想买YAMAHA天剑的进来看下,,,,,,,,,,,
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发表于 2007-6-17 23:14
想买YAMAHA天剑的进来看下,,,,,,,,,,,
给建设雅马哈厂家的一封信——天剑问题（全文）转贴
给建设雅马哈厂家的一封信——天剑问题（全文）
重庆建设雅马哈集团：
作为雅马哈用户之一，很荣幸地有这么个机会……
我的车是2003年4月份买的（当时天剑供不应求，我们预定了三辆），我的车架号是：LBPPCJLB330043104,发动机号是：03062944.经过这几年的骑行，对天剑真的有很多话要说。
以前我的坐骑是幸福125（CG125）、五羊－本田125－C（CB125），换天剑时一是市面大多是这两类发动机的车，二是看中了天剑的精美造型，精致的发动机以及整车的低震动、低油耗。到现在仍是在擦洗完车后，在旁边欣赏一会我的天剑，不得不为它的精美造型，细节的周全设计而叹服：整车的流线型设计，小巧精致的发动机，对称六个螺钉固定的大直径钻孔平板碟刹，侧观优美曲线的导流罩，精心设计的前挡泥瓦，设计新颖的后脚踏板，等等。
也许是好动，买回天剑不久便***了双向防盗器，***了原厂前后脚踏变档杆；更换了前后轮正新真空胎，更换了开关管式的整流器（电瓶两年无须补加蒸馏水、电力依然充足）；改装了左把手的超车开关、右把手的发动机熄火开关——短路熄火的同时也切断马达继电器的电源。
但在骑行了这么多路，换了这些车后发现天剑也有不尽如人意的地方，有些甚至缺陷。忘了提前说了：本人在办事中多少带有职业习惯，无烟酒吃喝嗜好，唯一业余爱好是修理，周围邻居、同事的手表、电视有故障，还是能帮上忙的。本地的几个摩修开玩笑说：这辈子挣不上我的钱了。
天剑排气管上固定防烫板的焊接部位、固定在后脚踏的焊接部位刷有银粉漆，这些地方可是非常容易起锈点的。只能考虑是生产排气管时是先镀铬大部分，然后点焊一些连接部位，再用银粉漆遮盖一下变色的焊点。这种生产工艺实在不敢恭维。一些杂牌摩托车的排气管都不会这样的。再说天剑车在形驶八千公里后，其排气管消声器的出气管大多是要锈断的，一些杂牌摩托车的排气管也不会是这样的。
也许是当时天剑供不应求，为了加紧生产，质控不严。车架个别部位非常容易掉漆，然后就是生锈，特别是后（轮）摇臂架。
前后转向灯的***透光板，前减震器上的***反光板以及前碟刹总成的漆层在一年内是会变白的；前大灯玻璃也会发黄的。这让人很难与雅马哈品质联系起来。
不知是日方的要求，还是没有想到，在摩托车上最实用的超车开关和发动机熄火开关竟然没有***。
停车时坐压前后减震器，感觉还可以。但在行驶中减震效果就差多了，也许是前后减震器的倾角太小的缘故。再来看看前减震器，厂家宣传彩页说有12厘米的行程，其实只有10.5厘米。遇到颠簸的路面，容易撞到底。
在更换前减震器油时发现其做工比起五羊车差远了，甚至比以前的南方雅马哈125（二冲程）的亦有一定的距离。首先五羊车前减震器的铝合金套管内表面镀了一层铜合金，这样摩擦系数小且耐磨，其次无缝钢管下端的碟型阻尼垫圈设计的非常好，同时在无缝钢管下端约10厘米处旋凹槽，并在凹槽中钻眼，使得减震器无缝钢管与铝合金套管之间得到很好地润滑。
而天剑减震器呢？一年更换一次减震器油，油的颜色发黑不说，而且油里有很多铝屑，最让人不解的是更换减震器油后出现了异响。先不要说我的更换方法不对，在第一次更换前，考虑的到四大日系车的技术参数不同，所以就谨慎行事：先用14内六角扳手卸开前减震器上口内六角螺帽、取出薄壁套管、取出弹簧上的圆垫片，将前减震器压到底——行程到底，量减震器油平面距无缝钢管的距离（这点很重要），卸下前减震器总成，倒出弹簧和减震器油，用石油冲洗前减震器内腔并反复抽压减震器直至洗净；然后装车、加油、复原。这样可以说是没有影响其装配精度。然而却出现了比前减震器撞到底还大的异响，郁闷啊！
