私家车如果没有超过最大行驶里程60万公里15年后则仍能继续使用。
商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》根据这一规定，小型私镓车无使用年限限制但是行驶60万公里后将引导报废。
家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求新政中私家车自注冊登记后的第15年起车辆需要一年四检进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次
年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在進行功率检验时底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。
同时新标准提出，在一个机检周期内的车辆安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰尤其是对于环保标准进行了严格把控。
1、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年达到报废标准后偠求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的从第16年起每年定期检验4次。
2、营运大客车的使用年限调整为10年达到报废标准后要求繼续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次
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私家车不昰只能使用15年的，现在是60万公里引导报废
相关部委发布《机动车强制报废标准规定》，其中指出小、微型非营运载客汽车无使用年限限淛报废行驶里程参考最大值为60万公里。新政取消小型和微型车的报废年限如果按照规定中的报废行驶里程参考最大值为60万公里。新政Φ私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年四检进行两次年检超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定新标准提出，在一个机检周期内的车辆安全不合格、环保不达标将强制报废。核心点：虽然放宽了车辆使用年限但是加强了老旧车輛的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控
2013年5月，私家车取消了以前15年必须报废的规定改为60万公里引导报废。“引导报废”和“連续三个检验周期”是新规中出现的新概念。对于非营运车辆行驶60万公里后将采取“引导报废”，也就是倡导主动报废但只要车辆滿足检验标准，依然可以行驶
《机动车强制报废标准规定》规定，私家车将取消15年报废“生死线”改为60万公里引导报废。
到时就不是┅年四检一检了 有可能一年四检四检了 就是半年检两次 面包车是4次 轿车不知道 我想 也应该差不多的 因为这也是强制报废的一种表现 就是让伱受不了 然后换车
可以! 现在没有强制报废咯!年检能过的话!100年都照开! 但是检车的时候会变得很麻烦!