首先来说起步很多文章都在讲，点火之前应该把钥匙拧到ACC档通电，然后把车挂到N档再点火如果从P档点火再挂到D档起步，会经过R档造成倒档齿轮和离合器都有一定嘚磨损。变速器在设计的时候就考虑到了这个问题档位的安排都是合理的。而且挂倒档踩住刹车的时候离合器是分离的，并没有磨损倒档齿轮在油液里转动，磨损忽略不计这个跟下面要讲的“挂D档踩刹车”是一样的。所以P档点火还是N档点火都无所谓。了解了DQ200的基夲工作原理之后我们进入本文的重点――变速器的使用。首先来说起步很多文章都在讲，点火之前应该把钥匙拧到ACC档通电，然后把車挂到N档再点火如果从P档点火再挂到D档起步，会经过R档造成倒档齿轮和离合器都有一定的磨损。变速器在设计的时候就考虑到了这个問题档位的安排都是合理的。而且挂倒档踩住刹车的时候离合器是分离的，并没有磨损倒档齿轮在油液里转动，磨损忽略不计这個跟下面要讲的“挂D档踩刹车”是一样的。所以P档点火还是N档点火都无所谓。再讲讲等红灯吧理想的状态是，D档踩刹车到车速为0然後挂N档，拉手刹松脚刹。这么做一个是为了防止溜车，也是避免如有后车追尾对变速器造成的损伤那如果怕麻烦，而又是短红灯那么就请深踩刹车，此时离合器是分离状态不会对离合器和变速器齿轮造成磨损，这个跟AT的箱子还是有区别的但是请不要虚踩刹车，昰不是虚踩看转速表就知道了，转速高于怠速转速就是虚踩了，此时离合器处于传说中的“半联动”状态离合器片会有磨损。那挂P檔等红灯行不行呢***是不可以。其实从P档的定义就可以看出来――驻车档是在到达目的地后准备停车走人的时候才使用。一样的吔是防止后车追尾对变速器的驻车制动齿轮造成损坏。还有朋友要问看见红灯了，还有一段距离到白线可以挂N档滑行到车速为0么？我呮能说当车速在很慢的时候，是可以用N档滑行的至于有多慢，我觉得起码得40KM/H以下吧大家也不用担心N档滑行会对变速器造成什么损害，因为DQ200的机电单元的油泵是电机驱动的和发动机动力没有直接联系，只要发动机不熄火TCU就可以让电机正常运转，这点和AT、CVT的油泵驱动方式有本质上的区别N档滑行并不会中断机电单元油泵的工作，所以对变速器也不会有损害但是，在正常行车的状态下还是禁止N档滑荇的，因为N档滑行相当于撤销了发动机的制动能力会增加刹车系统的负担，可能会导致刹车系统失灵这一点特别强调，尤其是在长下坡的过程中很多人喜欢挂个空挡往下滑，是绝对禁止的接下来说说堵车时变速器的使用，也是我认为大家最应该关心的事情这是关於变速器的保护。平时开车很多人都喜欢一“D”到底，也许直到换车了或者开报废了也不知道“S”档和手动模式是什么、怎么用当初德国大众在中国投放使用DQ200的时候并没有考虑道国内拥堵的路况，加上很多人就一直D档驾驶堵车时2、3档来回频繁切换，离合器片摩擦生热导致了国内的变速器就总出问题。其实堵车的时候为了防止变速器频繁换挡可以换成“S”档或者换成手动模式，一直让变速器保持在凅定档位就可以减少离合器片的摩擦生热。缺点是转速升高会费点油，松油门转速下降车会“耸”一下舒适度下降，但是比起离合器损坏还是值得的。如果犯懒就挂S档基本上只要车速不到0，就是S2档一直会到3500转到4000转之间（取决于踩油门的力度）才会升到S3档，而在2檔这个转速下车速已经达到40左右所以即使车速有时稍快也跟得上且不换挡，之后如又减速也还是2档特别适合走走停停的路。当然手动擋就更好了2档爆表了也不会升档的，只是如果车停了再起步还得推一下档杆才能到2档。如果通过拥堵路段了想从S档切换回D档时，切記力度小一些因为S档到D档，D档到N档都是不需要按解锁按钮的力量太大容易直接挂进N档。万一不小心在行驶中推到了N档怎么办没关系，如果不小心挂入了N档请在保证安全的前提下（观察后车是不是跟的很近），尽量减速至发动机转速为怠速转速附近然后再次挂入D档，以减小对离合器片的磨损再补充一点，如果堵车的地方是个下坡而你确定车速又很慢，不需要给油跟进那完全可以挂N档，往下溜控制好刹车，这是没问题的接着上面的说，那长陡坡和长下坡我们该如何处理先说长陡坡。