怎么进去理论好几一万个小时理论 它上面还是显示12一万个小时理论

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-16 21:57 标签： 一万小时天才理论 pdf
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国外飞行培训更容易 12个小时就能自驾飞机
摘要：日，从珠海飞北京的CZ3739航班上，200余名乘客短短半小时经历惊险一幕，最后成功降落白云机场。其中，该航班机长的淡定表现让不少乘客印象深刻。南都记者了解到，面对这种突发情况，机长往往具有绝对权威。除了考取驾照要过五关斩六将，一个合格的飞行员也要对各种应急操作措施烂熟于胸。
　　日，从珠海飞北京的CZ3739航班上，200余名乘客短短半小时经历惊险一幕，最后成功降落白云机场。其中，该航班机长的淡定表现让不少乘客印象深刻。南都记者了解到，面对这种突发情况，机长往往具有绝对权威。除了考取驾照要过五关斩六将，一个合格的飞行员也要对各种应急操作措施烂熟于胸。
　　体检关
　　身高腿长都要合格
　　“考取飞机驾照要经过重重考核，体检、理论知识和实际飞行，一个没过关就无法获取驾照，所以说每一名飞行员都必须过五关斩六将，从无数磨砺中蜕变历练后才能真正飞上蓝天”，党办主任王卫宏介绍。
　　飞行员体检过五关斩六将
　　报考飞行驾照，体检流程有十分严格的条件限制，民航局飞行标准司负责人指出，学员必须年满17周岁，身高、腿长、听力、视力等身体条件都要合格，此外还有至少初中或以上文化程度等要求。“每年这种考核都非常严格，因为体检不合格所以无缘航空梦的人不在少数，”中国通用航空业大型网上门户航趣飞机网工作人员表示。
　　考试关
　　40小时学理论　40小时练飞行
　　只有体检合格，才能报名进一步参加理论以及实操性考核，理论知识考核内容包罗万有，包括航空理论、航空气象、陆空对话及航空英语、飞机构造等专业理论，理论考试满分100分，及格线是80分。
　　实操培训则更为复杂，内容包括考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分，航趣飞机网工作人员补充：“在民航局发布的飞行通告中要求，只有首先完成40小时的理论学习，以及40小时的飞行训练才有资格参与后续考试。”王卫宏告诉记者，航校学生本科四年每年都在学习理论知识，到大三才有机会登上飞机。
　　在国内必须有40个小时的飞行经验
　　进修关
　　赴国外知名飞行院校学习
　　有些飞行培训机构也会安排学员前往英国牛津大学航空系、美国飞安学院、德国汉莎飞行学院、澳大利亚墨尔本飞行学院等国外知名飞行院校学习。
　　据了解，国外的飞行院校更注重一个人在飞行管理上的决策，飞行员要依靠自己的判断，重视偏差修正，教员放手量很高，单飞机会比较多，一个来接受培训的飞行员过12～16小时就可以单飞，而国内飞行员在国内飞行院校至少要过40小时才可能单飞。
　　在国外12个小时飞行训练就能单飞
　　入职关
　　短短两年从打杂到副驾驶
　　航空公司每年都会从各地民航学校招收许多学生，其中只有极少部分能成为未来大型客机的机长。深圳航空公司工作人员介绍，深航每年从全国各地招收200名左右的学员，签约后要进行大量培训，除了进一步教授在学校中不曾学到的知识外，也会更多地给予实操培训。
　　一名飞行学院刚刚毕业的新飞行员，在短短两年内，要经历打杂工、观察员、安全员、第二副驾驶、副驾驶的身份转变，个别极为优秀的人也有可能被赋予机长的重任。
　　王卫宏表示，每一个取得航空驾驶执照的飞行员未来都有可能成为机长，他们所欠缺的只是相关经验。
　　机长肩负巨大的责任
　　应急关
　　机长绝对权威 其他部门只能建议
　　在面对前天CZ3739这种突发情况时，机长往往具有绝对权威，根据机场的安全措施以及实际情况最终决策，管制员、空管部门、自己航空公司的签派人员只能提供建议。
　　一旦机长做出决定，管制员就要全力帮助机长让这架飞机按照他的决定飞往备降机场，同时也会通知飞机决定备降的机场做好准备。有时会要求派出消防及救援车辆在跑道附近准备，以保证一旦飞机落地时发生意外，救援能马上跟上。
　　现代的大型航空器一般都是两人一组，一人担任机长，一人担任副驾驶。一般短途飞行只要一组即可，但如果是从北京到纽约，一般需要更多的人员安排。
　　备降和迫降 原因后果大不同
　　应急处理的结果一种是备降，一种是迫降。两者之间区别十分显着，华北空管局总工程师颜晓东介绍，“迫降就是，以客人的身份来说，"哇塞，还活下来了"，而备降则是"哦，我们落地了"。”
　　更专业地说，两者区别在于迫降过程中飞行员处于被动降落，降落地点不以机长意志为转移，可能是野外、庄稼地或大海，也可能是原本只能跑通用航空小飞机的跑道，这两种都会对场地造成一定损毁。
