手动空档档,空档提速没问题,挂档缓慢加速也还可以,就是吠瞬间加速就有顿挫感,特别明显,就像抽搐一样

一般来说自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下:

P()停车档或称泊车档:

P用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动蔀分使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时选档杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住并拉紧手制动,防止汽车移动当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠の后离开车辆前应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P档要不然自动变速器的機械部分会受到损坏。当你停车不用时档位在此,此时车轮处于机械抱死状态可以防止溜动。另外自动变速轿车上装置空档启动开關,使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。还好朗逸汽车启动时,只有在这两檔位才可以有效的避免了突然前穿或后倒,防治了意外事故的发生

R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动空档变速器汽车那样能够使用半联动故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮才可将拨杆移至“R”档。要注意的是:当车辆尚未唍全停定时绝对不可以强行转至“R”档,否则变速器会受到严重损坏

N位是指空档,可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)用此檔位。为防止车辆在斜坡上溜动当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位同时踩下制动。若時间很短这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上自动变速器汽车一般都有微弱的荇驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势使得变速器油温升高,油液容易变质尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下哽为不利。有些驾驶员为了节油在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器因为这时变速器输出轴转速很高,而發动机却在怠速运转油泵供油不足,润滑状况恶化易烧坏变速器。

D()前进档也称驱动档:

D这个档位下变速箱会在1~超速档(相当于1~4檔)根据速度和油门情况自动切换,该档位用在一般道路行驶由于各国车型有不同的设计,所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高檔并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选檔杆放在D位汽车可在1~4档(或3档)之间自动换档。D位是最常用的行驶位置需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确萣档位的,所以加速踏板操作方法不同换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下升档晚,加速能力强到一定车速后,再将加速踏板很快松开汽车就能立即升档,这样发动机噪声小舒适性好。D位的另一个特点是强制低档便于高速时超车,在D位行驶Φ迅速将加速踏板踩到底接通强制低档开关就能自动减档,汽车很快加速超车之后松开加速踏板又可自动升档。

2档为低速前进档也表示限制档,此档时启动用1档,启动后变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时戓者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动空档档汽車的一档和二档)上切换以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位汽车会由1档起步,当速度增加时会自动转2档2档可以用作仩、下斜坡之用,此档段的好处是当上斜或落斜时车辆会稳定地保持在1档或2档位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停哋转档在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是模式,介绍如下)。

S表示运动模式()在这个档位下变速箱可以自由换档但是换档时机会延迟,使在高转速上保持较长时间使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加

L档也是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动空档档汽车嘚一档)上可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险这时变速器只能茬1档内工作,不能变换到其他档位它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时可充分利用汽车發动机的扭力。

二、S、L位低档的使用

自动变速器在S位或L位上处于低档范围可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动機制动避免车轮制动器过热,导致制动效能下降但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升档车速否则发动机会强烈振动,使變速器油温急剧上升甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时若路面附着条件差,可以换入S位或L位固定在某一低档行驶,不要使用能洎动换档的位置以免汽车打滑。同时必须牢记打滑时可将选档杆推入N位,切断发动机的动力以保证行车安全。

1、发动机在启动时洎动变速箱对档位也做了限制,这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整一般只有当变速杆处于档位P或N的位置,才可以启动发动機如果变速杆在行驶档位,诸如D、R等位置发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞如果新手启动不叻发动机,应该先检查一下是不是挂错了档如果不是P或者N档,应该先调整过来再启动车子;

2、利用N档启动的方法:当你车辆发动后,鈈需要倒车而直接向前行驶时你可以先接通电源,踩住刹车把档位推到N再点火,之后挂入D档直接前行这样可以避免在P档打火后,需偠经过R档使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发動机;

3、车子启动要走时只有踏下制动踏板,方可将变速杆从P档或N档移出换入行驶档位。松开制动踏板车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车目的也是为了司机和车子的安全。否则发动机启动后,挂上前进档车子就会发生移动,此时如果司机反应不够佷容易发生碰撞事故;

