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( Sun, 10 Apr 2011 09:38:04 +0800 )
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VMware Workstation
是一个系统虚拟软件
它使你可以在一台机器上同时运行二个或更多
Windows
系统。与“多启动”系统相比
采用了完全不同的概念
多启动系统在一个时刻只能运行一个系统
在系统切换时需要重新启动机器.
是真正“同时”运行，多个操作系统在主系统的平台上
就象标准
Windows
应用程序那样切换
而且每个操作系统你都可以进行虚拟的分区、配置而不影响真实硬盘的数据
你甚至可以通过网卡将几台虚拟机用网卡连接为一个局域网
极其方便
Workstation
完美支持
windows7
微软官方下载地址（需有微软账户登录）：http://downloads.vmware.com/d/info/desktop_downloads/vmware_workstation/7_0#product_downloads 115盘汉化包：
http://u.115.com/file/f8404368f2
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汉化方法：
汉化方法：
１.***原始版本。
２.解压完美汉化包，把汉化文件直接复制到虚拟机文件夹中，替
换原文件即可。
３.替换时，个别文件可能提示无法替换，请在任务管理器中先
结束相应文件进程，之后在替换。
( Fri, 15 Oct 2010 13:46:46 +0800 )
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2010年10月13日早上在龙圩二级公路路段！
因征收土地原因，民众聚集，不久发生暴动！
***伤人，民众推翻警车！反击打伤***！
农民使用石头，泥块驱赶***，造成交通严重堵塞！
不久出动梧州特警，使用催泪弹！鸣***！共同制止暴动！~
造湖是假，建房才真！
官商勾结，掳掠民财
（大量此事帖子已在广西各个论坛遭删除！政府强力掩盖此事） 今晚估计830新闻都不敢播 ——朝廷养兵千日，用在征收！ 今日广西梧州市苍梧县龙圩镇尤如阿富汗，见到几部警车被打翻，上千村民和几百武警打交，几十老混用上了汽油弹，大棍，火砖来打***，他们是以林水和坡尾为主，但是对征地不服的周围村，古凤，念村，恩义的村前来支持，共有上千人，打武警，苍梧武警的防暴牌也被打烂不少，被在实验中学后面赶到上大轻盘… 农民跟***和武警打起来，一***眼球被打出，一***被打倒头破血流，苍梧全部的***被赶到新地路口，警犬被敲死2只，后来调动梧州市武警（8个东风车武警），岑溪也调了5个东风车武警过来支缓，引起几千人来围观场面非常激烈，也很热闹，最后警方放了两次推泪弹驱逐才驱散这几千人！ 现在我村土地就是下小河9分水田了，其它全部卖完了，，卖完地加起身地钱就连一套房都买某起啊，，。你有某了解过？？还有以后生活呢？？请问，我在苍梧二十几年了见证了政府的蒙骗，，全是房地产，林水是最好的见证了，龙湖、祥龙、广场的地，连回建地都没有的，还有！还有都坎村征地全都是以政府名义去征，我见证了我的土地全是政府蒙骗，我对政府没有太大的信心，对政府的愤怒，抱怨。因为政府征来的地大部分卖掉，什么都是政府出面，我全部土地征完加起来的补尝款都买不起一套房，补尝金全很低的，地没了生活的最低的保障也没有，叫我们的农民怎么办？我们村征地大多是在繁华工路两边，有的贪腐就想尽办法要我们的地，举列，十二年前征地建二中学校前二年就建成了交警大楼和酒店房地产变更土地使用权。最近2008年征南广铁路梧州南站，本来车站征地是500亩的，根本不到我们村的地，可能因为在车站旁边，现全部要征完我们村的1000亩山田，都是以政府名义征地说建车站，政府蒙骗我们是什么目的？里面是不是有贪腐在里面我就不而而知了，1000亩的山田补尝款只有2000万，田17000一亩，山9000多一亩，请问是不是很少？里面是不是有不可告人的东西？再是《两年》了还没有动工而是把田到处勾勾也种不了，请问是不是政府在圈地？？还有林水的地要搞龙湖现变成了房地产因为地的问题全村还打架过，游行过，就是因为有了龙湖的房地产搞得上游的下小河年年几千亩水田比水淹，秋季都种不了，现还以下小河年年给水淹说要征地搞沧海湖，我想最后还是房地产吧。害的是我们农民啊，请问政府可不可以给我们入股分红的形式去做？这样农民以后的生活就有保障了。
照片名称：龙圩暴动..
照片描述：好壮观的场面..
苍梧新闻，前日今日连续两日以林水和坡尾人和交警冲突苍梧所有警车被打翻，苍梧武警被打伤几十人，警犬死了两条，后来梧州武警支持，用上了催泪弹，冲峰***，但还是伤了几十武警，打烂警车两部，梧州副市长被拖下车打晕，市武警领队队长被打到在大路一大滩血，后来八步武警也来支援，
林水大队和坡尾人共一千和武警几百人大打出手，连警犬都被煮来吃肖夜威风，现在梧州武警正被打，有上十部警车被打，几百武警被打到乱跑，今日中央新闻见…
照片名称：DSC00255
照片名称：DSC00255
照片名称：DSC00247
照片名称：DSC00244
照片描述：D人直掉石头去武警度,
照片描述：雾烟弹,,
照片名称：DSC00224
( Fri, 3 Sep 2010 21:06:35 +0800 )
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前不久，某报道称：斯巴鲁凭借世界十佳发动机和全时四驱系统这两张王牌傲视群雄，甚至全系销售都无优惠。
　　在进口越野车领域，森林人性价比确有一定优势，这也是其销售较好的原因所在，然而，从车主向汽车投诉网反映的情况来看，斯巴鲁森林人的售后服务似乎难以让车主信服。
　　如，今年6月11日汽车投诉网在《森林人小问题修出大毛病，斯巴鲁“脚痛医头”太无耻》的点评中，车主钱先生的森林人在遭遇故障后进4s店维修，最终维修费由原来的1100元飙升至8万多，惹来车主不愤而诉诸法院。而8月18日《斯巴鲁森林人离奇故障，售后服务“以钱为本”遭诰病》的点评中，同样反映了斯巴鲁售后服务的不尽如人意。
　　近日，汽车投诉网（www.qctsw.com）又接到多宗斯巴鲁森林人质量及售后服务相关的投诉，不妨看看这些车主又反映了什么样的情况。
　　买车九个月发动机两出故障
　　花高价买进口车图得就是个放心，呼和浩特市的韩先生怎么也没有想到，自己购买的这台斯巴鲁森林人却让他伤透了心。
　　韩先生的斯巴鲁森林人是2009年11月20日在呼和浩特市新辉恒通汽车贸易有限责任公司购买的。买来伊始就发现怠速不稳，向4S店反映情况后，对方却说是新车磨合状态，属于正常。
　　2010年7月24日，他开车去乌兰察布市察右后旗，停车2小时后无法点火，便立即打***给呼和浩特新辉恒通4s店排查原因。技术员说可能是正时皮带跳齿，小心驾驶过来就是。因无法启动，韩先生只好拨打斯巴鲁的4008184860***救援，汽车被拖至新辉恒通4S店。
　　在韩先生不在场的情况下，4S店说是火花塞油浸故障，不是正时皮带跳齿。就匆忙把车修好了。
　　2010年8月11日，韩先生驾驶这台森林人带家人从呼和浩特到呼伦贝尔。当晚20点，在距离满洲里2km时，汽车突然出现很大异响，且方向盘发硬。当时车速大约100公里左右，突然的意外把韩先生吓得不轻，还好措施得当，才得以慢慢靠边停车，有惊无险。不过，停车下来之后再也无法启动。韩先生只得再次请求救援，这次车辆被拉至海拉尔中冀斯巴鲁4S店。
　　第二天海拉尔4S店让韩先生确定是否要拆解发动机，如拆就必须在海拉尔修理，如不拆解，就很难确定故障原因。韩先生就此与斯巴鲁总部进行了协商，要求拉回呼和浩特的4S店修理，被拒绝。无奈之下，只得同意拆解发动机维修。
　　13日，海拉尔4S店找到了故障原因：汽车因发动机某齿轮突然不工作，致使正时皮带跳齿，导致气门、活塞、连杆、皮带等全部损坏，发动机需要大修，维修涉及到18项。
　　才买九个月的汽车就要大修发动机，韩先生无法接受，一气之下向斯巴鲁总部提出退车或者更换发动机总成的要求，同样被拒绝，只同意免费维修。但因海拉尔4S点没有配件，且全国80多家斯巴鲁店也没有找到相关配件，8月16日，海拉尔4S店用户经理告知，配件要从日本订货，估计要修3个月！
　　车主质疑斯巴鲁售后“徒有虚名”
　　对于这次故障，有四点情况韩先生极度不满：
　　一、斯巴鲁森林人质量不佳
　　买车之初就出现怠速不稳现象，其后出现火花塞浸油，这次导致大修发动机，森林人如此质量怎让人放心？
　　二、中冀斯巴鲁配件供应令人失望
