CS1.64770版本力驱怎么样怎么样

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Fortinet
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ViRobot
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2009-11-12
T3.1.01.74
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JiangMin
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Ka ersky
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2009-11-13
KingSoft
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Microsoft
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Trend Micro
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Quick Heal
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2009-11-12
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The Hacker
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VirusBuster
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2008-06-08 13:35
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2008-06-08 13:36
F1加拿大站第三次练习威队最快红牛二队两车自残
dOYlI`4 $Vd?K@W[h 北京时间6月7日22:00，F1加拿大站第三次练习继续在吉尔-维伦纽夫赛道举行。威廉姆斯
的罗斯伯格最终以1分16秒555的成绩名列首位，莱科宁、汉密尔顿和马萨分列第二至第四。红牛二队的两车在比赛末段发生“自残”事件，维泰尔能否参加排位赛成疑。
　　今天清晨一场阵雨从赛道上空掠过，将路面上堆积的橡胶带走了一些。但9点左右天空便放晴了，至本次练习开始时路面已变干，艳阳照耀下的赛道温度为32摄氏度。
H&"_} 　　比赛初段的模式仍是老“套路”，各队都是先上场做的一个系统设置圈获取基础数据。4分钟之后，除法拉利和本田外，其余的16辆赛车均完成了这一程序。电视画面上法拉利显得非常轻松，马萨站在自己的车后和车队的技师“欣赏”着电视画面，暂时没有登场的打算。
W66}\&5 　　吉尔-维伦纽夫赛道除了其对刹车系统的高要求外，土拔鼠也是这条赛道的“特色”之一。今天FOM的镜头再次捕捉到有几只土拔鼠在8号弯外围的沙石区活动。而之前据汉密尔顿反映，他在昨天的比赛期间曾遇到土拔鼠跑到了赛道中央。但愿这些小家伙不要给比赛带来麻烦。
! hOOpZf7 　　将目光转回比赛。第15分钟，莱科宁“代表”红军率先离开了维修站，芬兰人使用的是硬胎，他一口气跑了10圈，最好成绩1分16秒589。队友马萨一圈后出发，连跑了9圈，圈速略逊，为1分17秒009。
o{s4.LKK 　　比赛进入半程时90%的车手完成的圈数都在10圈以下，罗斯伯格暂时以1分16秒555的成绩名列首位。前面我们提到目测下的路面基本变干，但是据红牛二队的波尔戴反应，实际上在有些地方仍然是非常潮湿的，这使得部分车手的轮胎出现了粒化的现象。
C.DoXE7 　　第38分钟基本上是后半程的起点，科瓦莱宁、库比卡、汉密尔顿、小皮奎特开始返回赛道。这些车手都是跑第三轮，大家仍然是使用的较硬的配方的一种干胎。汉密尔顿这次只跑了4圈，他的成绩提高为1分16秒725。
Udb0&Y1^ 　　小皮奎特又遇到了麻烦了！他在8号弯的顶点赛车失去了控制，R28掉了一圈。巴西人看起来还是没有找到他需要的赛车“感觉”。队友
到目前为止跑了三次：第一次一圈、第二次7圈，第三次4圈。速度仅为1分17秒683，非常靠后。R28在这条高速赛道的竞争力看起来让人担忧。
