穿越而来的cv大神 我会改车 可以把板车改成任何车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-19 04:42 标签： 穿越火线改分辨率
【论文】雅迪踏板车“穿越” 即将隆重上市_百度文库
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雅迪踏板车“穿越” 即将隆重上市万​物​盎​然​之​时​,​智​者​自​当​洞​察​先​机​,​作​为​电​动​车​行​业​的​领​袖​品​牌​,​雅​迪​科​技​面​对​严​重​的​产​品​同​质​化​和​激​烈​的​市​场​竞​争​现​状​,​始​终​以​开​发​具​有​最​优​的​差​异​化​的​大​众​产​品​为​宗​旨​,​不​断​向​市​场​推​出​让​消​费​者​有​幸​福​感​的​精​品​好​车​,​目​前​一​款​承​袭​雅​迪​创​新​求​异​理​念​的​“​穿​越​”​电​动​车​即​将​隆​重​上​市​。
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非法改装车顺利过4年年检(图)
车主王汉桥投诉称自己在4年前购买的平板货车实为厢式货车改装。一场“非法改装车”的整治行动，让老王陷入了“真相”后的尴尬和苦恼，险些高血压病发。前些天，住在硚口的司机王汉桥向本报反映，他在4年前花8万元购买的二手平板大货车，竟为“非法改装车”，导致他不敢上路，生计难以维持。让他觉得蹊跷的是，这辆大货车在挂靠公司的帮助下，竟年年通过了年检。在王汉桥看来，这是一场骗局。在这场“骗局”中，持续4年的年检无疑起到了“配合”作用。今年1月初，武汉市全面开展机动车安全隐患检查整治，交管、工商等部门联合执法，重点整治货车非法改装。正是在此背景下，王汉桥的“改装车”真相才得以暴露出来。这辆非法改装车为何4年均屡屡通过年检?此案存在诸多疑云。日前，本报记者介入调查。跑了4年的大货车属“非法改装”王汉桥今年51岁，是硚口区一名下岗工人。2010年，他揽到的建材运输业务越来越多，于是准备买辆二手平板大货车搞运输。“妻子没有工作，女儿还在上学，全家人就靠我生活。”这年11月，他在东西湖区一家二手货车交易场所看车，认识了一名“胡建国”的男子，此人自称是武汉恒运达物流有限公司黄陂分公司经理。王说，胡有一辆蓝色的东风牌平板大货车，经反复协商，他们于日达成了“买卖协议”。协议显示：胡将车牌为鄂AZR690的货车转让给王汉桥，转让价格8万元。车辆为二手车。王找亲友凑齐了8万元支付车款，并将这辆大货车挂靠在了武汉恒运达物流有限公司黄陂分公司。王说，实际上，鄂AZR690货车一直挂靠在该物流公司，该物流公司为货车法定意义所有人。他和胡之间的买卖，只是实际车主之间的交易，无需过户。购车当日，武汉恒运达物流有限公司还开具了盖有财务公章的“鄂AZR690”管理费和车辆押金收据。票据显示：经手人为“胡”。王汉桥跑了3年多的运输，直到今年1月才发现真相。他说，前3年，大货车都是在黄陂机动车检测站进行年检。今年1月，他像往常一样将货车开到了黄陂，车还未开上检测台，公司负责年检的工作人员却告诉他：“鄂AZR690大货车为非法改装车，年检通不过。”8万元买了辆不能上路的“非法改装车”，王说，他当时就呆住了，因为胡建国曾拍胸脯向其保证“车辆没问题、有问题找他”。平板货车“真身”实为厢式大货王汉桥出示了鄂AZR690货车的行驶证。该行驶证显示：该货车为蓝色东风牌平板大货车。行驶证发证日期为日。既然平板大货车为“非法改装”，那么这辆货车的原车型是什么？3月31日下午2点30分，记者陪同王汉桥的妻子汪翠兰来到了武汉车管所机动车检测监控中心查询，一位李姓民警进行了接待。