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新款路虎极光多少钱 2014款路虎极光价格
日 10:12来源：类别：车商新闻
&&&&&&&新款路虎极光多少钱&2014款路虎极光价格&&&&&&&目前店内2014款揽胜极光现车充足，颜色齐全。购车可享现金优惠6万元。感兴趣的朋友不妨致电经销商或到店赏车试驾。详情请见下表：&&&&&&&揽胜极光车型最新价格变化报价车型指导价(万元)现价(万元)优惠金额(万元)现车情况2014款&2.0T&5门耀享版57.8051.80↘6.00现车充足(颜色齐全)2014款&2.0T&5门耀动版62.8056.80↘6.00现车充足(颜色齐全)2014款&2.0T&5门限量版66.6060.60↘6.00现车充足(颜色齐全)如需更多现金优惠请致电经销商或到店详谈。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&经销商电话：010-日行情&车辆价格随时变动，敬请关注当地市场&&&&&&&『揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版』&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&北京路虎4S&店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：&&&&&&&揽胜极光车型在该店的保养、贷款、保险情况保养信息质保周期&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&三年或10万公里&&&&&&&&&&&&&&&&店内建议保养周期10000公里更换机油机滤费用1500元左右&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（以4S店价格为准）&&&&&&&&&&&&&&&&更换机油三滤费用3000元左右&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（以4S店价格为准）&&&&&&&&&&&&&&&&保险信息店内提供保险公司&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中保&人保&平安&&&&&&&&&&&&&&&&保险费用2万元左右&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（以4S店价格为准）&&&&&&&&&&&&&&&&贷款信息贷款方式&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&厂家金融&&&&&&&&&&&&&&&&贷款首付与期限首付30%&期限最多5年以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。&&&&&&&编辑点评：&&&&&&&2014款路虎揽胜极光相对于老款车型，在配置方面增加了后视摄像头、全地形反馈系统。动力方面该车搭载了2.0L&4缸涡轮增压发动机，最大输出功率为240马力（177Kw）/5500rpm，峰值扭矩达到340N·m/1750rpm，传动部分匹配9速自动变速器。目前店内2014款揽胜极光现车充足，颜色齐全。购车可享现金优惠6万元。对该款车型感兴趣的朋友不妨致电经销商或到店赏车试驾。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&更多详情请咨询经销商：&&&&&&&&&&&是否有现车：现车充足&&&&&&&经销商售价：51.8-60.6&万元&&&&&&&经销商名称：路虎（中国）4S店&&&&&&&经销商地址：北京市昌平区七北路117号&&&&&&&经销商电话：010-&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&准确的说这是一次迟来的试驾，我们之前也试图寻找2014款极光的测试车，但一直未果，直到今天我终于接触到了这款搭载9挡变速箱的揽胜极光。其实极光的销量一直很好，凭借着前卫时尚的外观赢得了许多消费者的芳心，尤其是年轻女性用户，此次2014款针对产品进行了升级，搭载全新9速变速箱，这到底起到怎样的作用？它的能力到底如何？这些正是本次试驾我要为您讲述的。&&&&&&&一辆车能否有市场，通常由以下几个方面决定，首先是产品本身，好产品是好市场的最根本基础；其次是品牌，品牌是最可以提升车主归属感的潜在因素；最后一个是价格，真正有诚意的价格才能打动消费者；那么2014款的极光是否满足这三个因素，还得把它拉出来溜溜。&&&&&&&●&2014款极光概况&&&&&&&&&&&&&&实际上2014款极光在半年前就已经于广州车展上市了，售价为52.8-66.6万元（与老款售价区间相同），相比老款增加了一款中配车型。此次为小改款，主要变化可以归纳为以下几句话：搭载9速变速箱，更换四驱系统，丰富选装配置。