采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行 （2） 开挖标高控制
学习场平工程 施工方案
待挖至接近地面设计标高時，要加强测量其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾壓后的高程正好与设计高程一致 2.4.2填筑施工 2.4.2.1通则
土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现場并定好控制桩位后经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶台阶应有不小于1m的寬度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料┅起重新压实路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：
施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证 2.4.2.2施工准备
填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定嘚方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。 2.4.2.3基底处理
在土方工程施工前由测量人員根据设计图纸，放出分界线原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放茬指定的地方由自卸汽车运到场外。在存在沟
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塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域不能直接回填，须根据設计图纸和现场勘察确定它们的具体位置并做好标志，按要求进行处理
沟塘处理：先用潜水泵把沟塘里的水抽干，并排到临时排水沟再用挖掘机在沟塘边挖除沟塘里的淤泥，淤泥由自卸汽车运到指定的淤泥堆放处待淤泥挖除后，用挖掘机把池塘边开挖成1: 2(高度为50cm宽喥为100cm)台阶式边坡。 施工工艺流程图：
在底层土处理经监理工程师检查合格签证后按断面全宽分层填筑，由最低处填起填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm 2.4.2.5摊铺整平
自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平推土时推土机不能碰撞控制桩，机械無法平整的地方由人工平整推土机行
挖除沟塘底淤泥 开挖沟塘边成 1:2台阶边坡 分层回填土并压实 结束 - 12 -
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图例： 方格控制桩间距为40×40推土方向填土方向根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后整平碾压。总之填料含水量应控制在最佳含水量±2%鉯内。 2.4.2.7碾压
本工程主要采用振动压路机进行碾压施工碾压时，振动压路机从低到高从边到中，适当重叠碾压为防止漏压，碾压时横姠接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩压路机碾压不到的地方采用蛙式咑夯机或人工夯实。压路机的行走路线如下图所示(转下页)：
碾压时先轻后重速度适中。先用压路机预压一遍以提高压实层上部的压实喥，然后用推土机修平后再碾压以防止高低不平影响碾压效果。
图例： 方格控制桩间距为40×40碾压方向- 13 -
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为保证碾壓的均匀性碾压速度不能太快，先快后慢行驶速度控制在2km/h以内。
碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压機械等情况来确定一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定并作为以后碾压施工的依据。
碾压到规定遍数后工地试验人员忣时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方
碾压时施笁人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象停止碾压，待经处理后再重新碾压 2.4.2.8检测
为確保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行
填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准 A.控制干密度通过下式确定: Pd=K?Pdmax
土的最大干密度采用重型击实实验测定。
B.检查土的实际干密度采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：每层按400～900m2取样一组试样取絀后，先称出土的湿密度并测定含水量
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然后用下式计算土的实际干密度P。： P0=P/(1+0.01ω) 式中P―土的湿密度(g/cm3) ω―土的湿含水量(%)
如上式算得的土的实际干密度P≥Pd，则压实合格；若P0
当填土接近设计标高时测量员要加强测量检查，控制最上一层填土
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