[图]Uber搭车服务在欧洲推广遇阻
近日Uber在西班牙发布了打车服务，但这其中却存在非常严重的问题——根据该国法律使用这项服务属于非法行为。该项服务能够让司机发现附近可能要搭车的
人士，并且相比较传统的士或者汽车服务收费更低。如果你需要搭车到某个地方只需要轻松点击Uber应用程序就能轻松显示周边能够搭车的车，此外公司还提供
了UberTaxi和UberBlack相关的选项，但是两项服务都需要商务许可证。
但UberPop服务驾驶员通常面向普通的私家车，基本上只需要具备驾驶证和必要的保险就能实现搭车服务，这而则是西班牙最大的问题。根据西班牙交通法规第101条规定私家车不允许任何以盈利为目的从事私人载客服务。法律规定：“私家车只能承载驾驶者和与驾驶者有关系的个人或家庭亲属，在任何情况下驾驶员除了食物之外不能直接或者间接的接收金钱或者运输成本费用。”
[责任编辑：study875]
-5-4-3-2-1012345
当前平均分: 打分后显示
-5-4-3-2-1012345
当前平均分: 打分后显示既然美国几乎人人有车，为什么出租车那么多，Uber 发展那么迅速？
【wangshiyi的回答(178票)】:
Uber 通过创造平台为客户带来更低价、实时、优质的汽车服务，以后还有可能更广阔的物品递送和服务类的延伸。
Uber有几个核心价值：
1. Uber最早是从高端车的短租和实时服务起步的：美国人均汽车保有量为全世界第二，每1000人拥有812辆车，普通的车是不缺的，也有limo服务，还有传统avis这种租车公司满足各种租车的需求。Uber的创新在于创造了一个平台，提供高端、实时的服务。Uber先是针对高端用户，做高端车辆的租车平台，一边是司机和车，一边是用户。这个模式在初期非常轻（当然做到后期投入会大的，后面说），不用买车不用雇司机，和重资产的传统租车不同，所以发展速度非常快。传统的租车公司都可以是他平台上的。另外他们也很注重提升用户体验。司机戴手套出现，创造高大上的服务及用户体验。比如有人要赶赴商业谈判，或是与姑娘约会，需要一辆高端车。后来就是主打实时，比如临时需要车又订不到的时候瞬间出现，这是早期最核心的价值。在最早期，车辆是奔驰、Lincoln加长等高端车型，而且一律为黑色车型，后来这个系列发展为Uber Black产品线，主要是奔驰E级车，宝马5以及奥迪A6以及少量Lincoln加长车型。到后期，才慢慢开始扩展进入中、高端车，甚至。由Uber Black，扩展至UberX, UberLux和UberSUV。UberX车型为丰田普锐斯，大众帕萨特等车型。UberLux车型为奔驰S级车，宝马7，奥迪A8等车型。UberSUV为大型越野车型。甚至Uber覆盖出租车，但是出租车受监管很严格。多次谈判，在纽约曾经被终止，又重新开始。
2. 到发展到一定阶段，车的数量够多，Uber发现自己的核心价值在于提供提高汽车使用效率。其实如果观察并记录一辆车的一天中的运行情况，就会发现即使是一辆日租的车辆，很少有车会一整天都在路上行驶。车辆作为交通工具，其本质即为交通，commute，是帮助客户在两点之间实现物理的移动。所以大多数时间，在完成了交通的任务之后，车辆处于停放的状态。一辆车的闲置时间要大大高于运行的时间。但是由于车辆以及司机的相对难以移动，所以在过往的汽车租赁行业，最短的时间为日租，价格还是比较贵的。国外的Uber和国内的易到打破了日租的形式，时租能够使得车辆在完成一个任务之后即奔赴下一任务，充分盘活闲置车辆，提高车辆使用率，降低闲置率。由于提高使用率，对于只用一趟车的人而言，大大降低了价格。
