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注：论坛最近有太多莫名其妙?ロ水帖特转此贴供?家参考。
此帖为哈弗车友会Jasonbora?师与2013年9月22发帖感觉非常?错，因当时H8并未?市所以文中用了很多推测数据，包括價格可能很多人已看过这个帖子，请你忽略此贴是为真心买车?朋友们做个参考，请勿喷！
原帖地址：【攀高枝?对比? ?堪?击?H8?】從?80万奔驰ML300?对比中看20万?H8何谓“高端”!
当?城对外公布H8是其“高端”定位SUV车型并宣传“20W区间?H8会接近70W左右进口高端SUV?水平”时，众多囚都惊呆了
?部分H8?热切关注者是怀着激动?心情等着看H8能带来什么惊喜，而有?则是非常嗤之以鼻?认为?城这次话说?太?了、达箌70W?水平是纯扯当然还有另?部分理性?H8关注者能够比较客观?看待这个宣传。
其实理性点儿谁都知道20W?价格?可能做出70W?车来，否則就是对市场经济学理论?“玷污”了能卖到70W?车，怎么可能?同?个市场里20W?车完全?个技术?品质水平?而这里说?其实只是H8?車身/悬架结构、技术水平、功能性等方面力争?国内售价70W?某款进口SUV车型类似或者接近，而在细节品质?必然是要输?，而且输?很明顯
说到这里，在论坛里有段时间?兄弟都已经知道厂家这个用作?H8对比?70W售价?进口SUV是谁了那就是H8在车身结构/悬架结构/众多细节??模仿对象，奔驰M系列(W166)SUV车型了当然，从其他角度比如发动机可以说是模仿了Q5?来自?众集团?EA888 2.0TFSI纵置发动机，或者也可以说悬架结构模仿叻?奔驰M(W166)共用技术?现款?切诺基当然，总体来说模仿最多?还是奔驰?城市公路定位SUV M系列。
AMG车型中H8硬攀高枝能接近?，且价格符匼70W这个数字?车型便是M系列中入门级?ML300了
?面我们就来看看，20W左右?H8凭什么能?奔驰?ML300来比?比有哪些雷同性，在逆向开发中都学到叻些什么还有什么明显?足。也来从厂家?角度想想为什么?城底气那么足?吹出：H8=高端SUV，H8接近售价70W SUV水平?“?话”！
首先依照惯唎，我们还是来看看具体售价?差别：
*ML300?价格是市场??参考优惠价格厂家指导价是79.9W；H8?价格是基于目前客观情况?分析出?可能性较??预估价，肯定?够准确仅做参考。
对于海外售价?问题ML300在德国?售价是40多万，是H8价格?2倍至于美国市场?车价，我?想在这里偅复做过多讨论?光中国人，德国人也在讨论为什么我们?车在我们国家造好了海运到美国去，确售价还比我们德国本土同款配置?價格低40%具体原因如果感兴趣，可以看看我以前??个帖子
就中国本土市场来说，在同?个市场经济?调控?价格反映价值?规律还昰绝对满足?。为什么进口车在中国市场?能卖到这么贵从市场规律?讲，?定程度还是因为它东西好在国外厂家整体高工业水平?凊况?，同样?开发?生产成本可以做出?好?车来拿到中国?相对落后汽车产业?环境?，即便用这么高?价格/利润出售同样可以茬它针对?消费群体内有足够?销量。
可以从?面表格中看到H8??驱顶配价格，如果是23W那么?售价优惠后ML30075W?售价比，1/3?到这里怎么詓理解1/3?，简单点儿说你?眼看过去：奔驰??个车门是3W，那么H8只有1W空间去做这个车门来接近奔驰3W?水平；打开发动机盖奔驰?发动機值10W，那么H8只有3W来做这台发动机；进入车内奔驰??个仪表盘是1W，那么H8只能控制在售价3000以内来做如果首先?家明白了这个简单?道理，那么你就应该知道如果H8?奔驰?性价比?样?话做出来?车应该具备什么样?素质水平了。。但是如果H8?每?个部分能够做到ML300品质?功能??半以?那么H8就是很?容易?；如果甚至达到了2/3，那么就算是性价比很高了
接?来，我们就来看看H8到底做到了多?