　　中冀斯巴鲁作为全国最大的斯巴鲁经销商，维修竟然找不到相应的配件，需要从日本订货，且一修就要3个月，这是什么效率？
　　三、斯巴鲁救援有欺诈之嫌
　　斯巴鲁道路救援实行会员收费，每年400元！斯巴鲁道路救援服务手册上明确写道：斯巴鲁拖车服务为免费拖车150公里，超过150公里为每公里18元计算。而当车确定不能及时修好可以申请人文关怀服务，即提供500公里以内的火车服务，500公里以外的飞机服务或者3天4星级免费住宿。
　　当确定汽车不能马上修好时，韩先生要求斯巴鲁购买返程机票，斯巴鲁大陆俱乐部却解释说：韩先生的车拖了215公里，自动放弃了“人文关怀服务”。韩先生认为斯巴鲁道路救援有霸王条款之嫌！
　　四、斯巴鲁维修代步车涉嫌欺诈
　　按理说维修代步车就是在汽车维修期间供车主无偿使用的汽车。但中冀斯巴鲁的代步车只能用2天，48小时后要按12小时收50元的折旧费计算！每天且不能超过50公里，超过了要按总里程2元/公里收取。韩先生说，照此计算，假如汽车修上三个月，这比租车还要贵得多！
　　值得一提的是，韩先生的投诉在汽车投诉网的跟进下，原本要三个月的维修，仅用了十多天就修复了。8月28日，韩先生去了海拉尔4S店试车。对于汽车远远快于预计时间修复，韩先生说这得感谢汽车投诉网在此过程中所做的协调与敦促，如果不是汽车投诉网，他的汽车肯定不会这样快修好。但对于从3个月到10天，韩先生却也有了更多的疑问，因为现在既然10天能修好，那就说明配件不是没有，而是不给他用，难道这是斯巴鲁的另一种生财之道吗？
　　【案例点评投诉原文编号：QT9090　投诉斯巴鲁森林人质量、售后、配件】
　　斯巴鲁4S店欺骗车主？
　　福州市的林先生提车时在4S店加装了DVD导航，虽然知道这台4s所称6800元的导航仪在市场上大概也就是4000元左右，但因为相信4s店，林先生还是选择在4S店购买。
　　但让林先生没有想到的是，提车第2天导航仪就没有信号，在4S店拆修换过之后依然如故。林先生要求更换其它品牌导航仪，但却被4S店告之要加收5000元。从提车至今5个月的时间里，林先生更换了5、6次导航仪，原因都是因为没有信号。
　　加收5000元，加上原来的6800元，那就是1.18万，这样的“天价”让林先生大为光火，愤而向汽车投诉网投诉。
　　【案例点评投诉原文编号：QT9106 福建远翔斯巴鲁4S店利用森林人欺骗车主高价消费】
　　汽车投诉网点评
　　对于斯巴鲁的售后服务，汽车投诉网之前曾从多个角度进行过点评，但一直没有得到企业的回复。而在汽车投诉网上，斯巴鲁是唯一零回复的企业，换言之，现在斯巴鲁的投诉解决率为零，从这也可以看出企业的傲慢与无礼。
　　汽车是对售后服务非常依赖的产品，从日常的保养，到求援以及维修，售后服务的优劣都将给车主留下深刻的印象。有一个很著名的理论叫“漏斗原理”，说的是企业一周内失去100个用户，只得拼命再挖掘出100个用户才能保持业绩。
　　表面上看用户数量没有受到影响，但实际上企业所付出的广告、人力及物力的成本是相当大的，尤其在当今买方市场的情况下，消费者已变得相当理智，要想把因产品质量或售后服务不佳而丢失的用户再找回来，实在是很难。因此，对企业而言，只能去提升自己的服务质量，避免用户轻易的流失，而不是任由自己不佳的服务去伤害用户。
　　在目前频传斯巴鲁国产计划的当下，在斯巴鲁总裁频向中国市场示好的当下，斯巴鲁在中国的销量频创记录的当下，斯巴鲁是否应该拿点什么来回报一直对其产品信赖有加的车主呢？在服务屡遭车主诟病的当口引入国产，相信有可能引来更多车主的质疑！这也将为斯巴鲁国产计划增加变数。
( Fri, 3 Sep 2010 21:05:00 +0800 )
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“开宝马，坐奔驰”，在国人的印象中奔驰一直是财富、豪华、奢侈的代名词，这一点从人们对其称呼上可窥一斑——国人喜欢把奔驰叫作“大奔”。一个“大”字反映了人们对奔驰车的认识俨然成了国人选车的最高标准。
　　尽管奔驰在国内目前的销售势头仍然一片大好，不过，从汽车投诉网近期几篇有关奔驰的报道中反映的问题来看，奔驰的售后服务已经不折不扣地“掉了队”——从两年前售后服务高居榜首，到如今“名落孙山”，这对偏爱奔驰的国人来说，尴尬之余脸上似乎无光。
　　也许奔驰忠实的拥趸会说，服务差点没关系，只要产品质量过硬就行。不过，如果有车主告诉你，其产品质量也难让人放心时，你会作何感想？最近就有多位奔驰B200车主向汽车投诉网（www.qctsw.com）反映了一个类似的问题——新买奔驰B200高速行驶时会突然熄火。
　　烦！奔驰B200提车回家坏在路上
　　上海松江区的裘先生怎么样也没有想到，自己新买的奔驰在提车回家时竟然坏在了路上。
　　裘先生经朋友介绍到上海买车，当时看中了这款奔驰B200时尚型汽车。8月19日付了款，当天下午因时间不够，驾驶座椅无法前后调节的故障一直没有修好，当天他只得在上海住了一天。
　　20日一早到4S店，座椅问题处理完毕，裘先生开心地开着自己的奔驰回家。考虑到新车磨合期内不能超负荷行驶，在开往杭州的高速公路上，裘先生严格将车速限制在了100km/小时以下。
　　开了170多公里高速后，刚下高速，行驶了不到1公里，汽车突然熄火，再也发动不起来了。报修后，汽车被拖到杭州一家奔驰4S店检修，当晚4S店工作人员告知发动机油泵坏了。
　　裘先生在网上查询时发现，仅汽车投诉网上近期就有多宗该车同样故障的投诉，都是在高速公路上行驶时坏了汽油泵，并且还都是新车。裘先生觉得这绝对不是个案，很可能是该车的通病。
　　尽管汽油泵不是大部件，维修也不是特别费事，不过其故障的后果却是特别严重。如，万一在高速公路上行驶时突然熄火，运气不好就可能会追尾，考虑到该故障可能给车主带来安全隐患，裘先生希望奔驰能对该车进行召回。
　　【案例点评引用投诉原文：QT9378 奔驰B200时尚型，提车回家，上高速行驶不到200KG，油泵坏了】
　　8月31日，汽车投诉网回访了裘先生，他表示：他反映的问题在汽车投诉网的跟进下，奔驰公司态度还算不错，给他免费更换了新的汽油泵。另外，考虑到刚买的车就出这样大故障，为了让车主满意，奔驰方面还决定给他的汽车延长一年质保期。
　　尽管对此次奔驰的服务还算认可，但裘先生仍感觉该油泵很可能有问题，担心以后会出现同样的故障。
　　4S店：出了门就是二手车，想换没门
　　买车时，销售员说这台奔驰B200开10年都不会有问题，不想开了不到20天就遭遇“熄火门”。
　　7月9日，南昌市西湖区的黄先生提到了自己心爱的奔驰B200。
　　7月27日，他第一次开车出城，当时从江西南昌到赣州，在离赣州20多公里的高速公路上，汽车突然熄火，险些酿成悲剧。
　　新车出故障本来就让人够郁闷的，而奔驰当初承诺的24小时道路救援也以不能上高速为由作罢，这更加剧了黄先生的不满。无奈之下只得拖回南昌。检查结果是供油系统有问题！说要折发动机。
　　发动机是汽车的心脏，刚买就要在心脏部位“做手术”，黄先生坚决不同意，他要求换车或者退车。
　　奔驰4S店的销售经理说：汽车出了门就是二手车，只能修不能换！之后的交涉，4S店根本不予理睬，打***不接，甚至上门都躲着不见人！
　　【案例点评引用投诉原文：QT8809 奔驰b200提车不到20天供油系统出现问题，高速公路上突然熄火。4s店说：出了门就2手，只修不换】
　　连云港市新浦区奔驰B200车主胡先生最近也遭遇了“熄火门”，“罪魁祸首”同样是汽油泵故障。
　　胡先生的奔驰B200是今年5月31日购买的，至出故障时止该车甚至还没有跑到1000公里。当时是在同三高速公路上正常行驶，突然熄火的，拖至4S店检查的结果就是汽油泵坏了。
　　【案例点评引用投诉原文：QT7097 行驶不足1000公里的奔驰B200车高速上抛锚】
　　汽车投诉网点评
　　三个案例都是奔驰B200，都是新车，都是在跑了一段高速后汽油泵损坏。如果说一个案例是偶然的话，那么，数个案例显然不是偶然那么简单。
　　汽油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。在持续工作中，在发动机的高温幅射下输油管温度将会变高，并将汽油蒸发成气体，堵塞油路导致发动机供不上油而熄火，严重的更是直接损坏汽油泵。解决办法则是改善通风条件或在输油管与发动机之间加隔热垫片，隔开发动机产生的热辐射。从汽车投诉网上几位车主的投诉情况来看，奔驰B200汽油泵的故障很有可能是由这个问题所造成的。如果真是如此的话，现在车主虽然都得到了免费更换，但是却只能说这是一个治标不治本的方法，在下次跑长途时仍然会继续出现同样的问题。为此，汽车投诉网希望奔驰方面能够公正、公开的调查此事，如果确系设计缺陷所导致，应该及时召回，以避免车主开启着一辆随时可以熄火的奔驰B200奔跑在路上，人为制造案例隐患!