其中9速变速箱必然成为体验的重点内容。&&&&&&&此次我试驾的这款车型为售价66.6万元的限量版，所谓限量版其实是车身特殊的套件，比如黑色烤漆的进气格栅、前唇、轮圈等等，在配置方面与62.8万元的耀动版完全相同，也有同样的选装资格，至于有没有必要选择这个限量版还得您自己掂量。&&&&&&&●&产品：9挡变速箱的实用性&&&&&&&包括我在内，一直想知道第9个挡位的实用性到底如何，因为Jeep自由光也使用了同样的9挡变速箱，但参加Jeep自由光试驾的同事反映，在他一天的试驾中从未升到过9挡，这也让我对极光的9速变速箱有了更浓的兴趣。&&&&&&&在日常的驾驶当中9挡变速箱大多时候的动作都细腻而且顺滑，尤其是它与发动机的匹配很合理，逻辑清晰，不会为选择哪个挡位而踌躇和犹豫。通常它都能将转速保持在2000rpm以下，准确的说是维持在1500rpm左右，我维持着这种极为温柔的驾驶风格，试图更好的感受这套动力系统。&&&&&&&以这样低的转速正常行驶时它表现低调，似乎在刻意的抑制着转速的攀升，亦或许是我的右脚踩油门过于吝惜，所以偶尔会产生乏力的感觉，类似拖挡。不过不要担心，这个过程非常短暂，而且仅仅出现在低速中，尤其城市道路那种缓踩油门慢加速的初期阶段；发动机的340牛·米的最大扭矩从1750rpm就开始输出，此时动力得到了很好的改善。&&&&&&&回归正常的驾驶方式，极光的整体表现还是不错的，只是低速行驶在拥挤的城市中时，变速箱1挡和2挡行进中的切换（升挡和降挡）闯动相对略大，其余挡位衔接的平顺性和速度都很理想，不容易察觉到挡位的变化，有着较高的水准。&&&&&&&我以70公里/小时的速度匀速行驶，突然将油门踩到底，做出中途急加速的动作，变速箱的反应及时，从仪表盘上的挡位显示来看挡位从8挡一下跳到4挡，但真正的挡位衔接和动力输送之间有些脱节，实际的加速感受来的稍显迟钝，大概有两秒的延迟才会有爆发。想随时获得快感自然选择S挡更为合适，与D挡趋向省油的换挡逻辑不同，在S挡变速箱会延迟换挡转速，而且响应也更为积极，时刻都呈现出那种暴躁的情绪，符合极光运动的做派。&&&&&&&作为目前为数不多的9挡变速箱，相信各位跟我一样关心一个问题，什么时候可以用上第9个挡位。我注意观察了一下它的升挡节奏，基本上是在1挡升2挡时速25公里/小时，2挡升3挡时速35公里/小时，3挡升4挡时速45公里/小时，4挡升5挡时速60公里/&小时，5挡升6挡时速70公里/小时，6挡升7挡80公里/小时，保持80公里/小时匀速行驶时便会升至8挡，如果用拨片手动升挡的话还能提前一些。那么9挡呢？通常在95公里左右时生效，手动可以在90公里/小时的速度下将变速箱挂入第九个挡位。&&&&&&&这真是个令人欣喜的结果，国家法定的限速内能物尽其用，而且时速90公里/小时的发动机转速仅为1400rpm左右，势必会对燃油经济性起到正面作用，官方称新的9速变速箱在油耗方面能比老款的6挡变速箱降低10%，待拿到测试车后我们将对其进行更为详细的测试，去验证油耗的变化。&&&&&&&&新款车型还增加了自动启停功能，以降低二氧化碳和尾气的排放量，不过对于大多数人来说启停是否省油和是否影响舒适性更为重要，至于是否省油我们日后会进行专门的试验加以证明。&&&&&&&舒适性方面，每次启动车身的闯动感相对有些明显，如果长期在城市路况驾驶确实建议暂时关闭该功能。&&&&&&&四驱系统&&&&&&&至于四驱系统，在官方的各种宣传资料中都写到：新款极光采用新的四驱技术，可自动完全切断后轴的动力传输，在巡航中变为前驱，以提升燃油经济性，必要时会自动调整为四驱模式，其反应速度为300毫秒，显然这符合我们对于适时四驱的定义。因此我们针对新款极光的四驱结构向厂方提出了问题：是否新款极光放弃了老款的瀚德全时四驱，而改用适时四驱。在现场官方并没有给出我们明确的回答，并答应我们会以邮件的方式对四驱结构进行详细的解释，所以待有官方资料后我们会第一时间对此进行补充。&&&&&&&先抛开其硬件结构，聊聊具体的表现。通过车内液晶屏可以了解到四驱系统的状态，在起步、急加速以及爬坡时系统会主动切换到四驱模式，巡航中为前轮驱动。不论新款极光到底采用了那种四驱硬件结构，“全地形反馈系统”都是其脱困的主角。这实际上是一套较为完善的电子系统，在2014款极光上标配的模式共四种，分别为：普通、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙以及沙地，另外还可以选装动态模式。每一种模式都整合了很多功能，在不同模式下油门的响应、变速箱的逻辑、转向和电子系统都会有不同的表现，日常驾驶中可以有针对性的进行使用。&&&&&&&此次试驾活动中厂商也安排了简单的道具体验，我摘取了其中的两个针对脱困性能的道具进行展示。&&&&&&&1.带有滑轮组的驼峰路&&&&&&&更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道&&&&&&&&&&&&&&在这个环节中有两点是重点考核的，首先是电子限滑，然后是接近角以及离去角。