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全新奔驰S级实拍解析 高端大气上档次（四）
1外观：新家族特征 整体趋年轻化回顶部【太平洋汽车网 新车体验】全新一代试驾在即，这台在发布之初就已经沸沸扬扬的即将掀起一波新高潮。远在加拿大的PCauto试车编辑第一时间带来了实车图片，我们也不敢怠慢，用最快的速度成文，以解大家的渴望。&体验读图模式● 外观：新的家族特征 整体造型趋年轻化奔驰雍容华贵的气质，就算不看车标，在路上也能轻易的分辨出来。新一代奔驰S级完美继承了上一代的设计，并在此基础上进行升华，而最大的改变在于前脸。大尺寸的中网仿佛是发展的潮流，新S级的中网样式尽然是没有不同，但更大的尺寸让它看起来更加的沉稳大气。可以看到，这个前脸运用了更加多的曲线元素，让它的气质和新一辈的精英更加贴合。中网的中央区域还隐藏着前摄像头和前置雷达。其中，前置雷达与奔驰的Pre-safe安全系统相结合，能自动侦测可能发生的碰撞事故，预先收紧安全带，并把座椅自动调节至安全的姿势。前大灯的改变估计是最为明显的，这个大灯是奔驰的新家族设计，其中最大的亮点就是融合了56颗LED灯泡，就算灯还没有亮起来，你或许已经觉得足够的华丽了。估计现在再看看老款的头灯，会觉得有点弱。此外，这还是一款智能头灯，除了集成了雾灯以外，还带有乡村道路模式、高速公路模式、主动弯道照明等5钟模式，遇到来车还能自动将远光切换为近光，如果感应到附近有移动的物体，例如行人，还会闪灯提醒对方。转到侧面，沉稳的造型依旧，激进的设计显然是不符合奔驰S级的身份，但是，我们还是能够从线条上感受到新S级的年轻化。据说，新S级的风阻系数是cd 0.24，这可是惊人的数据，可见，它其实没少在空气动力上花功夫。既然说到车身，我们不如来说一下新S级的尺寸吧。新S级有标准轴距和长轴距两个版本，在宽度和高度上要比现款略大，和竞争对手也是不相伯仲了。新一代奔驰和现款奔驰S级车身尺寸新一代S级标准轴距版新一代S级长轴距版现款奔驰S级宝马7系Li长（mm）<span style="color: #16<span style="color: #46<span style="color: #30<span style="color: #ff<span style="color: #19宽（mm）<span style="color: #99<span style="color: #99<span style="color: #71<span style="color: #ff<span style="color: #02高（mm）<span style="color: #96<span style="color: #96<span style="color: #85<span style="color: #60<span style="color: #ff轴距（mm）<span style="color: #35<span style="color: #65<span style="color: #65<span style="color: #22<span style="color: #ff新S级的尾部造型上并没有太大差别，不过，更加紧致的线条把奔驰式的优雅表现的更加出色。尾灯也是经过重新设计，和前大灯相呼应，嵌入了35颗LED灯，辨识度得到大大的提升，同时灯光也是更加的炫丽。&新S级有多种轮毂可选，就实拍车型而言，选用了颇具力量感的AMG星型轮毂，这好像一般都是在性能车上才能看到，再一次印证了新S级年轻化的倾向。2配置更丰富 后排座椅舒适度提升回顶部● 内饰：众多配置提升豪华度　　新奔驰S级的内饰引入了更多曲线设计，优雅的弧线搭配木纹的饰板，彰显复古风情，而点缀其中的大尺寸液晶屏、铝制镶边则又带来一股科幻的工业设计风格。两种风格的融合打造出新S级独特的典雅内饰，辅以大面积的真皮包裹，豪华效果宛若游艇船舱一般。双辐方向盘并不多见，想造得优雅美观也颇有难度，而新S级的双辐方向盘将真皮、实木、铝制面板融合在一起，搭配优雅的飞翼式曲线轮廓，无论是手感还是视觉效果都非常出色。