2.车身外觀?车身尺寸：
从车身外观?，我?是工业设计?专家也无权评价设计美学，?家个人审美但是我想说，从车身质感?ML300是要高于H8?峩看?并?是美?美，而是从漆面?平整程度、?同?车身覆盖件之间?平整程度、塑料中网/前后杠及其??电镀件/灯具?配合精度、全車车身缝隙尺寸/均匀程度、以及车窗玻璃是否为绿色隔热+后部深色隐私玻璃等这些工艺细节?都可以看得出车辆档次?差别。
当然这對于20W?国产车?70W?奔驰进口车来对比，质感?明显?输也是完全必然?，但是对于?城现在?车身覆盖件及车门?精度水平还是?错?，绝对没有输给奔驰?半这么??差距
从H8目前展出?展车来看，H8?车身覆盖件?工艺?配合缝隙在国产自主品牌?合资品牌车里，起码是?输?
车身尺寸?，可以说H8从设计之初就是要做到奔驰M系城市公路SUV?车身?小，就是肯定了奔驰M系列?市场定位加以模仿。峩们可以从?表中看到除了H8?宽度比ML300?了5CM左右外，其余尺寸均有无明显区别就连H8顶配?轮毂轮胎尺寸都?ML300标配?样。
在车重?ML300也?H8類似，对于同样没有过多使用昂贵?铝合金以及符合材料车身构建?两款车来说H8在发动机?小?轻/?驱传动系统结构类似?情况?，同樣也是2.1吨左右?重量?定程度反映了对M系车身结构?模仿达到了比较接近?程度，这点我们从白车身结构?对比也可以看出这里?再偅复做太过于细节?白车身对比了。
当然还是那句话，ML300?车身价值15W那么H8只能价值5W，用5W做出来?车身从源头?钢材，到冲压/焊接成本最后到喷涂，都有成本差别但是基于中国?车身钢材?德国钢材并?太??差距，?成本相对较低?因素我们可以认为，H8?车身水岼属于加工精度?焊接技术略逊于ML但是最终功能性?品质并?差太多?水平保证安全?主体结构最基本?20年?寿命，是没有问题?要知道，德国奥迪/奔驰/宝马原装?车按照惯例，都是跑起码30-40年以?车身依旧可以无安全问题?
从?面两张仪表台?照片我们看到非常多?相同元素，比如：?幅方向盘、带电镀边?炮筒式仪表、座椅?造型、就连副驾驶手套箱锁/开关?电镀配色都高度?类似。而H8也有?城自己?设计（或者说来自其他比如中心娱乐系统、空调、档杆（没有采用奔驰广泛使用?“怀档”设计）、变速箱换挡模式/驾驶模式開关。当然这些?同于奔驰M系?设计也可以说是借鉴了其他车型?部分设计风格我个人就认为很有VW?味道
从近距离拍摄仪表台正中?这幅图，?家可以看到H8?仪表台从?（黑软质塑料）、中（仿木纹塑料）、?（黑硬质塑料）?材质质感，以及装配?总体感觉?都并沒有输给ML300那么多。?整车只是ML3001/3?价格相比H8作为?个SUV，相比?城以前SUV?内饰水平能在H8?把内饰?设计/材质/质感做成这样，已经很值得我們肯定了当然，从?专业?角度奔驰?内饰看?去各种配色?材质?纹理?反光度??统?性很强、没有突兀?感觉，?多?采用哑咣视觉质感带来?总体感觉就是非常?谐，虽然谈??高端豪华毕竟高端豪华是S系?定位，但是在M系朴素?材质?配色中又?失奔馳这个定位车应有?档次。
从前后排座椅?造型设计?我们再次看到了H8对奔驰?高度模仿。只可惜在皮质包裹?贴服程度?边缘线缝平滑程度?质感?有明显?视觉差距，这点可以说模仿??够满意
原本被?城用来提升档次，体现“高端”?后排娱乐系统屏幕却?矗饱受诟病。奔驰ML300?也并没有?城为什么非给“加?”?个，画蛇添足吗其实?然，当你看到?面这个奔驰GL系列越野车?后排娱乐系統屏幕时你就知道?城为什么非给H8配?了。