]~4}(\u 　　第50分钟，赛道上发生了两起重大事故，先是维泰尔在8号弯高速撞车，随后队友波尔戴又在6号弯失控。维泰尔的车伤的不轻，在不得使用备用车的现行规则下，他极有可能错过排位赛。
S
^_JC 　　比赛在第54分钟重新恢复，18辆赛车一窝蜂冲上赛道做最后一次测试，不对还有波尔戴，这回多数车手都是使用的软配方干胎。但遗憾的是，赛道上车多混乱，大家都没能将成绩提高。最终罗斯伯格仍凭借在初段做出的1分16秒555排在***的第一位。
{|t? 　　F1加拿大站第三次练习***(非官方)
3RY|l?n> 名次
罗斯伯格
威廉姆斯-丰田
1:16.555
1:16.589
汉密尔顿
迈凯轮-梅赛德斯
1:16.725
1:16.787
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
1:16.898
1:16.946
科瓦莱宁
迈凯轮-梅赛德斯
1:16.952
1:17.060
红牛-雷诺
1:17.062
红牛二队-法拉利
1:17.085
宝马-索伯
1:17.109
红牛二队-法拉利
1:17.282
库特哈德
红牛-雷诺
1:17.322
巴里切罗
1:17.557
1:17.557
费斯切拉
印度力量-法拉利
1:17.608
1:17.683
海德菲尔德
宝马-索伯
1:17.766
1:18.178
印度力量-法拉利
1:18.424
2008-06-08 13:38
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F`3As 9b: screen.width-461) window.open('http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif');" >
?2Dz1#%D screen.width-461) window.open('http://i0.sinaimg.cn/ty/f1/p/2008-06-08/U1166P6T12D3707564F44DT20080608002204.jpg');" >
1(a\$Di screen.width-461) window.open('http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif');" >
6
U]7V screen.width-461) window.open('http://i0.sinaimg.cn/ty/f1/p/2008-06-08/U1166P6T12D3707532F44DT20080608000643.jpg');" >
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["9$HL screen.width-461) window.open('http://i3.sinaimg.cn/ty/f1/p/2008-06-07/U1166P6T12D3707519F44DT20080607235739.jpg');" >
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2008-06-08 13:40
F1加拿大站排位赛成绩表汉密尔顿杆位领先0.6秒
DN X-\ 2 -C*RHRx sw\O\%^ 名次
汉密尔顿
迈凯轮-梅赛德斯
1:16.909
1:17.034
1:17.886
宝马-索伯
1:17.471
1:17.679
1:18.489
1:17.301
1:17.364
1:18.735
1:17.415
1:17.488
1:18.746
罗斯博格
威廉姆斯-丰田
1:17.991
1:17.891
1:18.844
1:17.231
1:17.353
1:19.048
科瓦莱宁
迈凯轮-梅赛德斯
1:17.287
1:17.684
1:19.089
海德菲尔德
宝马-索伯
1:18.082
1:17.781
1:19.633
巴里切罗
1:18.256
1:18.020
1:20.848
红牛-雷诺
1:17.582
1:17.523
1:18.321
1:18.031
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
1:17.638
1:18.062
库特哈德
红牛-雷诺
1:18.168
1:18.238
1:18.039
1:18.327
1:18.505
1:18.393
红牛二队-法拉利
1:18.916
印度力量-法拉利
1:19.108
费斯切拉
印度力量-法拉利
1:19.165
1:23.565
红牛二队-法拉利