3. 再进一步讲，Uber现在在下的棋是实时满足和人、车、物的流动。Uber有非常专业的算法团队，在建造模型，计算一个城市中需要多少车，甚至什么时间段什么位置需要多少车。Uber对道路情况，自有车辆运行情况和客户用车的习惯、路程及模式进行预测。“实时”即意味着，当客户需要用车的时候，这辆车恰好就在身边。简单说就是想达成“上一个客人下车的地方就是下一个客人上车的地点”的完美模式。这样是车子效用的最大化。虽然这个是非常非常难做的，但是，如果，假设，最极端的情况Uber能够把所有的租赁车、出租车、私家车都纳入自己的平台，等于一个城市的车任Uber调遣的话，那车的利用率非常高，你想要车的时候，身边只要有空车，都可能为你所用，汽车的闲置率会非常得低。人车物的流动时这个概念，举个例子来说，你有朋友要去你家，恰好你有个快递同样要从这个朋友家附近的站点投递给你。所以在道路上，有接送朋友的车辆，也有运送快递的车辆，但其实，这两辆车的目的地是重合的。如果两辆车是在一个相通的平台上的，可能你朋友就把快递给带来了。所以Uber目前在尝试的新模式是对这样的需求进行整合，进行人、车、物品的实时匹配与传递。比如你叫出租车的时候还想要份早餐，司机就给带来了。甚至你要出租车的时候，你家楼下邻居要早餐，他就给带来了。或者你想要个烧烤架，原来要买的，现在一发布，有个司机正好路过，就给你带来了，明天正好路过，还能收回去。都不用买，可以租了。所以Uber现在估价奇奇奇高。讲的故事是颠覆amazon的。国内可以关注易到，不过易到的战略和uber有点不一样的，这个涉及人家公司机密，就不多说了。
【DerekMM的回答(72票)】:
我不明白为什么一个租车的问题老被知友们扯到偷吃的问题上，作为一个在美国读了几年书的学生，下面是我对的看法：
1 正是因为美国的人均车辆持有量大，才说明是一个对汽车有足够程度依赖的国家。所以对汽车本身的需求，是不需要做太多解释的。
2 作为一个美国人，你不可能一辈子呆在自己家附近，哪也不去。作为一个中产阶级占主要阶层的国家，有钱的人们总会出去度度假什么的。假如你是一个住在西雅图的工程师，你非常喜欢迈阿密的海滩，每年至少去一两次，你不可能每次都自己开着自己的车横跨整个美国。
3 美国不像中国，没有公车之说。作为一个公司职员，当你出差的时候，你就需要租一辆车完成你的事情。有时候这个租车的过程是自己完成的，我知道很多大企业都和租车公司有协议，有内部的折扣给自己的员工，无论公用私用，都可以优惠的。有时候是车子是公司直接给租好的，我听说过苹果给从中国来总部开会的员工没人一部GTI作为代步的。
4 美国人是喜爱玩车的，但他们玩的大多是大型的皮卡，truck。这类车子排量几乎都在5.0以上，虽然美国油相对便宜，但也很少有人每天开着这个上班，所以很多人家里都会有日常用车，但是当家庭成员用车周转不过来的时候，就会考虑临时租车。
5 美国人喜欢专车专用，比如一家子一起出去玩就喜欢开个VAN，上班开个轿车，玩啊拉拉东西啊开着大皮卡，出去烧烤什么的来辆SUV，再会玩一点的去弄个RV（房车），出去度假一周。虽然美国车便宜，但你也不能让每一个美国家庭把每种车型都买一遍。比如房车，一年就用一两次，你买一辆摆家里也不合适，自然选择租车。
