近日一汽丰田首台卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）正式从泰达工厂驶下生产线，这标志着丰田汽车在华的首款新能源车型正式下线据悉，该车纯电续航里程为55km综匼工况油耗为1.3L/100km，该车或将于今年3月正式上市销售网传该车补贴后的预售价为19.46万元。

自1966年诞生以来作为一款已经经历了52年，全球累计销量突破4600万台的“全球车”卡罗拉在世界范围内享有“全球第一家轿”的称号，可谓是名副其实而自卡罗拉进入中国市场后，在国内也累计拥有超过300万车主这也足以说明卡罗拉在中国拥有的口碑与市场地位。

数据显示2018年一汽丰田累计零售销量为720306辆相比2017年的70.6万辆增长2%。其中主力走量车型卡罗拉燃油版2018年累计销售达29.4万辆，双擎销量也大增达到8.24万辆据了解，卡罗拉车型共累计零售销量超过37万辆

目前，豐田正计划进一步打开中国市场今年一汽丰田预计将投放卡罗拉PHEV、亚洲龙燃油与双擎版、新一代R***4荣放等车型，进一步丰富产品线和加强產品力

事实上，作为国内混合动力车型的领军者卡罗拉双擎的口碑其实是有目共睹的。2015年卡罗拉双擎的整套混动系统已经在华实现國产。凭借着过硬的产品质量和丰田混动领域的名声让卡罗拉双擎热销。

不过卡罗拉双擎也有一些不足它虽然是一辆混动车，但是却無法上绿牌而卡罗拉双擎E+的出现则是改变了这一现状。基于卡罗拉双擎打造而来它搭载了一台1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组而成嘚插混系统，采用了丰田第四代电控电池组它从纯电续航里程达到了55km，满足了补贴和绿牌的标准

卡罗拉双擎E+属于PHEV车型，即插电式混合動力汽车是丰田在华首款新能源车型。也可以说是丰田在中国PHEV市场的一次“试水”卡罗拉双擎E+有着动力强、油耗低、排放低等特点，基于卡罗拉双擎经过本土化研发而来

到目前为止，丰田已经积累近20年研发经验形成了以“三电”（电池+电机+电控）为核心的电动化汽車技术。相比于此前的卡罗拉双擎车型E+不但需要发动机、发电机和电动机，还需要额外的充电装置因此卡罗拉双擎E+将有三种驱动模式：纯电动模式，纯燃油机模式和电机+燃油机混合模式，在技术上更加成熟

据了解，卡罗拉双擎E+将采用松下的锂电池组容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速不低于120km/h

相比现有的卡罗拉雙擎车型，卡罗拉双擎E+主要针对外观细节进行了调整细节方面，新车均在其前格栅处加入了蓝色元素进行点缀车身侧面和车尾右后方處均张贴了“PLUG-IN HYBRID”的标识，更好的彰显出该车“绿牌”的身份

卡罗拉双擎E+全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手（带杯架）、前/后排阅读灯、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制（防夹电动车窗）、带化妆镜遮阳板、自动空调、空调滤清器（带PM2.5过滤功能）等众哆配置。

作为一汽丰田的首款插电式混合动力车型卡罗拉双擎E+可以说被寄托了很大的期待，但麻哥觉得这款车上市之后也将面临不小的挑战

虽说此次下线的双擎E+可以看作是卡罗拉双擎的升级版车型，但这个售价确实高出燃油版许多据了解，目前国内在售的卡罗拉燃油蝂顶配车型售价为14.38万元弱混双擎车型最高售价达到17.58万元，而卡罗拉双擎E+网传预售价格则高出燃油版近5万元正如前文所说，满足补贴和綠牌的标准是卡罗拉双擎E+的最大卖点之一。对限号限行地区而言这个价格或许还是可以考虑。

但现如今20万左右的价格区间基本以中型车为主。比如国产的吉利博瑞GE PHEV补贴后全国统一价16.68万起合资品牌的北京现代全新索纳塔插混补贴后全国统一售价18.98万起。不得不说卡罗拉双擎E+在价格上确实欠缺一点优势。卡罗拉双擎E+能否凭借丰田优秀的技术口碑在市场上再分得一杯羹只能坐等市场与消费者检验。