相关警务平台信息显示：鄂AZR690货车初始登记时间为2008年，该车的原型照片显示为东风厢式大货车。这位民警确认，鄂AZR690货车为“非法改装货车”，不能上路，除非恢复原貌。王汉桥说，他在购买这辆大货车时，货车就已改成了现在的平板大货车，至于前车主何时进行的改装，他不清楚。事实上，“货车”改型普遍存在。这位民警分析，过去，对改装货车的监管并不严格。一些货车车主为了“多拉快跑”，或者方便装卸货物和运输，便对货车进行了改装。鄂AZR690货车的外观进行了改装，又如何办理了与档案照片不一致的“行驶证”?王汉桥说，货车行驶证由胡建国转交给他。物流公司是“车辆所有人”，行驶证只能由公司办理。武汉恒运达物流有限公司车辆年检负责人张翔说，货车虽挂靠在该公司，实际车主之间的交易，公司都管不了。王汉桥手中的行驶证也与公司无关，不排除行驶证作假。武汉市车管所牌证科负责人殷涛对该行驶证进行真假鉴定。他比对机动车原始档案信息发现，王汉桥所持的行驶证编号与档案有效编号不一致。该行驶证是否涉假，需进一步鉴定。“非法改装车”4年均过了年检不年检不能上路。王汉桥说，今年1月26日，在挂靠公司的帮助下，他缴纳了2000元年检费后，大货车在江岸区黄浦检测站顺利通过了年检。这意味着，王汉桥的“非法改装车”仍可上路正常行驶。记者在武汉车管所机动车辆检测监控中心查询获悉，鄂AZR690大货车最后一次年检时间为日下午5点，检验员李操。在王汉桥看来，如果车管所从一开始不为“这辆非法改装车年检”开绿灯，那么他就不会被蒙骗。车辆检查负责人说“可能是因为疏忽”武汉恒运达物流公司张翔说，鄂AZR690的年检，均由车主王汉桥负责，公司并没有参与。鄂AZR690在黄陂过不了年检，他只是建议王汉桥就近到江岸区黄浦监测站年检，他不清楚鄂AZR690是如何通过年检的。王汉桥亦没有证据证明他收了2000元年检费。江岸区黄浦检测站负责人张飞解释说，该站每天检测约300辆货车，工作量太大，不可能一一比对网上的车辆原始档案信息。工作人员仅仅是通过行驶证比对鄂AZR690外观，容易让改装车过关，他认为这种检测方式确实存在漏洞。黄陂区公安局相关负责人回复本报说，今年之前，黄陂机动车检测站对机动车年检并不严格，导致一些“非法改装车”蒙混过关，但今年机动车检测站变为“社会化”，由武汉市车管所通过视频监控进行适时审查比对，改装的鄂AZR690没有再通过年检。武汉车管所机动车辆检测监控中心李姓负责人说，今年，武汉市交管部门加强对“非法改装车”的监管，并通过视频适时远程监控各区的机动车检测站，避免了类似情况。可能是因为疏忽，导致鄂AZR690通过了今年的年检。恢复原貌的话无法满足业务需要8万元买回“烫手山芋”，王汉桥陷入尴尬和无奈。“今年，武汉市重点整治改装车，我的货车不能上路。”王说，如今，一家人没了收入来源，还要额外支付停车费。即便是恢复原貌，他的货车将无法满足业务需要。
今年1月至今，王汉桥试图联系胡建国要求退车，但一直寻找无果。武汉恒运达物流有限公司负责人刘会计说，她不认识胡建国，此人非公司员工。王汉桥的“改装货车”问题，是车主之间的交易，只能找胡建国，与公司无关。王汉桥认为，武汉恒运达物流有限公司有推责之嫌。尽管他是实际车主，但车辆行驶证所有人为武汉恒运达物流公司，车辆年检必须经过公司。如果没有公司的同意和参与，他个人是无法完成车辆转让和年检的。王汉桥与武汉恒运达物流公司签订的挂靠经营合同书中第四条和第十七条显示：公司提供办理合法经营手续、办理车辆的年度检审、车辆上线检测等服务；乙方在合同期间，未经甲方验证批准，不得擅自将车辆任意转包、转租或转让。经甲方同意的转让行为，必须重新签订经营合同。
本文来源：汉网-武汉晚报
作者：张勇军
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