　　在上述案例中，奔驰的服务质量同样不尽如人意。如奔驰4S店的销售经理在面对客户的抱怨时，一句硬邦邦的“出了门就是二手车”着实让人寒心。一个销售经理都能说出这样的话，其服务可想而知。而之后对车主的不予理睬，连上门都避而不见的做法，更反映出奔驰服务质量的“江山日下”。
　　成就百年老店是无数企业的梦想，汽车行业真正能度过百年的屈指可数，对于这个百年品牌，希望不要让服务来为其形象抹黑！另外，有类似情况的车主可以直接向汽车投诉网投诉，网站会尽可能地协助车主解决问题。
( Mon, 30 Aug 2010 07:44:57 +0800 )
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在4月份的北京车展上，海马首款SUV骑士正式上市，作为海马进军B级车市场的首款产品，海马骑士将与新狮跑、北京现代ix35等代表韩系的SUV同台竞争，海马汽　　车销售部部长李伟胜甚至认为这是“自主品牌SUV最后的机会”。
　　作为海马汽车首款运动休闲型SUV，以及海马进军B级车战略的第一款车型，车主刘先生对其可谓是既爱又“恨”。刘先生的“恨”源自该车的跑偏“顽疾”——从购车不久开始出现跑偏，至向汽车投诉网投诉，维修了数次依然无法根治。
　　海马骑士跑偏故障难解
　　刘先生介绍称，今年6月11日他提到自己心仪已久的海马骑士，但愉快的心情没持续几天，便发现这台车有向右跑偏的现象，他当即去4S店要求解决。
　　4s店的技术人员调试了半天，故障依旧，对此4s店解释称：海马骑士刚上市不久，厂家还未将骑士四轮定位的有关数据发过来，所以暂时没有办法解决，需要等待厂家把数据发过来才能作进一步检修，建议刘先生在首保时再解决。
　　两个月后刘先生去4s店做首保，顺便提出解决跑偏问题。这一次技术人员几乎是调试了一整天，但问题依然没有解决。看到4S店已经尽力，刘先生也不好说什么。不过4S店的态度让他比较满意，因为他们称将会把跑偏故障向厂家作专题报告，以寻求解决方案，一有结果会马上通知他前来处理。
　　8月13日，4S店通知他说厂家的解决方案已经出来，随时可以过来调试。
　　8月14日上午9时，刘先生第三次来到4S店，但在工作人员调试了大半天后，跑偏问题依然没有得到解决。技术人员最后无奈地告诉他说，厂家的解决方案没有效果，但今天周未联系不上厂家技术人员，需要继续等待解决方案。该技术人员同时还提到，骑士跑偏现象不止他一台车，可能属于普遍现象，因此需要等待厂家出台具体的解决方案。
　　【案例点评引用投诉：QT8976　新购没几天的海马骑士方向跑偏故障属普遍现象？】
　　多次维修未解 疑为先天性缺陷
　　接到刘先生的投诉后，汽车投诉网及时给予跟进，海马汽车也承诺尽快帮助车主解决问题。
　　汽车投诉网将刘先生的投诉信息转给海马汽车后，海马当即责成当地4s店组织技术力量进行解决，并在公司技术人员的指导下制定了几个解决方案，然后通知车主进店作进一步检查处理。海马***并为由此给客户带来的不便表示了歉意！
　　8月22日，汽车投诉网回访刘先生，了解此事的最新进展：
　　刘先生在汽车投诉网投诉后，4S店很快通知他前去处理。8月21日，他第四次去4S店，此前几次帮他维修的师傅从早上9点多就一直围绕着自己这台骑士进行调试，但一直忙到下午6点，按照厂家提供的数据进行调试，一直没有效果，后来在无奈之下，这位老师傅根据自己的经验作了一些调整，跑偏问题才有所改善，但依然无法彻底根治。
　　对此维修师傅也表示无能为力，目前能做的就是等待厂家新的解决方案。
　　三番几次的维修，却始终不能解决问题，这不免让刘先生心生疑惑：跑偏在一般情况下都可以通过调整四轮定位进行解决，而现在三番几次的调试并未能解决问题。反而了解到跑偏的并不仅仅他这一台骑士，刘先生不禁怀疑这个跑偏问题是一个先天性缺陷，因此才会让4s店束手无策，才会出现多台骑士出现同样故障的现象。而如果真是这样的话，刘先生希望厂家能够勇于面对，积极召回，因为在他看来，汽车既然是由上万个机械组成的，出现问题不可避免，重要的是企业对待问题的态度。
　　汽车投诉网点评
　　海马是少有的几个提出自己造车指导思想的自主品牌，围绕着其“家轿进化论”这一指导思想实施TQF工程，从三个方面进行了121项升级，不但大大增强了海马产品的竞争力，也使得“技术海马，品质为先”的理念逐渐为大家所认可。
　　骑士作为海马进军B级车市场的首款产品，也是其第一款suv产品，对于海马的战略意义不言而喻。但现在从刘先生在汽车投诉网上发表的投诉可以看到，新车型刚上市就遭遇跑偏难题，久修不好还要被曝出为普遍现象，这不免让人对海马的技术产生怀疑，如果这一问题解决不好，对海马骑士、甚至是海马都会产生极大的消极影响，打击海马进军SUV的信心。
　　在5月底骑士举行的全国媒体试驾中，海马骑士在返程中发生意外，最终导致三辆骑士发生连环撞[详见《连环追尾：海马骑士SUV遭遇“第一撞”》]，或许，从那时起，就注定了海马骑士多舛的命运。
　　参考资料
　　汽车跑偏危害大
　　一般情况下，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大偏差应控制在四、五米以内，超出这个指标车主就应该进行全面检测，杜绝安全隐患。
　　汽车跑偏轻则会造成啃胎、轮胎报废，重则可能引发爆胎、车辆失控等危险隐患的发生，而且跑偏导致驾驶员的精神高度紧张，更容易疲劳。所以车辆出现跑偏现象后，应该尽快解决，及时杜绝安全隐患。
　　汽车跑偏的常见原因
　　汽车行驶中出现跑偏现象一般情况下可通过做四轮定位解决。如果做四轮定位仍无法消除，那么可能有其他的原因，常见的原因有以下几种：
　　1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。因此全车最好使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
　　2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
　　3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸比较来判断减振器弹簧的好坏。
　　4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。
　　5.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
　　6.某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
　　7.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
　　8．还有一种导致方向跑偏的原因，就是在***轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向）。
( Fri, 27 Aug 2010 07:59:11 +0800 )
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　曾经有一组数据让国人羞愧和震惊——我国仅占世界车辆总数的2%，每年交通事故数量却占全球交通事故总数的14%！
　　这不得不让我们反思我国汽车的安全性。而随着高速公路的发展和汽车性能的提高，车速越来越快，事故也更为频繁，人们该怎么办？五星安全的车成了众多车主们的安全寄托，然而，在安阳市铁西区的姚女士看来，自己这台在碰撞中得到五星成绩的卡罗拉却只能是个“笑柄”！
　　日前，姚女士向汽车投诉网（www.qctsw.com）投诉称，自己购买的这台一汽丰田卡罗拉号称达到五星安全标准，然而，在一次高速碰撞事故中，汽车中控台都已经被撞烂，但让人赖以保命的气囊竟然都没有打开，最终致使多人受伤。
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　　百公里时速撞不开卡罗拉安全气囊
　　2010年7月23日，她亲戚开着这台卡罗拉在高速公路上行驶，当时时速大概在100km/h左右。由于操作不当，导致汽车突然加速，先是与一辆大卡车发生追尾，汽车被撞得调转了90度后又垂直撞向护栏，最后与一辆刹不住的大车相撞在一起。
　　从车主提供的照片上可以看到，汽车头部损毁非常严重，中控台都已经是严重变形，但赖以保命的安全气囊一个都没有打开。出于对一汽丰田和4S店的不满，车主在发过来的照片中还特意配上了声讨的文字。
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　　气囊未开致多人受伤
　　姚女士介绍，她这台卡罗拉是2008年12月份在河北邯郸骏华丰田汽车销售服务有限公司购买的。购车时销售顾问一直宣称该车是五星级的安全标准，具有最高级别的安全性能。当时她们就是冲着这车的安全保证才买的。但在这次事故中车身损坏严重，主驾驶气囊和副驾驶气囊均未打开，导致司机和四名乘客都受伤严重，司机在事故发生后近二十多分钟一直处于昏迷状态，至今肺部还有积血，头脑仍不清醒。
　　副驾驶位上坐着姚女士的丈夫，他腿部和胸部也受到严重伤害，后排乘客也都有不同程度的损伤。
　　事故发生后第二天，他们联系邯郸骏华丰田4S店，询问安全气囊为何没有打开，得到回复是必须先把车拖过去检查，随即便挂了***。再拔打***想了解详细一点时，对方竟然直接就不接***了。
　　而在其后姚女士亲自与4S店交涉，得到的回答是撞击力度不够，角度不准，所以造成安全气囊未打开。
　　对于4S店这样的答复，姚女士简直不敢相信自己的耳朵，百公里的时速、中控台都已经稀巴烂，竟然依然达不到气囊打开的标准？难道一汽丰田的五星安全针对的是气囊而不是人？
　　【案例点评引用投诉：QT8744　一汽丰田卡罗拉号称五星安全标准，时速100公里正副气囊未打致多人受伤】
　　车主讨说法，4s店店门难进
　　为了讨一个说法，姚女士表示，一个月来她几乎天天气得吃不下饭。
　　事故发生的次日，汽车就拉到4S店门口，当天无事。但事故车被撞得实在太吓人，停在前面对4s店的销售形成了影响，所以第二天就被4S店推到一个无人的角落。姚女士和朋友去交涉时，却被4S店的员工排***墙，硬是用头把姚女士她们“顶”出4S店。
　　不仅如此，4S店的态度也特别不好，不仅没有积极处理，反而多次辱骂车主。姚女士为此向一汽丰田进行投诉，希望能够得到厂家的帮助，但一汽丰田却称一切以4S店的结论为准。
　　为此她一再质问一汽丰田：
　　1、 为什么在时速100公里的高速碰撞下安全气囊没有打开？
　　2、 该车的安全气囊起爆点是多少？所称的五星安全难道是指对安全气囊的保护吗?
