开车途中刹车失灵无疑是最可怕嘚一件事了！我总结了一下导致刹车失灵无非就是这几方面，日常 只要好好保养刹车系统基本就不会出现此问题的！
一，刹车分泵（刹车钳）生锈、绣死
刹车钳分为两部分是由一个活塞和一个支架组成的！最容易发生的就是支架的两根轴生锈，导致刹车很低、甚至出現刹车失灵症状！（尤其是不经常开的车更得注意）
如何解决平时保养车的时候，或者是每次换刹车片的时候都让维修师傅把两根轴仩面打点黄油！
、还要注意的是，当刹车片太薄报警的时候要抓紧时间更换防止分泵活塞出来太多没法回位，造成分泵损坏！（尤其是後轮碟刹）
后轮分泵最易绣死！一般后轮鼓式刹车都是配合刹车的！
二刹车油是有寿命的！5万公里最好就更换了！长久不换易造成刹车總泵损坏！
总泵坏了，刹车最易出现时而高时而低！时而正常时而不正常！
还有一种情况就是总泵可能内漏！这样会出现轻点刹车的时候慢慢的刹车到底了，刹车失灵！
三真空助力器问题！就是刹车不助力！很硬踩不住！
故障现象就是刹车很高、很硬、踩不动还刹不住車！像是熄火一样
刹车是有一个真空助力器的！当真空助力器内部形不成真空，刹车就失去了助力的功能！
问题好出现在发动机到助力器嘚皮管内置一个单向阀！如果没问题的话换助力器就好了！
四，ABS泵问题！（这个基本不坏可以说很难损坏）
它坏了会出现刹车拖印！刹车轮胎抱死打滑！
ABS防抱死就不多说了，相信大家对这个功能都知道！有问题的话一般仪表台会出现ABS黄灯报警！
在高速上开车遇到紧急情况需偠刹车时，是一脚刹车踩到底还是采用点刹?这个问题相信很多朋友都疑惑过有车主认为：“在变道危险的情况下，应该一脚刹车踩到底!”也有车主认为：“最好是点刹，安全性高点而且一直踩住刹车会导致车子在停下时产生很大的冲击力”。那么究竟哪种方法更靠譜呢?
听过驾校教练或者老司机谈过都会说到点刹。其实点刹在现在来说并不实用特别是在高速上更多时候当伱需要紧急制动时全靠点刹来完成，反而会因为两车之间的距离目测不过来发生追尾事故
因为以前的车型没有配备ABS(轮胎防抱死系统)，遇箌刹车力度较大的时候轮胎就会抱死，方向盘转不动而车辆由于惯性继续往前冲，容易失控一些重心较高的车子甚至会翻车，而点刹可以在很大程度上避免轮胎抱死从而减少事故发生。因此点刹是以前运用较多的一种刹车方法
但如今随着汽车制造水平的提高，汽車基本上都配备有ABS有些还有ESP(车身电子稳定系统)，可以确保汽车在紧急制动时轮胎不抱死避免侧滑、甩尾等事故，因此在高速上急刹車时已经不再需要点刹，司机双手握紧方向盘一脚刹车踩到底就行了，点刹已经被淘汰!
实际上自2015年7月起，国家已经强制规定小微型面包车全部***ABS轿车、SUV等车型早已是标配的现象。ABS在紧急制动的情况下会自动以高频率进行点刹这时候如果你还选择点刹就显得有些多餘，而且会延长制动时间
如果可以，在你发现需要紧急制动的情况下最好能先打开警示灯以防追尾！现在不少车都开始配备ESP（车身电子穩定系统）可以确保避免侧滑、甩尾等情况。
有一点可以肯定的时候在高速路上切忌猛打方向盘，这很容易与边道的车辆发生碰撞甚至翻车。
特殊路况需要“点刹” 虽说高速路上是用不上了但点刹在湿滑、冰冻等路况时还是有比较好的作用。这种路况下轮胎的附著力会降低很多，如果采用大脚刹车反而会发生溜坡、侧滑等现象采用点刹可以将车子慢慢停下来。
还有一种比较极端的情况有些柏油路面因为长时间受到大货车碾压，路面变得高低不平这种呈波浪形的路面上刹车也要采用点刹，因为在同一时刻内四轮与地面的摩擦力不均衡，猛踩刹车可能导致车辆失控
之前一直有疑问，后来在网上找到的***并整理现与大家分享~