6 还有一种人就是喜欢体验不同的车。我有一个同学，经常开长途，但每次都不开自己的车。一个是不愿意让自己的车有太多历程，再就是想体验平时开不到的车。比如他平时就买个雅阁作日常车，但我总想开个野马啊大黄蜂什么的爽一爽。租起来又不贵，何乐而不为。
7 可异地还车给予了很大便利。比如我想横跨美国玩自驾，但是我从东海岸开到西海岸不想开回来了。异地还车轻松解决，连锁的大的租车机构就有这个优势
8 最后再提一下，美国大部分城市的公共交通真是不便，没车你啥也别想干。
以上就是我想到的和我经历过的关于租车的需求。仅是这些就有足够大的市场了。这也能初步解释为什么有这么大的需求。当然还有很多我没想到没见过的，欢迎各位补充。
顺便一提，我在美国和在国内都租过车。你简直无法想象在美国租车有多么的便利和省心。
【aowalden的回答(16票)】:
人在美国，自己有车，我来根据自己的经历来提一下几种会打车的情况：
首先uber是打车不是租车软件,实时租车服务请参见Car2Go。我这里只说说有车的人需要打车的情况，不限于uber:
1.你要坐飞机/游轮出行，如果飞机场/游轮码头的停车费是20美元一天，你要去十天，这就意味着你要交200美元停车费，而你打车往返车费大约50美元，这种情况你是打车还是开车去机场/码头？
2.当你飞到了另一个城市，你是去一个为期一周的会议的，你每天只需要在会议宾馆待着，这种情况你是租一周车，还是用Uber打车往返机场和酒店就行了？
3.如果你17岁，还不到能考驾照的年龄，晚上出去玩晚了回家是不是也有可能需要打车？
4.你和朋友出去酒吧，朋友刚订婚，是不是要大喝一场？喝完怎么回家？美国酒驾抓到了几万美元罚款加简历上留下黑历史影响以后所有的应聘。
利益相关：前一段时间去游轮，uber刚进入我们城市，每段行程免40美元车费，所以我免费用uber打了两次车
【徐晨鹏的回答(19票)】:
楼上有老婆还偷吃这个观念有失偏颇了，这种假设依据的是男人爱偷吃，可大部分都不这样。
可以举这么个例子吧，几乎每个家庭都可以在家做饭，为什么还有那么家庭经常在外面吃？
仅供参考：
1.方便。曾经有人分析过这样的问题，说经济条件并不是很强的人在大城市买一套房，不如租好点的房子，租房的好处在于可以随时根据工作的需要或者其他原因方便地搬迁，而且租几十年好房子和自己的房子差距并不大，为什么要带一个累赘呢。同理汽车，自己买的车，放在那着实是不太方便，一方面是由于折旧，另一方面是需要自己经常去维护、擦洗、检查。。。
2.解决临时需求。当你去见一个中意的女孩，你可不希望开着自己那辆廉价的破车去吧。。。当你们要集体出去野营，可是你的车只能装下4个人。。。当你有几个重要的商业伙伴要来，而你们公司都是私家车，总不至于现买一辆商务车吧。。。当你在很远的地方出差，你肯定不是开车去的，但是出门总打出租车看起来不像回事儿。。。等等，很多的临时需求，租车公司可以提供非常靠谱的服务。
3.其实uber火起来的主要原因还是因为抓住了“闲置成本”这样的需求，很多人车有很多时间是空置在那的，与其闲置，不如提供给有需要的人，还能顺带赚点保养钱，而且租车公司又能提供各种保险，何乐不为。而且租车价格相对便宜，于是用的人就多。