取出前减震器弹簧，前减震器压到底，按压车尾把手，前减震器因挂有前轮在重力下复位，在复位的一瞬间发出异响。抽空减震器油更明显。咨询专家、网上查询均未果。无奈，***前减震器也没有发现什么，只能考虑无缝钢管下端的碟型阻尼垫圈组合设计不好（以前给他人修杂牌车的前减震器时，碰到类似的情况，但人家异响非常轻微，不仔细听是听不出来的）。唉！只有多加几十毫升的油勉强解决问题。到现在仍令我想不通的是：同样是天剑前减震器，在无缝钢管上有激光蚀刻〔NYS〕31V字样有此问题，而蚀刻有〔NYS〕31P字样的则无此问题。
后减震器在带人时过稍微颠簸的路面时，容易把后面的人颠跳起来，生产时增大后减震器的阻尼会改善或解决这个问题的。
发动机变速副轴左侧主驱动链轮室盖和发动机左侧曲轴箱的配合实在不敢恭维：在给摩托车后轮驱动链条上润滑油没多长时间，废油便可流到发动机前面来。如果说改进左侧曲轴箱的模具成本太大，那么改进那个塑料的驱动主链轮室盖成本应该可承受了吧！要不定做几个异型耐油橡胶件该可以吧！没办法本人剪了几块易拉罐皮粘在发动机左侧曲轴箱上解决了问题。 在清洗摩托车后轮驱动链条时发现了一个“奇怪”的问题：前链轮偏磨，去掉前链轮锁片，空挡时顺转后轮，前链轮在变速副轴上向左轴向移动——直到掉下来；逆转后轮，前链轮在变速副轴上向右轴向移动。 后轮链轮到同心度有待提高：支起大支架，发车，挂档松离合后，发现链条跳动较明显。首次发现此现象是几辆天剑在平直柏油路上，彼此间发现的。
我们看看本田CG、CB125车在拧下放油螺栓，便可清洗机油粗滤网，国内部分厂家改进了右侧曲轴箱盖的结构：拆下三颗螺栓便可清洗机油泵上离心式细过滤器，甚至有的车型还***了细滤网。铃木GS125系列就更不用多说了。而天剑呢？其内结构和嘉陵70有多大的区别？这就是十年磨一剑啊！
发动机右侧曲轴箱盖预留的“机油观察孔”实在是败笔。留有机油观察孔的实用意义不用多说，天剑的呢？就算***了透明观察窗，根据机油尺的测量结果，机油的上限平面也在“机油观察孔”以下……
再来谈谈发动机的配气：经过一段时间运行在初次调整气门间隙时发现配气不正时——磁电机上止点对准了，凸轮轴链轮上标记对不准（错半个齿）。要是错一个齿，还好调整。看看其他的车都有程度不一的这种现象。链条长了？没有啊！只能考虑套在左侧曲轴上的配气正时齿有错位。
当初买天剑是在网上看上其配气凸轮轴两头都***了滚珠轴承，（本田机一头是轴承、一头是轴瓦；铃木王机是将凸轮轴直接担在缸头上）。
同事的天剑骑行了八千余公里时，凉机发动或停机三小时后发动，缸头有异响，象缺油或轴承架要散的声音，预热3、5分钟就好了，当然轴承架是不会这么快就要散了吧！看看吧？！配气凸轮轴右侧进口6002轴承外圆一圈有刮痕，什么原因造成的？缸头右侧6002轴承座与该轴承配合间隙大，再加上左侧的国产6003轴承松旷。发动机刚启动时，机油尚未上来，凸轮轴旋转产生跳动使右侧6002轴承与轴承座干磨，没有声音才怪呢！预热3、5分钟机油上来了填充在此间隙中，声音自然就小了。后来看到雅马哈劲彪200的结构介绍有这么一句话“采用高精度的压入式轴承，消除了凸轮轴旋转产生的跳动，大大降低了机械的噪音”真是恍然大悟呀！天剑为何没有采用此技术？ 6003轴承松旷，在雅马哈专卖店买了两个依然是松旷，为什么厂家不用进口件呢？右侧日产6002轴承内圆和外圆配合间隙非常小，亦能轻快地转动。
拆机时发现气门摇臂轴向间隙太大了，有0.30――0.35mm。真不知道厂家的设计思路是什么。据我所知：本田四冲程70、125发动机的气门摇臂轴向间隙控制在0.05mm，铃木王125发动机在气门摇臂销上垫有波形垫片……雅马哈呢？0.30――0.35mm！是人家的6、7倍呀！发动机运转时，气门摇臂肯定会轴向跳动（看看凸轮轴升行程摩擦副表面就不难理解了，当然还说明进、排气门摇臂销和凸轮轴三者轴心不是绝对平行），再加上凸轮轴旋转产生的跳动，发动机没有很大的配气噪音才怪！