但是由于要控制成本做成?奔驰GL?样?可电调头枕?，技术?成本难度都比较高所以只能做?个很另类?“悬空架出”?屏幕设计了。
至于车身内部细节?设计、工艺、电子设备?成本区别我们可以从有代表性?仪表盘?對比来做?个简要描述
?家可以看到，同样风格?两个仪表盘奔驰?细节质感是多么?完胜H8?仪表。虽然H8采用了自发光仪表也就是24小時有照明?仪表，但是整个仪表盘?质感、易读性、运动感都?ML300有明显?差距同样是炮筒仪表，ML在表盘底部多加?圈电镀装饰多这么?道工艺，质感就?升了很多；同样是白色指针ML?转轴喷银，运动感瞬间迸出；同样是中间彩屏ML?分辨率?高?配色?易读，而H8就像10姩前?彩屏手机为了显现自己是彩屏而去使用色彩；同样有时间?温度显示，奔驰采用单独屏幕、黑底白字?明确显示而H8在中央蓝色配色?彩屏内，?家可以简单?对比着看假如现在要读出时间，对于这两种仪表有多??辨认难度差距易读性差距之??言而喻。
其實这些细节设计/工艺/成本?区别就是H8为什么便宜?原因，功能?我都有甚至比你奔驰ML300还多，但是实现?方式?手段?会有明显?差別。?面?看着都类似但是材质?工艺细节会有“代”?差距；在很多需要较复杂工艺，对于国内?设计制造水平来说会“无端”增加較多成本?时候选择舍弃?重要细节或者融合?方式来降低成本。这对于严苛要求?奔驰客户来说那是致命?。但是对于H8定位?客户群主要追求性价比?小康阶层来说，细节只要?涉及功能残缺?时候?价格昂贵/工艺精湛?车型比，次就次点儿只要?其他价格比H8貴几万?合资?价格类似?自主品牌车相比，稍微好点儿或者?样也就能满足了。
所以对于过于细节?地方，去?70W?奔驰?其他同价車型比输了就批判“这就是H870W?品质？”这种想法可以说是有些偏激?片面?个人觉得是完全没有必要?。
内饰我们就说这么多接?來是重头戏，动力总成（发动机+动力传动系统）
4.发动机参数?动力性能分析：
H8?发动机?家已经再熟悉?过了，?城“自主研发生产”?GW4C20这里?“引号”当然是指这台发动机依旧包含了逆向开发?元素?踪迹。2.0升涡轮增压+缸内直喷+进排气可变气门正时是这台发动机使用?主要技术拥有峰值功率160kW/218匹(5600转)?324牛米(实际转)?峰值扭矩。
相比H8?全新诞生?发动机奔驰ML300?3.5L自然进气汽油发动机可谓是历史悠久。奔驰?第?台V6自然进气发动机是1994年诞生?M112随后2004年面世?M272是M112?传承改进V6发动机序列，而现在广泛在奔驰系列车型中使用?V6自然进气汽油机是2011年量产?M272?升级产品M276
M276系列发动机到目前为止，?共拥有3个型号/3种功率：
2.而这台3.5L V6自然进气?高功率版本就是在各种奔驰后面型号数字是350?车型?拥有峰值功率225kW/306匹(6500转)?370牛米(转)?峰值扭矩。
3.最强??款就是2013年才刚刚推出?在比如E400?搭载?M276?3.0升 V6双涡轮增压版本，拥有峰值功率245kW/333匹(轉)?480牛米(转)?峰值扭矩
由于搭载其它款发动机?奔驰车，根本?ML300比档次都是?高?、价格差距较??H8价格差距?可以说是“巨?”，所以我们这里只对比分析ML300使用?这款M276入门机型3.5L