　　一汽丰田回复称目前在这方面还没有国家标准，就算全球也没有这类标准。言外之意就是反正没有标准，那就是一切以厂家判断为准，用户再怎么折腾也没用，也无法认定产品有问题。
　　事故发生将近一个月，由于一汽丰田一直没有拿出任何诚意来处理此事，姚女士在多方求助无门的情况下，登陆汽车投诉网进行投诉，同时她们也已经请了律师，打算通过多种方式来为自己讨一个公道。
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　　汽车投诉网点评
　　也许这世上有很多东西非常珍贵，但没有一样比生命更为珍贵。正因如此，汽车的安全性在车主们看来是高于一切的。
　　美国有一个机构研究发现，带有头部保护装置的侧翼安全气囊能降低45%的司机死亡率，在两车相撞中能降低53%的死亡风险。
　　可见，安全气囊在汽车事故中对驾乘人员的保护不言而喻。但在本次案例中，在高达100km/h的高速碰撞时，保命气囊全部未打开，致使驾乘人员受伤严重。仅仅一句“没有标准”能可以推卸责任吗？
　　在汽车投诉网上，关于一汽丰田的投诉其实并不算多，今年以来共有136宗排在第11位。但我们可以看到的是，关于一汽丰田的投诉较其它厂商的投诉来说，所投诉的内容更加严重，不少都有事故伤亡或是与4s店之间发生肢体冲突，如果是以投诉严重性进行排行的话，相信一汽丰田一定可以登顶。
　　“顾客是上帝”这个道理大家都明白，而在当前激烈的车市竞争中，如何为车主提供更多、更好的服务更是成为厂家的头等大事。一汽丰田的“诚信服务”也深入人心，不断的向每一个顾客灌输着“专业对车，诚意对人”的理念，但在姚女士这个顾客身上，我们看到诚意对人的一汽丰田了吗？
　　目前，姚女士已经找了律师打算通过诉讼为自己讨一个说法，汽车投诉网也将密切关注此事的进展。
( Sun, 22 Aug 2010 01:09:03 +0800 )
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奇骏==被东风日产内部赋予“与天籁共同承担争夺中高级车市场重任”的使命，其战略地位仅次于天籁。“征服南极之巅”让奇骏声名大振。不过让众多车主想不通的是，能征服极端气候条件南极的奇骏，怎么就“征服”不了一些小小的质量问题呢？
　　汽车投诉网（www.qctsw.com）日前在回访部分奇骏投诉人时，他们甚至直诉东风日产店大欺客，不满之情难以言表。
　　东风日产奇骏4轮胎吃胎，档位也有问题
　　汽车厂商的大手笔营销对产品销售的拉动是显而易见的，惠州市张先生直言自己就是在看过奇骏去南极的广告后才下定决心购买这款车的。从09年10月7日买车至今，这期间虽说没有出现过大的问题，但有三个“小”问题还是让他很烦，甚至每天都影响着驾驶心情。
　　张先生所说的三个问题，第一个是时速经常达不到160公里/每小时。张先生承认开快车不安全，有害无益，但该车时速既然设计了远超160公里的时速，现在经常达不到这难免让人感觉不好。
　　第二个问题是当他用手动模式行驶到时速60公里以上时，在任何一个速度都无法进入6档。而新车买回来时是可以的，现在为什么不行？4S店一直没有一个确切的说法。
　　第三问题是4个轮胎都吃胎，在4S店做了十几次四轮定位，但仍然无法解决，吃胎问题至今也还没解决。
　　相对于前两个问题，吃胎问题张先生最为在意，为此他多次向东风日产总部进行投诉，但对方给出的答复总是吃胎不严重，问题不大。难道真要等轮胎爆胎了东风日产才觉得有解决的必要？到时是不是又得要车主花“冤枉钱”呢？要知道小病不治疗，等到病重了麻烦就大了！
　　【案例点评引用投诉QT8640：东风日产奇骏4个轮胎吃胎，档位手动模式不能自动升6档】
　　东风日产服务无法恭维，只会拖延、推诿
　　接到张先生的投诉后，汽车投诉网第一时间将他的投诉转给了东风日产公司处理。不过，张先生表示他至今没有接到东风日产的任何***，企业解决问题的诚意已不让他抱有任何希望。
　　在汽车投诉网的回访中，一提及东风日产，张先生的情绪就变得有些激动：从来没见过东风日产这样差的服务的，典型的店大欺客。比如说吃胎问题，去4S店维修十几次，四轮定位也有十几次，但问题就是解决不了，向厂家投诉，竟然称吃胎不严重，所以暂时不处理！不严重难道就不应该解决？这样的服务怎么让人信服！
　　对于他提到的时速和档位问题，东风日产也只是一句变速箱设计问题来阻塞，至今都未对变速箱进行过任何检查。由于这些故障从买车后不久就出现，至今都没有解决，张先生气愤地说：他很想做一条横幅挂在车上去游街，让东风日产知道他的“上帝”很失望。
　　与东风日产旗下其它产品相比，汽车投诉网受理的奇骏投诉确实要少一些，不过，在汽车投诉网受理的这些奇骏投诉中，厂商的敷衍几乎随处可见！
　　奇骏排挡杆盖脱落，经销商置之不理
　　赖先生是绵阳市的奇骏车主。他的奇骏是去年10月23日买的，因自动档的排挡杆设计可能存在缺陷，致排挡杆盖脱落。他两次找到经销商，对方均置之不理。
　　期间他曾两次接到该店客户满意回访***，赖先生再次告知他的汽车存在排挡杆问题，两次对方给出的***均是“等候答复”，不过，他从未等来实质性的处理结果。为此，赖先生在汽车投诉网上建议厂家对这批车辆进行召回处理。
　　【案例点评引用投诉QT8512：东风日产奇骏2.0自动档排挡杆设计缺陷，经销商置之不理】
　　奇骏车窗能降不能升，屡修未果
　　来自北京的韩先生则在汽车投诉网上反映称：自己的奇骏已经购买一年多，目前在保修期内，车窗的升降故障让他烦透了心。
　　韩先生在投诉中称，自己这辆奇骏在温度过低时车窗升降就会出问题。在车窗升起过程中，前1/3阶段没问题，但到了中段阻力明显加大，升降变得缓慢。升至2/3以后就会恢复正常速度。去4s店检修就说是封条卡的太紧，每次都是打点润滑油完事。不到两个星期旧病便会复发，问题反复出现，从未彻底修好过，并且总是拒绝做深层检查。
　　而在冬天下雪的情况下，雪融化后车窗升到一半就卡住不动了，反复升降几次才能将玻璃完全闭合。4s店的解释仍是封条卡的太紧。此外，冬天下雪后还出现过驾驶员一侧玻璃无法自动升起的情况，需要人工扣住按钮才能升起。几天后恢复正常。事后4s对此无法解释，说查不到问题原因。
　　【案例点评引用投诉QT7425：东风日产奇骏车窗能降不能升！】
　　汽车投诉网点评
　　奇骏上市之初曾被喻为“东风本田CRV的终结者”。虽说其销售业绩尚可，不过，与老大的距离仍然十分明显。有报道甚至称奇骏在竞争对手CR-V和R***4疯狂加价依然畅销的背景下，正在慢慢地失去竞争信心，价格也出现大幅优惠。
　　尽管影响产品销售的因素很多，但汽车投诉网认为，售后服务的好坏绝对是其中的重要因素。从张、赖、韩三位车主的经历来看，无论是东风日产还是销售商，用户体验到的只有失落。联想到东风日产对待旗下骊威等车主集体投诉变速箱异响问题的态度，无怪乎张先生会发出“店大欺客”的感叹！
　　国父孙中山先生有一句警世名言——革命尚未成功，同志仍需努力！其实这句话用在汽车行业也同样适应。
　　对于志在进入“中国乘用车厂商第一集团军”的东风日产来说，逍客已经在“革命”的道路上“掉队”，如果企业继续对车主投诉作冷处理的话，东风日产的梦想恐怕危矣！
( Mon, 16 Aug 2010 08:23:53 +0800 )
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　俗话说人都有个头痛脑热的时候，何况由上万个零部件组成的汽车呢，要说没有一丝的瑕疵也不现实。不过，如果一台车买来半年故障不断，甚至还几次遭遇在路上抛锚这样狼狈不堪的事情后，估计没有车主能高兴的起来。
　　很不幸，长安奔奔车主柯先生就遇到了这样的烦心事，在经历N多次维修，也未能彻底修复他的车子，无奈之下柯先生向汽车投诉网(www.qctsw.com)投诉，希望网站能够出面协调。
　　新购长安奔奔毛病频出
　　提起自己的这一辆长安奔奔，泉州市的柯先生就一肚子气。他提车第一天就发现中控不能上锁，并且不会报警。刚从4S店提车出来马上又进去维修，这个不好的兆头似乎预识着柯先生与这台奔奔的不平坦之路。
　　果不其然，大约10天后，柯先生想打开右车门玻璃，才发现玻璃升降机已经不知何时坏了。更离谱的是，去4s店换好升降机后不到5天时间，左边玻璃升降机又出现问题，虽然都得到了索赔，却让柯先生心里很不是滋味，人家买车是用来开的，自己买车是用来修的。
　　除此之外，这台车换挡也不是很顺畅，特别是2挡有时跟本挂不进去，3挡挂挡时会发出“噶嚓”的异响声，这个异响问题一直没有得到解决。多次去长安汽车泉州民发4S店，对方都表示所有的奔奔车都是这样的，没法解决。这让柯先生很是郁闷！难道通病不是病？
　　接二连三抛锚，车主心里发慌
　　如果说上面那些故障只是让柯先生很郁闷的话，那么，半路抛锚则让他在郁闷的同时，多了一份恐惧。
　　约在在买车两个月后，当时柯先生开了大约1千公里，一次在公路上正常行驶时汽车突然抛锚，柯先生只得通知维修站前来拖车。汽车拉回维修站后，检查发现是发电机坏了，更换了发电机后试车正常。
　　不过好景不长，一个月后，柯先生在开车回家的路上，汽车又一次抛锚，柯先生不得不再次忍受路人的指指点点，原以为买个车可以有面子一些，谁知这车却换了这样一种方式来让他“长”脸。
　　更让柯先生无法接受的是，这一次检查后又是发电机坏了！两个月两次抛锚，并且都是发电机故障，柯先生想不通为何长安奔奔的发电机就如此“弱不禁风”？
　　由于连续两次在路上抛锚，给柯先生的心理带来了巨大阴影，他现在已经不敢开他这台奔奔跑长途，担心坏在半路时麻烦更多。
　　再联想到这台车之前一系列的故障，加上中控现在总是响个不停，买车本来是图个方便，不想竟然买出了个大麻烦，气愤之余向汽车投诉网投诉，希望通过汽车投诉网的协助能够给予退换车。
　　【案例点评引用投诉：QT8547　长安奔奔接二连三地抛锚，坏在半路上】
　　售后不作为，车主甩卖“卸包袱”
　　8月2日，汽车投诉网接到柯先生投诉后，及时将投诉转给了长安汽车进行协调处理。日前，汽车投诉网回访柯先生了解投诉的处理情况时，得到的答复让人颇感意外。
　　柯先生表示：他投诉后长安方面给他打过***，但态度并不好。而之前因为车辆故障问题多次找过4S店和长安公司，结果被推来推去。
　　对于该车的故障，柯先生此前与4S店交涉时，希望对方能查明故障原因，彻底解决问题，但4S店声称这车的质量就是这样，没有必要再查故障原因，只能是哪坏修哪。
　　因为对这辆奔奔已经心灰意冷，柯先生正在物色对象接手，而据其介绍，目前已经和一个买家谈妥价钱，很快就会办理过户。虽然亏了一笔钱，但一想到能把这台烦心的奔奔像包袱一样甩掉，自己也就不觉得太吃亏了。
　　长安奔奔一年半修12次
　　《长安奔奔太娇贵，开了一年半修了12次》，这是雅安日报对车主刘平购买长安奔奔后所发生的事的报道。
　　跻身“有车一族”的刘平自从买了长安奔奔后，有空就载着家人外出旅游，但惬意的生活并不长。一个月后，他发现爱车的方向盘出现了问题——时速在20公里至60公里时，方向盘有明显发涩、发犟感；时速在60公里至100公里时，方向盘手感更加沉重；时速在100公里至120公里时，方向盘剧烈抖动，难以控制方向。
