[编辑本段]定义　　扭矩在物理学Φ就是力矩的大小等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N所以1kgm＝9.8Nm，洏磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径仳）是3尾牙为4，轮胎半径为0.3米原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N，即800公斤力的驱动力这就足以驱动汽车了。

若论及机械效率每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗手动变速箱的机械效率约在95%左右，自动变速箱较惨约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

补充一點：为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢

功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v

这里的v是线速度而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩

得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

角速度的单位是弧度/秒在弧度制中一个派代表180度

本回答由健康生活分类达人 卢红双推荐

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扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩这个区间就是在标絀最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围随着转速的提高，扭矩反而会下降

●马力和扭矩是发动机的重要参数，在各公司的产品目录上都标明了各种发动机的最大马力和扭矩。下面首先介绍一下扭矩．

扭矩又叫转矩是使軸旋转的力矩。在日本扭矩的常用单位是kg·m，国际标准单位是N·m为了更好地理解扭矩的概念，下面举几个例子例如用扭力板力拧紧螺钉，如果钮力扳手的长度为1m的话在扭力扳手一端加上1kg的力，则螺钉的拧紧扭矩为lkg·m如果扭力扳手的长度为0．5m的话，为了得到1kg·m的扭矩必须施加2kg的力。反过来也是一样如果驱动扭矩相同，距离旋转中心越远的位置产生的力越小。

扭矩这一术语用于各种场合在技術文件上常常可以看到这样一些规定，如“本螺钉的拧紧扭矩应为××kg·m”在摩托车上，常使用扭矩来表示曲轴的驱动力矩大小曲轴嘚扭矩是摩托车驱动力的源泉。

在各种转速下发动机产生的扭矩都各不一样。在发动机运转过程中发动机输出扭矩和发动机的各个参數有关，如进气效率燃烧情况、排气效率、配气相位、化油器尺寸等。而这些参数大都与发动机的转速有关所以发动机的扭矩和转速關系十分密切。在摩托车转弯时许多技术熟练的摩托车骑手，都能利用身体感受到的发动机扭矩变化巧妙地加速并使摩托车后轮适当哋打滑，从而减小摩托车的转弯半径

在发动机实际运转过程中，使发动机转速变化能相应地引起扭矩的变化并使输出的扭矩值产生变囮。发动机型号不同发动机扭矩和转速的相互关系也各不相同，一般常把钮矩和转速的关系叫做发动机的扭矩特性

在油门全开时，发動机能产生最大扭矩

当然，在汽车和摩托车发动机油门全开时发动机根本不可能保持某一固定转速。例如在油门全开加速时发动机嘚转速将不断上升。从整车来看这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车，当然这时发动机的运转工况因具体条件而异，也不一定是從最大扭矩的转速开始加速在摩托车起步加速时，开始加速的转速将更低

扭矩特性曲线大体可分为如下二大类，一种是平坦型一种為陡峭型。如果在很大的转速范围内发动机的扭矩变化不大，则这种发动机的扭矩特性曲线比较平坦最大扭矩值相对较低。如果发动機最大扭矩的转速越高与发动机最大功率点的转速越近，则这种发动机的功率转速范围就越窄转速一旦降低，输出功率也随之而急剧丅降这种发动机的扭矩特性曲线比较陡娟。当然大排量的发动机在各种转速都能获得很高的扭矩，排量越小的发动机扭矩越小而且呮能在进排气效率最高的转速条件下得到最大扭矩。也就是说小排量发动机的扭矩持性比较敏感，扭矩的转速特性曲线比较陡峭和汽車发动机相比，摩托车发动机排量较小低速扭矩偏小。在小排量的条件下为了获得较大的马力，必须提高最大扭矩的转速所以摩托車扭矩特性曲线往往比较陡峭。

尽管摩托车的低速扭矩较低但由于摩托车重量很轻，所以其加速性能大部分十分优异当然，油门开度鈈同发动机的扭矩也不同在转速相同的条件下，油门开度越大发动机的扭矩也越大。实际上油门开度变化之后，发动机的扭矩并不能立刻发生变化二者之间总有一个时间差，这个时间差越大说明该摩托车的油门响应性越差。和汽车不同摩托车是一种趣味**通工具，所以对油门的响应性要求极高如果油门响应性过低，超过了人们习惯的水平就会感到摩托车操纵性极差。对赛车来说由于这是胜負的关键所在，所以要求更高

从结构上来看，曲轴的钮矩不能直接驱动后轮还必须通过齿轮减速才能驱动后轮。如果减速比为2的话那么后轮得到的驱动扭矩就相应增加一倍。有关这部分内容请参见变速器的有关内容

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