道具底部为两组开放滑轮，使上面的车辆形成交叉轴状态。体验中我们保持ESC车身稳定系统开启，在道具上车轮的打滑并不明显，即便有打滑出现电子系统也会立刻将其限制住，最终可以成功通过滑轮组，并轻松爬上架子。不过由于极光并非主打越野的SUV，所以其接近角并不是很大，官方资料显示为19°（耀真版和耀享版为25°），下坡时需要注意，避免前唇与地面发生剐蹭。&&&&&&&2.“馒头包”项目&&&&&&&更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道&&&&&&&在我们日常的测试工作中也有这个项目，我们一般都称之为“馒头包”，实际上也是交叉轴测试，测试电子限滑的能力。当有车轮悬空失去附着力时，电子系统会快速的感知到，并对悬空车轮施加制动力，所以我们看到在整个过程中车轮一直被限制着，没有空转浪费动力，表现的比较轻松。&&&&&&&仅凭这两个道具来看，极光的四驱能力还是值得肯定的，不论硬件结构是否确实有了变化，实际的效果还比较令人满意，有测试车后我们也会针对四驱部分进行更为详实的测试。&&&&&&&在配置方面，2014款与老款没有什么变化，只是增加了一些选装配置，比如垂直车位自动泊车（带有自动驶出车位功能）、自适应巡航以及防碰撞的主动安全系统，从丰富性上看与同级别对手算是处在同一水平线上了。&&&&&&&基本参数揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版厂商指导价52.80万57.80万62.80万66.60万全国4S最低价<td align="center" data="1万<td align="center" data="1万<td align="center" data="1万<td align="center" data="1万厂商路虎路虎路虎路虎级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV发动机2.0T&240马力&L42.0T&240马力&L42.0T&240马力&L42.0T&240马力&L4变速箱9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体长*宽*高(mm)35353535车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)-217217217官方0-100km/h加速(s)7.67.67.67.6实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)9999整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版长度(mm)4365436543654365宽度(mm)1965196519651965高度(mm)1635163516351635轴距(mm)2660266026602660前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)212212212212整备质量(kg)----车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)70707070行李厢容积(L)575-1445575-1445575-1445575-1445发动机揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版发动机型号----排量(mL)1999199919991999排量(L)2.02.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比10.110.110.110.1配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)87.587.587.587.5行程(mm)83.183.183.183.1最大马力(Ps)240240240240最大功率(kW)177177177177最大功率转速(rpm)5500550055005500最大扭矩(N·m)340340340340最大扭矩转速(rpm)1750175017501750发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准欧V欧V欧V欧V变速箱揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版简称9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体挡位个数9999变速箱类型自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱中央差速器结构多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器前悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