2008-06-08 13:42
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2008-06-08 15:16
我估计哦~~汉密尔顿能拿冠军~~KIMI第二~~KIMI是进站超库比卡的~~~
];*?`}# 麦克拉伦有点复苏了~~我有点不爽了~~意大利的法拉利加油啊！！
2008-06-09 23:30
F1加拿大站比赛成绩表宝马包揽前二库比卡夺冠
3mg:9]X9 CqU^bVs 名次
宝马-索伯
1h36:24.447
海德菲尔德
宝马-索伯
+16.495
库特哈德
红牛-雷诺
+23.352
+42.627
+43.934
+47.775
巴里切罗
+53.597
红牛二队-法拉利
+54.120
科瓦莱宁
迈凯轮-梅赛德斯
+54.749
罗斯伯格
威廉姆斯-丰田
+1:07.540
+1:07.540
红牛-雷诺
+1:11.299
红牛二队-法拉利
费斯切拉
印度力量-法拉利
54圈退出
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
49圈退出
47圈退出
42圈退出
20圈退出
汉密尔顿
迈凯轮-梅赛德斯
20圈退出
印度力量-法拉利
14圈退出
2008-06-09 23:31
加拿大站库比卡夺冠改写F1历史小汉冰人离奇追尾
4.~|T8 nD!t*P >
-(Zx sJ5#T iX 北京时间6月9日凌晨，F1加拿大站正式比赛在蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道结束。宝马-索伯车队的波兰车手库比卡乱中取胜，夺取其F1生涯中的首个分站冠军，这也是宝马-索伯车队的首个分站冠军。热门车手汉密尔顿和莱科宁离奇追尾退赛未获积分，库比卡凭借本站胜利积得42分登上车手积分榜榜首。包揽比赛前两名的宝马-索伯仍在车队积分榜上仍落后法拉利3分。
)v7 -e0?1.A$ 　　赛前天气预报显示比赛期间不会下雨。但是本站比赛的主要变数不是雨，而是赛道沥青的开裂问题。虽然赛道方面再次进行了修补工作，但是赛前包括阿隆索在内的多位车手仍认为沥青补丁的强度难以坚持70圈。
9j5-/
- "{hP 　　发车：车手小心翼翼汉密尔顿领先
JLg/fB3% t{`krs`` 　　红灯熄灭，20辆赛车在狭窄的一号弯蜂拥而入，大家都非常小心没有任何剐蹭。杆位车手汉密尔顿领先库比卡和莱科宁，罗斯博格超过阿隆索升至第四位。阿隆索险些重复去年的错误几乎在一号弯拐大，他险些继续被马萨超过。第九位发车的巴里切罗上升到第七位，但是4圈之内他就被科瓦莱宁和海德菲尔德反超而回到第九，与中岛一贵、韦伯和库特哈德陷入苦斗。
DV)NY! O]@s`w 　　比赛进行10圈后场面依旧很平稳。汉密尔顿将领先优势扩大到5秒。库比卡与莱科宁保持3秒的距离。后面几位车手间没有达到超车距离。第15位发车的皮奎特表现勇猛，他在赛道上超过两辆丰田赛车后上升到了第13位。莱科宁在第14圈开始加速，并做出1分17秒387的新的最快圈速，与库比卡之间的距离也缩短到了不到一秒。
TFzk5 6:?mz;oP 　　离奇追尾：维修站三车追尾莱科宁汉密尔顿退赛
7Rc>LI*
' BQs\!~Ux2 　　就在莱科宁咬住库比卡的同时，赛道上出现了第一起事故：第15圈印度力量车队的苏蒂尔在4号弯道撞到护墙，安全车出动。这时候，位于赛道10号发卡弯的沥青补丁已经逐渐有了开裂迹象。安全车带队到第18圈，前7名车手同时进站。
bik lja ,4;'s 　　这时候，戏剧性的一幕发生了：库比卡和莱科宁同时完成进站，两辆赛车并排在PIT通道上行驶。但是此时维修站出口仍然是红灯，于是两位车手在出口前并排减速停车。此时后面的汉密尔顿刹车不及，他左转规避，但追尾莱科宁！再往后的罗斯博格也追尾到了汉密尔顿，三辆赛车连环撞车。汉密尔顿和莱科宁同时退赛，罗斯博格更换前翼后还可以继续，但已经落到后面。莱科宁和汉密尔顿走出赛车后进行了简单对话，又互相拍了拍肩膀就各自走开了。
$6 4{Ff A.RG8" 　　一停策略显优势：五位车手轮流领跑宝马首胜双保险
5'mfY'B 'a:';hU3f 　　比赛在第22圈恢复，而马萨恰恰在安全车退场的同时再次进站，他的赛车仍然使用硬胎，这意味着他不会一跑到底，法拉利的策略让人看不懂。这时候没有进站的一停策略赛车显出优势，宝马车手海德菲尔德成为领先者。海德菲尔德只多跑了6圈，也就是在第28圈进站。这时候，巴里切罗又成为新的领跑者。
C^:
{y S,a:H*Hf 　　巴里切罗在第36圈从领先位置进站。库特哈德享受了一圈的领先也完成了首次进站。接下来是特鲁利领跑两圈，他进站后将头位交给队友格洛克。格洛克领跑两圈后在第41圈进站，库比卡成为本站比赛的第六位领跑者，海德菲尔德第二、阿隆索第三。这时候宝马-索伯车队已经为争取首次分站胜利上了双保险。
%_~1(Glz -"XHN=H 　　库比卡建立领先优势阿隆索在第三位退赛
Kk|)N3***: j(M.7Z7^ 　　库比卡领跑后立刻加速狂奔，他以每圈比队友快超过2秒的优势扩大着领先，仅仅5圈之后他就拥有了20秒的时间优势。库比卡在48圈第二次进站，这时候他领先海德菲尔德25秒，出站之后仍然握有5秒领先。
&'?Hh( 'aS: Azb 　　在库比卡加速狂奔的同时，阿隆索和海德菲尔德展开了一场激烈的攻防战。车况更好的阿隆索几乎在每个弯道都可以向对手发起进攻。在路面最坏的发卡弯，阿隆索几次几乎超车成功。但是在第46圈，阿隆索在一个右弯失控甩尾后撞到护墙，他在第三位退赛实在可惜。
iRM ?_| _{GD\Ai_W 　　尾声：库比卡创造历史宝马包揽前二
8x8nQ*_ #T8PgmR 　　50圈之后，比赛再次恢复平稳。库比卡牢牢占据领先位置并继续扩大优势。一停策略的海德菲尔德和库特哈德位居第二、第三位。第四位的巴里切罗以15秒的劣势远远落后，他后面是来势汹汹的两位丰田车手格洛克和特鲁利。马萨位居第七，驾驶法拉利赛车的巴西人正在竭尽全力往上追。最后一位发车的维泰尔暂居第八位。罗斯博格和科瓦莱宁正试图抢占这一得分区的最后席位。
G-#rWZ& "s@q(J 　　中档车队之间的竞争成为最后几圈的看点。原本排在第四位的巴里切罗因为赛车速度不济和自己的驾驶失误掉到了第七位。与之形成对比的是马萨，巴西车手凭借几次漂亮的超车最终上升到了第五位。丰田车手格洛克和特鲁利分别名列第四和第六。最后一位发车的维泰尔以第八名完赛抢得最后一个积分。而比赛的前三名车手都取得本赛季新高：库比卡夺取其F1生涯中的首个分站冠军，海德菲尔德的亚军帮助宝马-索伯车队包揽本站比赛前两名，库特哈德获季军F1生涯第62次登台。
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2008-06-09 23:33
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2008-06-09 23:36
世界一级方程式锦标赛法国大奖赛马尼库尔赛道介绍
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D_r&B@4w screen.width-461) window.open('http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif');" >
>pjmVlw? zrYhx!@ 1t{h)fwi 　　　
弯道名称介绍：
1、格兰德弯(Grande Courbe)；2、埃斯托里尔(Estoril)；3、高尔夫(golf)、4、阿德莱德(Adelaide)、5、纽博格林(Nurburgring)、6、伊莫拉(Imola)、7、查提乌(Chateaux d’Eau)、8、切卡尼(Chicane)、9、莱切弯(Lycee)
*9((X,v@/ 赛道名称：
法国马尼库尔赛道
Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470
o|lEF+ Magny-Cours
官方网站：
http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.a 总圈数：
总长度：
308.586公里
赛道表面特性：
赛道抓地性：
单圈长度：
4.411公里
单圈最快：
1分15秒377(2004，迈-舒马赫，法拉利)
比赛日期：
2008年6月20日-6月22日
练习赛：
第1次：06月20日16:00-17:30
5tI4m#y2 第2次：06月20日20:00-21:30
tW;?4}JR 第3次：06月21日17:00-18:00
排位赛：
6月21日 20:00
正式比赛：
6月22日 20:00
历届冠军：
fNOsB^Y 赛季
基米-莱科宁(法拉利)
Kimi Rikkö en (Ferrari)
迈克尔-舒马赫(法拉利)
M. Schumacher(Ferrari)
费尔南多-阿隆索(雷诺)
Fernando Alo o (Renault)
迈克尔-舒马赫(法拉利)
M. Schumacher(Ferrari)
拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)
