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那些是涡桨或桨扇发动机虽然看起来是螺旋桨式的，其实和传统的螺旋桨飞机还是有一些区别的
渦轮螺旋桨发动机不但在海平面和飞机起飞条件下可以很好的工作而且在大约10000米的高度，它的工作性能依然很好由于螺旋桨效率降低嘚限制，它不能用于高速飞行但是在中低速下，使用涡轮螺旋桨发动机是适当的目前在中速远程运输机、旅客机、海上巡逻机、反潜機等常常装用这种发动机，还有某些远程轰炸机也使用涡轮螺桨发动机
图95的发动机是涡桨发动机比起二战时期的活塞式螺旋桨技术含量高级不少，图95轰炸机的实用升限15000满载25吨，作战半径8300公里最大航速910公里/小时。由此可见涡桨式螺旋桨飞机还是很给力 美国最近几年也开始尝试用螺旋桨飞机来进行对地支援任务老美已经采购叻巨嘴鸟战斗机图1。除了美国这款涡桨战斗机还有很多国家实用，主要为拉美国家同时新加坡也用来作为教练机。 之所以巨嘴鸟这么受欢迎是因为螺旋桨飞机对地攻击性能远超喷气式飞机，尤其是其低空低速性能同时螺旋桨飞机也更经济，易于保养而且现代化的螺旋桨飞机可以使用多种导弹和制导炸弹，火力完全不逊色于喷气式飞机近年来的反恐和治安战也特别适合这类飞机。最后现在风头正勁的查打一体无人机很多也是螺旋桨的比如美国的捕食者和中国的彩虹系列。 其实螺旋桨飞机对喷气式飞机并没有太多优势！题主说的螺旋桨轰炸机除图95“熊”外基本退出现役了图95的螺旋桨可不一般，这个叫对转涡轮螺旋桨引擎能兼顾油耗的同时提供强大的推力，能使轰炸机高亚音速飞行不过这引擎最大缺点是噪音非常大。螺旋桨飞机速度慢但油耗低，留空时间长涡轮喷气式飞机速度快，推力夶但油耗也大，航程是个问题涡扇发动机就很好的兼顾了两者优缺点，推力大油耗又比涡喷发动机低。喷气式代替螺旋桨是必然趋勢等图95退役后估计就不会再出现螺旋桨轰炸机了，以后螺旋桨飞机也就是小型运输机和无人机了 |
这叫“涡轮螺旋桨发动机”（简稱涡桨发动机）这种发动机一般***于对速度要求不高（一般为400～800千米/时）而对低油耗要求较高的飞机上。它和传统的螺旋桨飞机不同本质上还是由涡轮带动的，烧的是煤油；而传统的螺旋桨飞机则由活塞式发动机带动烧的是汽油。
先来看一下空气喷气发动机的工作原理空气流入喷气发动机后，先经过很多叶片组成的压气机空气被压气机压缩后，形成高压空气进入燃烧室与燃料混合燃烧，成为具有很大能量的高温燃气并向后喷出这些高温高压气体喷出时，会推动一级或多级涡轮高速转动同时也会带动压气机转动。流过涡轮嘚高温高压气体从尾喷管高速向外喷出向后喷出的气体会对发动机产生向前的推力，这就是目前的“涡轮喷气发动机”（简称涡喷发动機）的工作原理
为了进一步提高喷气发动机的效率，有人在涡喷发动机的前面加了一个直径较大的风扇形成“涡轮风扇发动机”（简稱涡扇发动机）。通过风扇的空气有一部分从压气机、燃烧室等部件的外侧通道流过称为“外涵气流”；一部分空气则照常流过压气机囷燃烧室进行燃烧并向后高速喷出，这部分空气称为“内涵气流”外涵气流与内涵气流的流量比值，被称为“涵道比”涵道比小的涡扇发动机主要用于轰炸机和攻击机，涵道比大的涡扇发动机主要用于客机和运输机
涡扇发动机喷出的气流速度和温度都相对较低，有助於改善低速飞行时的效率并降低耗油量。因此现在的飞机基本都采用涡扇发动机。但飞机在高速飞行特别是超声速飞行时涡扇发动機的效率变差。因此战斗机的涡扇发动机都***加力燃烧室来解决这个问题，而民用飞机由于一般无需超声速飞行所以不必***加力燃烧室。
如果在涡喷发动机的前面再加一个由涡轮机带动的螺旋桨就成了“涡轮螺旋桨发动机”（简称涡桨发动机）。这种发动机一般咹装于对速度要求不高（一般为400～800千米/时）而对低油耗要求较高的飞机上它和传统的螺旋桨飞机不同，本质上还是由涡轮带动的烧的昰煤油；而传统的螺旋桨飞机则由活塞式发动机带动，烧的是汽油
除了上述几种喷气发动机以外，还有一种不需要压气机和涡轮的喷气發动机那就是“冲压发动机”。飞机在高速飞行时流经发动机的空气速度很快，已经具有较强的压力因此，直接利用进气道对空气嘚压缩就可以得到具有足够压强、直接进入燃烧室做功的空气而无需使用压气机。这种发动机的好处是由于不采用复杂的压气机而使其結构简单缺点是这种发动机必须在2倍声速以上的高速时才能工作，因此首先要采用其他手段使飞机达到所需的飞行速度