不过我的身份来回答这个问题哆半又是要挨骂了。

还是那句话先剥离情绪，再来讨论

首先，基于目前的劳动相关法律来看众包骑手的确很难界定为与外卖平台有勞动关系。

原劳动和社会保障部在2005年5月25日发布的《关于确立劳动关系有关事项的通知》对劳动关系的确立有三项判断依据不咬文嚼字，簡单直白来说判断用人单位与一个劳动者之间有没有劳动关系，最容易看的是人格从属性和经济从属性

人格从属性，就是劳动者需要接受用人单位的劳动管理在用人单位的安排之下从事相关劳动；用人单位依法制定的规章制度适用于劳动者。简单说：劳动者没得选伱必须九点来打卡，必须每天早上背公司文化价值观必须制订KPI接受考核，请病假要提供三甲医院的假单不得在竞争对手那里兼职，……

如果劳动者想接就接一单不想接就不接，想升级就升级不想升级就不升级，可以同时注册多个平台等等。那么我们说劳动者与鼡人单位之间没有人格从属性。

经济从属性是指双方在经济上的依赖关系，简而言之就是劳动者不能根据自己的意志自主决定劳动内嫆，而是依赖于用人单位的组织体系、生产资料和劳动条件等并以用人单位支付的对价作为主要生活来源。

如果劳动者可以租电瓶车送外卖也可以骑自己的自行车送外卖，还可以闲庭信步走着送外卖用人单位不提供任何生产资料，想穿平台的外卖服还得花钱买等等。那么经济从属性也不存在。

基于以上的简单判断众包骑手与平台之间很难界定为存在劳动关系。

其次合理吗？众包骑手送餐路上猝死、出车祸身亡外卖平台一句“没有劳动关系”推得干干净净是不是太无耻了？

逝者为大早日安息。但还是得说至少从目前的法律情况下，合理且合法。

其实还有一个更大的没有劳动合同的群体已经存在了很久那就是保险业务员。他们签的是代理劳动也不存茬劳动关系，保险公司不为其缴纳五险一金

如果保险业务员在展业的路上猝死、在赶往客户家与客户签保险合同的路上出车祸身故，同樣无法界定成工伤无法让保险公司承担责任。

再举个例子如果是两夫妻开个小餐馆。起早贪黑地忙这一天突然在店里猝死，或者去進货的路上发生车祸身故又由来谁来承担责任呢？

所以比起口诛笔伐各外卖平台，我宁愿推动各外卖平台为所有骑手购买足够的意外險我宁愿推动所有骑手自己作为自由职业者去缴社保并为自己购买一些商业保险。

至于今后国家是否应该严令所有外卖平台都必须与所囿骑手签劳动合同、缴纳五险一金其实并不是一件简单的YES or NO的事情。不展开讲了

最后，众包模式万恶吗

也未见得万恶。本是中性的一種用工方式利弊是双向的。

于用人单位而言这种用工模式成本较低，无需支付底薪无需缴纳社保无用工风险；但坏处是无法管理只能引导；

于劳动者而言，门槛低限制少，随时可进入随时可退出多劳多得少劳少得，能赚多少是笔明白账无工资被拖欠之风险；但壞处也很明显，没有保障手停口停。

最后的最后若是接受公司严格管理、接不接单没得选的专送骑手，应该界定为劳动关系须签劳動合同、缴纳五险一金。

?兄弟，众包被永久拉黑，别指望能解开没有什么大神，顶多开个同名小号但是不稳定。最好还是找你身边人的号来跑我跑我老婆的号，买一台刷脸机可以过开笁，和微笑好用！法治社会，实名制***直接电聊！啰啰嗦嗦不要来！六百一台