R. Schumacher(Williams)
迈克尔-舒马赫(法拉利)
M. Schumacher(Ferrari)
迈克尔-舒马赫(法拉利)
M. Schumacher(Ferrari)
库塔(迈凯轮)
D. Coulthard(McLaren)
弗伦岑(乔丹)
H. Frentzen(Jordan)
迈克尔-舒马赫(法拉利)
M. Schumacher(Ferrari)
迈克尔-舒马赫(法拉利)
M. Schumacher(Ferrari)
达蒙-希尔(威廉姆斯)
D. Hill(Williams)
迈克尔-舒马赫(贝纳通)
M. Schumacher(Benetton)
迈克尔-舒马赫(贝纳通)
M. Schumacher(Benetton)
普罗斯特(威廉姆斯)
A. Prost(Williams)
曼塞尔(威廉姆斯)
N. Ma ell(Williams)
曼塞尔(威廉姆斯)
N. Ma ell(Williams)
普罗斯特(法拉利)
A. Prost(Ferrari)
普罗斯特(法拉利)
A. Prost(Ferrari)
普罗斯特(法拉利)
A. Prost(Ferrari)
赛道介绍：
w7NJ~iy 　　自1950年世界一级方程式锦标赛问世以来已经举办过49次法国大奖赛，而且是先后在7个不同的赛道上举办，“流动性”仅次于美国大奖赛。
'6Dt@^-PZ 　　马尼库尔赛道是条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，是全年17站比赛中最平整的一条赛道，这里的工作站设施一流，平日里吸引很多赛车界顶尖车队来此试车。最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。经过改造后的马尼库尔赛道已经具备了经典赛道的条件，其中阿德莱德(Adelaide)弯角是最具观赏性的地方，在这里车手超车与失误均最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。
sr%tEKba) 　　除了阿德莱德弯之外，其他16个弯难度均很小。由于这条赛道慢弯和“发夹”弯很多，很多车手和车迷并不很喜欢这条赛道，因为它并不能给车手带来更大的挑战。
u*u>F@C8 　　法拉利车队曾13次问鼎法国大奖赛，其中大舒马赫曾经6次夺冠，威廉姆斯车队8次称雄，莲花车队7次夺冠，迈凯轮车队只得过5次冠军，2000年库塔夺下方格旗之前，他们的胜利要追溯到1989年了。
Q7oJ4rIP 　　马尼库尔赛道首次举办F1大奖赛是在1991年，当时效力于威廉姆斯车队的英国名将曼赛尔在和驾驶法拉利赛车的法国高手普罗斯特一番激战后夺得当年的冠军。紧接着1992年他又卫冕成功。1993年转投威廉姆斯车队的普罗斯特终于圆了冠军梦，也使威廉姆斯车队实现三连冠。
~qe9U 0 　　车手方面阿兰-普罗斯特和舒马赫是法国大奖赛的最大赢家-6次冠军，普罗斯特还包括一次三连冠。意大利传奇车手范吉奥、英国人曼赛尔。如果舒马赫今年能取得本站比赛的冠军，他也将在这里取得三连冠。范吉奥曾在1951年年满53岁22天后夺得法国大奖赛冠军，是迄今为止年龄最大的冠军车手。另一位法拉利车手吉安卡罗-巴盖蒂曾在1961年首次代表法拉利出战时仅以0.1秒之优胜出。
9 ![oJ3 　　1994和1995年迈克尔-舒马赫夺得法国大奖赛两连冠，1996年则是达蒙-希尔赢得胜利。1997年舒马赫驾驶法拉利夺取冠军，另一位德国车手弗伦岑获得亚军。1998年法拉利再写辉煌，舒马赫和队友埃尔文包揽前两名。
O< J l_w 　　　1999年的法国大奖赛精彩纷呈，驾驶乔丹赛车的弗伦岑在几度变化的天气中第一个驶过终点，令人惊叹的是他竟然对此前两周加拿大站比赛为自己留下的膝盖骨裂全然不知、带着伤完成了比赛！
$P#Cf&R 　　2000年轮到迈凯轮包揽前两名，库塔和哈基宁经过与舒马赫一番昏天黑地的拼杀借后者的法拉利赛车出现机械故障夺得冠亚军，巴里切罗的第三名保全了法拉利的颜面。
k lt;
Nuw 　　2001年，这站比赛的胜利属于舒马赫兄弟。弟弟在前一天取得了正式比赛的尜位，哥哥紧随其后。但是舒马赫凭借自己的实力取得了这站比赛的冠军，弟弟只能屈居第二。巴里切罗取得第三。迈凯轮车队的苏格兰车手库塔在法国F1大奖赛中因为在26圈第一次进修理站时在出站车道内超速而被罚停10秒，最后以极其微弱的劣势输给了法拉利车队的巴西车手巴里切罗而只能名列第四。哈基宁的赛车变速器安错部，没有起步就退出了比赛。
O
H~X~n-Z 　　2002年尽管蒙托亚取得了杆位，但是这没有影响到正式比赛舒马赫的发挥，“车王”卫冕冠军成功。