格235/60&R18235/60&R18245/45&R20245/45&R20后轮胎规格235/60&R18235/60&R18245/45&R20245/45&R20备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸&&&&&&&安全装备揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-&前●&/&后-&前●&/&后-&前●&/&后-&前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●●胎压监测装置-●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●●●操控配置揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●自动驻车/上坡辅助●●●●陡坡缓降●●●●可变悬架●●●●空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁●●●●外部配置揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版电动天窗----全景天窗●●●●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢-●●●内部配置揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版真皮方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热----定速巡航●●●●前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像○●●●行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示----座椅配置揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版真皮/仿皮座椅●●●●运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆●●●●前/后排座椅加热前●&/&后-&前●&/&后-&前●&/&后-&前●&/&后-&前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅----前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版GPS导航系统●●●●定位互动服务----中控台彩色大屏●●●●内置硬盘●●●●蓝牙/车载电话●●●●车载电视-●●●后排液晶屏○○○○外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●●●●CD支持MP3/WMA●●●●多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器数量≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭灯光配置揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版氙气大灯●●●●LED大灯----日间行车灯●●●●自动头灯●●●●转向头灯(辅助灯)-●●●前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置●●●●车内氛围灯----玻璃/后视镜揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-&内●&/&外-&内●&/&外-&内●&/&外-&后视镜电动折叠●●●●后视镜记忆●●●●后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃-●●●遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷●●●●空调/冰箱揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版空调控制方式自动●自动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口--●●温度分区控制●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载冰箱----高科技配置揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀真版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀享版揽胜极光&2014款&2.0T&5门耀动版揽胜极光&2014款&2.0T&5门限量版自动泊车入位○●●●发动机启停技术----并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----整体主动转向系统----夜视系统----中控液晶屏分屏显示----自适应巡航----全景摄像头○○○○&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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咨询热线：010-（）入门级豪华SUV 保时捷Macan/路虎揽胜极光对比
