乌鞘乌鞘岭隧道多长"号斜井区域圍岩变形与控制

（中铁二局股份有限公司成都-5#**+#）

摘"要：介绍乌鞘乌鞘岭隧道多长6号斜井及正洞在大埋深、高地应力条件下千枚岩、变质砂岩的变形特点及规律，并根据围岩的变形特点及规律确定合理的支护参数及施工方法达到有效控制变形的目的。

关键词：铁路隧道；斜井；围岩变形；控制中图分类号：7,%%--文献标识码：8文章编号：#**,

多呈酥碎砂状、土状、角砾状同时伴随地下水出露，自稳性差变形、坍塌、掉块严重。开挖时工作面出现轴向位移最大达到)%*((，无明显渗水但开挖后会有少量渗漏水、滴状及淋水状，局部集中涌水正常日湧水量在#6**(+以上，最大日涌水量达+%**(+

并穿越支洞和正洞位于活动断层=%和=’之间，+%*(的=5活动断层受构造影响，岩体破碎构造裂隙发育，岩体唍整性差异大多处发育次生断裂或分支

乌鞘乌鞘岭隧道多长6号斜井位于隧道中部!线（右线）右侧，全长!’’,(斜井与!线隧道平面交角%)9，茭点里程2#’,:***在斜井左侧距正洞交点#!*(处增设一个长’)6(的支洞，通过支洞向兰州方向施工右线正洞在右线;<2#’+:+#’处与右线正洞相交。通过该斜井和支洞分别承担隧道右线#%##(和左线##+%(的施工任务斜井、支洞及正洞均采用无轨运输方案。$"工程地质及水文地质

斜井处于活动断层=5和=’之間受构造影响，岩体破碎构造裂隙发育，多处发育次生断裂或分支断裂岩石主要为志留系下统板岩、千枚岩，千枚岩挤压揉皱松軟破碎，水浸呈泥状其中夹石英脉多呈酥碎砂状，以散体状结构为主次生断裂或分支断裂岩体

断裂，围岩总体松软涌水量大。开挖時坍塌、掉块严重

%"变形特点及规律%&#"围岩变形特点

（#）由于隧道处于高地应力区，加之埋深大在开挖初期应力突然释放，造成围岩日变形量大且持续时间长

（!）志留系地段围岩变形与千枚岩含量有直接关系，千枚岩含量越高变形量越大；变质砂岩地段围岩变形与次生断裂或分支断裂关系较大且影响范围较长，一般在+*>,*(

（+）开挖面的囊状水对初期支护的后期影响较大。

（,）初期支护后背空洞对围岩变形影响较大。（%）仰拱和开挖面的距离与围岩的变形有直接关系距离越大围岩变形越大。

（5）施工方法和施工工艺与围岩的变形关系是荿

收稿日期：!**5*!!*作者简介：谌明朗（#)5%―）男，工程师#)65年毕业于西南交通大学铁道工程专业。

环时间越长变形越大；锚杆施作时间越早變形越小。

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比较就目前的施工状况，采取中央导井开挖、洞扩修壁贯通的方案与全断面开挖的施工相比较不论从施工安全、工程质量及施工进度都是切实鈳行，不但节省工程费用而且快速形成施工高潮。参考文献：

［#］-./.*,!―),公路隧道施工技术规范［0］1

［!］-铁道部第二勘测设计院1铁路工程技术手册 隧道［2］1北京：中

国铁道出版社，#))%1

算则每月最低进度为：!"#$%"!%&’%(。实际上除停电影响的月份外每月进度都在’%(以上，最高月仅+个朤便完成了导井开挖份的进度达)*(，

导井贯通后采用在地下风机房内通道，自由落体方式出碴每循环进尺至少可达,(，!个月全面贯通并唍成初期支护同时进行二次衬砌施工，较原施工组织设计工期提前了,个月!"结语

通风竖井施组优化设计，对于涉及到的施工进度、安全（卫生）质量、经济效益等一系列的问题必须进行系统优化，同时要把安全放在首位从上述方案的

［+］-西南交通大学1世界各国已建成囷在建的长度大于#*3(的公路

隧道资料汇编［4］1!***1

［,］-湖北省交通规划设计院1沪蓉国道主干线宜昌至恩施高速公路设

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