~IyN`5(a 　　2003年是威廉姆斯车队的天下，小舒马赫不仅取得了杆位，而且在正式比赛中夺冠，他的队友蒙托亚取得第二名，大舒马赫名列第三。
ct='Z E 　　
赛道特性：
]Hk8XT@Q+ 　　马尼库尔赛道赛车通过起跑计时点后以5档272km/h的高速冲过第一个Grande Courbe弯道，稍微减速到4档210km/h通过弧形路段Estoril弯，出弯时必须保持速度，以在接下来的加速路段创造最高极速。
[OJ@{{U% 　　通常在进入Adelaide发夹弯前可达6档305km/h，Adelaide发夹弯是最佳超车点必须以1档64km/h通过，随后再加速到5档255km/h，接着减速至4档225km/h通过Nurburgring减速弯，再加速到4档225km/h准备进入2档80km/h的180°发夹弯，不过由于弯道角度先小后大，需在弯道中煞车，动态不易掌握。再来又是一段加速到6档280km/h，接着减速至4档215km/h通过Imola减速弯，然后是2档96km/h的Chateau d'Eau弯，连接一段5档255km/h的加速路段，再以2档112km/h通过减速弯，与2档72km/h的Lyce'e弯道后就进入起跑直线路段完成一圈的比赛。
2008-06-11 00:34
好帖，顶楼主。
2008-06-13 14:04
这个赛道正确的翻译应该是马格尼库斯赛道~~~
2008-06-22 02:18
期待楼主更新。
2008-06-22 17:56
F1法国站首次练习马萨最快 0.7秒恐怖优势令人汗颜
N~DO_^ D 1(9/;9 北京时间6月20日17:30，F1世锦赛法国大奖赛第一次自由练习在马尼库尔赛道结束。法拉利
巴西车手马萨在倒数5分钟时做出1分15秒306，以领先第二名汉密尔顿0.696秒的巨大优势取得头名。科瓦莱宁和莱科宁名列第三、四位。F1法国站第二次自由练习将在北京时间20时开始。
　　马尼库尔被普遍认为是一条“平庸”的赛道，这里缺乏具有挑战性的弯道。但是相对较短的维修站通道却给比赛战术的制定带来了更多的发挥空间。马尼库尔的另一大特征就是赛道表面非常光滑。首次练习赛开始前气温18度，赛道表面22度，天气预报没有雨。
"sed{? 　　虽然天气美好，但是赛道开放后却没有赛车登场。练习赛开始后的前20分钟内竟没有一辆赛车做出计时圈。法拉利的两辆赛车甚至连系统检测圈都“懒得”去做。直到第25分钟，威廉姆斯车队的罗斯博格终于率先开始了计时圈，他的第一个圈速为1分19秒217。罗斯博格连续跑了6圈，最快圈速为1分18秒205。很快，红牛二队维泰尔和波尔戴，雷诺车队的小皮奎特也陆续加入了练习。在二线车队的首轮比拼中，驾驶STR3的维泰尔成绩最好，40分钟后他以1分16秒838暂居首位。
Dk}txw}# 　　40分钟左右，一线车队开始行动。迈凯轮车手科瓦莱宁首圈就跑出1分16秒552，6圈之后以1分16秒055进站。他的队友汉密尔顿首圈1分16秒002，连跑6圈后成绩提高到1分16秒002。法拉利车队马萨首圈1分16秒519，而莱科宁的成绩是1分16秒612。莱科宁和马萨分别跑了5圈和6圈，芬兰冰人将成绩提高到了1分16秒073。此时两部迈凯轮暂时封锁成绩榜前两位，但是后面的法拉利距离非常近，头名汉密尔顿和第四位马萨之间的圈速只差0.155秒。从分段计时看，法拉利仍然具备高速优势，他们在第一段稍快，而迈凯轮在多弯的第二段将差距补回。
yJ!,>OQ%' 　　第二集团的领军者依旧是库比卡和
，此时他们的圈速落后两强不到0.4秒，事实上对他们更准确的定位应该是第一集团和第二集团之间。值得留意的是库比卡的载油量，宝马车队习惯在周五练习赛中加载更多的燃油进行测试，这在一定程度上蒙蔽了对手。此时维泰尔与头名差距超过0.8秒，但他的排名暂居第七。相反的是海德菲尔德，落后0.9秒的差距说明这位德国车手仍然没有解决单圈速度的问题。
pEY zB; 　　一个小时左右，首次练习进入了一段休整期。在练习的“上半时”，车手们所使用的轮胎都是较硬的选择。车队会利用“中场休息”根据上一轮试跑的情况进行调整。从宝马车队的无线电通话得知，库比卡在他的第二圈和第三圈遇到了轮胎橡胶粒化的问题。
C^!~WFy 　　59分钟，马萨在相对空旷的赛道上连续做了几个飞驰圈，圈速飙升到了1分15秒418，领先迈凯轮0.6秒。莱科宁和两位迈凯轮车手也完成了第二轮试跑，但是圈速没有明显提高。值得一提的是汉密尔顿在进入阿德莱德弯前刹车锁死后冲入容错区，他的右前胎因此出现了一块很明显的平斑。汉密尔顿回到维修站后，工程师立刻在赛车的前部埋头调整。但是当汉密尔顿重返赛道后却又在8号弯锁死了左前轮，看来银箭赛车调校还存在一些问题。
q5.