　　随后该车开始了长达12次的维修之旅。在多方奔走维权之后，第12次维修终于解决了问题，但这十多次的维修经历让刘平心力交瘁。
　　长安奔奔是最烂的汽车？
　　因为故障不断，温州市的肖先生甚至声称长安奔奔是世界上最烂的汽车。肖先生为何会发出这样的感叹呢？
　　据他介绍，自从购买了这辆豪华奔奔后，四个轮胎在不到2个月的时间里全部“大肚子”，却被4s店一句“易损件不保修”给打发，因为属于严重安全隐患，只得自己花钱更换。此后水箱漏水，空调漏液，雨刷喷水箱漏水。另外，方向盘有间隙会摇动，发动机加速好像有一个缸不工作，离合器摩擦片打滑，上坡时发动机转速快但车子走不动……这些故障都让肖先生失望之极。
　　【案例点评引用投诉：QT6303　长安奔奔是世界最烂的汽车，所有配件都是次品】
　　在汽车投诉网受理的长安奔奔投诉中，有不少车主反映了其转向系统电子助力存在问题。因为没法维修，只能更换，换一个要三、四千元，这对于一台售价才几万元的汽车来说，这笔维修费实在是不低。
　　汽车投诉网点评
　　长安奔奔06年上市后确实取得过不错的成绩，不过，在熊猫和F0等竞品上市后，长安奔奔似乎优势不再。
　　作为低端汽车，汽车投诉网认为，价格虽然是其最大的销售利器，但正所谓“成也萧何，败也萧何”，如果企业只是一味地在价格上做文章，而忽视了产品质量、售后服务以及品牌建议的话，那么，企业最终会为自己不负责任的行为付出代价。
　　柯先生才买几个月的奔奔就急着想脱手，这说明什么？当然，发电机两次故障导致汽车抛锚是其中的重要原因。然而，更深层次的恐怕是其售后服务的不佳。如，厂商在服务方面如果能做的更好一些，彻底给车主查清楚故障原因，并且维修时能杜绝像刘平这类反复维修的情况出现，也许用户并不会将奔奔抛弃。
( Mon, 16 Aug 2010 08:20:14 +0800 )
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“他们说反正海里有这么多鱼，不在乎你这一条”。汽车投诉网（www.qctsw.com）在回访睿翼车主魏先生时，一提起一汽马自达和4S店的服务他竟然愤愤不平地说出了这样一句“雷人”的话。
　　由于一汽马自达迟迟未能就他的那台睿翼漏电问题提出彻底解决方案，4S店所表现出的敷衍态度更是让他彻底寒心，心灰意冷的他甚至萌生亏本卖车的念头。
　　魏先生买车才半年多，为何由爱转恨，这期间究竟发生了怎么的“故事？不妨看看他8月6日在汽车投诉网上的投诉。
　　厂家雷语：马自达睿翼超三天未开应拆电瓶线
　　去年12月22日，魏先生在众深联马自达4S店购买一台一汽马自达睿翼。刚买来时还算比较正常，5月14他出差回来去开车，发现无论如何也打不开车门，更别说启动了，只好拔打4s店的救援***进行抢修，经过仔细排查才发现是因为电瓶损坏所致。
　　故障在4s店更换新电瓶得以解决，但让魏先生想不到的是，7月20日，停放了4天的汽车再次打不开车门。经4s店拉至维修厂检测后发现，问题依然出在电瓶身上，不过这次没有更换电瓶，只是给电瓶充电了事。
　　半个月后，魏先生出差4天回来，发现再次全车失电，这次他除了拨打4S店的救援***外，还向一汽马自达总部作了投诉。不过一汽马自达却给了个超级雷人的***：如果汽车三天内不开，应拆掉电瓶线。
　　车主调查：最大漏电时高达500毫安
　　接到魏先生的投诉后，汽车投诉网及时将投诉转给一汽马自达公司进行协调，但魏先生表示从未接到厂家和4S店的***。不仅如此，此前他每次向厂家反映情况，对方也都从来没有主动回复过。
　　对于这台睿翼的漏电问题，因为4S店一直没有给他任何的报告和说法，所以在第三次报障时，他特意找了一个汽车维修厂的朋友陪他一起去4S店检修。当时测得门把手的最大漏电在500毫安，且长时间保持在200毫安以上。几次漏电后他琢磨出了一个规律：只要是下雨天，三天内不开车电瓶准漏光电，就算睛天，4到5天内也会漏光。
　　汽车莫名其妙漏光电本来就烦，几次维修都没有彻底解决更是烦，而让他烦上加烦的是，无论向厂家还是4S店反映情况，得到的总是敷衍，要不就是像厂家的雷人回复“以后如果要停几天不开车，就要拆除电瓶里的负极”。
　　而4S店的说法同样让人啼笑皆非——汽车漏电责任在于车主开得太少，如果经常开，就不会有这样的问题。
　　魏先生说，无论是厂家还是4S店，其解释都很牵强，明显就是不想彻底检查整车线路或者更换有关部件。因为汽车还在质保期内，要彻底检修可能成本较高，况且该故障如果天天开的话，可能不会被人发现。
　　魏先生认为，汽车的故障无论大小，都应该彻底解决，而不是去敷衍，否则真要出了大事，谁来负责？因为厂家和4S店都不愿意积极解决，使得他对一汽马自达心生去意，想尽快处理掉这台车。
　　【案例点评引用投诉QT8676：一汽马自达睿翼停放超过三天就全车无电，多次检修不能解决】
　　睿翼刚2个月变速箱异响避震器漏油
　　买了就后悔的远不止魏先生一人，南京市濮先生同样对睿翼无语。
　　濮先生的2.0手动睿翼是今年3月18日在南京聚成马自达有限公司买的。当时他发现该车的出厂日期是09年11月，便对这台车的质量有些担心，因为出厂几个月都没有卖掉，怕是问题车。
　　“你放心，车不可能有任何问题”！在销售员言之确确的保证下，再加上购车心切，也就没有再过问了。但刚开几天变速箱挂3档时就有异响，以为是离合器没有踩到底的原故，后来越来越响，这才意识到变速箱真的有问题。
　　首保时濮先生让4S店作检查时验证了自己的想法，变速箱果然有问题。
　　濮先生找到销售员，对方解释说他这种情况是全国首例，变速箱是修还是换，要等厂家答复。事后他向厂家投诉过，但没有音信，让他的心情雪上加霜的是，在洗车时他发现避震器还漏油！
　　濮先生说，才买2个月的新车怎么会有如此多严重问题，这样的质量怎么能生存，真后悔买了睿翼。
　　【案例点评引用投诉QT6470：马自达6睿翼刚2个月发现变速箱异响，避震器漏油】
　　汽车投诉网点评：海里有再多的鱼，也未必是你一汽马自达的！
　　汽车只要停放3天就会漏光电，按理说这并不是小问题，对于这样的故障，几次查不出原因，究竟是该故障过于难治，还是厂商嫌麻烦不愿意彻底维修？其实，无论是那一种情况，都会让车主失望寒心。
　　说起睿翼，很多车主可能还记得它登场时的神秘——新车在迟迟不能到位的情况下，担心“冷场”的一汽马自达特意推出了一个有奖竞猜价格的活动，吊足了大家的胃口。只可惜车价一公布，无不出乎人们的意料——有点贵！
　　这台“有点贵”的睿翼被一汽马自达寄以过厚望，希望能迅速为自己增加市场占有率，解决销量瓶颈。为了达到这一目的，一汽马自达甚至不惜一掷千金请来08年奥运会上最大的名星菲尔普斯代言，此后还力邀徐静蕾与其导演的《杜拉拉升职记》为睿翼轿跑版助阵，一汽马自达在睿翼上可谓“用心良苦”，但收获似乎有些“寒碜”。
　　上市的当年一汽马自达便将睿翼的全年销售目标从4.5万辆调整至2.8万辆。如果说这是睿翼晚上市三个月不得以而为之的话，那么其后期市场表现又如何呢？
　　从去年九月到今年二月的半年时间里，睿翼的月平均销售量仅为2697辆。其中最低销售月份仅仅1506辆。睿翼第一年的市场“败北”也成了一汽马自达难言之痛。
销售量“败北”，厂商有什么理由不努力提升产品质量和售后服务来打动消费者？如果都像对待魏先生这样，抱着“海里有这么多鱼反正不缺你这一条”的心态去做售后的话，那么，海里有再多的“鱼”，一汽马自达睿翼也不一定能捞到！
( Tue, 10 Aug 2010 08:56:45 +0800 )
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　　最近媒体界发生了一件非常大的事，某知名财经报社记者报道了一家上市公司老板的不正当行为，该公司恼羞成怒，甚至找了当地公安机关发全国通缉要求捉拿记者。在社会各界的强烈关注下，有关部门最终撤销了对该记者的刑事拘留决定，并向当事人赔礼道歉。
　　被媒体揭“短”就要“修理”记者，这样的事是够雷人的，汽车投诉网（www.qctsw.com）近期接到了一位邓先生的投诉，其反映的问题虽说没有“修理”记者这么雷人，却也足够发人深思的。
　　雪佛兰乐驰刹车失灵险撞车
　　正常行驶时突遇前面车辆变道，眼看就要发生事故，偏偏此时踩下刹车却是软绵绵的，丝毫没有要制动的迹象，遇上这种只有在电影里才会出现的情节，估计是谁都得吓出一身冷汗，而江苏南充的邓先生就亲身经历了这样的“考验”。
　　2010年7月19日12点30分左右，邓先生驾驶着自己的乐驰行驶在一段下坡的公路上，前面的大货车突然变道，邓先生急忙踩刹车减速，可一脚踩下去竟然一点刹车都没有。心慌的他又赶紧踩了第一脚，这时才有了刹车，一场灾难总算离他而去。
　　邓先生立即停车靠边检查，不过未能发现问题。他再次上车试了一下，第一脚同样没有任何效果，第二脚才有一点，踩到第三脚才正常。
　　众所周知，车祸的发生往往在毫厘之间，要连续踩三脚才能刹住，在关键时候这将耽搁多少时间？
　　邓先生随后给维修站打了***，但一直打不进去，只好慢慢地将车开了过去。半个小时候后，刹车系统离奇地又恢复了正常制动。
　　开到4S店的维修站后，维修员初步检查了一下没有发现问题，便排了一下刹车系统的空气，让他开回去再作观察。此后几天邓先生一开车就提心吊胆，总担心刹车会突然间失灵，心神不宁的他向汽车投诉网投诉，希望有人能指导该怎么做？
　　【案例点评引用投诉案例：QT8120　雪佛兰乐驰刹车突然失灵，我该怎么办】
　　邓先生的投诉在汽车投诉网的跟进下，上汽通用五菱回复如下：“服务站已经重新给用户检查车辆故障，问题已解决。”
　　邓先生的问题真的解决了吗？
　　车主质疑“被解决”
　　7天之后，邓先生选择了第二次向汽车投诉网投诉。
　　他在投诉中除了介绍了第一次的投诉内容外，还补充了最新情况：之前厂家确实给他打过***，但只是解释刹车系统已经排过空气，暂时没有问题，无法进一步处理，等有问题了再来解决。
　　等到有问题时再来解决？真到了那一刻恐怕为时已晚！因为刹车失灵直接关系到人身安全，厂家的这种态度岂不是把车主的生命当成儿戏？
　　对于邓先生的这次投诉，上汽通用五菱给出的回复是：“现在已经由四川灵通嘉驰4S店与用户联系，预约用户到4S店针对制动系统做一个全面的检查，并做相应解释，以消除用户的担忧。”
　　按理说，厂家已经安排4S店给汽车制动系统作全面检查，车主应该不会再有疑问才对，只是后面的“节外生枝”牵出了“戏剧性”一幕。
　　4S店不修车，要“修”人？
　　8月5日，邓先生第三次投诉，但这次投诉的问题让人大呼意外。
　　7月28日投诉后，7月30日中午四川灵通嘉驰4S店主管张×元打来***，问邓先生什么时候有空去成都，到时他们来接车，会好好检查一下刹车系统，因为成都的4S店有一套制动检查系统，这套系统非常精准，而且也很先进，南充4S店因其它原因一直没有购置该设备。