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　　保时捷Macan起售价55.8万元，揽胜极光（下文简称“极光”）起售52.8万元，如果单从厂方指导价看，这两款豪华品牌中型SUV或许有着一小波重叠的消费群体。从我向上海3家保时捷经销商了解的情况看，Macan 2.0T的意向客户同时最关注度车型也就是极光。今天，我们就找来两款售价相近的Macan 2.0T和极光2.0T，从静态方面来看看它俩的差异，或许能缓解您在它俩之间纠结的“痛苦”。
路虎极光五门版
保时捷Macan
　　对比车型简介：由于Macan 2.0T目前经销商都没有起售价车型，到店车型都加了选装配置，文中车型选装了PCM系统（中控台7英寸触控屏、导航和倒车影像等）以及氙气大灯，选配后售61.82万元。而极光，我们选择的是指导价62.8万元的T 5门耀动版(不含金属漆选配价)，在整体车系中属于中高配车型。
文中对比车型
Macan 2.0T
极光 2.0T 5门耀动版
55.80万元（起售价）
62.80（指导价）
氙气大灯：1.06万/PCM系统：4.96万元
桑给巴尔棕金（金属漆）
55.80+6.02=61.82万元
62.80+0.80=63.60万元
提车需等8个月到1年，无优惠
约5-7万元优惠
　　市场行情现状：目前Macan全系都处于一车难求的阶段，现在预定提车需要等8个月到1年时间，而极光则车源充裕，且有5-7万元左右的优惠。以本文对比的这两款车型为例，Macan的市场终端售价要比极光贵出5-6万元。
　　● 外观对比：Macan车长占优，视觉效果也更显大
　　Macan和极光可以说是保时捷和路虎两大品牌在入门级市场中的明星车型。在外观造型上，也都与各自家族中的大哥（卡宴和揽胜运动版）有着一定的相似度。两车的外观造型都非常具有运动气息，或许是车型推出时间较短的原因，就第一眼感觉来说，似乎Macan更具吸引力。
Macan与极光车身尺寸对比表
Macan 2.0T
极光 2.0T 5门耀动版
轴距（mm）
　　车身尺寸方面，虽然Macan和极光都定位于中型SUV，但在三围数据上却有着明显差异。其中Macan的车长达到了4681mm，比极光4365mm的数据足足多出了316mm，轴距也长出了147mm（Macan轴距2807mm；极光2660mm）。至于车宽和车高，极光则以微弱优势险胜Macan。得益于车长优势，Macan在视觉效果方面要比极光大上不少。
　　前脸造型方面，两车的进气格栅位置存在明显不同。Macan的尺寸很大而且位置相对偏低，在一定程度上降低了整车的视觉重心；而极光的中网尺寸小，且位置很高并与前大灯连在一起，让人看着感觉车头很厚实，更具越野车的气质。这造型设计上的差异也刚好体现了保时捷和路虎品牌定位和取向的不同，前者一直标榜自己跑车血统，而后者则是越野车世家的出身。
　　前大灯的尺寸Macan明显要比极光大不少，双透镜的设计看着也更漂亮。不过在功能性上，极光则以标配远近光一体式氙气大灯以及大灯清洗功能等反胜对手。Macan标配的近光为氙灯，远光是卤素灯泡，双氙灯是选配件，价格为1.06万元。
　　后视镜造型虽然不同，但在功能性上差异不大。电加热、电动折叠以及集成式的LED转向灯等悉数标配，至于外后视镜自动防眩目功能，在Macan是选装件，内外后视镜自动防眩目打包在一起的价格为6000元，极光则全系无此配置。
　　Macan的尾灯尺寸同样要比极光大不少，而且凹凸有致的造型看着也更有立体感。内部光源方面，Macan采用的是全LED，而极光仅有刹车灯和示宽灯是LED，转向灯与倒车灯依旧为卤素灯泡。
　　轮圈尺寸方面，Macan标配的是18英寸铝合金轮圈，搭配前235/60 R18，后255/55 R18的轮胎。极光装备的则是20英寸铝合金轮圈，前后都搭配的是245/45 R20轮胎。无论轮圈造型还是轮胎规格，都是极光更有优势。Macan如果想要20英寸轮圈（含轮胎）的话，选配价格至少4.2万元。
　　轮胎方面，Macan用的是米其林LATITUDE系列产品，极光用的是马牌ContiCrossContact UHP系列，两者都属于偏城市和运动化的SUV轮胎。它俩配备的都是非全尺寸备胎，Macan采用的是可折叠式充气备胎，极光为155/85 R18的小尺寸应急胎，这两款备胎的最高限速都是80km/h。
　　● 内饰造型设计：Macan造型漂亮，极光配置更丰富