　　备降则不同。备降的情况下，飞机往往依旧可控，机长可以选择最终降落的地点。
　　此外，由于不可控性，迫降的飞机整体结构往往会有十分严重的损毁，最多的情况是“轮子崴断，侧翼断裂”等。
　　备降大多是因为天气原因，或飞机本身出现故障，诸如发动机着火、飞机结构和机械出现问题等，还有一种原因是旅客的因素，例如有人突然生病。
　　而迫降一般是飞机在飞行过程中遭遇更加严重的故障，如严重的雷击、飞机本身结构受损、所有发动机全部故障等。
　　颜晓东解释：“迫降时最重要的是如何降落，至于落地后人员、飞机受到什么样的损伤还是次要的。因为如果不落地那就是全部的机毁人亡，能落地就会有一部分人幸存。”
　　关键时刻还是依靠飞行员过硬的技术和丰富的经验
　　严格遵守流程 互相帮忙也属违规
　　颜晓东不无感慨地告诉南都记者，虽然自动驾驶仪已经非常普遍，甚至可以说指哪儿打哪儿，但是遇到应急情况依旧需要人来操作，尽管一些系统也会存储简单的应急方案，但是很多时候依旧需要人来决策。
　　百年航空在血的教训中积累了很多正常的和应急的操作措施，这些规章制度往往需要飞行员烂熟于胸，对于一些特定程序，飞行员为了凸显重视，甚至要读出相关程序流程。例如实行起飞落地的应急方案时，一般都是一人阅读、一人操作，这个过程中谁也不能帮助另一人，不然就属于违规。颜晓东解释，如果相互帮助很可能导致忘记的情况，这样对乘客来说就太不负责任了。
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4,还是留个联系方式吧
还是得和多老大哥们交流...
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今天买的又便宜了5分钱
小夫这个马甲感觉怪怪的
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考虑到网吧上网也是要钱的
因此我不会去刻意去找那些便宜几分钱的家伙
这次第一个就是2毛5的
慢慢习惯就好了，而且虽然怪，但是却很实际啊
虽然不怎么认识3楼，也只好发给你了
收到!&
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保存至快速回贴请问一哈理论30个小时是怎么累积的？
哪位好心人给我说一哈嘛，那个理论，30个小时，要一个小时一个小时的累积？还是说几小时几分楞个累？
我听一起上课那些同学说要整个小时的累积，不拆零了累呀？
我每天上不满6个小时，只有有空豆去上一哈，那种整个小时楞个累起好累哟！
晓得的给我说一哈嘛，谢谢了哈~问那个打卡的女的，她不理我，态度恶劣得很。
好贴子，鉴定完毕.!
支持重庆驾校论坛&&
哈哈，看的人少，回一下&&
理论学习卡是，累计的。。
每天是6小时，如果你满学时打的话，需要打5天。
如果你是不定时打的话，那就只有查时间了。
不错，看看。&&
这个贴不错！！！！！&&
加油啊！！！！顶哦!!!!!&&
厉害！强~~~~没的说了！&&
顶!同样的问题想问.
我也想知道啊。。。
今天打卡遇到查卡的，因为没有去听，打了就跑了，下午去打的，结果说旷课，白打了
好东西一起分享！楼主，你辛苦了！
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你好。我上班这开始说好上八小时。一个月休四天。工资是按月。可现在公司让我们上12个小时。而且四天休息
wl5371udxj
你好。我上班这开始说好上八小时。一个月休四天。工资是按月。可现在公司让我们上12个小时。而且四天休息取消。我们找公司理论。结果他们也不给我们辞职。也退晚发工资的时间。。我们应该怎么办
河北 石家庄 发表时间： 13:07
尊敬的用户请先登录后解答该咨询。
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通过诉讼解决。要回拖欠的工资，和其他应该给的补偿。
回复时间： 08:37
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律师回答共 3 条
河北-石家庄
可以到劳动部门申请劳动仲裁
回复时间： 13:32
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可以到劳动部门申请劳动仲裁
回复时间： 13:57
如果我们现在就不上班啦。这算离职吗
wl5371udxj
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河北-石家庄
你好，可以申请劳动仲裁
回复时间： 15:25
回答者将收到好评 好评数已记录
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