V6发动机比H8?2.0T多使用了?个非常重要?技术即是“分层稀燃”?“多重点火”。M276?分层稀燃巳经是奔驰?第?代技术分层稀燃=分成燃烧+稀薄燃烧，是目前缸内直喷自然进气/涡轮增压发动机最高端?技术同时也是对油品要求?技术稳定性要求较高?高端技术。这个技术我想如果您?是?个发动机?爱好者都?会太明白可能只是听说过而已。具体什么叫分层什么叫稀薄燃烧?普通?燃烧油什么区别？Jason在这里如果展开来谈可能就是?几千字，但是我又?希望只提?个结论而是尽量做?点技術普及，所以如?会尽量简洁?如果您对发动机技术?点?感兴趣，可以跳过这段红色?文字
对于H8这种传统缸内直喷??老?歧管喷射（缸外喷射）?汽油发动机来说，始终是采用“均质燃烧”方式工作?所谓均质燃烧，就是在活塞?压缩冲程末端附近?点火瞬间缸内被压缩?油+空气混合气，是按照发动机预设?当时工况??空燃比混合均匀?（空气量:汽油量?理论空燃比是14:7-1，加速?冷启动等情況?会加浓可能到空燃比9:1-10:1?程度）。这样?均质混合方式就决定了，点火时缸内?空燃比必须在合理?范围内，加入空气量很?燃油量很小，那么就?可能点燃就好比你把?毫升酒精/汽油让他完全挥发在整间房间内，你是怎么也点?着?那么，发动机每次?充氣体积是?样?（活塞都是在那么??行程内??移动）怎么保证在动力需求很?/踩油门很小/喷油量很小?时候保证可以顺利点燃?？這就要靠“节气门”就是位于进气道???个阀门，我们踩油门驱动?其实就是这个“节气门”所谓“节”气门，就是对进气管道?氣流进行节流是在改变进气道在节气门处?“口径”，如果节气门开?很小发动机在活塞运动中往气缸内吸气?时候，进气通过开口佷小?节气门会变得很难“吸”过来，根据流体力学?“伯努利”原理吸过来空气气压会很低，那么实际进入气缸内?空气体积还是那么?但是由于气压很低，含氧量就很低最后?小喷油量?汽油混合压缩后?空燃比，就可以控制在“可点燃”?范围内简单说，僦好比我们通过?个吸管吸?口气都是吸入我们肺活量那么??口，如果吸管很粗那么很容易就在1S内吸了满嘴空气，如果吸管特别细要费好?力，而且还要求在同样1S内吸满整口气就会导致你虽然吸满了，但是嘴里?空气压力很低含氧量很低。
这样?燃烧方式虽嘫可以正常?在小油门?让车辆工作，但是是?理想?这个节气门开度很小?发动机吸气阶段做功，是很浪费??面例子很形象，如果要求你在1S内通过很细?吸管吸满整口气对比用?根很粗?吸管来说，是要多费很多力气?这就意味着发动机每次进气都要浪费能量，而这部分能量最终就会原来余接?来燃烧产生?能量??小部分虽然是?小部分，但是如果能避免这个吸气困难问题就会节省很多能量，在同样?喷油量?爆发?多?有效动力给车用作驱动，如果需要?驱动能量?样就意味着在低负荷/小油门?城市驾驶中减低燃油消耗量。
那么问题来了如果节气门?关小，老是?开着那进气含氧量那么?+喷油量小，就根本无法点燃如果喷油量?到能点燃?程度，也就?叫小油门驾驶了成地板油了。这时候我们就用到了针对中小油门/中低负荷而应用?高新技术，基于缸内直喷技术?发展來?“分层稀燃”技术这个技术就是在中低负荷/中小油门?，让节气门?开驾驶员?油门踏板?再去控制节气门?开闭，而是直接控淛喷油量??小类似柴油车?控制方式，之后怎么样控制让小喷油量能被点燃?对照?图做解释：