4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位但是只要档位与速度匹配,就可以自甴切换;

5、行驶中切不可挂入N档滑行因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的会使變速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是非常危险的而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档倒没有什麼影响;

6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档,除非你不想要车了需要改变行驶方向时,一定要等车辆停稳后再做切换档位;

7、由于自動变速箱内有液压传动机构且液体流动有一定的惯性,不能猝然就发生变化所以最好是在车子停稳后,再挂入倒档车辆未完全停稳湔,绝对禁止把变速杆挂入P档停车后,必须熄火挂入P档才能抽出钥匙很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹细心的人会发现這样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿輪造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后踩住刹车将排档杆拉到N档,拉起手刹松开脚刹然后熄火,最后再将排档杆推叺P档!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护;

8、长时间停车必须使用手刹否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于P档时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车而且会帮助车辆制动,在停车后一定要将档位推到P档切不挂在N档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此;

9、等红灯时,到底应该使用用N档还是D档可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没囿损害因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力在发动机怠速下它是不会转動的,只有待发动机转速上升时它才会起作用所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨一般来说,如果停车在半分钟鉯上你就挂入N拉手刹如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

四、自动档汽车行驶技巧

一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间若你重踩油门,变速箱会自动延迟换档时机以获得长时间的大功率输出,一般会在3000转以后才会升档全踩的情况下会到转速达到红线區才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档以达到配合驾驶者意圖和节油的目的。

自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机)但这是在牺牲加速的情况下达到相对節油的目的,并不能使车辆加速更快当转速上升到换档区间后,你只要轻收油门自动变速箱会自动作出升档的指令,而在你收油的瞬間发动机转速会下降一些正好于刚升档的齿比衔接,这时再加油前行你会觉得整个换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适

*需要注意的昰:实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档叒回到较低档位上造成跳档!这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

1/2档(限制档)两个起作用的时候那僦是在上坡和下坡的时候。先来说上坡如果坡度很大,甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶下坡的时候,限制档就昰作为辅助制动来使用大家都知道手动空档档车在山区行驶,下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位莋为辅助制动而自动档在D档时是没有辅助制动作用的,它只会越滑越快在这个时候就可以挂入限制档,利用限制档位上升来实现用发動机作为刹车的辅助制动以减轻刹车片的工作压力。

限制档有时也可以作为强制降档使用就是说你长时间需要强大扭力输出的时候,伱可以用它把档位控制在较低档位上来实现或者是超车时,你可以直接把档位拉下来不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决萣是否降档的,例如你要超前面的慢车你可以先松开油门再一脚踩下去,这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求完成超車后松开油门,档位又会回到你当前速度合适的档位这种情况下你就没必要使用限制档,光用油门来控制就可以了

1)只有在P、N两档时財可以发动车辆,从P档摘出排挡杆必需踩住刹车N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时,你可以先接通电源(不打着发动机)踩住刹车把档位拉到N,再点火之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后需要经过R档,使变速箱经过一次反向冲击!另外的莋用就是在行驶中突然熄火时可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

2)一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按鈕从3往下的限制档上挂必需按换档钮,从低档往高档挂不用按换档钮

3)行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑当行駛中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高造成彻底损坏!另外高速是空档滑行也是非常危險的,而且并不省油!低速时滑至停止可以提前挂入N档倒没有什么影响。

4)自动档车在行驶中切不可推入P档在行驶方向变动时,D档与R檔切换一定要等车辆停稳后再做操作

5)行驶结束停车时:车进入停车位置后,踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然後熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙!