【朱不清的回答(6票)】:
我不会把我在东海岸的车开到西海岸去玩；有时候我想换件衣服穿。
【托尼的回答(7票)】:
一个经典的营销案例，两个销售员去一个非洲国家，这个国家的国民都不穿鞋。一个打电话回去说，老板，这旮瘩人都不爱穿鞋，没市场。另一个打电话回去说，老板，赶紧运一船回力来，这里人还没有鞋子呢！
我想说，市场有时会给你不同的信号，但是真正由你自己判断的是市场背后的真实需求，车的保有量多，一方面显示车辆零售可能增长较慢，一方面也显示这个国家的在车轮上的生活方式已经深入人心。无法使用自己车而诉诸于租车的情况就会比较多。
【火焰之河的回答(2票)】:
问题后两句不是一个问题。“为什么还有那么多人租车”，是因为美国是一个车轮上的国家，在大多数城市没有车可以说是寸步难行，所以无论是商务还是休闲旅行，从机场落地开始就租一辆车，直到回到机场还掉（或者干脆在旅行目的地另一个城市还掉）都是非常普遍的行为。简单说，因为在自己居住的城市之外，不租一辆车就哪里都去不了。
“Uber为什么这么火热”就完全是另一个问题。Uber跟Avis、Hertz为代表的租车业是两个不同的行业，严格说起来Uber更类似于Limosine行业，这一点上面最高票回答分析得特别透彻，就不赘述了。
【王盛山的回答(1票)】:
租车比自己买车的优点是不用自己维护车不用付那么多钱也不用车库，需要就打个电话叫来一辆，方便利落，而且有多重型号可选。
美国租车的话，有这种情况，一个人因为有事去另一个比较远的州自己开车过去不方便，就坐火车或者飞机，到了之后在当地找个租车公司然后提一辆车在当地使用，这样产生的花销比自己开车少还方便，车子还不用自己维护。
在设计的发展中这种租赁的服务业发展会越来越普遍，从洗衣房到骑车租赁都是一样的道理，对于社会来说，租赁行业的发展能减少物质资源的消耗，增加就业，提供更多便利。
【ThinkPig的回答(1票)】:
纽约中城停两小时车能收你50刀，其他能叫出名的城市停车也是二十几刀。还是一开走停车就结束的节奏。你想开车么？广大农村是没uber的
【LeiraNarang的回答(1票)】:
在纽约生活，举栗子在纽约。曼哈顿的停车费比较高，下，中，中上城的停车费平均最低在$20一小时，还要给小费。经常便宜点的全满。进曼哈顿城内还要给公路费（以减缓交通压力）。除了旅游者，出差者，在曼哈顿外居住的人们几乎不爱开车进城工作学习或游玩（曼哈顿的地铁线路很方便）。
【贾森大骨头的回答(0票)】:
题主的问题我觉得本身就不是很准确，只能说美国的汽车保有量高，但是几乎人人有车还算不上，至少一些地区。
不同的国家汽车的定位不同，有的国家（地区）定为奢侈品，如香港这种面积小交通发达的地方，而有的国家（地区）定为必须品，如美国这种面积较大而人口密集度相对较低的地方。
虽然美国相对面积较大的国家的同样存在人口密集，停车十分困难的地方，例如纽约这种城市。这时候拥有台车是十分奢侈的，麻烦的事。但是由于美国的面积又十分巨大，这时候就针对一部分人群催生了租车市场。美国同样有穷人，有认为没有必要买车的人群，当然游客对于租车市场也有一定的促进作用。
【触发的回答(0票)】:
换个地方只待一阵子就租啊。旅游什么的。或者开腻了。或者学生仔没钱也没必要买车来回倒腾。open yr mind。
【周玉的回答(0票)】:
中國uber體驗感也不賴啊...