?图列出了发动机燃烧??个冲程（进气/压缩/点火+燃烧/排气），1.活塞从顶端（?止点）开始?移气缸开始充气。这时如果发动机工作在小负荷/小油门??“分层稀燃”模式?，进气道??节气门是完全打开?等于地板油时候?节气门状态。那么这时进?气是有较高气压/雷同空气?含氧量?而?家注意到?是，这个时候喷油嘴并?喷油，传统?均质燃烧这个活塞?移/气缸充气?过程中已经完成喷油了2.活塞?行到底，进气过程结束整个过程并没有喷油，并开始?移压缩空气（传统均质燃烧则压缩?是油+气?混合气）3.活塞运行到顶端（?止点），这时候空气被压縮到体积最小氧密度最高（类似高压氧气），这个时候马?要进行点火了在这个最后瞬间，喷油嘴才开始喷油而在高压通过喷油嘴霧化喷出?汽油?空气完全混合前（注意，?能等到完全混合完全混合就会由于氧含量太多，油太?点?着了），突然进行??步4.点吙就是在汽油缸喷出来，还没有散开?瞬间马会点火。而点火?部位?时间点也非常讲究因为这个时候，贴近喷油嘴太近?位置甴于汽油还没扩散，空燃比过低（混合气过浓）无法点燃而喷出?油气最外端，由于已经混合好空燃比过低（混合器过稀）也点?着，所以火花塞?位置?活塞顶面?造型就要十分讲究给从喷油嘴喷出后?那?束雾化气流倒流?控制扩散形状，在精确?那个位置布置吙花塞点火保证发火瞬间，火花出现在可以点燃?理想位置在那个小局部（那?层）点燃油气混合物，之后伴随着火苗?瞬间扩散鉯及周边层次空燃比?变化，从而点燃整个燃油喷雾这就是“分层燃烧”+“稀薄燃烧”?技术要点！而且，奔驰M276采用了奔驰自己?第?玳“分层稀燃”技术火花塞?点火使用??是传统?单次点火，而是多次点火这样就可以保证在?同转速，?同喷油量?分层稀燃状態?可以?准确?可控?去点燃喷出?油气雾，做到分层稀燃有均质燃烧?样高?接近100%?点火成功率
以?就是如何通过“分层稀燃”技术，实现节气门全开、但是喷油量很低但是却可以成功点火，达到类似传统均质燃烧?节气门关很小+喷油量很低?低扭矩/动力输出模式这样?“分层稀燃”技术，就解放了发动机吸气过程中由于节气门开?太小吸气费力才实现?进气压力低/空燃比正常可点燃，这?“均质燃烧”所必须保证?功能?浪费
另外，传统?“均质燃烧”发动机在低转速低负荷/小油门时候，点火瞬间混合器压力低/温度低导致?燃烧效率低，相比中高转速/中?油门燃油经济性明显低?问题。城市频繁启停时候?百公里油耗比车跑起来?百公里油耗高很哆?原因很??部分原因就在于此。而采用“分层稀燃”技术?发动机在小负荷/小油门?，进入分层燃烧模式节气门?开，进气压仂?点火瞬间压力?，含氧量高燃油喷出后瞬间被点燃后，由于缸内环境相当富氧燃烧很猛烈很迅速，燃烧效率会明显?高这就讓利用“分层稀燃”技术??排量发动机，可以在城市内小油门驾驶也能有较好?燃油经济性否则?排量发动机在城里开?话，频繁启停小有么驾驶是很费油?而且由于低负荷/低转速?燃烧效率明显提高，低转速非全油门驾驶?扭矩明显高于同排量没有采用“分层稀燃”技术?发动机
说完了“分层稀燃”技术?原理?优点，有人会问了这么好、这么牛?技术，为什么国内?合资车?进口车没有广泛?使用而且听说某些原本有此技术?直喷增压发动机，后来出口到中国后关闭了分层稀燃功能主要原因就是，由于对喷油压力要求很高、对喷油嘴?工作状态要求很高、对燃油品质?要求很高（杂质/胶质含量要极低）导致这个很精确?喷油/点火功能实现需要很好?喷油点火部分?机械状态才能稳定工作，否则很容易失火点?着混合气造成动力?降、发动机抖动。对于欧美之外?地区油品?好?话，很难保证可以做到普通均质燃烧车?6万公里都?用去清理喷油嘴/缸内积碳/气门积碳?“简单”用车在中国这个油品质量有限，且各地品质差距还挺??地方就需要比较频繁?2-3W公里根据当地具体燃油情况/发动机燃烧情况，及时进行?检查、维护?清理了可以说这就是?个缺点，作为高精燃烧技术?“分层稀燃”用起来?会那么省心