　　与外观坚持家族化风格一样，Macan和极光的内饰也充分展现出了这两大品牌时下最新的设计理念。Macan的中控台风格延续了卡宴和Panamera的样式，平铺式的设计让车内显得豪华大气。极光也采用了相似的风格，只是造型更显厚重，各项功能按键的布局看着也更简约。
　　用料方面，Macan中控台上部标配的是软性材质，手感还算柔软细腻，只是视觉效果显得比较普通。相比之下，极光的做法就聪明很多，它采用了大面积的皮革包裹，虽然摸起来的手感偏硬，但视觉效果一流。如果Macan也想要得到同样视觉效果的话，就需要选装真皮组件，价格为26000元。
　　两车的真皮多功能方向盘握感都非常出色，造型上，Macan多功能按键旁的镂空设计配上金属磨砂质感的饰件点缀看着很有运动气息，而极光的方向盘造型和中控台整体风格一样，显得很厚重。
　　图中Macan装备的这套带7英寸触摸屏的多媒体娱乐系统名为PCM（Porsche Communication Management），除了这块屏幕外，它还带有CD、收音机、导航以及倒车影像等功能。不过它属于选装配置，而且价格高达4.96万元。至于不带这套PCM系统的车型中控台到底长成什么样，又有哪些功能？我们咨询了不少4S店，都表示没有见过实车，而且到目前为止，所有在沪销售的Macan现车或期货车源，均选装了PCM系统。
　　相比之下，极光上的多媒体娱乐系统就不需要消费者额外多花钱了，中间这块触控式屏幕为8英寸，比Macan上的还略大一些。使用感受而言，两者的触控灵敏度都差不多，但显示效果Macan明显占优，清晰度更高。
　　同时，它俩差距明显的还有音响系统。极光配备的是825瓦17个扬声器的Meridian品牌音响，而Macan则提供三种选择，除了标配11个扬声器235瓦的原厂音响外，还提供了14个扬声器545瓦的BOSE音响与16个扬声器功率大于1000瓦的Burmester（柏林之声）两种品牌音响可供选择，前者价格为1.98万元，后者为7.97万元。
Macan与极光天窗尺寸对比表
Macan 2.0T
极光 2.0T 5门耀动版
可开启（mm)
面积（平方米）
0.79（采光）/0.37（可开启）
1.09（采光）/不可开启
　　Macan和极光都标配了全景天窗，不过在形式上有着明显差异。Macan装备的是可开启式的全景天窗，整体面积为0.79平方米，可开启为0.37平方米。极光采用的是全景玻璃顶，面积比Macan的大不少，达到了1.09平方米，但它完全无法开启，只有采光的作用。
　　● 乘坐、储物及后备厢空间对比：Macan后排空间逊于极光，后备厢差异不大
　　Macan采用的是Alcantara材质+真皮混搭的座椅，带有8向电动调节，但没有电动腰部支撑。极光同样装备的是8向电动调节座椅和电动腰部支撑调节，座椅面料为打孔真皮和粗纹真皮混搭的模式。无论Macan还是极光的座椅舒适性表现都非常不错，至于面料哪个更好，这全看个人喜好了。
　　空间方面，身高179cm的体验者坐人车内，Macan的头部空间约有4指余量，极光大约在3指左右，前排表现都还不错。进入后排，两车的差距就比较明显了，其中Macan头部空间勉强只有1指，腿部也仅有1拳+1指左右，有点拥挤。相比之下，极光的后排空间要宽敞一些，头部能有3指左右余量，腿部为1拳+4指。这里说明一下汽车之家空间体验的规则，头部空间测量是以头顶开始计算，到最先接触到的车内部件为止，由于极光天窗尺寸较大，头顶上方最先接触的是天窗遮阳帘，而Macan则是顶篷，因此两车的头部空间差异比较明显。
　　两车地板中间的隆起都比较高，但极光的纵向空间要比Macan好一些，因此中间乘客勉强可以双腿合并着坐，而Macan则完全不行。不过总体而言，两车的后排中间座椅舒适性都不是很令人满意，主要原因是靠背都很硬，时间坐久了很难受。还有值得一说的是极光后排不带中间位置的头枕，令人颇感惊讶，对于这级别车型来说，我们觉得这种“疏忽”实在太不应该了。
　　此外，Macan和极光不标配后排空调出风口的问题都需要批评，Macan想要出风口必须选装价格为6200元的三区恒温空调。能选三区恒温空调固然是好，但我觉得没必要把后排空调出风口与它捆绑在一起，把后排空调出风口作为标配，显然更合理。路虎也同样如此，只有买到售价62.8万元的2.0T 5门耀动版（含以上）车型才有此配置，售价低于60万的几款中低配车型都没有后排空调出风口。
Macan与极光后备厢尺寸对比表
Macan 2.0T
极光 2.0T 5门耀动版
500-<SPAN style="COLOR: #ff
　　车内储物空间方面，两车的表现大同小异，其中手套箱都带有AUX、USB和12V电源接口，比较实用。Macan和极光都带有电动后备厢这点还算令人欣慰。极光的后备厢开启按键位置设计比较传统，很好找，而Macan隐藏于后雨刮下方的按键对于首次接触该车的用户来说可能就要花点时间好好找找了。Macan官方公布的后备厢容积为500-1500L，极光为575-1445L，表现各有优势。
　　● 发动机、变速箱及底盘对比：发动机数据差异不大