方向盘后隐藏了换挡拨片，精巧的构造和哑光铝制图层看起来精巧细腻。而方向盘后还设置了定速巡航的控制拨片，拧动顶上的旋钮还可以调节自适应巡航的的跟车距离。奔驰新一代S级的自适应巡航跟车已经可以实现拐弯，市区低速行车也同样实用。新S级摒弃了传统仪表盘改用大屏幕显示的数字虚拟仪表盘，仪表盘显示信息更丰富，炫目科幻的效果也大大提升了内饰质感。但总觉得少了那种传统工艺的美感，这是科技和艺术的悖论吗？新S级的中控不像奥迪、宝马般热爱堆砌各种密密麻麻的旋钮，简洁的木饰板搭配圆形镀铬空调出风口，兼顾了格调与美观，中央的&万国&石英表也师出名门，低调得不显山不露水。中控顶部的大屏幕是一块12.3英寸的大尺寸液晶屏，采用了磨砂雾面材质，减少反光影响，可视角度和色彩细腻程度也很出色。与奔驰家族的COMMAND中控系统联动，可以完成对全车各项功能的调节。整个中控台被真皮包裹，触手可及都是细腻的高档材质所带来的怡人手感，细密的缝线和奢华的木饰板，在经历了迈巴赫的起落后，奔驰对豪华的定义再上一个台阶。主动安全系统按钮一字排开，诸如&车道保持&&全景摄像头&&夜视增强系统&等等这些配置一个不落地全装配上了，S级作为多年来汽车领域安全科技的开创者和推行者，一直都在提升行车安全方面不懈努力。COMMAND系统的操作区域经过了重新设计，环形的按键布局搭配体积更大的中央旋钮操作手感更加流畅。新S级还提供了驾驶模式、车身动态控制、车身高度调节功能，其中车身动态系统可以控制悬挂反馈，在舒适模式和运动模式中切换；而车身高度可以升高和降低两指左右的空间，面对非铺装路面有更好的通过性。&柏林之声&作为音响领域的顶级品牌，此次也出现在了新S级上，最高可选装24扬声器，其震撼效果不言自明。&主动芳香系统&也出现在新S级上，该系统会根据车内不容的氛围灯光而释放不同气味的香水。在车载香水上做这么大的文章一直是法国人的爱好，此次新S级也学习了一把。● 乘坐：宽敞舒适的后排犹如头等舱前排座椅不细说，因为作为一个后排为尊的车型，后排的老板位才是整车的亮点所在。而即便如此，前排座椅的做工用料和功能都丝毫不见马虎，老板自己偶尔客串司机也是一点也不会受委屈。后排的座椅第一眼感觉完全就是一个飞机头等舱的规格，座椅靠背可以调整的角度在30度以上，还配有搁脚垫、小桌板和前排头枕上的独立屏幕，配个空姐就是陆上私人飞机的规格了吧。不仅如此，座椅还配备热石按摩功能，长途旅行甚至成了一种享受。后排为两座设计，两个座椅之间配有一个扶手箱，箱内有两块折叠小桌板可以供后排乘客处理公务使用。而前排头枕后的液晶屏和车内的COMMAD系统联动，后排乘客除了常规地享受影音功能外，还可以方便地控制车内其它一切功能，随心所欲调整乘车氛围。储物空间仿佛并不是它所追求的，车内的储物格并不算多，像前后扶手箱都几乎不能放东西。不过还是要提及一下后排的杯架，它带有冷暖功能，可以保持饮料的温度。至于行李箱，不知道是不是科技配置太多，走线用了不少位置，开口比较小，但不影响，够用了。3四种动力配备 科技配置一览回顶部● 动力：4款动力配备 国内或有更多汽油款选择新奔驰S级共推出4款发动机，包括3.0L V6柴油、4.7T V8汽油、2.1L柴油混动、3.5L V6汽油混动，其中2.1L柴油混动百公里油耗仅4.4升，我和我的小伙伴们都惊呆了。不过，鉴于国内柴油车的普及程度有限，新奔驰S级引进国内的时候或将会推更多汽油动力选择。新一代奔驰动力数据车型新一代S300BlueTCE HYBRID新一代S350BlueTCE新一代S500新一代S400Hybrid发动机2.1L3.0L V6 柴油<span style="color: #ffT V83.5L V6最大功率150kW(204PS)190kW（258PS）<span style="color: #ffkW(455PS)225kW（306PS）最大扭矩500Nm620Nm<span style="color: #ffNm370Nm百公里油耗4.4L5.5L&6.3L新一代奔驰动力和现款数据对比车型新一代S350 BlueTCE现款S300L新一代S500现款S500L新一代S400Hybrid现款S400Hybrid发动机型3.0L