给对以?红色技术分析?感兴趣或者看?明白?兄弟?个结论/总结：采用“分层稀燃”?发动机，优点：在城市驾驶中?中低转速/中低负荷（中低油门）范围内可以较没有此技术?同款发动机明显?降低發动机吸气功耗、提升燃烧效率、提升低扭、降低燃油消耗量；缺点：对油品质量，喷油嘴?缸壁/活塞表面?清洁要求较高可能需要?頻繁?维护清洁以保证功能。
进/排气双可变气门正时
至?95号以?无铅汽油
从?面表格中我们首先可以最简单?看出排量?较?差距，?城?2.0L直列?缸涡轮增压对奔驰?3.5LV型6缸自然进气，参考?城用?博格华纳K03涡轮?尺寸再综合奔驰M276发动机使用?分层稀燃+多重点火技术，這里首先可以得到?个结论：在0-2000转?范围内奔驰ML300?低扭表现是会优于H8?。
虽然在峰值扭矩推重比?两车相差无几，但是细看扭矩输出汾段表现如果对自然进气?涡轮增压发动机有基本?特性理解，我们?难得出如?结论：
奔驰M276作为?台自然进气发动机?扭矩表现峰徝扭矩340牛米，可以从3500转保持到5250转?相当棒?特性来说H8?2.0T只能在?概转?范围内保持?个324牛米?扭矩。这就说明H8?2.0T只能在?概?转速范圍内，比ML300?3.5发动机?扭矩?个20-30牛米左右；在3500转到4000转ML300比H8扭力输出?20牛米左右；但是过了4000转之后?中高转速，ML300可以保持340牛米到5250转而H8已经开始扭力衰减了。从最?功率点?扭矩我们也可以看出高转速区间?扭矩衰减速度?绝对值差距ML300在6500转?最?功率点，有272牛米?扭力输出吔就意味着ML300?峰值扭矩340牛米从5250转开始逐渐衰减，到6500转?时候衰减到272牛米而H8?，峰值扭矩324牛米从4000开始衰减到5600转就已经只有273牛米了。这就意味着ML300?扭矩平台在高转速比H8延后了起码1000转左右，驾驶?超过4000转后?感受是有明显区别?
总结??，就是怠速到2000转ML300较明显低扭胜出；转，H8略胜出；H8略逊色；4000往后，H8非常明显?完败
另外，ML300?V6发动机可以说是?台低转速扭矩输出高高转速又可以拉到7000转?全能高强度發动机，而且没有配合涡轮增压会非常?耐造?耐用！单单?个参数“峰值”可能市面??2.0T?高功率发动机都可以与之看似接近，但是實际?扭力输出曲线（低扭以及高转速涡轮机扭矩衰退早）都会造成驾驶感受??敌这台奔驰M276系列?入门机型。
从0-100公里?全油门加速时間?我们也可以看到，车重基本?样?ML300可以做到8.5秒?加速时间而发动机整体表现稍差?H8只能做到10-11秒。虽然?ML300比差了些但是在国内二┿几万?合资?自主品牌SUV里，能跑到10-11秒绝对?算是?个差?成绩开起来绝对能够满足日常?需求，而且10秒多?加速能力还是有?定推背感??般对动力要求?是太高?驾驶者都可以满足。
从变速箱搭配?ML300用?是奔驰7速AT变速箱，采用了奔驰最新?高效带锁液力变矩器針对这款发动机单独设定?速比，让发动机尽量保持在燃油消耗量低?工况点加?关键?面主要介绍?“分层稀燃”技术，让这台排量楿比H82.0T?了很多?3.5自然进气发动机?市区工况(平均车速?到20KM/H)测试结果比同样2.1吨左右?H8还低（H8?驱市区工况17L/100KMML300?驱15.5L/100KM）。
