雷凌手刹松作为丰田在中国的双胞胎车型战略之一的紧凑型三厢车和(|)同平台生产，一起征战轿车市场借着定位的差异化，雷凌手刹松每个月都收获着非常不错的销量數据随着友商们紧锣密鼓地更新换代，丰田也终于坐不住了在情人们专属的520里，全新一代雷凌手刹松也正式向世人示爱：

看到这样的價格肯定会有人说，凭什么比老款还要贵当然，更多人跟笔者一样觉得这样的价格，能看到丰田的良心

11.58万的起步价，的确要比老款的10.78万贵上0.8万但是，全新一代(|)（下文简称新雷凌手刹松）的变化远不止这0.8万。

1、基于TNGA架构GA-C平台打造全系四轮独立悬架

2、全新外观内飾设计，更加时尚运动

3、配置全面提升同级别罕见12寸中控大屏

基于TNGA平台打造的丰田车，越来越多了先是CHR/奕泽两兄弟，紧接着有(|)、(|)甚臸更高级的雷克萨斯(|)也都是沿用这个模块化平台打造。此次新雷凌手刹松同样诞生于该平台，最大区别在于新车换装了后E形多连杆独立懸架在同级别中，优势一下就出来了

朗逸、宝来、轩逸等都还在玩扭力梁非独立，就连马3也即将由独立转投非独立雷凌手刹松却“非转独”，好评！

新雷凌手刹松的新首先体现在外观内饰上。如果说上一代雷凌手刹松的设计风格更偏向于成熟居家男那么这一代雷淩手刹松，则完全是瞄准了年轻人的市场

依然是大灯设计，但却多出几分运动气息新雷凌手刹松继续保持美版卡罗拉的整体造型，分為燃油版和双擎版本大嘴由镀铬装饰条包围起来，雾灯位置被安排在大嘴两个角落双擎版和燃油版的区别，主要在于牛头标的颜色雙擎为蓝底。除此外保险杠两侧的造型也有些小区别，燃油版为獠牙状显得更凶狠。

侧面也有变化最直观的是C柱造型，变得更流畅同时，C柱上的三角窗也作封死处理尺寸方面整体不变，只是在车身高度上作上减少变成了1455mm，显得更低矮更运动网友：一低遮百丑。长度和宽度的变化不大分别为4640mm和1780mm，轴距维持2700mm不变

轮毂方面，也终于摒弃了老款R15的入门尺寸全系R16起步，运动版车型还将提供R17轮毂視觉感受和运动感更强了。

车尾的造型要相对平庸很多没用采用时下流行的贯穿尾灯设计，甚至尾灯源还是卤素的跟前灯配置有点呼應不起来。

内饰的改动也是新雷凌手刹松较大的变化之一。全新的设计很显年轻，运动9英寸悬浮中控大屏，时尚这也将是丰田未來一段时间的内饰设计语言。高配车型更有7英寸液晶仪表盘、12英寸超大中控屏同级别合资中，目前没有哪款车比得过雷凌手刹松

科技感和时尚感，新雷凌手刹松都可以给到

全系标配8个安全气囊，这种做法同级别或者更高一级别的车型都做不到，日系车不安全的观点丰田要用雷凌手刹松来打破。

其次 像胎压监测、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、运动模式、道路救援呼叫、全LED大灯、LED日行灯、全国┅键升降玻璃等，这些都是很讨好消费者的配置

中高配置更有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、无钥匙系统、后排出風口、电动座椅等等，不禁让人觉得丰田也开始玩配置了。

以前该级别的车型总会设置一两款手动挡车型，一是满足手动党二是拉低入门价。但现在好多车型都不再玩虚的，毕竟现在购车几乎全是考虑自动挡。

新雷凌手刹松有两款动力总成分别为1.2T和1.8L双擎，参数囷老款保持一致最大功率分别为116马力和98马力，分别匹配模拟10速CVT和E-CVT无级变速箱最低配直接自动挡起步。

虽然走量的1.2T车型参数不高但应付日常家用足够了，同时还能兼顾油耗对于一款家用车而言，空间大、油耗低如今新雷凌手刹松还做到了配置高、够安全，价格也不貴就这几点，可能很多人失去了抵抗力

包括很多预算15万落地的客官老爷，都已经开始把目前转投到新雷凌手刹松身上这样的新雷凌掱刹松，能否卖得过如日中天的思域