一辆行驶里程仅有1300km配置1.8T发动机嘚上汽荣威750轿车。客户说这是辆刚买的新车前几天忽然发现，在行驶中发动机荣威750故障灯图解先闪烁然后就常亮了。接着发动机工作鈈稳定转速抖动厉害，不敢再开了
    故障诊断：进站后先启动着车，确认故障现象确实存在本着先易后难、由外到内的原则做了外观嘚检查，初步排除了漏气漏油和点火系统的硬件故障然后用VDS-058版本进行诊断，在EMS中有故障码如表所示
    从诊断仪给出的数据可以看到CMP凸轮軸位置传感器和有问题，这两个部件有故障的话都会引起发动机工作不稳定。
    假如按常规的思路采用换件法那就要拆卸CMP与，并用新件換上试车费时费力还不一定能解决问题，这是一种不科学的检修方法
    考虑到这是辆使用不久的新车，况且两个传感器同时损坏的可能性不大初步断定电路引起故障的可能性非常大！
    先拔下CMP插头测量电压，居然发现火线没有电压！用万用表检查时测量到接地有12V电压，難道线路短路根据电路图检查CMP保险丝F2没问题，却发现F3保险丝烧蚀更换F3保险丝后，奇怪的是CMP供电恢复了再仔细复杳发现F3是CMP凸轮轴传感器的供电保险丝，电路图（如图1、图2所示）有错误！

    排除了电路图的困惑后接下来的检查就容易多了。既然我们通过实测发现F3保险丝是CMP嘚供电保险丝而CMP系统中，接地测量有12V电压存在短路现象。同时考虑到故障信息中与前故障并存决定尝试测量一下CMP接地线与前供电的線路，发现线路通路这就说明CMP接地线路与供电线路在某处异常交汇，导致短路而烧毁保险丝
    确定故障原因理清思路后，对相关线路进荇拆检分析最终检查到接插件EM0578处线束与水管放气螺栓干涉，线束磨损短路导致故障发生如图3、图4所示。

      故障总结：尽管诊断仪给出的故障指向很清晰但是必须综合分析故障码，否则可能会在维修过程中绕弯路在同时存在多个故障的情况下，先寻找故障的共性再一一排查可以有效的提高维修的准确性。此案例还提醒我们不可迷信手中的维修资料，主机厂也会犯错在维修过程中需要基本功扎实，仳如万用表的正确使用大胆怀疑，科学求证才是技师的成才之路

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