赛欧车质量怎么样手柄游戏怎么插

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雪佛兰新赛欧试验报告.ppt 108页
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雪佛兰新赛欧试验报告.ppt
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新赛欧八个平衡块、打刻有暗码; 吉利γ/4G15系列发动机4个平衡块、无暗码 * f、发动机--曲轴 g、供应商体系 延锋伟世通的仪表台、仪表、CD、内饰板等
* g、供应商体系
法雷奥的雨刮系统
博泽的玻璃升降器
* g、供应商体系 延锋百得利的安全带
英纳法的天窗 * g、供应商体系 德尔福的空调、散热器、保险丝盒
* g、供应商体系 天津天德的前减震器
EMCON(埃姆康)排气消声器
SACHS的后减震器
* g、供应商体系 ATE的真空助力器
拓普的发动机悬置
上海采埃孚的转向器
上海汇众的前后桥
* g、供应商体系 MANDO(万都)的ABS
盛士达的高低压油管
上海日用—友捷的冷却风扇 * g、供应商体系
德尔福的ECU 和发动机线束 * g、供应商体系 博世的火花塞、步进电机、节气门体
* g、供应商体系 SACHS的离合器压盘和摩擦片
* g、供应商体系 法雷奥的发电机
飞龙的水泵
拓普的减振皮带轮 * * 总结 整车 为通用旗下雪佛兰品牌的大众化车型,品牌知名度高; 价格低,配置实用; 内部空间感同级别车中竞争力十足; 动力与悬架都偏软。但经济性好。 合资品牌共点:性能稳定,人机细节比自主品牌优异。 与海景及远景车型对比 海景与远景车型车长利用率低,内部空间感不如赛欧; 人机细节有待提高; 远景车型配置高,但实用性不足。 经济性不如赛欧。 制造工艺明显要好于远景、海景。 C、发动机室—水箱 1、电子风扇与水箱上挂扣相互扣装在一起。不使用螺母、螺栓结构装配 2、空调散热器使用同样结构扣装在水箱前面。
电子风扇线束走风险电机骨架槽内
调速电阻、电机插接件为一体,装在风扇支架内,便于散热 C、发动机室—洗涤软管 1、新赛欧机盖内没有隔热垫 2、远景、海景、帝豪有隔热垫,喷水管机盖铰链处卡不住,水管掉落易导致水管破裂。 C、发动机室—管路 1、机舱管路(进出水管、助力液油管)拐弯处加了尼龙套防护。 2、助力液油管靠近排气管加了铝质管防止排气管高温。 3、两根橡胶管相交,一根加套了胶套。
C、发动机室—管路 进水管 副水壶水管 进水管 1、机舱所有橡胶管路接头都使用弹性卡箍 2、管路接头有明显装配位置标志 付水壶接头内套有金属管,保证胶管卡箍密封效果
d、线束—蓄电池正负极 1、蓄电池增加有保护套 2、正负极线束端子绝缘胶带包扎到根部 3、线束端子处线束绝缘层处有铆接点
4、正负极连接蓄电池柱紧固螺母使用防松螺母 吉利端子铆接点压进绝缘皮
d、线束—保险丝盒 雪佛兰继电器插接端子结构 吉利车型继电器插接端子结构 新赛欧继电器 吉利车继电器 新赛欧机舱保险盒与发动机线束连接端子(固定点在水箱右侧立柱中部) 吉利车型机舱保险盒与发动机线束连接端子 1、新赛欧机舱保险盒继电器插接端子结构可靠,继电器插入是面接触,接触面积较大 2、机舱保险盒与机舱线束连接,采用独立的一个线束,使用带自锁结构的插接件,连接可靠。 3、雪佛兰小继电器上方增加一凸台,方便插拔。 保险盒插接端子锁片结构 新赛欧保险盒厂家 d、线束—仪表台 1、仪表台主线束完全包扎 2、仪表台线束共有18个固定点 3、仪表台保险盒取消盖子 4、使用2mm、1.5mm、1mm厚的钢板冲压,仪表台骨架没有进行喷涂 1、仪表台主线束基本外露 2、仪表台骨架喷漆,焊接点比较粗糙 3、仪表台搭铁线结构不一样 4、帝豪3个搭铁点7根线、雪佛兰2个搭铁点8跟线
豪 端子厚度:0.8mm d、线束—车门 装配孔贴胶,密封降噪
1、前门线束总共8各固定点(固定点在门翻边上),线束平直不松垮。 2、小线束卡子处加防护,线束不会左右滑动。 3、线束卡子卡车身平面增加海绵垫,密封、防松。
d、线束—底板 1、新赛欧在车上不允许打孔的位置使用的线束定位卡子(如上图) 2、地板线束线束卡子间距在200-250mm之间,卡子与卡子间线束保持平直状态,不松垮。 3、下图前纵梁线束两个定位卡子区别:纵梁上的使用螺栓定位卡子,衬板上的使用打孔的卡子。 两种卡子的使用位置都有明确的标准。 前纵梁 d、线束—机舱、行李箱 1、新赛欧在车上允许打孔的位置使用的线束定位卡子(如左图) 2、线束卡子间距平均在150mm左
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