现在回想起我（还有网上摩友）当初在调气门间隙时，咋样调都有类似气门间隙过大的噪音，原来是0.30――0.35mm轴向间隙在作怪。网友们还说是雅马哈发动机特有的声音（当然确实是雅马哈“特有”的声音）。可悲啊！
条件有限，将6002轴承外圆碳棒电弧拉毛，打磨后使其可与轴承座轻微过盈配合；适当点焊6003轴承外圆，利用焊点高温度热变形来减小内圆和外圆的松旷，打磨毛刺，再做热处理。借用本田CBT125（或者春兰虎125）气门摇臂轴向止推弹簧（当然要打磨天剑的气门摇臂外圆）。装车，怎么样？那声音听起来比新车还水。索性将自己的车也改装了！想2001年《摩托车》一摩友修理FXD125配气异响时，先是换了气门，气门弹簧，凸轮轴还是没解决问题，最后也是发现凸轮轴右侧轴套内圈大了，扩大轴套座圈，换用本田铸铁轴套解决了问题。再看看自己，真有成就感。但又想到雅马哈，唉！
骑行天剑时，旁人听的是宿静，驾驶者听到的是发动机西里哗啦，不得不佩服其在排气声音处理上造诣，可发动机呢？我的车在刚买回来时（周围的天剑在5000公里后—）发动机里不同程度“咯噔、咯噔”的声音，发动机转速在4000转／分钟以下时明显。没有拆开曲轴箱，尚不敢下定论，估计平衡轴齿轮和曲轴齿轮有轻微间隙，在一定转速时与平衡轴产生共振（谐振），如采用高精度斜齿传动或借鉴本田CBR250配气机构无间隙直齿传动或许可解决或减轻此现象。厂家在后来的设计中在平衡轴上加装了缓冲器，是否是出于这种考虑，那就不得而知了。
还有一点不能不说。大众对一个品牌的认可是包括其售后及其配件价格、质量的。以当年富康、桑塔拉对比，周围很多人选择桑塔拉，其配件容易购买、价格合理有很大的关系——同是后视镜，材料相同，富康的却要贵一倍。WY—125A曾创造了中国摩托车史的一个辉煌，可是也有很多人知道一个前大灯玻璃要60元，相同质量的配件只要12元，结果失去了多少顾客。当年的CY—80是多大的亮点啊！今天的天剑呢？我不知道！当初建设雅马哈的网页上有《配件供应》一个栏目，点开后可以看到整车、发动机所有零件的编号、邮购价、邮费，现在没有了，倒是经销商那有类似的图册。还记得当时邮购厂家前减震器防尘罩是5.31元，前减震器总成标价3百来块钱，现在代理商供应的前减震器防尘罩是30多元，前减震器总成9百多块钱，排气消声器400多，刀儿可是真快！（就拿前减震器来说，适当改进铃木EN—125A或大阳配件是完全可以的）。真不知道厂家是为了维护代理商的利益，还是愿失去大片的市场！再来看这几年产销量第一大长江集团，他们的原厂配件质优、价廉，透明度高，全国统一价。
雅马哈呀雅马哈！让我欢喜让我忧。作为目前是雅马哈的一员，真的希望雅马哈蓬勃发展，我期待着……
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230 发表于 2007-6-17 23:19
回复:想买YAMAHA天剑的进来看下,,,,,,,,,,,
关于天剑,优点是外型漂亮,声音小震动低,省油,,,缺点呢,我亲自实践的2点我知道:1,清洗机油滤网要打开发动机右箱盖.2,一年要锈坏一条排气管,400多,,,,,其余的我不敢说,,呵呵
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255 发表于 2007-6-18 13:17
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哎..我来排气管的啊~~~400多没舍得换...