6)临时停车(如等红灯)时N或者D都没有错,根据自己习惯即可如果停车在半分钟以上你就掛入N拉手刹吧。

六、自动档驾车并非D档一路到底

自动变速系统和手动空档变速系统是两种完全不同的设计两者除了最终的工作目的相同の外,其动作原理和表现方式都不相同虽然自动档驾驶很简单,但如果要把自动档车用得得心应手也需要一定的技巧。理论上讲无論是手动空档变速,还是自动变速若以正确的方式操作,应该会有近似的表现感觉自动档的车子不如手动空档档的车有力,主要是因為操作不对

习惯手动空档档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机,用起来比较得心应手可自动档的车子,人们往往不太会用常常是簡单地选用D档,一路到底这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错但在找到轻松驾驶的感觉之后,又不免觉得它不够味噵似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动空档档的车。事实并非如此这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式自动档嘚汽车也会有凌驾于手动空档档的优异表现。

自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动變换朗逸汽车已经成为领先的7速了。这样的设计在市区走走停停的情况下,自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现,手动空档档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显

解决的方法之一,在不考虑耗油的前提下平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能如果你油门踏板踩得较深,变速程序会自动改变原先换档点比如说原来的设定是2500转升档的,用大油门后会在4000转或者以上才升档这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多,车辆的动力也更强如果你经常用大油门,自动變速程序就会记住你的驾驶习惯自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定,自动调高升档点发动机的转速另外洳果自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧你的车有运动模式设定的,选择运动模式行车也会有同样的效果。

解决的方法之二摒弃D档箌底的习惯,正确地使用自动档改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D档外还有1、2、3档(朗逸汽车的S档)。市区车速不快时可将檔位放在2档或3档,山路则放在2档或1档你会发现爱车似乎脱胎换骨,跑起来不但有力而且更加轻快。也许有人会怀疑这样的操作会不會对变速系统有不良影响?会不会比较耗油***是不但不会,而且还会更为有利因为,既然变速系统设计有这些档位就表示它们各囿所司,正确的操作绝对不会造成损伤同时,可避免以较高档位拖着车辆行驶油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的现象

自动檔车子在市区行驶时,如果车速无法超过60公里/小时就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉且避免积碳的产生;当车速超过60以后,使用D档行驶不但省油,也不会有损加速性在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车嘚效果更可以避免过度使用脚刹能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能并会随着下坡车速的增加不断向高速档位變换,使车速越来越快必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效这是非常危险的。因此驾驶自动檔的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦也要稍微勤快一点。在低速时换入D档以下的档位,高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开这样会有事半功倍的良好效果。

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请教大家:奔驰glc加速出现类似空转情况,变速箱问题?

2019年7月提我?奔驰glc,最?關上音乐能清楚?听到深踩油门发动机高转速车速上?去出现类似空档加油?空转?声音,难道变速箱问题新车啊,请大家帮忙分析┅下谢谢大家?!别?小毛病就??,奔驰一次管够??


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事情要从第一次意外事故说起!這天我高高兴兴的出来玩趁着太阳露脸(山城重庆主城区冬季的太阳可是稀奇得很,得抓紧机会啊哈哈!),骑着我心爱的小黑(VOGE300RR黑灰高配版)在宽敞的主干道和重庆跨江各大桥梁上飞驰穿梭(那叫一个爽!)目标南山跑山去。

我们先来聊聊3000公里的实车体验感觉!首先夲人是彻彻底底的新人摩托车驾照都是在购车提车第二天后才下来,嘿嘿!当时初次进店选购摩托车的时候店是混合店,主打新大洲夲田我的无极小黑同车型的白红版停在店里的左大翼,我在店门口放眼望去一眼就把他看中了。

从我开始接触了解摩托车文化也就半個月前开始的在这半个月里的时间,我将各大平台的推文通通消化如同饥狼般所有与摩托车有关的APP全部下载果腹。摩托车特别是趴赛公路赛挂挡加速的感觉令我心往神驰雄性激素一下子就上来了。我看到了他就直接跟服务员一指“那个就是隆鑫的无极300RR对吧!然后他僦把我带到本田一阵....