　　听4s店这么一说，邓先生很是高兴，总算可以彻底给制动系统好好检查一下，打消他的顾虑了。因此他答应过几天有空时就会联系他们。在此期间，南充的4S店也联系过他，也表示会派人来把车开去成都检查。
　　事情看似一切自然，不过很快风云“突变”！
　　8月5日中午1：30分，邓先生用座机拨打了四川灵通嘉驰的***，不知为何，张主管竟然把他当成了南充4S店的人，说什么把车接过去玩几天就行了，不用来成都来检测，这次不是修车，主要是“修人”，因为用户在网上投诉过很多次，厂家打***过来要积极处理，得应付一下……
　　上有政策下有对策，这就是4S店所谓的应付厂家的解决之策！对于事关人命的刹车问题，4S店都敢说不是修车，而是“修人”，难道车主的命就这么不值钱？
　　【案例点评引用投诉案例：QT8649　雪佛兰乐驰刹车突然失灵，厂家与4S店联人忽悠用户，将生命当儿戏】
　　日前，汽车投诉网在回访邓先生时，他说8月7日4S店给他打过***，说会上门给他的汽车作检查，但等了一天，最后等来的却是失望，他不知道为什么4S店会食言。
　　早些时侯，邓先生就曾因油箱生锈问题在汽车投诉网上进行过投诉，最后在汽车投诉网的协调下，上汽通用五菱最终责成当地维修站对油箱 问题按三包进行索赔处理，也得到了邓先生的认可。
　　【案例点评引用投诉案例：QT7449乐驰油箱生锈，上汽通用五菱耍赖不承保】
　　汽车投诉网点评
　　在汽车投诉网上，有关车主屡屡向厂家反映问题最终得不到解决的案例并不少见，有关“乐驰Spark”的投诉详见：http://www.qctsw.com/tousu/tslist/brandtousu/430.html。
临沂市罗庄区的张先生为他的乐驰 ark后轮遇水“抱死”问题向厂家投诉过十多次，但一直没有解决。
　　西安市的杜先生在买来乐驰 ark后，因里程表指针严重抖动，4S店维修了十五六次也一直未解决，而向厂家多次投诉后也无结果，苦恼的他只得向汽车投诉网寻求帮助。
　　由此可见，车主寻求第三方平台的帮助，在很多情况下实属无可奈何。用某车主的话来说，如果厂家重视，我们何苦要去汽车投诉网投诉？
　　邓先生选择向汽车投诉网投诉，最初也是源于厂家和4S店对其油箱生锈问题处理不公。因此，车主几番投诉，作为负责任的厂商，理应先从自己身上找原因，抱着“有则改之，无则加冕”的态度，而不是借机“打击报复”。
　　上汽通用五菱公司一直宣称自己秉承“造百姓喜爱的车”的理念，把“为顾客创造价值”作为工作目标，发生这种“修理”车主的事情，这显然与其服务理念和工作目标背道而驰，因此，建议上汽通用五菱加强对有关4S店的监督管理，避免类似的情况再次发生。
( Sun, 8 Aug 2010 09:00:21 +0800 )
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VMware Workstation 7.1于2010/05/25发布,主要增加了对Windows 7 32和64位版本的支持,支持高级虚拟化平台,多个平台版本也一
并发布。
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2.***完毕后需要输入序列号，在（VMware Workstation序列号）文件中可以查到，重新启动电脑。
3.把汉化文件直接复制到虚拟机文件夹(***目录）中，替换源文件即可。
4.替换时，个别文件可能提示无法替换，请在任务管理器中先结束相应文件进程，之后在替换。也可以在安全模式下进行覆盖，这
种方法比较方便，一般是按F8进入安全模式，这样做避免了在任务管理器找不到进程错误的结束一些系统文件进程造成意想不到的
事情发生。
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( Sat, 7 Aug 2010 11:07:55 +0800 )
Description:
作为历史悠久的品牌，梅赛德斯-奔驰的历史上有过无数次的第一次，在汽车维权领域，汽车投诉网日前有缘第一次得到了奔驰中国主动向网站反馈的针对车主投诉的处理意见。
　　随着汽车投诉网（www.qctsw.com）上奔驰的投诉越来越多，奔驰中国最终拿出诚意主动向网站回复了相关投诉的处理结果，这个回复究竟是“蔑视”后的正视，还是“良心”后的发现（不应该以不回复来漠视车友对投诉的知情权）？汽车投诉网不得而知，不过，汽车投诉网更愿意乐观地相信，有了第一次回复，第二次、第三次也许并不会太遥远。
　　在汽车投诉网受理的近50条与奔驰相关投诉中，涉及的问题五花八门，有质量问题也有服务问题，有机械问题也有电气问题，但其中又以轮胎鼓包为多，汽车投诉网为此也曾通过《轮胎"鼓包门"再起波澜 半月四宗奔驰轮胎投诉》、《奔驰轮胎频遭投诉，个别案例抑或批次缺陷？》、《奔驰最近麻烦不断，销量被超 旗下车型屡被投诉》、《奔驰新车故障频出 国人谨慎购买》等点评进行了相关评论。但令人遗憾的是，针对这些轮胎问题，奔驰方面一直没有主动回复，致使众多车友对奔驰的解决方案及售后看不清庐山真面目。
　　作为一个豪车品牌，奔驰对车友们的“傲慢”态度是不是应该反省一下？其实，奔驰需要反省的可能不仅仅是其对投诉的态度，甚至还有处理方式。
　　进口奔驰四钢圈全变型，保密处理为那般？
　　7月18日，汽车投诉网接到徐州市王先生的投诉，他反映说自己的奔驰s600四个轮胎钢圈全部变型，但4S店却不给解决处理。
　　据王先生介绍，车子时去年底在苏州利星奔驰4S店购买的，行驶一段时间后他就发现，四个轮胎的钢圈全部严重变型。
　　对于这个故障，4S店维修人员称S500和S600在高速行驶过程中有可能会出现这种钢圈变形的问题，但这不能算质量问题。
　　对于4S店的回复，王先生极为不满，他反驳道：如果是这样的话，我们消费者的人身安全如何保障？难道奔驰S600就这样的质量，这样对待消费者的人身安全？奔驰4S店对消费者的人身安全不关心，但自己不能不对自己负责！
　　案例点评引用投诉原文：【投诉编号QT8030：进口奔驰S600钢圈全部变型，4S店不负责任】
　　接到王先生投诉后，汽车投诉网在当天就将投诉转给了奔驰中国处理。日前在回访王先生时，他说在汽车投诉网的跟进下，问题很快得到了解决，他对处理结果也很满意，不过，因为双方签有保密协议，无法详述具体的处理结果。
　　一纸保密协议在阻碍其它车主获取知情权的同时，更可能会造成同类问题出现不同解决方案的结果，这样奔驰是不是有“厚此薄彼”之嫌？
　　是是非非“第一次”
　　7月20日，无锡的魏先生向汽车投诉网反映了他们公司的奔驰ML350方向失灵、ABS突然锁死等问题。有关魏先生的投诉汽车投诉网在《奔驰新车故障频出 国人谨慎购买》一文中有详细介绍。
　　该报道也引起了众多网络媒体的关注，大量网站进行了转载。事后，奔驰中国“破天荒”地就魏先生的投诉给了汽车投诉网回复。
　　奔驰中国回复称：“在接到投诉信息后，我们第一时间与客户以及我们的授权经销商无锡德星取得了联系，并了解了具体的情况。目前经过专业技师的检测，车辆问题已经查明并有了具体的解决方案。需要更换的部件也已经从德国总部发货。我们也正在与客户就车辆的维修进一步沟通，相信问题在双方的配合下很快就能得到解决。”
　　从奔驰中国的回复来看，奔驰方面对车主的投诉确实很重视，不仅迅速查明故障原因，而且还及时制定解决方案。故障解决有望，这是车主所期望的，奔驰在这宗投诉中的“透明”服务，不仅体现出企业的责任感和服务态度，也让消费者加深了对奔驰的了解。从这一层面来说，奔驰主动回复投诉处理结果，远比不回复或者敷衍回复强得多。
　　值得一提的是，目前汽车投诉网还有大量有关奔驰的投诉企业未有回复，有些投诉甚至早在2009年11月份。对于这类没有反馈处理结果的投诉，几乎每一个车友看过后都是一声叹息。
　　汽车投诉网针对轮胎鼓包的问题向相关车主了解得知，在这个问题上车主们得到的回复大都是“轮胎不存在质量问题”的结论。对于这类处理结果，奔驰究竟是不想反馈，以免引发更多车主不满，还是另有其它原因，也许只有奔驰自己最为清楚。
　　汽车投诉网点评
　　一直以来，奔驰公司都声称十分关注中国市场，重视中国用户，然而，从其对待国内消费者的态度来看，似乎却乏善可陈。如几年前出现的武汉砸奔事件就很能说明问题，而前不久某知名媒体记者反映的被歧视事件同样印证了这一点——2010年4月24日，某知名媒体记者在奔驰展馆前索要汽车的宣传资料，竟被对方傲慢地拒绝。其拒绝的理由是：一、中文资料没有了，二、因记者是中国人，所以不给英文资料。
　　作为媒体记者，在索要宣传资料时都会遭遇“歧视”，试想普通消费者遇到故障求助厂商时又会如何？再联想到奔驰一直以来都不主动向网站反馈投诉处理意见，这一切给人的感觉只有两个字：傲慢！
　　第一次既可能是良好的开始，也可能是尴尬的结束，奔驰究竟是继续向前，还是原地踏步，无数的车友期待***。
　　据最新的统计数据显示，梅赛德斯-奔驰2010年上半年在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近59,600辆，较2009年同期增长122%。
　　“史无前例”的佳绩也梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生对超越年度既定的销售目标充满信心。中国用户如此厚爱奔驰，希望奔驰不要辜负了上帝们这份沉甸甸的信赖！
( Wed, 4 Aug 2010 15:15:44 +0800 )
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7月7日，汽车投诉网在《浪迪路况不佳会“唱歌”，昌河铃木能否“将心比心”？》的点评中，介绍了平顶山市郏县刘先生的浪迪方向盘异响故障。该点评随后被广为传播，也引起了昌河铃木的重视。
　　两天后4S店就上门给刘先生的浪迪进行了修理，并且还免费换了前保险杠和转向开关，而最让刘先生头疼的方向异响4S店也给予更换了方向助力总成。
　　免费上门维修不说，还把以前声称不能更换的故障解决了，其它小毛病也都作了修理。按理说车主应该格外高兴才是。但事实上，在第一次投诉后的第12天，刘先生又再次向汽车投诉网（www.qctsw.com）填写了投诉。车主为啥要这样？难道说他的浪迪又遇到了新麻烦？
　　其实，刘先生这次投诉的仍然是浪迪的方向机异响问题。在这次投诉中，刘先生还特意录了几段方向机异响的影像上传至几大知名视频网站，他想通过事实来证明浪迪方向机异响就是故障。值得一提的是，汽车投诉网在深入的调查中，似乎找到了浪迪方向机异响不断的“真正原因”。
　　故障解决不完美，车主再诉昌河铃木
　　在第二次投诉中，刘先生除了反映他的浪迪差速器漏油、中门玻璃一个不能升降、转向灯失灵等小问题外，再次重点介绍了方向机异响故障。
　　刘先生表示，他第一次投诉后汽车投诉作了积极跟进，4S店很快就派人到当地上门修车。以前每次去4S店都要来回奔波240公里，过桥过路以及油费都不少，还要花很长时间，这次4S店能上门来修，很是出乎他意料，也令他很感动。