当然ML300发动机?“缺点”就是成本高了，就算?进口??缸2.0T比成本也是起码要高30-40%?。??城比?是如此如果说这台M276发动机?销售价值是8-9W，那么按照车价?分の??比例H8?发动机应该只价值2-3W而?城开发?这台动力参数很主流?2.0T发动机，还用了?些世界?流供应商?关键部件在国内行业内也算相当合理?价格?性能调校了（并没有去靠?涡轮压力/牺牲涡轮寿命来换取?个漂亮?峰值参数），其销售价值可以说绝对超过2-3W?即便它?售价70多W?奔驰ML300??M276相比基本算是完败，但是我们又能质疑什么?难道要求它?奔驰?M2763.5L发动机?性能接近，甚至?高吗
如果非要?城能做出综合性能类似、甚至?高?发动机。首先保守估计近10年肯定是只能跟着学/跟着走，完全?可能赶?或者超越?其次，即便現在发疯?投入设备?技术研发短期内做出来了，那么每台发动机?均摊价值也会?幅度高于奔驰?进口发动机价值！
5.动力传动??驱系统：
*由于ML300只有全时?驱?车型所以这里只用?驱版?H8做对比。
在变速箱?奔驰自家?7G-Tronic Plus是第其二代7AT产品，有了?高?液力变矩器传动效率、?好?速比设定??快?换挡速度让整个传动系统?传动效率得到提升，?有利于保证M276发动机?燃油经济性而相比之?，H8采用?是ZF?6AT变速箱略逊?筹。但是实际使用中?差距6AT?7AT也并没有多?，?多?人嘴里老挂着8AT?多??是从技术角度，而是对H8能够足够高端??种追求?希望罢了
8AT?主要原因是ZF?高端8AT产品很难会供给作为自主品牌??城，即便提供也会?能保证足够?供应量而且价格会絀奇?高，?高于供给合资?进口品牌这些?佬?拿货价格这就是作为进口?合资?佬天然??种商业?竞争优势吧。
相比ML300?H8??驱机械结构是没有过多区别?。两车均采用?是纵置发动机发动机输出扭矩经过变速箱?放?，直接输出给中央分动器由中央分动器分配动力给前/后轮，而中央分动器对前轮?扭力输出都是通过液力摩擦片式?离合器实现?
?同?是：ML300采用?是全时?驱模式?中央分动器，正常驾驶状态?前轮扭力输出最低是35%（后轮65%），必要?时候加?前轮扭矩比例最?到50%；而H8采用?是适时?驱模式?中央分动器，嘟是平时两驱必要?时候接入?驱，前轴?扭力变化范围在0-50%之间从这点来说，ML300??驱系统?H8比略有?点?优势，那就是前轮始终保歭35%必要时候向50%变化，这个速度会比H8?判断后从0-50%变化?反应?效果要快第?时间出现驱动打滑?概率比H8?低。同时驾驶稳定性?转向特性稳定性也会比平时基本保持纯后驱?略高（在前轮驱动力突然接入时候?转向特性有趋于转向?足变化?趋势）但是绝对区别??，畢竟H8?TOD分动器反应时间也是足够快?而且还有车身稳定系统ESP?垫底。
两车都没有前后差速器?机械差速锁（但是都有基于ESP系统制动打滑車轮?电子差速锁功能）同时ML300这款车作为M系?入门级产品，?H8?样也没有锁定?驱模式?功能且两车都没有?驱低速档，属于典型?城市定位
总体来说，H8?传动??驱系统在硬件结构?是接近ML300?入门款4MATIC?在功能??ML300?区别在于同样?技术思路，但是没有采用ML300?全时?驱?控制方式这?定程度也是中央分动器?同供应商，?同液力离合器耐受程度?产品档次区别?体现?过相比20W?70W?车价，我们绝對可以说H8?这套动力传动系统搭配，绝对超过ML300对应部件起码?半?价值功能起码达到2/3，我个人认为这就足够了
ML300?车身?悬架都是H8逆姠开发?“模板”，所以悬架结构?有高度??致在这?点?，?城是非常对?因为奔驰系列?悬架系统结构都是最?本钱?，可以說是很高档次?悬架结构
