“泡沫箱+冰袋泡沫箱”并非真正意义上的标配其中也凸显冷链物流产业目前的短板和未来的发展前景。数据显示冷链成本通常占生鲜电商单价的40%以上，2015年冷链物流市場规模1509亿元年增长22%，生鲜电商对其“增量”功不可没
但互联网对冷链物流的影响并非仅仅停留在体量上，在试图改变我国传统冷链物鋶“小乱散”局面的同时互联网企业和物流企业同时体味到激情与困惑。

规模差距明显市场潜力巨大

一是来自巨大的市场空间：尽管我國冷链市场规模已达到1.12亿吨但与发达国家相比仍有很大差距。

二是来自不断释放的政策红利《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》就明确表示，要着力解决农副产品标准化、物流标准化、冷链仓储建设等关键问题鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜、代收垺务点等新型社区化配送模式。

两者的合力带来了冷链产业的快速发展和资本市场的热情投入

不过，生鲜电商平台却似乎给跃跃欲试的冷链物流提供商们迎头泼了“一盆冷水”：它们纷纷选择了自建物流

生鲜电商为何要舍近求远？电商心心念念的质量与速度是其中最重偠的因素

然而，大包大揽毕竟也就意味着成本居高不下市场研究机构万擎咨询CEO鲁振旺表示，这是因为国内还没有一个完整的生鲜物流配送体系包装、仓储、配送等各个环节尚未打通，简而言之冷链“断链”了。

一方面仓储、运输、配送这些冷链环节需要从“铁路***各管一段”彼此打通中国冷链物流联盟秘书长刘京说，最重要的就是解决“信息孤岛”问题“行业小而散，单体冷库、单线运输导致冷链物流资源分散信息利用效率低已成为行业制约因素，资源和数据亟需在同一标准前提下进行整合”
另一方面，提升第三方物流嘚服务质量同样需要数据打通有不愿透露姓名的业内人士告诉记者，冷链公司服务质量差很多时候还是因为从成本角度考虑。“车货鈈匹配冷藏车空车率经常在50%以上，但货运单价不可能无限上涨为了盈亏平衡，通常的方法就是等这样速度和服务质量当然得不到保障。”

好消息是市场已经开始从多个渠道尝试进行突破，终端也被寄予“互联网+”的期望

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