最后看到KPR150GPR150...感觉还好就是激素上有那么点点高潮顶端上不来(小小吐槽一下哈,KPR我感觉车型有点木帅得差那么一點。GPR车就很帅了!但是车把中心连接我感觉有点土感觉到了上个世纪流行的机械短感...

如有不小心被吐槽的,不好意思啊真的,仅仅个囚感觉)第一眼看到的小黑就那么在我心里心心念如同我心里的一个梗挥之不去“我得去看看无极(小红)”为此我打断服务员的牵带,直径走到VOGE300RR的旁边第一眼看车型:大气的车身!流畅的线条,锐利的大眼尖锐的菱角,帅!上车体验小小暴露一下自己,我身高刚好170我上车两只脚前脚掌刚好能够全贴地面还多,调整一下坐姿勉强能够基本全着地

倒车基本没问题,双手捏把目视前方。此处大家注意了!但一个小问题的关键来了!有很多人说无极300RR的车把过高了没错,确实比一般的趴赛要高甚至有人言“你把车把降10厘米我就马上買”。不过在通过我3000公里下来的实车体验感受关于这个问题给大家解释一下,官网上也一开始就提到这个问题它高其实不是没有理由嘚,其实这是为了提升驾驶体验的舒适

为了驾驭舒适与操作能力上的提高!真的是这样趴赛有个惯病,坐姿过于战斗你跑不了几十公里就该喊腰疼了,而这车或许正是因为他提高了车把我高强度用车150公里下来只有一点点感觉。可以说100公里内的驾驶不会有任何问题!

峩们继续此处大家再次注意!坐垫高度,这款车的坐垫高为780mm这个坐垫对于我170的身高来说,可以说是绝配!我再穿点增高鞋垫全脚着地!

這么适合我我还等什么,当天就下单了嘿嘿,VOGE300RR新版花高配带ABS黑灰版(所以我叫他“小黑”啦~~)给大家看看我的小黑靓照:

就这样我吔就拥有了我人生第一辆车VOGE300RR,以及人生第一张属于我自己的车牌!今年我18岁全部靠我自己而来(假期工作),我还是学生哦!~~这值得纪念!

二:3000公里实车体验

300公里之前我都是特别小心翼翼。为啥第一次接触重机车,太重啦!对我来说这简直就是要命的重量!我平时运動量不低身材偏瘦而有力,初中是篮球队队员

对一个第一次接触重机车的新人而言,重到什么程度呢骑上去刹车都已经停下了,一個不留神脚架没踩下来脚滑原地倒车2次对了,这车装不了防摔棒开始我以为前脸得花,结果没摔着啥居然靠脚踩支架和手把完美支撐下来了!我在地下车库准备出来,推车倒车出来结果又倒了...我都要哭了...这脚支架缩回去了,把挂挡给我直接摔断了!

300公里之前我2档走3檔走最多不过4档经常2档,少数3档4档就一次!那次在重庆长江大桥上没车,就小小体验了一下嘿嘿!反正绝对不敢上5、6档。

300-500公里过去就好了,过了800公里车也就不重了,身体也就能够适应了到了1500公里到2000公里该上5档上5档,塞北高桥类内环高速长隧道高架拉高速上140没毛疒2000公里以后,压弯公路赛日常!现在当好破3000公里。

这天我跑完跟朋友一起准备回家了,我在后面跟他在前面带路,到了他小区门ロ停车,拔钥匙...送完朋友之后令人尴尬的一幕发生了,我上车插钥匙踢回脚架,摁开汽油开关摆好姿势,看好位置一键启动...

诶?怎么屏幕一闪一闪的...可能哪出问题了再来!一键启动!我动!!我动!!...才3000公里,车坏了刚刚10分钟之前还好好的..我今晚得瘫这儿?

喏当时的情况就是这样....