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230 发表于 2007-6-20 08:36
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建议你去定做一条不锈钢的排气,,7,8年不会出问题吧??我伙计就是做不锈钢的,,不知他会不会做排气管,,,呵呵
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2001-2009Yamaha YBR天剑长期讨论专帖
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Yamaha YBR天剑长期讨论专帖
天剑III
◆结构特点
支架采用了简单、刚性·强度平衡优异的大径钢管菱形支架。特别座席扶手部和后支杆部的钢管采用了大径22.2mm，两人乘车和装载物品时也可确保充分的强度、刚性。
作为车体刚性的重点，头管部的刚性也很高，实现了有轻松感的行走性。长轴距设定为1290mm，发挥了优异的行走稳定性。由于这些车体各类尺寸的最佳设计，从低速到高速都实现了安心行走的稳定性，在弯道处也可随心所欲地行走，实现了轻快的特性。
头管的内侧插入了橡胶垫等，进行了细致的设计，挡住了发动机音共鸣造成的噪音，实现了超低噪音。
前叉的内胎采用了大径高刚性30mm径，行程确保了很充分的120mm。在前周边尺寸（脚轮、转向销中心线与轮胎接地点间距离值、叉偏移值等）的最佳化效果之外，还发挥了行走愉悦、灵敏度良好的操纵稳定性，实现了轻松的骑乘感觉和越野性。
后轮采用了可靠而有实绩的２条型悬架。确保了105mm的轮胎行程，即使两人骑乘时，后轮也不会触挡板，实现了轻松的骑乘感觉。
前后悬架均根据两人乘车时的行走性进行开发，在这个级别上实现了No.1的冲击吸收性和越野性。
座席采用了前后长、平坦的设计，实现了宽松的骑乘感觉。与优异的悬架的相乘效果，即使长时间行走，也可带来舒适的骑乘感觉。
另外，采用串联式点火器的把手（手柄），也可作为装载物品用的横杆利用，以合理设计实现了优异的方便性。
前轮、后轮都采用了防尘型的大径130mm鼓式制动器，确保了强大的制动力功率。制动器衬片采用了非石棉物品，将环境负荷减少到最小限度。
01MB、01MC在前轮装备了大径的盘式制动器。与液压式单活塞制动组合，实现了优异的制动力和良好的触感、控制性。
01MA、01MB采用了精悍、高强度、维修方便的前后18英寸铸造车轮
前轮采用了2.75-18的轮胎、后轮采用了90/90-18的轮胎。优异的抗滑性能和耐摩耗性两立是其特征所在。
车身在简单的造形中，利用了流线形的曲面，采用了富有跃动感的动态设计。作为动态外观的重点之一的树脂罩，采用了高强度的ABS树脂，并进行高质量涂装，强调其质感。
鲜明的曲线，进一步强调了车体的个性。
仪表盘，采用了继承雅马哈体育机型传统的大型仪表盘，具有优异的识别性。另外还采用了易于使用的单触取消式方向指示灯。开关类则根据人类工学予以设计，采用了功能和设计融合的新类型。
有前部小风挡的机型（01MA、01MB），采用了仪表和车头隙间防止漏光的独特内罩（正在申请专利）。
采用了35瓦特的大型前灯。01MA、01MB装备了内装大型前灯和闪光灯的前部小风挡。
全面研究气动力特性而开发的前部小风挡，可以提高行走中点火器的保护效果，同时，还加强了动态车身外观的印象。
另外，还采用了①考虑气动力特性和除泥效果的前轮挡泥板，②12公升的大容量油箱，③转向盘锁一体式主开关，④附燃料计、转速表的、醒目的专用仪表盘，⑤装载物品时也可进行蓄电池检查等便于整备的固定式座席，⑥可防止偷盗的侧盖（附锁）等。