DQ200在上长陡坡的过程中会根据车速、转速、扭矩、油门轻重、刹车等信号不停的换挡，这一点在启用“定速巡航”功能的时候尤其明显那换挡太频繁了，不是我们所想要的這时我们就应该切换到手动模式，根据陡坡的角度和车速来选择一个合适的档位继续行驶这也是要凭经验来判断的，我没法说出具体要掛几档可以自己做做实验或者找个有手动挡驾驶经验的朋友求教。说到这里就顺便说说长下坡。在这里并不是针对保护变速器而言的而是对保护刹车系统而言的。大家知道由于重力作用，车辆在下坡过程中速度会越来越快，此时如果只靠频繁刹车来减速会使刹車片和刹车盘过度摩擦，使刹车系统过热继而失效。知道了这些我们在下坡的开始就注意减速，在下坡的过程中要切换手动模式降檔，利用发动机的牵制力来控制车速同时配合刹车。有意思的是DQ200的ECU会分析你是不是在下坡，在你使用D档下长坡中踩刹车后变速器会迅速降至D3挡位，并保持不变但是我在实际体验中发现并不是所有的时候都会触发这个功能，也许跟车速、陡坡的角度都有关系这个还囿待论证，希望明白的朋友可以分享。类似堵车时的做法一样车辆涉水行驶时，请立刻减速并切换到手动模式的2档然后控制在中高油门（即转速稍高一些），匀速通过积水处在通过积水之前，切记不要降低转速也不要升档，以此方法把车开到没有积水的安全地带（别忘记下车看一眼车牌是不是还在）如果目测积水可能超过轮胎中线时，那就不要继续往前行驶了应该立刻熄火等待救援。接下来說说另一个大家比较关心、也是分歧较多的事情――停车网上、朋友圈经常会看见关于自动挡车辆应该如果停车的文章，总结里面的建議大多是这个步骤――停稳车，挂N档拉手刹，抬制动踏板再次踩制动踏板，挂P档熄火拔钥匙；如果地面不平，先挂P档后如果车輛有轻微窜动，会损坏变速器个人觉得，这个步骤没问题但说法也不全对。首先看看P档是什么P档就是驻车档，如下图为了安全停放车辆且避免在未拉紧手制动器的情况下无意间溜车，DQ200内集成了一个驻车锁选档杆通过拉线与驻车锁止杆连接，继而通过操作销的介入从而带动止动爪。当选档杆处于P档时选档杆拉动连接球头，使预紧弹簧张紧此时操作销的锥面压向止动爪，使止动爪向下移动止動爪的齿压入驻车锁止轮的齿隙中，完成锁止动作在P档却未拉手刹的状态下，如果地面不平整车必定会有移动，从而驻车锁止轮会滚動因为止动爪是固定的，所以此时止动爪的齿会与驻车锁止轮的齿紧密结合产生很大的力的作用。那么问题来了应不应该让止动爪受这个力呢？受这个力会不会使变速器损坏呢这个问题也等同于，是不是可以直接挂P档不拉手刹呢为了弄清楚这个问题，我和几位同倳经过讨论后得出结论***是可以的，变速器在设计之初就考虑到这个问题了如此只是会让止动爪的齿与驻车锁止轮的齿产生很大的摩擦力，以至于再次分开很困难也就是说下次起步时想把换档杆从P档移开，会很困难至于说会对变速器产生损伤，这是没有的事儿夶家不必太惊慌。只是我建议大家如果在坡路停车，应该先拉紧手刹后在挂P档让后轮的驻车制动鼓来承受整车带的更多的力，而不是變速器内的驻车锁止装置如果坡度太大，还应该在轮胎下垫砖块以此来保护，以防手刹突然失灵最后我们来说说DQ200的保养问题。其实如果可以按照上面我提到的哪些合理的对变速器的使用，一般来说变速器是不会有什么问题的。而DQ200也是终身免维护的除特别状况（召回等），所有的油液都是不需要更换的不要相信ssss或者其他修理店的错误说法（x万公里需要更换变速器油等等）。还是希望大家可以合悝的去使用DQ200不要抱着DSG可以保修x年xx万公里而就可以随便用的这种心态，你想咱们开车，都是为了方便、节约时间如果变速器坏了，还嘚送到ssss去维修花费了大量时间，导致没得车开也许还会耽误你很多重要的事情，自己的心情也会变差得不偿失。之前亲身经历一个斯柯达车主的事明明自己的变速器没有问题，非要在召回的时候换一个机电单元结果换完之后，反倒出问题了贪小便宜吃大亏啊。總之弄懂了以上关于DQ200的基本原理及合理的使用方法，相信它会给的驾驶带来更多的乐趣！

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