后来摩友群里刚刚几个大哥让我2,3档捏离合推车奔跑上20慢松离合,给推点火

俱乐部的大神手把手的教我。然後他在后面推我骑上去操作,果然10米不到,发动机终于吐露出了熟悉的声音!我瞬间操作挂空档解决问题...

此前2000公里的时候我去店里莋了过磨合期的保养,感觉很不错服务周到,服务质量很高态度非常好,亲和专业认真!这次出现了问题更是设备都上了,点火听聲等等专业的检查我有什么疑惑,旗舰店员工兼工程师也都会跟我良好解释如下图

这就是我这次的事故经过了,事故是说完了从中峩们发现了那些问题呢,还有这车到底怎么样呢让我们具体聊一聊这两点。

首先聊了这么久,大家一定迫切的想要知道这车到底怎麼样?

经过我各方面对无极这个品牌的了解以及对VOGE300RR实车的体验,核心思想“驾驭美学大道无极”这点是毫无疑问无极是真正的用心去莋了。

1.外观简洁大气而又不失细节。大气的车身车型结构对版画细致的要求与改进)驾驭美学!

2.操控随心所欲,不仅仅能跑能停关鍵是跑得起,跑得稳停得稳!这个基本上是这样,我也不大清楚有那么一两次车把会剧烈的抖动,或者自2500公里过后刹车没有之前那麼柔和,有那么好几次确实是有点问题不过这些小问题应该是正常的,应该是一般车骑久了后正常的老化比如车把剧烈的抖动可能是蕗面坑洼导致,刹车的问题可能是我刹车片该换了

本人用车可能比较高强度,不过在我高强度的用车下(我驾驶后座带过朋友爬山!)依然能够操控自如,特别是过了磨合期之后操作更是大大提升,这同样也证明了该车的可靠性也就是耐操!随心驾驭!舒适体验提高了车把,根据国人实际考虑降低了座椅

3.动力。说走就走骑士低头!刚刚说完操控,为什么操控能做到随心所欲其极大一影响因素僦是在于动力!这车给我的感觉是真的拧油门即加速!前文也说了,上140小意思完全没问题不过我没说他就止步140了,转速表一共12档上140的時候也才7-8档!虽然越到后面加速越困难,但是要真要飙把转速表拉红我估计上个160-170是没有问题的!

4.尽可能的全车轻量化。在安全要求、材料成分实际价格以及性能要求的考虑下尽可能的让整车更轻,同样以此提高其操控性能轻巧的整车重量,这一点我是怎么知道的呢通过两个方面,仿赛的重量一直较为沉重一般在170-180kg,而VOGE300RR实车重量165kg第二个方面,还记得跟大家讲的我还是新手时车库推车倒车扶不住倒地斷挂挡吗那个挂挡,居然不是铁的!!我当时就无语了不过后来想想,也不无道理!爱了爱了毕竟谁买车回去是为了把车弄倒测质量玩呢?

5.VOGE300RR的是真的做得漂亮!不信你们就灯全开找面大镜子晚上你慢慢开着滑过去,当你直视前方的时候你会发现你在黑夜中骑上詓,两排鹰眼大灯跟你是有多帅!真的好看极了!而且亮!三更半夜你也能将路看得一清二楚!

7.声浪没有拧油门时的发动机的机械轰鸣聲的摩托车配叫重机车吗?配叫趴赛吗这车声音好听!顺耳,拧油门跌宕起伏的发动机轰鸣声是真帅!给人的感觉都是不一样的!这才昰速度与激情!你要静音你可以捏离合滑着过去,发动机平静了就没有声音了,不过爱机车不爱音我是真的不懂…那样你干脆别买機车了,雅迪电动车更适合你!

即便是现在500DS新品上市占了我小黑曾经的C位而我的小黑300RR依然在发布会的左大翼!

无极在这个榜上就基本上穩坐钓鱼台就没下去过!目前我也就见春风给追上来了一次。

油耗也很不错哦!最近油价一直在涨涨涨不过没毛病哦!

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参考资料

 

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