　　上门的师傅虽然对其它故障都进行了维修处理，但对于方向异响的问题却一再表态说属于正常响声！
　　对于4S店所谓声音正常的论断，刘先生直言难以接受，为了反驳其观点，他录了一段手摇方向盘的视频上传至土豆和优酷等网站上。在这段2分7秒的视频中，车主手晃方向盘时，会发出喀喀的响声，非常类似农村使用的手扶拖拉机发出的声音。
　　刘先生发在土豆网的视频（查看）　　 刘先生发在优酷网的视频地址（查看）
　　为了尽快解决问题，刘先生还驱车120公里到本地的浪迪2级代理平顶山4S店进行检测维修。维修师傅上车一听，说这是中柱响，没办法解决，属于进口配件换国产件的问题，除非重新更换回进口配件。
　　知道有问题，却拿不出解决办法，赵先生说他很是气愤。事后，他通过QQ咨询昌河一位叫帅工的维修师傅，帅工说他知道这事，建议车主继续找4S店更换方向柱。帅工承认个别批次的浪迪确实存在此类故障，现在还没什么解决办法，建议等有了好的方向中柱再来更换！
　　买了新车，烦字却写在脸上，这是刘先生怎么也没有想到的。
　　刘先生说他是个急性子，做什么事都喜欢风风火火，解决问题也希望能速战速决。现在每天开着这“病车”上路，一路喀喀地响个不断，再好的心情也会受到影响，几次因为心烦而差点酿出事故。
　　从买车至今也只跑了1200多公里，刘先生说光跑去4S修车的里程就占了一大半，买车本来是用来赚钱的，现在却成了厂家的试验品，被当成了小白鼠。
　　刘先生还了解到，给助力器加个垫片可以解决问题，但要到几百公里外的安阳4S店才行，而且加了垫片后打方向会重很多，现在也不知道会不会有其它安全隐患？因此他迫切期待昌河铃木能出台解决方案帮他彻底解决这个异响故障。
　　【案例点评引用原文投诉编号：QT7962　二次投诉 昌河铃木浪迪！修不好的理由太雷人！】
　　日前汽车投诉网回访刘先生时得知，第一次投诉时昌河铃木非常重视，主动上门作了维修处理，但第二次投诉至今却没有任何回音。对于昌河铃木的沉默，刘先生可不打算也用沉默来对抗，在和汽车投诉网的沟通中，刘先生道出了自己的打算：会在下周抽时间到4s店拉横幅进行维权！刘先生认为这也许是目前可以快速解决问题的唯一办法了！
　　对于浪迪方向机异响的问题，其实并非刘先生一个人独有，在汽车投诉网上就有不少浪迪车主反映存在类似问题。
　　深圳市宝安区的尚先生购车仅20来天就发现他的1.4阳光版浪迪怠速状态下方向盘会抖动，他不清楚为什么1.2版的浪迪没有此类故障，怀疑是通病，强烈要求召回。
安阳市文峰区的鲍先生和深圳尚先生反映的问题差不多，只是他的汽车购买时间更早一些。
　　安阳林州市的郭先生似乎更不幸运——他今年6月13日买的浪迪，两天后便出现后桥漏油现象，至7月17日向汽车投诉网投诉时，已经换了5个油封。其他问题像方向机异响、保险杠与车颜色有差异、中门不好开等毛病在他的车上也都存在。
　　天津的刘先生则反映说他的浪迪空调不能连续工作，副驾驶下面保险盒烧毁，玻璃升降开关失灵以及助力转向柱异响等。
　　浪迪方向异响不断系厂家减配所致？
　　汽车投诉网在调查中了解到，目前之所以有这么多的车主出现方向异响故障，可能与厂家的减配有关。
　　浪迪阳光版是由以前老款浪迪改款而来，售价便宜近6千。也正因为阳光版的价格下探，才使得浪迪销量得以直线上升，不过让车主没想到的是，原来厂家所称的优化配置，竟然就是减配，进口配件换成国产配件，像助力总成，原来是进口的，新款则变成了湖南株洲生产的。另外，车主们反映的怠速抖动问题，也与用进口电喷系统换成国产电喷系统有关。
　　刘先生还了解到，目前这批存在方向异响的浪迪阳光版全是09年末到今年上半年生产的，而在此之前或之后的车都没有这种情况。因为7月份昌河铃木又将助力总成改回三菱的进口总成，不知道这是巧合，还是厂家已经意识到国产配件质量不佳？
　　刘先生表示，目前，这批浪迪的车主最关心的是厂家将会对这些车如何处理，是召回还是其它？他们期待昌河铃木给出***！
　　汽车投诉网点评
　　看着越来越多的浪迪车主投诉方向机故障，汽车投诉网不免为车主的安全而忧虑。为了消除车辆的安全隐患，更为了保障车主的行车安全，更是为了体现昌河铃木“及时.有效.贴心”的一路关怀，更应该尽快拿出有效的解决方案来帮助车主消除安全隐患。
　　另外，汽车投诉网还想提醒一下有关企业，在对产品升级或改造时，切莫只是出于成本角度考虑，而随意更换重要部件，以免出现难以预计的后果。对于浪迪的方向异响问题，汽车投诉网也将继续关注！
( Fri, 30 Jul 2010 10:52:11 +0800 )
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　众所周知，汽车的发动机有如人体的心脏，正因发动机是如此重要，所以没有车主愿意看到自己的“心脏”出问题。不过，正所谓人都会得心脏病，何况车呢？
　　东风雪铁龙车主王先生说，汽车的心脏部位出问题，他可以原谅，只是几次三番地维修，让他实在接受不了，不仅如此，该车还因此落下“后遗病”，他只得要求换车！
　　东风雪铁龙C5发动机漏油大修三次
　　今年的07月24日，汽车投诉网（www.qctsw.com）接到天津河东区王先生的投诉，他向汽车投诉网反映了他购买的这台C5的“悲惨”遭遇。
　　王先生说这台C5是他今年3月底花了20多万元买的，当时之所以选择这款车，一是冲着2009年B级车市的压轴之作，二是冲着东风雪铁龙品牌战略旗舰车的名号买的。4月10日提车，让他没有想到的是，尽管他百般爱惜，发动机还是在行驶2000多公里后出现漏油，在随后短短的三个月内，发动机被开膛破肚三次，才得以解决漏油问题，但却落下不少后遗症。
　　在第一次开拆前，4S店检查后说是曲轴前油封漏油，但在拆解过程发现还有其它部件也在漏油，4S店并没有配件，需要等雪铁龙总部的配件过来才能更换。
　　在耐心地等待两个星期后，配件终于到店，王先生被通知前去更换，这是4S店对发动机进行的第二次拆解。
漏出的机油洒在发动机机壳上，清晰可见
　　更换配件后王先生以为问题已经解决，也就一直没有检查，直到去4S店更换首保机油时，才发现发动机还在漏油，而且漏得更为严重。4S店第三次对发动机进行拆解，更换配件。
　　据王先生介绍，新车拆解发动机对绝大部分车主来说都是无法接受的。第一次拆解维修时，他忍了，只是觉得自己很倒霉，原以为买到的是宝，谁知却是根草。而当4S店没有配件可换时，他也忍了，谁叫自己的汽车坏的不是时候。所以，第二次拆解更换配件时，他也没说什么，只是希望这次修复后不要再漏油了。
　　王先生说，当得知4S店要第三次拆解发动机维修时，他是一百个不乐意，但4S店当时明确表示可以将车修复到与原来一样，再加上也没有其它办法，他无奈之下只好同意。只是让他没有想到的是，在第三次拆修后，发动机噪音明显加大，油耗也加大了。
　　为此，王先生与天津合兴创业空港4S店多次沟通，希望4s店给他一个合理的说法，随后被告知总部会派技术人员前来鉴定。
　　到了双方约定鉴定的日子，王先生等了一个上午，也没等来总部的技术人员。无奈之下只好再次与4S店的服务经理交涉，谁知该经理的态度来了个180度的转变，辩称发动机现在已经不漏油了，问题也就算是解决了，至于发动机噪音大，油耗高，那是属于个人感觉问题。
　　因不满这名经理的解释，王先生便与其理论起来，但这位经理不仅不承认汽车存在问题，还扬言中国汽车行业没有三包制度，车主想要换车，绝对没有可能……
王先生告诉汽车投诉网，现在不仅是东风雪铁龙的这台C5质量差的问题，更大的问题是4S店的维修水平太差，像这次的漏油问题，本来可以一次性解决，结果拆了三次发动机，换了三次零件。而且服务态度也不行，在和4S店沟通时，就多次遭到服务经理的恶言相加。
　　案例点评引用投诉原文：【投诉编号QT8241：东风雪铁龙C5发动机漏油，4S店经理态度恶劣】
　　汽车投诉网调查：换车要补6万元
　　日前汽车投诉网与王先生取得了联系，王先生表示：他的投诉在汽车投诉网的跟进下，4S店服务态度已经有所改善，也给他打了***，约他前去协商。届时他会再重申自己换车的观点，并据理力争。
　　不过，在汽车投诉网看来，这次的协商注定不会太乐观，因为4S店答应车主换车的条件是必须支付6万元的汽车折旧费。而王先生则认为，新车的发动机出现故障已证明该车有问题，况且新车发动机连续三次遭开膛破肚，对发动机的性能势必造成影响，而这些过错都应该由厂家以及4s店来承担责任，但考虑到这车自己确实已经开了3个多月，他也愿意承担1、2万的折旧费。不过，两者仍然相差4万元，这对于20多万的汽车而言，绝对不是一个小数，所以注定这次商谈会很艰难。
　　车主声音：消费者太弱势
　　7月25日，王先生给汽车投诉网发来邮件，在邮件中，他道出了自己的无奈。
　　“非常感谢你们关注我对东风雪铁龙C5漏油事件的投诉，作为一个普通汽车消费者，深感在汽车购买、售后和维修过程中处于弱势地位，对某些大品牌汽车的强势销售和售后服务深感无奈。希望通过象汽车投诉网这样的平台反映普通消费者的声音……”
　　7月28日，4S店再次给王先生打来***，称公司老总希望在这周末和他再协商。王先生告诉汽车投诉网，他的态度很明确，因为花20多万买台车不容易，现在汽车维修后问题多多，他肯定要换车，不过，他也不会承担太多的折旧费，因为毕竟责任不在车主身上。
　　对于这次协商，王先生同样不抱太大期望，因为此前的协商中，他感觉自己是那么的弱小。“如果这次还是协商不出一个结果，我一定会通过更多的渠道投诉，来维护自己的权益。”王先生说。
　　新车的发动机遭遇三次“破肚”，确实是个难以让人接受的问题。因为发动机频繁开拆，4S店的拆解技术无论如何也比不上原厂的技术的，因此毫无疑问在4S店的拆修中肯定会导致性能下降。所以，车主的担心并非毫无根据。
　　同时我们需要强调的一点是，《消法》第二条明确说明：消费者为生活消费需要购买、使用商品或者接受服务，其权益受本法保护。现在家庭购买汽车，完全就是因为生活消费的需要而购买，所以汽车消费受《消法》保护不容质疑。王先生应该充分利用消法第四十五的“在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货。”来维护自己的合法权益，王先生的这台东风雪铁龙C5最终会如何解决，汽车投诉网也将继续关注。
( Thu, 29 Jul 2010 14:33:50 +0800 )
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在经历2009年车市的火爆后，2010年车市进入冰火两重天，一方面部分热销车型依然延续去年的供不应求，一车难求；另一方面由于刚性需求的减弱，部分车型供大于求，库存容量已经达到极限。
　　而这还不是重点，去年由于汽车企业普通出现产能不足，不少企业通过加班加点的方式来提升产能，但这样的结果导致了新车质量有所下降，投诉上涨明显。在汽车投诉网公布的上海上半年汽车投诉中，质量问题集中在发动机这一主要部件上。