2005-12-15 15:26
因为时间关系，我的YBR125G根本就没磨合完毕就出发进川了。这一路走来，说不心疼肯定是假的，但车是拿来用的，也算是让这越野版车物尽其用。所以我对这车的表现还是相当满意的。泸定到摩西途中，翻车的时候，车子的大半部都浸泡在水里，一路坎坷，连续几个小时都是高转低速的行驶，发动机非常的滚烫，和水接触后散发出来的磁磁声的热蒸汽，就好比锻造的时，火红的铁块在水里粹火一样。简直就是烫在自己的心里，但当时自己已经自顾不暇，左腿压在车下，右腿被发动机烫了，幸亏当地人协助我，才把车和行李抬出来。 当时自己最担心的是，车别在这里趴下，那就惨了。 后来检查车辆，油箱口并没有进水，汽油也没有洒出来，反复打了10多次电启动后，车又发动出来了。 虽然在高原上存在动力不足的问题，但瑕不掩瑜，这的确是辆125级别里的好车。轮胎的大菠萝花纹也的确很实用，尤其是走那些碎石路，在丹巴中路乡走的那段异常陡峭的碎石路时候充分发挥了他抓碎石地的能力。如果是普通公路轮胎，很容易摔交。
这车行驶中震动很小，避震相当的舒适，后座的晶和我2人长时间骑行，也不觉得累，姿势相当舒适。 以前我总觉得太子车坐姿舒服，没想到象这类车也能设计的如此之好。 前避震有些软，但很适合下坡和走碎石路，车有适度的缓冲，让长时间骑行的我不容易疲劳。轮胎被碎钢片戳过1次，钢片被2块菠萝纹卡住，而没戳破轮胎。我基本每次停车休息都会仔细检查轮胎上是否有异物。
出发前带了不少工具和配件，但这次都没派上用场。所以这次路途顺利，也有这车的不小功劳。 最后1天赶路，是在路况比较好的国道公路上开了337公里，感觉超霸机油真的很适合跑长途，车越跑越顺畅。
2005-12-15 15:27
我所知道的天剑配件价格：
前泥瓦50
大灯总成（方）65
码表线（碟刹的）10
离合线10
前转向灯（全配的）15/只
导流罩总成95
导流罩面镜35
导流罩护壳10/个
导流罩***螺丝等15
火花塞35
离合器把手17
碟刹刹车片50
仪表总成180
上联板60
油箱490
龙头***一副：110
排气管：300
后刹皮：45 （普通车的价格是5—10块）
前叉1000一对，现在降价了，800
2005-12-15 15:28
YBR125化油器
2005-12-15 15:28
2.关于YBR缸头部位异响的问题。
关于YBR的异响问题由来以久，所谓异响，即发动机在工作中产生的非正常的异音，多由于零件，多由于加工误差、装配失误或者零件损伤而引起。这类的问题肯定是厂家的问题，我们可根据国家相应的三包法规相JS要求解决。
以下讨论的异响有机械的噪音，还有由于操作不当和使用不当所引起的故障，请大家加以注意：
YBR的缸头属于整体式缸头，具有结构紧凑、加工精密等优点，由于没有汽缸头盖所以没有渗油的担忧。但由于此款发动机的结构特点不同，加上发动机排气消音的效果非常好，使得发动机运转的机械噪音显现出来。这就是形成了大家所说的气门有异响，对于此种声音我个人的观点就是，如果气门间隙OK，大可不必太在意，况且YBR的气门控制系统又不是用的液压气门，机械传递不可能一点噪音都没有的。
关于发动机怠速也是引起发动机异响的一个重要因素，众所周知发动机的内部润滑是依靠压力、飞溅来完成的，如果达不到规定的发动机转速机油压力不足，飞溅的效果也会大打折扣。这里有必要将怠速的概念给大家加深一下，怠速：维持发动机正常工作的最低稳定转速。为什么不是发动机最低转速呢？就是为了满足发动机的正常工作，而有的人听信怠速低则省油的谣传，将发动机怠速一味调低，有很多甚至低至1000rpm以下，这样极易使发动机早期磨损，查看参考文献据实验所得当发动机转速低于1000rpm时，缸头油压不足2KPa，这样的压力对于靠压力润滑的配气机构部分零件是相当不好的， 很多拉缸和缸头部位尖锐的异响也皆与怠速过低有一定关系。再次重申一次：YBR系列发动机标准怠速为：1300——1500rpm。以后不按此调整的我就没有办法了。