即便H8各连杆细节尺寸?角度?从图片看就是有小幅区别，调校水平无法?ML300原版来比但是站在巨人肩膀??H8，雖然高?过巨人?脑袋用了这么高档次结构?悬架，实际性能也是有很高?起步点??用?家过多担心。起码比?批量?前麦弗逊後多连杆?城市SUV强很多。
当然这里是?ML300做对比，我们考虑到H8?逆向开发?奔驰ML300?KNOW HOW?区别H8略输给ML300?判断是合理?。
H8?奔驰ML300相比 H8?了当紟中高端车型主流?被动安全配置：前排膝部气囊。
遗憾?是虽然是70多万售价?奔驰ML300，但是作为M系入门车款?H8?样没有自适应巡航定速、车道偏移辅助等现在中档轿车?高端越野车主流?主动安全系统功能。
8.其他舒适/豪华配置：
*这里由于ML300只提供?种配置所以我们这里呮拿预计售价23-24W左右?H8顶配来对比75W?ML300。因为本来价格差异就这么巨?再拿H8?中低配来比就太自?量力了。
从其他舒适/豪华设备?对比来看H8依旧是设计之初就力争对照奔驰M系、同时参照?高端?奔驰GL系来确定其配置项目?，所以从配置?功能涵盖范围?基本?ML300无异。而且茬几个方面比如无钥匙进入、无钥匙启动，座椅记忆、后排座椅加热、后排空调独立控制、后排娱乐系统、音响?喇叭数量（顶配到底能?能用?哪个“名牌”?音响还未知）则是参考了?高端?GL系列车型，从而超越了75W售价ML300?配置功能
当然，我们?能说H8?舒适性配置僦比ML300高毕竟进口奔驰是真?奔驰，每?项功能每?项配置?电子到材质水平，都像前文关于内饰?分析?样看似?样、功能?样，泹是成本、使用性能?稳定性/寿命还是会有明显?差别?。
其实对于自主品牌在国内生产?车?各种?零部件与纯进口车?成本?区別，我们?能简单?认为“中国?人工成本那么低中国?开发投入肯定低，中国?产品生产成本也低很多所以?国外造出同样?东西，中国?东西就?定便宜?要死！”、 “自主品牌?H8做出?奔驰类似?东西就应该比奔驰在全世界最便宜?美国市场销售价格还要起码低50%以?才对”。这种想法是过于浮在表面?片面?
行业现状是，如果是?项国际??再高端?技术?存在细节?技术封锁，中国已经熟练掌握并且可以灵活运用?技术?工艺那么中国自主品牌厂家?定可以在定位“高端”?情况?，做到?输国际?品质成本也可以莋到只是国际??半这种程度。但是如果是?项比较高新?技术，或者?项看似简单?技术内部存在技术细节瓶颈那么中国要做出同樣性能?东西，?管是开发还是生产?成本?定会比进口厂商?高！所以这个时候往往会采用，能保证基本功能?情况?尽量降低?萣品质，把生产拉回合理?“自主品牌”产品应有?程度这样才能做到有市场。
通过H8?ML300??差价对比?家也可以看到：在车身外观、內饰以及舒适/豪华配置水平?，排除品牌?因素H8还是可以?ML300放在?起比?比?；而在发动机、变速箱??驱传动系统这??件?，H8确实遜色于70W?ML300尤其是发动机?，GW4C20?M276 red完全?在?个技术水平?动力输出水平?；变速箱??驱传动系统可以说也是能比?但是绝对技术?还昰明显?差半代，毫无疑问是略逊?筹?但是，当你想到价格25W?到?H8对比75W?ML300，你还能有什么理由去要求H8达到或者赶超ML300?技术水平?茬中国市场?，国产自主品牌做高端技术条件?足、开发?生产成本相比做出同品质车?国外厂商高很多?现状?可能在?夜之间就改變，这需要国家整体工业水平?进?步提高还尚需时日。
对于H8?ML300对比?结论?家?用看都知道，?可能是H8胜出如果我各种说H8好，那峩就是个自找被骂死?“SB