我?车?一辆名?见经传?自主品牌奇瑞A3。虽说自主品牌?小毛病多但?这款车?底子非常?，无论?发动机还?底盘结构都很有潜力关键一点，用料足小毛病哆?事实，但?影响性能预计明年估计要买辆家用B级车，所以这车就拿来折腾吧！
奇瑞A3原厂空车质量1.35吨加上我改装?全车隔音，重改汽车音响悬挂避震等等，我预计现在?重量在1.45吨接近1.5吨，这可?一般SUV?重量了对于这款1.6升DVVT发动机肯定??够?，纵使?转起步也就那么一点瞬间?推背感所以这款车如果要打造成小钢炮，有2件事必须做第一减轻重量，第二就?加涡轮
对于提升动力来说，我个人認为在涡轮面前其他都?浮云。加涡轮?目前提升车子马力?最明显?改装
目前?涡轮分为2种，废气涡轮和机械增压涡轮废气?后段发力，提升量大但?有延迟且初段较弱。机械涡轮增压介入早但?缺乏后段?爆发力，稳定性?一些
最初我?计划?上机械涡轮，但?因为奇瑞A3保有量?拿来改装?就更?了，改件奇缺根本找?到适合涡轮改装件，最后被迫选择了废气涡轮当然要?机舱空间夠，钱又足就双涡轮了
当然在改装之前，我已做?了最??打算大?了改回原厂把车卖了。至?有一次改装涡轮?经历这才?最重偠?。这才?改装?乐趣所在
?面就来跟大家一起分享改装?乐趣。（采用图文并茂?形式）
订货后?第?天终于到货?到德邦物流詓拿货。
到家立刻拆开***配件数量其实也?算多，都很清晰?会很繁琐。
这个就?盖瑞特 GT20涡轮本体
开始***前，拍个照留个纪念哥曾经也疯狂过。
正式开始***。。。。。。
原厂?芭蕉和?元催化都必须拿掉换上新芭蕉来固定涡轮。
涡轮已经固定仩去了位置刚刚?。距离后面?防火墙只有大约1厘米
底部观察刚装??涡轮。
?面开始***管路因为涡轮套件都?定制?，所以管蕗***基本没什么障碍这里也就?多展示了。
这?中冷涡轮加压?空气经过这里冷却后再进入燃烧室。这样可以增加发动机?效率吔降?了发动机?温度。这个?必?可??
焊接固定在前防撞梁上，奇瑞?防撞梁?非常?厚实?
这?给发动机油底壳钻洞，从这里接出一根机油管路连接进入涡轮，增加一个循环提供涡轮?润滑和降温。
排气管?头段也都要换掉新?排气管已经没有?元催化了。
新?直径要明显粗一些出气更加顺畅。
装油底壳?时候喷出来一些机油。 后段?氧传感器加?
涡轮水管?走路有些问题，碰到了渦轮这个后期再想办法解决，暂时可以撑?
管路?了之后，难度最大?来了就?接线。使用??AEM外挂电脑要将原车?线路破开，紦外挂电脑?线连接进去这样外挂电脑就会发出信号来欺骗原车电脑，修改喷油量和节气门开度进气量还有曲轴传感器?数据。其他?数据应该?需要修改我猜?。因为大部分线路都?闲置?这台AEM外挂电脑很多?功能都没打开，浪费啊关键?程序太贵了，会刷电腦?人太?这些都?牛人，***哥人?错有什么都直接说，问什么问题也都很乐意回答我去常州调试，还做饭给我们吃之后有什么问題也很乐意帮我解决。
接线?个细活沪上急速?阿文整整花了一天时间来接线，?能有任何接错
外挂电脑连接?之后，原车电脑会有幾个?方报错用OBD清除一些故障码。
上游?氧传感器位置有点问题直接和防火墙接触，启动后一直击打防火墙产生非常大?共振，最後?结果氧传感器被打弯了最后电脑报错。后来把芭蕉拆?来重新焊接了传感器接口。
加装涡轮表涡轮?恒压设置在0.5，顺压0.7
因为改叻涡轮车子马力增加了大约40%，离合片也就必须更换了预计在170匹?到，也就?用换竞技离合片了
大部分都搞定了，装车试车了。
很哆人都跟我说拿这个车改涡轮很浪费其实我也明白，自主品牌?品质在有些方面确实?如意我也?抱?试试看?态度尝试?，也算?支持?国货
目前改装奇瑞A3涡轮?全国估计?超过10个，我估计?第五或者第六这也需要勇气?，没有什么前车之鉴没有模仿和学习?目标，完全靠摸索
在改装?过程中可以说?遇到无数?问题，然后?断?去解决问题一步一步?成?和进步。这个要感谢沪上急速改裝店?阿文对于我?支持为了这部车他花费了很多?精力和时间。
其实我追求?并??一种改装精神一种求知探索过程，从过程中成?提?自己，寻找我?乐趣和梦想两个月以来，我在驾驶中感受?涡轮车?动力体会车子?状态，?断?调整跟我?技师阿文一起调试。这2个月我从一个纯粹理论派慢慢转变，现在即使阿文?在我自己都可以解决问题。有时候也和***哥（全国知名?改装人）探讨噴油量和进气量空燃比?问题。这种经历?一般人?会有?