【张翼德的回答(0票)】:
想问题主的“出租车”是指rental car还是taxi？
【赖志凌的回答(0票)】:
很俗的一个解释，你有老婆，为何还爱偷吃？
1、从需求上说，人的需求有很多种，你自己买车只能满足某一种比较迫切需求，比如代步，或者炫耀等。但是并不能满足其他偶发性需求，比如需要更好的车商务接待，或者更大的车团体旅游
2、从经济上说，车的折旧属于减速折旧，初期的折旧是非常大的，对于这种耗值的东西，其实比较经济的方式属于： 租赁 出租车不也是租赁的一种方式么？只是附带价值
3、如果你的需求不是常备的，当然是租赁最方便，你会因为想喝牛奶而买一头奶牛养着么？
【胖妞的回答(3票)】:
谁说人人有车啊？ 谁说的？ 前提就不对啊。
我周围很多人没车，尤其女生开车的很少。
Uber简直不能更好用了。刚看了下收据，本月打车10+次，总额不到$200。一年就算打车$2000。也比买车要交的保险费便宜。性价比超高。
关于租车。我住东岸。去中部南部和西岸旅行。不租车。要用跑的吗？…
&&&&&本文固定链接:
【上一篇】
【下一篇】
您可能还会对这些文章感兴趣！
最新日志热评日志随机日志当前位置： &
& Uber招徕私家车主加盟 发动车源争夺战
Uber招徕私家车主加盟 发动车源争夺战
&&日11:02&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)近日，前程无忧网发布的一则启事透露了在获取车源方面的重大变化。
　　这则标题为《优步让您的车辆成为创收神器》的启事称，Uber&目前用户量增长迅速，供不应求&&诚招司机及车辆加入Uber的车队&。
　　Uber在前程无忧网发布的招聘启事
　　该则招聘启事介绍了车主加入Uber的流程&&私家车加入Uber无需加盟费用，只需填写申请表，通过后Uber会给司机配备内置Uber司机端系统的iPhone 4S设备，并通过简单的，就可以成为Uber的司机。
　　图二：Uber车辆加盟报名表，点击该报名的链接
　　12月以来，记者在多次预定了Uber的优选轿车服务(即UberX)，经过与司机的沟通交流，发现提供服务的司机皆是私家车车主，而非之前由合作的汽车租赁公司派出车辆和司机。据这些司机介绍，他们都是在近期自带车加入Uber的，但车辆的营运是挂靠到第三方汽车租赁公司。
　　记者在前程无忧网检索发现，Uber发布的招聘启事涉及了全国多个一二线城市，见图三
　　自进入市场后，为了规避政策风险，Uber便一直对外强调&只与汽车租赁公司合作，不接受个人车辆&。一般是以包租的形式租下汽车租赁公司的车辆和雇佣司机，再派遣他们到指定的地段等候订单。在这种模式下，司机及车辆来自有运营牌照的租车公司，合规合法，这家因在各地扩张充满争议的公司由此在中国规避了在很多国家面临的经营合法性的质疑。
　　但随着业务的扩张，仅仅通过与租车公司合作，使Uber在获取车辆及司机方面存在着明显瓶颈。与竞争对手&&相比，在车源的丰富度，叫车的到达时间方面都有所欠缺。除此之外，移动用车市场上还有很多新进入者，如一号专车、滴滴专车，连传统租车领域的也开始涉足这个领域，推出带驾的约租车服务。竞争的加剧，将使Uber在获取车源和司机方面将面临更大的压力。
　　目前，约租车市场的创业公司正在不断刷新中国行业的融资记录。不久前，获得了1亿美元的C轮融资，积极向专车业务转型的获得了7亿美元D轮融资Uber也刚获得了百度6亿美元的投资。在资本的助力下，可以预见租车App市场在明年将有一场激烈的厮杀。事实上，它们也已经为明年的竞争布局&&大量的优惠券、代金券投放向市场，或以5折乘车、免费乘车补贴用户，以吸引大量用户来体验自家的约租车服务。
　　针锋相对&抢车源&
　　相对于用户端的烧钱战，供应端的较量显得不那么引人关注但却至关重要。车源和司机的数量是租车App核心竞争力。对于容易同质化的叫车服务而言，用户要能够随时随地叫到车，才是最重要的使用体验，而只有车源和司机丰富了，才能实现这一目的。
　　Uber这则招聘启事可以看出约租车App在车源争夺方面的火药味。该则启事针锋相对提到了与易到用车相比，司机加入Uber的优势是&不用抢单&，称&抢单是所有手机叫车软件给司机的噩梦&。目前，用户在易到用车App下单后，订单信息会发送到附近所有的易到司机，司机需要在App上及时按下接单按钮，俗称&抢单&。而Uber的做法是，系统根据司机和下单用户所在的位置的距离分配订单。招聘启事中还对加入Uber的司机的收入做了一个估计，&顾客旺盛时期，每一单的收入30元左右，每小时可做两到三单，效率最高的司机每周可以接70个单。&Uber还鼓励司机发动其他车主加盟Uber，称&新加入的司机只要第一周能做够10单，每介绍一人奖励500元&。