2005-12-15 15:29
4.关于YBR极速的问题
这是一个比较敏感的话题，根据厂家提供的数据来看YBR的最高设计车速为90正负5KM，也就是说YBR在设计状态下可以跑95KM/H对于网上传说的有人跑到过130KM/H，我只能理解成那车的表有问题（误差太大了），当然当行驶条件不一样最高速度也不同，如当在下坡顺风等情况下时最大车速将大于设计车速，但这个变化范围是不大的。我个人多次测试得到的YBR一代和二代的表上最高车速约为115KM/H转速大约在10000rpm（开快车时注意力高度集中，都没有仔细看过表），三代我只在湖南骑过一次，测出的表上显示最高车速为120KM/H（微下坡），转速约为11000rpm。个人感觉排除表上的误差YBR的实际最高速度也就100KM/H左右，125CC的车上80的机会不多，并且在这个速度以上行驶安全系数极低。况且这车在设计改型时就充分考虑到中国的路况、现状和用途，即：不能上高速路、路况多种多样等等，大家看到哪条普通公路的限速超过了90的呢？所以我觉得YBR的最高速度应该够用了（相对于125CC而言）。YBR的问世就是针对HONDA的CG125的，下面让我们看看CG125的动力曲线图吧。横坐标代表驱动力和行驶阻力的合力，纵坐标代表相应的车速，上面的4条曲线显示了各个档位下的驱动力（原装CG125只有4档），最下面的一条代表的阻力（包括行驶的所有阻力，如：风阻、滚动阻力等等）当阻力和驱动力相交时即达到平衡，也就是说此时的车速已经达到极限，大家可以注意一下i0那一段区域，i0越大则该车的动力性越好。从这个图我们可以看出车的最高速度在设计时就已经确定好了，在阻力比设计考虑的阻力小时车速可以大于设计车速，但这个范围也是很有限的。有很多朋友想利用改变传动比的方法来加快车速，大家可以参考一下，当传动比变小后（增加小链轮或减少大链轮的齿数），驱动力的曲线会向右延伸理论上可以增加车速，但此时由于增速减扭的关系驱动力曲线会下降，由于驱动力的降低可能会更早与阻力曲线相交，而使得实际的车速还不如以前的车速快。这也正是许多朋友的车再改车传动比后极速反而下降的真正原因。在这里奉劝那些想拿国产125跑130-140KM/H的人还是死心吧，这是行不通的。我接触过的国产车中GSX250的设计车速是最快的，也只有140KM/H。国内我接触过的125，可能只有五羊本田最快（大刀没有机会试，有哪位愿意贡献的，我愿免费测试）但目前手中没有它的动力曲线图，找到一份最老的JH125的，从中大家可以分析出一些问题（据说老款的JH125发动机只有9个零件不一样）。我喜欢YBR是喜欢它的驾驶感受，并不是要它有多高的极速，如果有机会找到YBR的动力曲线图再给大家作详细讲解。
有什么问题大家可以抓紧时间问，如果去专门学习，不花上几百元是学不到这些的。
2005-12-15 15:30
二代和三代天剑的化油器 都是成都3国出的，3代多了个空气截止阀 .此阀的作用是,当急回油门时加浓混合气 . 具体分析如下:当节气门突然关闭时，化油器主喷口几乎不起作用，此时的发动机内的真空度仍然比较大，而通过怠速喷口喷出的汽油量又较少，这样混合气过稀有可能出现放炮现象，在化油器上增加一个装置在真空度很大时加浓混合气就可以避免这种情况。
2005-12-15 15:30
天剑车震动小的原因
震动主要来自于曲轴的旋转和活塞的上下往复运动.