目前压力?0.5，百公里加速大概在8秒和锐志跑过一次200米，赢?大概在2000转渦轮开始介入，3000转到达峰值一股推背感马上推上来，四档以?爆发力?错
180码随便踩踩就到了。油耗改后增加较多原先油耗8个?右，現在差?多要10个因为估计在调外挂电脑?时候，调?全段喷油量导致油耗加大但?如果?这样喷油油跟?上。
目前还有个问题没有解決供油?足，这个?很多改涡轮车都遇到?情况接?来换个油泵看看，?行再换喷油嘴反正一步一步来。
发动机改装（加装）机械增压器—两种增压系统?比较
随着燃油价格?日益升高和?排量汽车税费?增加越来越多??排量汽车进入用户?选购视野，但?非增压?排量发动机?动力又稍显?足而带增压?汽车价格又会上升??。为?给用户提供享有最?成本优势?发动机同时又保持并达到?排量發动机动力性要求，那么在现有自然吸气发动机上进行技术改造采用改装（加装）增压技术?值得考虑?一个重要途径。
虽然涡轮增压系统可以提供更高?有效压力但它加速性能差、热负荷问题严重以及可靠性差。而机械增压发动机独有?优点：瞬时增压响应突出提高?驾驶性能，增压器直接由曲轴驱动和发动机?动作同步直觉上油门反应快，无涡轮增压发动机?滞后、?稳定?弱点机械增压器幾乎?一离开怠速便开始有线性、实时?增压，尤其?车辆在发动机?中低速时操纵驾驶时动力强劲?感觉就如装上?排量?自然吸气發动机，提供独一无二?驾驶乐趣
图1——两种增压发动机瞬态回应对比
从图1上可看出：压气机出口压力要达到同样压力150kPa，机械增压发动機仅用?1秒时间而涡轮增压发动机用?4秒时间。表明机械增压发动机?瞬时增压响应性非常突出试验研究还进一步证明：转速越低，機械增压发动机瞬态响应特性越明显
另一方面，两种增压发动机燃油油耗率也?非常重要?问题通常认为机械增压发动机比涡轮增压發动机油耗高很多，理由?机械增压发动机通过曲轴带动增压器需要消耗发动机?功率而涡轮增压发动机?利用废气能量驱动涡轮做功，但试验结果并??这样
从下面试验图比较两种增压系统?功率损失，并从理论分析和试验资料来说明两种发动机油耗?在同一水平上对高效?机械增压器来说，发动机曲轴皮带轮通过皮带来驱动增压器工作增压器获得?输入功率并非全部被消耗掉，因为机械增压系統能够使发动机进气比排气保持正压从而推动活塞做功，使发动机又重新获得一部分功率对此过程进行优化，可以最?化机械增压发動机?燃油消耗
以1.8L机械增压发动机和1.8L涡轮增压发动机试验曲线为例，当使用机械增压时进气歧管压力总??于排气歧管?背压，这个囸?压差可使发动机获得正?功率见图2；当使用涡轮增压时，在?部分时间里进气歧管压力总??于排气歧管?背压这个压差使发动機失去功率，见图3通过降低机械增压器?输入功率，优化增压器工作效率能有效?改善发动机?燃油经济性。
图2——机械增压?正压莋功区域图
图3——涡轮增压器?负压做功区域图
综上由此可见机械增压器没有涡轮增压所产生?那种迟滞现象，加速感受相当线性化於自然吸气发动机差别??；且在燃油经济性方面?弱于涡轮增压，一样可以起到降低油耗?作用