V6柴油3.0L V6汽油<span style="color: #ffT V8<span style="color: #ffT V83.5L V63.5L V6最大功率190kW（258PS）180kW（245PS）<span style="color: #ffkW（455PS）320kW（435PS）225kW（306PS）220kW（299PS）最大扭矩620Nm300Nm<span style="color: #ffNm<span style="color: #ffNm370Nm385Nm● 科技配置：重新定义尖端 科技以安全为本　　新奔驰S级上搭载了大量尖端的车载科技，除了能够带来更舒适、更自由的驾驶感受之外，更重要的是提升了车辆的安全性，而且这个安全性还是双方面的，包括自车的安全和他人的安全。● 总结新奔驰S级的科技配置为驾驶带来更多智能、舒适和安全，不少的配置在现有的行政级车型上都未能看到，可见，这些领先技术将会是它进军市场的利器，此次换代，用一句土话来说就是：高端大气上档次！而到底它的试驾感受、这些科技配置的实际使用又会是如何呢？敬请期待PCauto在加拿大的试驾文章。
本文来源：太平洋汽车网
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柴油车国四标准2015年起执行，威孚高科、江铃汽车迎利好
大智慧阿思达克通讯社5月5日讯，包括招商证券在内的诸多机构近期发布报告表示，随着柴油车国四排放标准（在日）的执行，威孚高科(000581.SZ)、银轮股份(002126.SZ)等尾气治理概念股，以及江铃汽车(000550.SZ)等柴油机整车汽车将迎来利好。
**工信部消除重卡国四标准实施的不确定性，2014年重卡销量有望达到85万辆**
有分析师表示，工信部的此次公告彻底消除了中重型柴油车国四排放标准实施的不确定性。尽管自2013年以来，陆续有各省市地方政府宣布执行中重型柴油车国四排放法规，但包括部分宣布执行国四法规省市在内的多数地区并未严格执行政策标准，国三车型仍处于销售状态。
根据招商证券的调研，目前柴油机整车及发动机企业中，中国重汽(000951.SZ)的国四重卡产品占比在30%至40%，福田汽车(600166.SH)的国四产品占比约为20%至30%，潍柴动力有20%至30%的产品为国四产品。
分析师表示，随着国四排放标准的执行，一方面会刺激国三标准重卡在年内的提前购买，另一方面，也将有力提升国四产品的渗透率。
据悉，2014年第一季度重卡销量为20.3万辆，同比增长20.3%，受提前购买因素影响明显。同时，国四产品的占比也快速提升。根据招商证券的预测，2014年重卡销量有望达到85万辆，同比增长将超过10%。
**机构称威孚高科、江铃汽车将迎来利好**
重卡柴油机的排放标准升级主要技术路线有SCR(选择性催化还原)技术和EGR(废气再循环)技术，SCR技术主要通过尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，EGR技术则利用微粒捕集器或微粒催化转换器，针对燃烧产生的微粒进行处理。
据悉，2013年威孚高科的共轨系统共销售68万套，其中重型共轨市场渗透率达到44%。招商证券预测2014年威孚高科共轨系统销量将达到110万套，重卡市场的渗透率将达到95%。
分析师表示，由于国四产品毛利率好于国三产品，加上国四产品需求未来将继续增长，威孚高科将迎来利好。
有机构表示，工信部的此次公告中并未区分轻重型柴油车，轻型柴油车的国四排放标准升级将同步于中重型卡车。这意味着年销量220万辆的轻型柴油车也有望在日起开始执行国四排放标准。江铃汽车作为轻卡行业龙头，有望受益于国四排放标准的执行。
发稿：樊艳阳/曹敏慧 审校：王招华/张子鹏
*本文信息仅供参考，投资者据此操作风险自担。
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本文来源：大智慧财经
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