5%W 　　在汉密尔顿为刹车锁死而发愁的同时，法拉利车手马萨则是越来越快。巴西人在倒数5分钟时做出1分15秒306的圈速新高，比同期排名第二的汉密尔顿以及科瓦莱宁和莱科宁快了0.7秒！就在所有车手欲在最后几分钟展开最后一击时，两届世界冠军阿隆索的雷诺赛车停在了8号弯，车尾冒出青烟，赛道局部黄旗。此时90分钟的时间已到，无人再有机会刷新马萨的圈速。F1法国站第二次自由练习将在北京时间20时开始。
/p)
y!5e 　　F1法国站第一次练习成绩：
*7C l1o 名次
最快圈速
1:15.306
汉密尔顿
迈凯轮-梅塞德斯
1:16.002
科瓦莱宁
迈凯轮-梅塞德斯
1:16.055
1:16.073
宝马-索伯
1:16.377
1:16.400
1:16.758
红牛-法拉利
1:16.838
海德菲尔德
宝马-索伯
1:16.870
1:16.886
1:17.063
库特哈德
红牛-雷诺
1:17.234
红牛-雷诺
1:17.269
罗斯博格
威廉姆斯-丰田
1:17.394
巴里切罗
1:17.491
红牛-法拉利
1:17.683
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
1:17.696
1:17.928
费斯切拉
印度力量-法拉利
1:18.072
印度力量-法拉利
1:18.673
2008-06-22 17:57
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2008-06-22 17:58
F1法国站二次练习阿隆索最快埃斯托利尔弯失误陷阱
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}l8k@f &N0|tn 3kY4V*9@- 北京时间6月20日晚，F1世锦赛法国大奖赛第二次自由练习在马尼库尔赛道结束。雷诺
西班牙车手费尔南多-
以1分15秒778的圈速名列第一。在首次练习中做出周五最快圈速的法拉利车手马萨屈居次席。F1法国站第三次自由练习将在北京时间21日17时开始。
　　第二次练习开始之前，气温升高到22度，赛道表面温度飙升到了41度。绿灯亮起，阿隆索率先完成了一个系统检测圈。阿隆索的雷诺赛车在首次练习尾声引擎爆缸，现在车队已经将赛车更换了一台新的引擎。首个完成计时圈的车手是唯一F1当中的法国人波尔戴，圈速是1分18秒745。
q+~CA[H5K 　　车手们在第二次练习中表现得要比在上午积极得多。两位迈凯轮车手在前10分钟内轮番上阵。科瓦莱宁在埃斯托利尔弯的出弯处将四个车轮都驶入绿色的人工橡胶带，芬兰人连续跑了4圈，最快圈速仅为1分16秒853，不知道迈凯轮赛车装了多少燃油。汉密尔顿一上来也是4圈短跑，他的成绩是1分16秒500。
UV.9KcN. 　　法拉利车队莱科宁冲锋在前，芬兰冰人连续跑了7圈，圈速稍逊汉密尔顿。莱科宁在其中一次通过埃斯托利尔弯道时严重拐大，赛车不得不驶入缓冲区。马萨直到20分钟才登场，巴西人第一圈就险些将汉密尔顿拉下马。但是在随后两圈分别出现了锁死车轮和拐弯过大两个失误。终于在第4圈，马萨做出1分16秒359登上头位。
|lV9?#! 　　软胎显示出它的单圈优势，科瓦莱宁在第30分钟时使用软胎将马萨挤到第二位，圈速是1分16秒340。但是软胎仅跑了两圈就呈现出蜕化趋势，科瓦莱宁的圈速很快就慢了半秒。汉密尔顿仍然坚持使用硬胎，他先后在纽博格林减速弯和3号弯出现失误偏离正常线路，又在埃斯托利尔弯转向不足冲进了沙地，不过他成功挣脱并驶回了维修站，迈凯轮赛车受了点轻伤。
WJlu 　　莱科宁开始发威，芬兰冰人在34分钟使用硬胎做出1分16秒002，与汉密尔顿首次练习时的圈速完全一样暂居首位。马萨立即还以颜色，巴西人做出1分15秒854，而且他在纽博格林减速弯还有些小失误。但是在接下来的两圈马萨都出现了不同程度的失误。先是在Chateau d'Eau，马萨弹出路肩压到草地。接着在伊莫拉减速弯，马萨高速变向时几乎失控——法拉利赛车严重甩尾，马萨控制住了赛车，但是不得不利用缓冲区修正错误。
