马6加速时为什么马6发动机声音大会斗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-20 23:28 标签： 马6发动机声音大
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　　最近教授的一位朋友很烦恼，自己家的车车龄已经很比较老了，现在小毛病越来越多了，而最近出现了一个很烦心的故障，搞到他自己都不敢开车跑长途了，为此，教授特意去实地检查一番。
　　汽车加速抖动元凶之一
　　半轴故障
　　故障表现：当行驶至某一速度区间再加速时，车头会出现有规律的跳动，而松开油门后抖动消失或者减轻的情况。
　　故障地方：多半是半轴中内球笼磨损过度，由于受力点的给变化导致与半轴间形成一定的夹角，从而导致车辆出现跳动的感觉。
　　解决方法：直接更换半轴，另外导致内球笼磨损过度的原因大部分是由于半轴轴上的防尘套破了车主没及时更换的后果，所以看到防尘套破裂漏油就一定得更换，否则得不偿失。
　　汽车加速抖动元凶之二
　　运行问题
　　需要保证工作就需要有充足的空气、充足的汽油以及工况良好的点火系统，任何一方面出现问题都会导致出现抖动的情况。
　　故障表现：从文字上表达就是汽车在起步或这加速时出现“喘抖”现象（类似于动力不足，抖动厉害有随时熄火的感觉）。
　　故障主要原因
　　进气系统故障
　　故障表现：一般的漏气、小堵塞在怠速时比较正常，但是急加速你就会车子抖动严重，而且加速无力，机头灯也会相继亮起来。
　　解决方法：漏气者做好密封、堵塞者清除堵塞点就能解决问题。
　　点火系统故障
　　故障表现：点火高压线一般很少出问题，点火线圈以及火花塞均属于易损件，当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况。
　　解决方法：更换部件。
　　点火提前角不正确
　　以前老车型点火提前角都是需要自己调的，一旦调不正确就会出问题，而现在一般由都会有汽车电脑自动调整，对于这方面的问题发生几率很低，除非是大修过后正时对不好。
　　解决方法：重新调整正时。
　　燃油系统故障
　　故障表现:汽车在加速时，尤其是手动挡车型，踩下离合换挡时，你会转速马上下降到一个相当低的转速而且会出现抖动情况（动力不足快熄火的感觉）。
　　解决方法：喷油不足、油路油压不足都能导致汽车在加速时抖动，喷油不足主要是因为喷油嘴出故障、可能是积碳过多也可能是机械故障，需要逐个检测，检出故障可以先做一次清洗喷油嘴试试，而油压不足大多问题是因为油泵问题和汽油滤清器问题，部分车主忽略了汽油滤清器的更换问题（一般0km），很容易导致加速抖动的情况产生。
　　彩蛋环节
　　更换新技巧
　　从新上你能看到胎壁上都会有红色和黄色两个小点，空心黄点成为轻点标记，红色实点代表纵向刚性最大位置（不需要关注），在换装新时可以利用这两个点作为正反面的标记，一般有红黄两点的一侧都是正面。
　　安装技巧：将黄点对准轮毂上的气门位置安装
　　更换新后都需要做动平衡，然后在轮毂上贴上平衡块，假如安装时黄点对准了气门嘴的位置，做动平衡的时候就不需要再装个大配重铁了，而且你看到上给你贴上一排的平衡块怎么也不美观。
　　教授总结：经过教授的实地检车以及朋友的讲述，此前他已经更换过喷油嘴，节气门什么的全部都已经检查过一遍都没出过问题，而且该车在行驶中急加速时还出现明显的抖动情况，最后得知原来朋友在购车跑过了10万公里这么长的时间内还没有更换过汽油滤清器，最后教授与其一起去更换完汽油滤清器以后，问题得以解决。由于长时间每更换汽油滤清器，而大天朝的油品你是知道的，使用时间太长使汽油滤清器堵塞，导致汽车供油不顺畅，这就是故障原因。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。一辆一汽轿车生产的马自达6自动挡轿车(采用2．0 L发动机和手一自一体变速器)，累计行驶里程为2．3万km，发动机在冷机时工作正常，无抖动现象，但原地预热几分钟后，发动机就会出现明显抖动，此时只要将发动机转速提高到1200r／min左右，发动机工作又会变得比较平稳。
故障诊断接车后首先验证故障现象，发现上述故障确实存在，但发动机加速性能良好，自动变速器跳挡正常。由于造成发动机怠速抖动的原因很多，于是决定按照先易后难、先外后内的原则进行检查。连接马自达专用检测仪(WDS)对发动机电控系统进行检测，发现并无故障代码储存。
当时怀疑有真空泄漏的地方，于是连接真空表对进气管及进气歧管等处进行检查，均未发现有漏气之处。检查该车发动机的配气相位、火花塞、高压线及点火线圈，也未发现异常。接着连接燃油压力表测量燃油系统压力，在正常范围内。测量各缸的气缸压力，也都在标准范围内。分析认为，假如喷油器雾化不良也会造成发动机怠速不稳，于是就拆下4只喷油器，并将其在喷油器清洗机进行雾化试验，结果喷油器也正常。最后用内窥镜检查燃烧室，发现气门、活塞顶部等部位都很干净，也没有太多的积炭。
常规的检查都做完了，仍没找到问题之所在，只有再次向车主了解该车的相关维修情况，车主反映了一条重要的信息：前段时间车主曾将该车借给一个朋友使用，曾在外地因为发动机出现了高温，更换过气缸垫及相关附件，朋友将该车还回来后就感觉出现了这个故障。考虑到该车曾经在其他修理厂拆装过发动机，因此怀疑上述故障可能是装配不正确引起的。
接着重新拆检发动机，对装配情况进行检查，检查飞轮和曲轴时并没有发现问题。当分解气缸盖，并用马白达专用工具固定双凸轮轴时，终于发现了问题，发现其中靠进气歧管侧的凸轮轴定位角度不正确，与标准角度相差3°～5°。
故障排除按维修手册上的要求重新装配好凸轮轴及发动机后试车，发现上述故障现象消失。故障排除。
故障分析该款马自达6轿车的2．0L发动机采用的是双顶置凸轮轴结构，在第1缸上止点位置设有特别的标记，2个凸轮轴的正时定位角度精确度要求较高，为了保证凸轮轴的正确安装位置，在装配时一定要使用专用工具固定。因为该发动机从动凸轮轴的相关标记是完全隐藏在气缸盖罩下面的，因而在检查配气相位时不易察觉。可能由于在其他修理厂装配时没有专用工具，造成凸轮轴的正时定位出现了偏差，从而引发了上述故障。
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