　　报告显示，汽车投诉网在今年上半年累计接到投诉4080宗，同比去年增长接近4倍。而来自上海的投诉为158宗，其中9宗由于资料不全或恶意投诉被判为无效投诉，实际有效投诉为149宗。
　　报告显示，在车型属性分析中，接近五成的投诉来源于紧凑车型，另外还有接近四分之一的投诉来源于小型车，而这一级别正在2009年车市优惠政策的最大受惠者。
　　报告显示，5万-18万之间的投诉占据上海总投诉量的80%以上，其中8-12万价格区间比例最大，达到29.53%，而12-18万价格区间则以28.19%位居第二。
　　报告显示，保修期内依然是投诉的主力军，占总投诉量的53.02%，但不可否认的是，去年车市火爆导致企业产能不足，通过加班加点来扩大产能，对新车质量的影响是显而易见的，在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉也已经达到28.86%。
　　报告显示，在投诉车型的品牌属性上，合资品牌投诉遥遥领先，以128宗投诉占据了上海所有投诉总量的85.91%之多。相信这个数据会大大出乎大家的意料，而去年自主品牌的销量约占全部销量的30%左右，就算扣除自主品牌车主的心理预期相对较合资品牌车主低这个心理因素，合资品牌的投诉量依然显得有点高高在上。而也正是通过的数据分析，更能让人相信自主品牌在质量方面的控制与提升。
　　报告显示，受统计时间过早的影响，目前仍有26.17%的投诉还没有得到企业的回复，亦即表示目前解决率只有73.83%，但一周内能够回复的投诉达到26.17%,也就是说相当企业均能比较及时的和车主协商处理投诉，并及时向汽车投诉网提供解决方案，说明企业对车主的投诉处理还是比较重视的。
　　报告显示，在满意度方面，总共只有40%的车主向网站表达了对处理结果的认可情况，而在这些反馈的车主中有超过一半的车主对处理结果是表示满意，占总投诉人数 21.48%。这从一定程序上说明了企业对投诉的重视。另外，从今年各大企业频频发布服务品牌也可以看出，服务战将会成为企业下一个战略制高点，从这个意义来看，企业也必须要更加重视车主的投诉并进行高效处理。从这点来看，未来中国汽车环境有望得到更大的改善。
　　报告显示，超过六成车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，而仅仅针对质量问题进行投诉的只占23.49%，说明4s店作为与车主沟通的第一道屏障，其服务质量的好坏将有可能直接影响车主的投诉与否。
　　报告显示，在汽车质量方面的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱是主要投诉对象，而发动机更是因较多车主投诉怠速不稳、易熄火、油耗过高、渗油等问题，最终以46宗之多位居投诉榜首。
　　而服务问题方面则主要集中在服务态度差、维修技术不过关、销售欺诈等。部分企业由于过快扩张4s店销售渠道，但4s店的技术水平却没有及时跟上，导致出现4s店技术水平参差不齐，进而引发一些车主对服务态度以及维修技术水平的投诉。
　　报告显示，在车主的投诉诉求中，维修、赔偿、召回成为投诉的主要诉求。维修、赔偿向来就是投诉的主要诉求，而在上半年各大媒体持续不断的召回报道中，使得召回一词在车主中深入人心，因此更多车主在填写诉求时理所当然的加上了“召回”，使之成为第三大诉求。
　　报告显示，超过6成投诉已经处于完成状态，正在接受投诉人满意度打分的投诉也有7.59%，由于离统计时间太近，也有24.68%的投诉正处于企业协调处理状态。上半年投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单包括：上海大众、东风标致、上海汽车、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等。
　　上半年上海投诉比较典型的投诉案例有：
　　投诉编号：QT6655　一汽丰田rav4开空调车抖,怠速上下波动
　　投诉编号：QT6417　福特新嘉年华手动挡变速箱渗油，厂家维修多次未有成果
　　投诉编号：QT6305　雷诺梅甘娜车门玻璃升降器缺陷通病，质量低劣！！配件奇贵！
　　投诉编号：QT5720　雷克萨斯RX350高速爆胎，新车才开了4000公里
　　投诉编号：QT4347　东风日产骊威变速箱异响引300余车主集体投诉/
　　汽车维权五大难点剖析
　　针对汽车维权的特殊性，我们为此特地咨询了汽车投诉网负责人大陈，为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。
　　(一)、举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。
　　(二)、鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难度不小。
　　(三)、维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备
　　(四)、解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月， 多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。
　　(五)、 退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。（资料来源及整理：汽车投诉网）
( Thu, 29 Jul 2010 14:32:58 +0800 )
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在经历2009年车市的火爆后，2010年车市进入冰火两重天，一方面部分热销车型依然延续去年的供不应求，一车难求；另一方面由于刚性需求的减弱，部分车型供大于求，库存容量已经达到极限。而这还不是重点，去年由于汽车企业普通出现产能不足，不少企业通过加班加点的方式来提升产能，但这样的结果导致了新车质量有所下降，投诉上涨明显。通过汽车投诉网公布的资料显示，江苏以406宗投诉排在地区投诉的第二位，仅次于山东地区。截止7月10日，江苏省的投诉解决率不足八成。
　　报告显示，汽车投诉网在今年上半年累计接到投诉4080宗，同比去年增长接近3倍。而来自江苏的投诉为422宗，其中16宗由于资料不全或恶意投诉被判为无效投诉，实际有效投诉为406宗。
　　报告显示，在车型属性分析中，超过五成的投诉来源于紧凑车型，另外还有超过20%的投诉来源于小型车，而mpv车型则以一宗投诉位居所有分类之尾。
　　报告显示，5万-8万以150宗占据江苏所有投诉量的36.95%，略高于平均值；而8-12万则以124宗居第二位，占江苏投诉量的30.54%，同样高于平均值；而把5-12万的投诉量累计起来已经超过江苏投诉量的三分之二强。
　　报告显示，保修期内依然是投诉的主力军，占总投诉量的57.39%，但不可否认的是，去年车市火爆导致企业产能不足，最后借助加班加点来扩大产能，对新车质量的影响是显而易见的，在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉也已经达到29.80%。
　　报告显示，在投诉车型的品牌属性上，合资品牌投诉遥遥领先，以344宗投诉占据了江苏投诉总量的84.73%。而去年自主品牌的销量约占全部销量的30%左右，就算扣除自主品牌车主的心理预期相对较合资品牌车主低这个心理因素，再扣减合资品牌与自主品牌保有量的差距。仍然能够让人感觉到合资品牌的投诉量与其一贯的口啤并不一致。通过这样的数据分析，更能直观的感受到自主品牌这几年在质量方面的控制与提升。
　　报告显示，受统计时间过早的影响，目前仍有20.69%的投诉没有得到企业的回复，亦即表示目前解决率只有不到80%，但在一周内能够回复的投诉达到27.59%,也就是说相当企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协商处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案，说明企业对投诉的重视度还是不错的。
　　报告显示，在满意度方面，高达37.68%的投诉人并没有向网站反馈自己对处理结果的看法，再加上正在处理当中的20.69%，使得只有41.63%的车主向网站表达了对处理结果的认可情况，而在这些反馈的车主中有超过一半的对处理结果是表示满意，占总投诉人数 23.89%。这从一定程度上说明了企业处理投诉的态度。另外，从今年各大厂商频频发布服务品牌也可以看出，服务战将会成为企业下一个战略制高点，从这个意义来看，企业也必须要更加重视车主的投诉并进行高效处理，因此，我们也寄希望于未来中国汽车环境能够得到更大的改善。
　　报告显示，超过八成车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，而仅仅针对质量问题进行投诉的只占13.05%，而仅针对服务问题进行投诉的车主更是只有6.4%，也就意味着超过九成的车主投诉缘自于质量问题。
　　报告显示，在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象，而发动机更是因较多车主投诉怠速不稳、易熄火、油耗过高、渗油等问题，最终以124宗位居投诉榜首。而服务问题方面则主要集中在维修技术不过关、服务态度差、销售欺诈等。部分企业由于过快扩张4s店销售渠道，但4s店的技术水平却没有及时跟上，导致出现4s店技术水平参差不齐，进而引发一些车主对服务态度以及维修技术水平的投诉。
　　报告显示，在车主的投诉诉求中，维修、赔偿、召回成为投诉的主要诉求。维修、赔偿向来就是投诉的主要诉求，而在上半年各大媒体持续不断的召回报道中，使得“召回”一词在车主中深入人心，因此更多车主在填写诉求时理所当然的加上了“召回”，使之成为第三大诉求。
　　报告显示，59.24%的投诉已经处于处理完成状态，正在接受投诉人满意度打分的投诉也有17.06%，由于离统计时间过短，接受20%的投诉还处于企业协调处理状态。上半年投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单包括：上海大众、东风标致、上海汽车、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等。
　　汽车维权五大难点剖析
　　针对汽车维权的特殊性，我们为此特地咨询了汽车投诉网负责人大陈，为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。
　　(一)、举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。
　　(二)、鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难