　　Macan和极光的主力车型搭载的都是2.0T涡轮增压汽油发动机，其中Macan的这台2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛?米，配以7速双离合器变速箱。极光上的这台发动机最大功率为240马力，最大扭矩为340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一体变速箱。
Macan与极光动力系统参数对比
Macan 2.0T
极光 2.0T 5门耀动版
237马力/rpm
240马力/5500rpm
<SPAN style="FONT-FAMILY: SimS COLOR: #ff牛?米/rpm
340牛?米/1750rpm
变速箱类型
7速双离合器变速箱
9速手自一体变速箱
Macan与极光悬架、四驱对比
Macan 2.0T
极光 2.0T 5门耀动版
前悬架类型
双摇臂独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆式独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
　　悬架上，Macan采用的是前双摇臂独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，极光前后均为多连杆独立悬架。至于两车实际驾驶感受到底如何？越野性能孰优孰劣？我们正在快马加鞭的联系Macan 2.0T的试驾车，请各位网友再耐心等待一段时间，届时会为大家奉上详细的评测报告。
　　● 四驱结构对比：Macan为全时四驱；极光为适时四驱
　　在发动机布局与四驱结构上，Macan和极光也存在着明显不同。其中Macan的发动机为纵置式，采用的是全时四驱系统。极光的发动机则为横置式，四驱系统为适时四驱。至于两车的越野性表现差距如何，等我们联系好了测试车后将一并为大家作介绍。
　　● 编辑总结：
　　Macan和极光虽然都属于豪华品牌进口中型SUV市场里的明星车型，但它们各自有着不同的定位和取向。Macan更多的是延续保时捷品牌跑车化、运动化的设计理念，而在极光身上，虽然我们也找到了不少运动元素，但相比Macan更多的还是对路虎品牌以及越野精神的传承。
保时捷Macan
　　Macan凭借更大的车身尺寸、推出时间较短等优势，在外观上比极光更有视觉吸引力，开在路上的回头率会更好，这点是毋庸置疑的，但要说哪个好看，这就完全取决于大家各自的喜好了。内饰在设计风格上，它俩也存在显著差异，极光追求的是简洁、大气的风格，而Macan上密密麻麻的按键看着更有科技感。
路虎极光五门版
　　虽然两车的乘坐空间都谈不上宽敞，但实际对比下来，我们还是发现极光的表现要优于Macan。后备厢和储物能力方面，它俩做的都不错，表现很均衡，可以算是打了一个平手吧。至于配置，以本文对比的这两款车型来看，Macan比极光少了后排空调出风口、皮革包裹的中控台、无钥匙进入功能、自动防眩目内外后视镜以及20英寸轮圈等，差距还是挺明显的。要是这些配置都选齐，价格就得上探70万元了。因此，如果您是一个特别看重配置的消费者，在决定选择Macan时，就要做好荷包大出血的心理准备了（有关Macan选配件的详细价格，请单击这里）。看到这儿，如果您还在这两款车型之间犹豫的话，想清楚以下3个问题，或许抉择就会变得简单一些。
　　1、品牌和造型喜欢谁？
　　品牌和造型，每个人的理解和想法都不一样，这点我帮不了你做决定。我的总结是：预算允许的情况下，一定要买自己喜欢的，不后悔！
　　2、预算上限是多少？
　　如果你的购车预算在60万左右的话，Macan可以不用考虑了，光选配一个PCM系统后，裸车价就超过60万元了，而且这类“低配车”目前大部分4S店都不接受预定，在售的少量现车基本都是售价在70万或以上的“增配车”。相比之下，极光算上市场优惠的话，60万左右全部搞定开回家基本不难。
　　3、什么时候想提车？
　　提车周期也是您在购车前需要想清楚的问题，目前极光现车充足，而Macan则车源非常紧张。据我们之前对北上广深多家保时捷4S店调查的结果来看（调查文章），除了个别店家有选配后售价在70万元左右的风尚版和运动版现车外，如果现在个性化预定，提车周期在8个月到1年左右，而且对选装价格有一定要求，普遍都是10万元以上。
　　就目前的市场情况来看，作为“老将”的极光在价格方面有明显优势，而且配置更丰富，在即将国产之前，用一个合理的价格买台原装进口车，也是件不错的事情。而至于Macan，保时捷的品牌以及刚上市的新鲜度是这车最吸引人的卖点，不过为此你必须面对入门配置低、选配价格贵、提车周期长这三个问题。因此Macan相对更适合于不着急用车，且预算更充裕的朋友。按照个人喜欢从颜色到配置定制一台专属于自己的保时捷，是件很快乐的事情。
　　当然，在车型选择时，除了要考虑价格、品牌、外观、内饰以及配置等因素外，两车开起来的感觉如何？想必也是准车主们非常关心的话题，甚至是决定购车的重要指标。
（责任编辑：刘洋）
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