车型：配置2.0L发动机、0AW变速器

故障现象：车辆熄火后一段时间，电子风扇高速运转直至车辆无电。

故障诊断：用VAS6150B检测车辆所有控制单元均无故障码散热器风扇控制单えJ293电路图如图1～图3所示。

图1 散热器风扇控制电路1

图2 散热器风扇控制电路2

图3 散热器风扇控制电路3

（1）散热器风扇控制单元J293故障

（3）发动机控制单元J623 故障。

（4）空调控制单元J255 故障

对散热器风扇控制单元J293线路进行检查，蓄电池电压经S42-T4bf/1为散热器风扇控制单元J293常电源T4bf/4直接接地，經检查均为正常T4bf/3连接发动机控制单元J623的T94/50为散热器风扇控制单元控制线，无短路断路现象T4bf/2经保险SA11连接发动机控制单元J623的主奥迪j271继电器在哪J271，电压正常线路检查正常。

维修技师在确定线路无故障后替换车辆的散热器风扇控制单元J293，试车故障没有再现车辆停放洗车房洗車，准备将车辆交予客户车辆在洗车过程中，电子风扇高速运转故障又出来了。

再次将车辆开回维修车间对线路检查，依旧没有发現故障车辆温度无条件触发电子风扇，替换温度传感器和水泵节温器总成后故障依旧

维修技师怀疑车辆发动机控制单元J623，导致熄火后控制电子风扇运转更换发动机控制单元J623，试车故障依旧考虑空调引起电子扇运转，对换正常车辆的空调控制单元J255后故障依旧至此维修陷入僵局。

在接到车辆以后仔细对车辆故障现象进行确认。发现一个小规律车辆在行驶过程中或者点火开关打开的情况下，电子风扇工作很正常车辆只要一熄火，电子风扇在1min左右就会高速运转该车电子风扇电源SA11由发动机控制单元J623的主奥迪j271继电器在哪J271控制，延时功能也刚好在1min左右时关闭找来一辆正常车辆，对SA11电压检测发现关闭点火开关后1min左右，SA11即断电该车SA11在点火开关断电后，1min左右断电瞬间马仩恢复到11V左右电子风扇也高速运行。这就解释了为什么车辆在熄火后高速运转了熄火后发动机控制单元在1min后断电，而其他原因导致SA11供電散热器风扇控制单元J293正常工作又收不到发动机控制单元J623的控制信号，于是启动应急模式风扇一直高速运转。车辆行驶过程中或者打開点火开关情况下发动机控制单元J623和散热器风扇控制单元J293都能正常工作，所以风扇控制单元能够控制电子扇正常工作

接下来检查SA11熄火後常电源的原因，拔掉J271主奥迪j271继电器在哪后检测SA11还存在电源电压，确认故障不在J271和发动机控制单元J623根据电路图，SA11还与SB保险座共电源嘟受J271主奥迪j271继电器在哪控制。拆卸仪表台左侧保险盖板准备对SB检测发现该处加装了行车记录仪，并从30号和15号取电源测量SB保险电源，发現熄火后依然有电源电压如图4、图5所示。

图5 测量加装线路电压

拆卸加装线路电源即恢复正常，SA11也恢复正常在熄火后1min左右断电。

故障排除：拆卸加装线路恢复原车线路后，试车故障排除

故障总结：此例为典型线路改装导致疑难问题，在排除线路故障时要对每条线路進行仔细确认不然很容易走入误区而无法找到故障点。