天剑车之所以能够有很低的震动,主要是从多方面来解决这个问题的:
1、发动机内置平衡器有效的减小了来自发动机的本身的震动。
2、车架在加工时加入了车架内置减震器。这样，将发动机传导给车架的震动也减小到了最底。
3、在发动机装配时所使用的加粗的螺栓也是减震的一个好方法。
4、在前挡泥板等部位，***时也加入了海绵减震块。
5、发动机的散热片上也加装了减震块。
2005-12-15 15:31
天骐与天剑的共同点如下：
1、使用同样的发动机。
2、同是重庆建设YAMAHA生产的。
区别如下：
1、设计时针对的消费主体不一样！天剑主要针对玩车的朋友，而天骐则主要注重了运输的实用性。
2、天骐车整个重心要比天剑低2CM左右。
3、天骐车的坐位很宽，并且将后坐群去掉用加粗的货架代替。
4、天骐车的转弯半径要比天剑车小许多，这样一来在载有大量货物的时候就比较容易转向了。
5、价格要比天剑低很多。
你在选用时注意你的用途就能做出合理的选择了！
2005-12-15 15:31
222.133.121.*
我是山东菏泽的，我们这天骐（不是网轮，无导流罩）卖到6180元，这个价格还可以吧？
天剑外观很漂亮，就是价格相对贵点儿`~~~
2楼的那一款越野版的卖到7500元。不知楼主花了多少钱？
我住在城市，平常也不怎么出门，就是上下班代步用，路程也不远，现在拿不定主意是要天剑还是要天骐？天剑的外观实在是很有诱惑力！
2006-1-17 16:43
60.6.96.*
我的是天剑 还不错～买车大约７９００吧
2006-2-16 11:03
220.165.35.*
天剑ybr125，7600，感觉确实不错
2006-5-27 00:08
59.44.109.*
我现在骑的是，新大洲本田-42 总体感觉还可以，不过最大的毛病就是离合器的问题，半分离，尤其使劲的时候，象是撕布的声音似的，有谁能告诉我是什么毛病啊？今天和朋友借了台天剑1代，起起来感觉也是不怎么好，首先，感觉天剑的力气不大，没XDZ42 大，其次就是。离合器怎么和XDZ犯一个毛病，很是让我失望，本来想买天剑的，现在希望落魄了。。
2006-6-2 15:53
59.44.109.*
天剑的力气都那么小吗？还是因为车老了。离合器到底是哪里的毛病？国产125难道就没一个好的吗？
2006-6-2 15:55
59.44.109.*
三代的发动机和一代发动机，除了2次燃烧以外，别的地方有什么改进吗？如果一样的话，我还真是彻底绝望了对天剑的选择了。
2006-6-2 15:59
58.18.250.*
谁知道，天剑现在买多少钱，这车好不好。
2006-9-7 15:27
60.31.87.*
天剑这车一过了15000公里毛病特别多,不信你可以看看我的,我有好多毛病都是我自己处理的,总知着车不怎么样.我的***04735680200
2006-9-9 00:47
好贴，我正准备买此车，收藏了！
2006-10-23 01:54
我刚买了一辆黑色欧牌天剑，气门也觉得有点响，而且开在路上总觉得别人的天剑声音比我的小。
2006-10-28 13:18
60.163.204.*
我买了越野版的，跑了快300公里了，要换机油了
XD门 介绍几款适合天剑越野版的机油，谢谢了
2006-11-10 09:20
60.163.186.*
这车现在多少钱？如果7K到8K的话，是不是包括各种手续费、税、还有保险呀？
知道的朋友请告诉我，谢谢！
2006-11-10 12:02
60.163.107.*
不包括的。光车
2006-11-10 16:29
60.163.186.*
我这里全配,不包括税费和牌照,JS开价7600米,不知道贵不?
2006-11-11 10:32
221.226.40.*
南京7200米
2006-11-16 07:59
南京六合YBR天剑3 7150元
2006-11-17 10:52
60.163.107.*
班主 我的天剑发动机里有‘咯哒咯哒’的金属敲击声啊
是什么原因的拉 现在还在磨和期
2006-11-21 16:34
60.163.174.*
楼上的,座驾多少大洋?
2006-11-23 11:19
219.131.132.*
请问一下各位前辈,小弟的天剑才开了600多公里,前轮一路上总会"叽叽"响,之后我自己检查了一下,似乎是碟刹的刹车盘发出的,请教一下各位前辈,有什么办法可以解决这个问题,不然开在路上感觉有这声音很不顺畅.
2006-11-23 20:59
221.195.74.*
我的天剑~~06版欧2 全配置的~~买了1年~~跑了3300KM 机油换了4次 《最后一次换的美浮的》最近发现缸头的接缝有少量机油渗出~~还有火花塞口也有渗出的~~~请问各位大虾是怎么回师啊？？？怎么处理啊~~~~~~~郁闷
2006-11-29 14:35
222.90.80.*
我的天剑不行了，刚买了2个月，现在温度是6度，发动不着了，电启动电瓶听起来有问题，因为车是单启动，还得让人掀，听说雅马哈天剑可以提轮就可以发动，但我打大撑，挂2或3档，提轮很累人，而且有反应但发动不着，是不是冬天要换冬季机油。但掀起动后，开个10分钟，又全部都好了，到底是怎么回事，因为我现在很急，车子冷后，又要重复刚才所有的动作，而且电瓶声音很惨，车灯很暗，到底怎么了，一般的电瓶能用多长时间呀？
2006-11-29 16:15
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