和外地旅客进城和坐火车。就是不整！！
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不过应该扩的是双向四车道吧，并且至少扩到车辆段这里
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出城旅客通过升仙湖站去昭觉寺坐汽车也异常方便，就是不整。。。
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j258 发表于
不过应该扩的是双向四车道吧，并且至少扩到车辆段这里
嗯，是的，但是先把临时道路打通缓堵再来修四车道要好的多，并且这成本很低，不需要你再去修多少路，只要吧围墙拆一截，把5米的路铺一下。。何况还是你的土地！！
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