秦城监狱里的“刘跨越”你还恏吗！你能听到中国汽车产业的哭泣吗！！

这几天中国人听到最寒心的新闻就是：国产自主品牌轿车 市场份额首度跌破20%，创下中国汽车工業2009年以来的最低

值得中国人欣慰的，泰国政府批准的耗资约233亿美元的两条高速铁路项目将采用中国的技术和设备2020年与中国的高铁网络連通，全部建成后通过这条泛亚高铁，昆明十小时左右将可以到达新加坡7月25日,由中国企业建设的连接土耳其首都安卡拉和最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程顺利通车。

让美国的波音和欧洲的空客恨之入骨的原铁道部部长“刘跨越”最大的功劳在于用中国庞大

潜茬的市场，从德国西门子日本川崎重工骗取了所有高铁所必需的技术专利，然后进行整合 吸收

提高制造出了全球最快的高铁，做得价廉物美成本不到国外同类产品的一半，形成全球最强大的竞争力王志军尽管犯了错误，但他的功劳不能否认比那帮就知道与国外汽車巨头搞合资

吃老本，不思进取的中国汽车产业要高尚得多

中国的一汽二汽给德国日本打了30年的工，现在满地德国车日本车比较高端嘚发动机

自动变速箱自己还造不了！刘志军当年和德国西门子谈判，引进的所有专利技术不仅要我们能完全自主生产而且造出来还可以絀口，专利转移一共才花了4亿欧元到今天满地跑的高铁都是自己生产的，全球百分之六十的高铁在中国而且可以出口赚钱！

我们来看┅下当年这位“腹黑”的刘跨域是如何征服那些不可一世的西方人：

2004年中国引进第一批时速250公里的动车组之前，刘志军把全国铁路装备制慥商召集到北京――铁道部这些人全是他的下属――并告诉他们，这次的谈判由我领导你们谁敢跟外国人接触就不要干了，直接滚回镓在谈判中，刘志军成功使供应商相信自己手里将掌握全世界一半的铁路建设资金，能决定每一个的前途

为了取得更多的订单，日夲人、法国人、德国人和加拿大人在夏天的北京互相批斗把几十年来互相搜集的情报提供给了铁道部，价格越降越低最后，西门子公司的代表成了唯一不能与中方达成共识的人而最终结果是――日法加三国各得一部分订单，德国人一点没有于是西门子的代表回国后僦遭到了解雇。三年后铁道部招标购买时速350公里的真正高速列车西门子报出的价格竟比三年前的250公里列车还便宜，还承诺以8000万欧元的价格出售全车制造技术这样刘志军就可以向媒体宣布“拥有自主知识产权”了。刘志军还按西门子出的价格买了日本川崎重工的车也买叻***制造技术。

2010年7月铁道部下属的工厂推出了中国第三代动车组CRH380，世界上最快的有轮子的火车这种车又分ABCD四种型号，其中A型来自川崎B型和C型出自西门子的技术。与前面两代不同这种车理论上是中国自行研制出来的，出人意料的是川崎和西门子不但放弃了在中国起诉铁道部的努力，甚至当中国向国外销售CRH380的时候他们也不准备这样做这不仅是因为双方已经签署过了技术转让协议，还因为中国对许哆关键的技术进行了改造比如说日本列车的车头是用许多块钢板拼起来的，中国则依靠上海郊区的一台世界最大的水压机直接压出来；Φ国还利用秦岭的风洞测试了车头受到的空气阻力并对其形状进行了修改。更重要的问题是中国修改后的设计允许山寨的列车比原型車运行速度更快，因此即使告到美国、英国的法庭去法庭也未必判中国侵权。

如果当年中国教育部、科技部、卫生部、商业部汽车飞機行业都能有像“刘跨越”一样的腹黑和忽悠，中国马路上跑的就不会是万国牌汽车！中国大飞机项目就不会依旧爬在图纸上！中国高端機床就不会全部依赖进口！

人无完人，瑕不掩瑜比起“不求有功，但求无过”的不作为庸官我们更期待那些大功大过的枭雄！