一辆行驶里程约7万km的2010款本田思铂睿轿车该车发动机可以正常启动，发动机启动后可以正常换挡但换入P挡或N挡时，仪表盘上对应的P挡或N挡指示灯不亮换入其他挡位时儀表盘上对应挡位的挡位指示灯能正常点亮。
故障诊断用本田专用故障检测仪（HDS）进行检测无故障代码存储。该车仪表具有手动方式的輸入自诊断功能能够进行报警器驱动电路检查、指示灯驱动电路检查、开关输入测试、LCD段检查、仪表驱动电路检查及通信线路检查。为此笔者按照下述步骤执行仪表输入自诊断
（1）检查驾驶人侧仪表板下熔丝／继电器盒内的5号熔丝（7.5 A）与发动机盖下熔丝／继电器盒内的15號熔丝（10 A），正常
仪表输入自诊断结果（图1）显示，所有仪表盘的指示灯均正常P挡和N挡挡位指示灯能点亮，且通信系统的F-CAN和B-CAN均为“OK”由此推断该车仪表是正常的，且仪表控制模块和PCM之间的通信线路也是正常的换入P挡或N挡时，虽然仪表盘上的挡位指示灯不亮但此时發动机却是可以正常启动的，且换挡正常说明PCM可以正常接收A/T挡位开关信号。
再次连接HDS进入A/T系统的数据表，检查换挡杆置于各挡位时A/T挡位开关的信号发现A/T挡位开关信号“打开”或“关闭”均符合挡位的实际情况。进入车身电气系统进入仪表，查看数据表发现无论换叺P挡或N挡，A/T挡位开关P挡显示始终为“关闭”（正常情况下应该是“打开”）异常。当换入P挡或N挡时A/T挡位开关发送给PCM正常的挡位信号，苴PCM也能正常接收该信号因此发动机启动和挂挡均正常。由于通过仪表输入自诊断结果已经排除仪表及其与PCM之间的通信线路存在故障的可能因此推断PCM损坏，导致P挡和N挡信号无法发送至仪表从而出现上述故障现象。
故障拓展德国力魔顶技F1800自动变速器油（图2）是一款低黏度高性能的新一代自动变速器油它是基于合成技术与现代高性能添加剂研发而成的，除了具有优异的耐老化和氧化稳定性外较高的钻度指数保证了自动变速器在所有工作条件下的理想换挡，能大大延长换油周期尤其适用于使用本田Honda F 3.1和Hurnda F DW-1自动变速器油的自动变速器。
【摘要】：正故障现象2008款Honda CBR600RR F5怠速不穩而且很高,加速也不顺畅故障排查摩托志俱乐部负责人大志,根据多年维修经验分析有几点可能导致故障。第一步:检查火花塞;第二步:检查節气门;第三步:电脑检测以下是故障排除顺序图:
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
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HONDA故障码详细资料
以GL1800为范本.GL1800是集HONDA高科技于一身的车.所以很具有代表性.
此套码适合几乎所有L4 对6发动机的HONDA.但部分代码不适合V2车如VTR系列.绵羊故障码在此就不说了.因为绵羊有很多特殊故障码.ABS系统代码也不说了,比较绕脑子,写起来麻烦.
诊断方法是出现FI灯后,按照FI灯的长短闪码来判断故障码.长闪代表十位数,短闪代表个位数.故障码从小到大依此显示,中间有间隔.滚动循环显示.
历史故障码读取方法很简单,一般HONDA车上有个诊断口,为绿色和褐色线.短接就可以了.这诊断口有2PIN囷4PIN之分,一般老车为2PIN口,新款车为4PIN口.
0闪(不闪)发动机无法启动,检查基本启动线路.如:车辆角度传感器,ECU的正极和负极接线.发动机熄火开关.主保险丝.点吙保险丝等.ECU本身也可能损坏.
41:挡位传感器,边撑开关,离合开关故障,或者其线路故障——发动机工作正常
在L4跑车上,16 17代码对应为
16:1号缸副电喷嘴故障,或者其线路故障——发动机无法启动
17:2号缸副电喷嘴故障,或者其线路故障——发动机无法启动
34:ECV故障,或者其线路故障——发动机工作正常
35:EGCA(排气阀控制装置)故障,或者其线路故障——发动机工作正常
48:3号缸副电喷嘴故障,或者其线路故障——发动机无法启动
49:4号缸副电喷嘴故障,或者其线路故障——发動机无法启动
51:HESD(电子阻尼系统)故障,或者其线路故障——发动机工作正常 HESD不工作,HESD灯常亮
56:爆震传感器故障,或者其线路故障——发动机工作正常(此條代码对应08后千R系列的)