　　记者从一位加入Uber的私家车主了解到，Uber与司机对车资的分账比例是2:8。油费和车上配备的瓶装水费用由司机承担，并且每周要付给挂靠的汽车租赁公司150元的手续费。司机除了从车资获得收入外，Uber还会对司机进行补贴，具体为周一至周五上午8点到10点，每单补贴25元；下午6点到8点，每单补贴15元。Uber与司机的结算账期为一周。
　　记者观察：政策仍然是租车App的达摩利斯之剑
　　政策的钳制，让以易到、Uber为代表的租车分享经济模式一直游走在政策的边缘。上述的这则招聘启事说明，在应对激烈的市场竞争和避免冒犯监管政策之间，Uber正在向前者倾斜。不过，Uber整合中国私家车资源做法是相当巧妙。今年10月，Uber在内地7个城市上线了非营利性(Uber不从车资中提成)的拼车业务&&&人民优步&，定位为乘客与车主之间进行拼车。而Uber的招聘启事强调：我们使用政府鼓励的私家车拼车模式，政策上安全可靠。Uber依据的是今年初市发布的《小客车合乘指导意见》，此政策让合理分摊费用的拼车行为有了合法身份。
　　现在看来，&人民优步&其实只是掩护牌，Uber其实是希望借由&拼车服务&的外衣合规地把车辆和司机资源聚集起来，以达到扩充车源的目的。不过，这种模糊了拼车和带驾租车的操作手法很容易触碰到监管方的底线。长远来看，移动约租车平台回避不了合法化的定性。
　　今年5月，交通部出台了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，提出要鼓励以为代表的新一代信息技术在出租汽车行业的融合创新，积极探索发展各类新型服务模式，丰富服务内容。但该政策如何在各城市落地，还有待观察。（来源：品途网；文/姚健君）
【】【】【】【】【】
「关键字」
& &（1）凡本中心注明“来源：中国电子商务研究中心”或带有中国电子商务研究中心水印LOGO的所有文字、图片、音频、视频及其他任何形式的作品 ，其版权均属中国电子商务研究中心所有，任何媒体、网站或个人未经本中心协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。已与本中心协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明“稿件来源：中国电子商务研究中心”，违者本中心将依法追究责任。
& &（2）转载或引用本中心内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目的的合理、善意引用，不得对本中心内容原意进行曲解、修改，同时必须保留本中心注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。
& &（3）对于不当转载或引用本中心内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本中心不承担责任。
& &（4）凡本中心注明“来源：xxx（非中国电子商务研究中心）”的文/图等稿件，均转载自其它媒体、网站与机构，其转载目的在于传递更多信息，并不代表本中心赞同其观点和对其真实性负责，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。& &（5）关于本中心发布的用户投诉稿件，信息均由用户通过本中心投诉通道提供，本中心不对其真实性负责，若内容真实性有误，请与本中心联系，本中心将在核实后进行处理。& &（6）对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本中心内容者，本中心保留追究其法律责任的权利。& &（7）如因作品内容、版权和其它问题需要同本中心联系的请发送相关内容至邮箱：）& &此版权声明解释权归中国电子商务研究中心所有。
　　中国电子商务研究中心()今日发布“2014年度中国电子商务产业链系列盘点专题报道”(专题：/zt/2014pandian)之：《2014年中国电商餐饮行业O2O十大创新性案例盘点》，本文作者为中国电子商务研...
有以下事宜，请联系：
有以下事宜，请联系：
有以下事宜，请联系：
以下企业，请联系：
以下企业，请联系：
以下人士，请联系：
会议相关订阅
&&&&& 中国电子商务研究中心已有20万余电商用户
行业热点：
行业/频道：
产品/服务：
数据/研究：
导航/平台：
| | | | | | | |
中国电子商务研究中心 版权所有高級叫車服務 Uber 開進台北試營運 - Inside 硬塞的網路趨勢觀察