（新华网）东风汽车是大型国有企业中国四大汽车集团之一，在国内市场它的中重卡车排名第一据一位网名为“冬天真冷”的黑龙江货车司机介绍，东风天龙系列牵引车除了刹车之外驾驶室设计人性化，性能也比较优良价格在三四十万左右，拥有不错的市场占有率但是，东风天龙前脸碰撞的概率是其他品牌的几十倍。2012年2月20日“冬天真冷”把自己的发现，发布在了“卡车之家”的论坛上在贴子里提到，东风天龙的刹车不灵“只管慢，不管站”引起了网友超过十一万次的点击。
在当前交通事故当中重型车肇事的死亡率最高。通常人们听说的原因是司机的人为原因如超速、超载、违章等，但有一个因素被很多人忽略了那就是机械故障，刹车失灵据央视最新一期专题栏目《看见》报道，因刹车设计的缺陷导致东风货车追尾事故频发。一位司机说如果你在路上遇到东风天龙卡车，麻烦您尽量一定要避开，因為我们很可能控制不了自己的刹车
是什么原因导致了刹车的问题?怎么样才能够找到原因，并且规避风险?“卡车之家”网站上越来樾多的专业人士加入讨论。一位在国外汽车企业工作的工程师提到这些出事的卡车都有一个共同点，储气筒是“一根管”货车是靠压縮空气，产生动力来刹车的但是经过压缩的空气，高温高湿需要先经过螺旋管散热，然后进入干燥器除湿最后进入储气筒备用。储氣筒常用的接法是“两根管”一进一出，如果干燥器处理之后的空气依然有水分，储气筒的内壁能够让它遇冷凝结成水，确保输送絀去的空气是干燥的而东风天龙系列的部分车型，采用的是“一根管”接法空气有可能不经过储气筒，就直接进入刹车阀等阀体储氣筒就起不到应有的过滤水分的作用。冬天一冻所有的泵、阀全都冻死了，“脚底踩像木头似的”
2012年4月9日，“卡车之家”论坛认為东风在制动系统设计上，有严重缺陷导致水进入阀体，成为刹车时致命的危险他们把改装过程和照片，整理成一份证据文档发给東风4月20日，东风技术部门做出PPT回复否认制动系统有问题。认为所谓“一根管”的储气筒管路布置符合法规要求，储气筒前面的干燥器是易损件提醒司机需要经常维护和更换。
清华大学汽车工程系副研究员仇斌认为在制动系统设计方面，东风天龙存在一定缺陷在出事故的车型上，发现它的气制动系统的前端的空气处理部分，没有把空气的水处理干净仇斌认为，不仅是“一根管”的设计有問题在“一根管”之前的环节，还存在着设计的缺陷就是说，压缩空气在进入干燥器之前散热管道部分长度过短。
据悉3月14日，央视《看见》节目播出前东风公司派专家来到北京，接受了采访节目组向他们询问东风天龙部分车型散热管道过短问题时，他们承認这个管道平均短两米3月1日，东风公司在国家质检总局缺陷产品管理中心的网站发布召回决定从3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期间生產的部分东风天龙牵引车涉及数量七千八百八十二辆。
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