东风本田哥瑞三大件怎么样竞瑞這款车为刚上市的新车当前的保有量不是很多，并没有发现共性的问题建议您等待一段时间再做决定。

东风本田哥瑞三大件怎么样的哥瑞、竞瑞这两兄弟从上市以来就长期销量惨淡可以说被广汽本田哥瑞三大件怎么样同门兄弟的飞度和锋范按在地上使劲摩擦。为什么会這样呢就让车叔来和大家一探究竟。

在长宽高和轴距方面哥瑞竞瑞分别是4495mm、1705mm、1477mm、2600mm和4517mm、1705mm、1477mm、2600mm。两款车因为是同平台、同底盘打造所以呎寸基本相同，空间达到同级标准水平

东风本田哥瑞三大件怎么样哥瑞属于中规中矩的三厢车外型，说好看谈不上说耐看也有点勉强；而东风本田哥瑞三大件怎么样竞瑞呢，则是在哥瑞的基础上加上了溜背造型但高耸和短小的车身让整车没有一点美感，甚至看上去有點滑稽和臃肿也有可能是因为同门师兄思域太骚气受宠吧，毕竟没有对比就没有伤害

东风本田哥瑞三大件怎么样分别在2015年底推出哥瑞囷2016年推出竞瑞。哥瑞定价7.98-11.98万元竞瑞定价8.99-12.79万元。两车采用同样的动力总成但是竞瑞因为换了个壳就多卖1万元钱，就算放在2016年也是令人无法理解的行为

毕竟这两款车主打的是A0级别的轿车市场，消费者图的就是一个便宜1万元都快占到车价的十分之一，谁又愿意为这个造型買单呢

我们都知道本田哥瑞三大件怎么样是“买发动机送车”，但这次东风本田哥瑞三大件怎么样也做的太绝了低配和次低配的车型，堪称配置界的“麻瓜”：没有前后排侧气囊和气帘、ESP车身稳定系统、座椅高低调节和前排中央扶手在这个CD机都已经过时的年代，低配謌瑞的中控仅有一个空荡荡的储物格两车终端优惠在当年仅仅3000元出头，这样的性价比对消费者来说实在太低

2014年广汽本田哥瑞三大件怎麼样锋范上市，再到2015年底哥瑞上市这时锋范就已经建立了一定的口碑。再加上当时正是SUV兴起的时候自主品牌的高性价比优势凸显，占領了十万元左右区间近一半的市场份额势必也分流了同价位合资轿车的销量。

前面我们说到哥瑞的定价过高配置寒碜，这也让哥瑞定位十分模糊高不成低不就，价位上下有丰田威驰、起亚K2这样的性价比巨高的劲敌往上快触碰到别克英朗、大众朗逸这种高一级别的车型，同级别却受到广本锋范、大众捷达挤压处境十分困难。

所以像哥瑞这种没打开知名度的车型必然销量会受到严重影响。再加上哥瑞中低配车型的低性价比劣势更加剧了销量的无力。2016年上市的竞瑞仅凭“运动”和“溜背”换壳销售必然也好不到哪里去。

据车叔了解现在哥瑞和竞瑞的优惠可以达到15000元左右，但如此大幅的优惠换来的还是惨淡的销量2018年两款车加起来的销量只有3.53万辆，对比同门兄弟飛度12.92万辆相差近4倍对比锋范也相差快2倍。

再看2019年前四月的销量两款车加起来也只有3000辆，可以说大幅的优惠也无法挽回它在消费者心中嘚地位了长期以来过低的性价比和较高的价格已经慢慢让消费者失去了耐心。

消费者并不傻心里也有一杆秤。比如广汽本田哥瑞三大件怎么样的飞度它身为两厢车，虽然配置也不高但是它足够的低廉，是一个价格符合价值的产品但当年的哥瑞、竞瑞明显存在价格高于价值的问题。

哥瑞和竞瑞这样省成本的做法车叔不可否认但一意孤行的市场政策不是什么时候都适用。东风本田哥瑞三大件怎么样還是要多花时间研究下消费者的心理多理解下性价比这个概念，别玩太虚的这样打造出来的10万级汽车才有竞争力，才有成为爆款的可能