p]=;t" 　　转眼间第二次练习时间过半。两位法拉利车手仍以较大的单圈优势领跑。提前试用软胎的科瓦莱宁暂居第三，出现失误的汉密尔顿排名第五。夹在银箭中间的竟然是小将维泰尔。阿隆索的圈速排在第六位，但是两届世界冠军曾有一次冲出赛道并在沙地兜大圈的难堪经历。有争胜实力的宝马车手则是不温不火。
IOl"Xgn5 　　最后30分钟，车手们陆续换上软胎进行试跑。已经积累足够多的橡胶让软胎的速度优势立竿见影：维泰尔做出1分16秒298，一度超越科瓦莱宁升至第三位。莱科宁和库比卡也提高了圈速。但是软胎的负面问题是磨损太快，尤其是埃斯托利尔弯前的那段高速右手上坡弯，导致赛车左前轮胎明显磨损。我们发现近期不断升级的雷诺赛车让阿隆索渐入佳境，西班牙人通过最后一组连续弯时线路走得很开很流畅，此时他的圈速仅落后马萨0.4秒位居第三。
f34&:xz2U 　　倒计时8分钟，阿隆索冷不防做出1分15秒778，领先马萨0.076秒攀到了首位。所有20位车手在最后5分钟内倾巢而出。接着我们就看到了一连串的失误镜头：阿隆索在伊莫拉弯拐大；马萨在埃斯托利尔弯转向不足冲入沙地，科瓦莱宁出现了与马萨相同的失误。最终，阿隆索的最快圈速无人再能撼动。首次练习最快的马萨仅以0.076秒之差屈居次席。F1法国站第三次自由练习将在北京时间21日17时开始。
\'*`te:{ 　　F1法国站第二次练习成绩：
:`1g{8.
+ 名次
最快圈速
1:15.778
1:15.854
1:15.999
汉密尔顿
迈凯轮-梅塞德斯
1:16.232
红牛-法拉利
1:16.298
宝马-索伯
1:16.317
科瓦莱宁
迈凯轮-梅塞德斯
1:16.340
海德菲尔德
宝马-索伯
1:16.458
1:16.543
库特哈德
红牛-雷诺
1:16.572
罗斯博格
威廉姆斯-丰田
1:16.682
1:16.743
红牛-法拉利
1:16.758
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
1:17.002
1:17.092
红牛-雷诺
1:17.106
1:17.244
费斯切拉
印度力量-法拉利
1:17.394
巴里切罗
1:17.591
印度力量-法拉利
1:17.868
2008-06-22 18:00
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2008-06-22 18:01
F1法国站第三次练习：皮奎特最快大牌车手心不在焉
[WW3'= e^ =c:K(N qL Dn1aaN6 北京时间6月21日18时，F1世锦赛法国大奖赛第三次自由练习在马尼库尔赛道结束，雷诺
巴西车手小皮奎特以1分15秒750的圈速取得头名。大小红牛车手韦伯和维泰尔分别位居第二、第三位。F1法国站排位赛将在20时开始。
　　第三次练习赛前的马尼库尔阳光明媚，气温23度，赛道表面温度33度。印度力量车队两位车手率先驶上赛道，与昨天不同的是软胎成为“先发”。很快，除法拉利和本田之外的16位车手陆续完成了设置圈。
5=(fuY3 　　趁赛道清闲，我们先对周五两次练习做个简单回顾。首次练习马萨做出1分15秒036的当日最快圈速，比第二名汉密尔顿以及下午
的最快成绩1分15秒778还快了0.7秒，着实令人惊讶。周五练习所反应出最值得关注的问题是软胎很容易粒化，几乎每位车手都不同程度遇到了此问题。预计随着赛道积累轮胎橡胶的增加，轮胎粒化现象会相应减少。
8Th{(J_ 　　第13分钟，红牛二队和丰田车队率先打破沉寂开始计时圈。几位车手的先期圈速为1分17秒出头，随着圈数的增加圈速迅速飙入1分17秒以内。维泰尔延续了周五的强势，1分16秒432的圈速在这位小将眼里看似轻而易举，他在第二集团独领风骚。即便是随后出场的法拉利和迈凯轮车手，此时也无法轻易突破维泰尔的圈速。
:zZ 　　23分钟后，另一位新人皮奎特抢到头位，成绩是1分16秒344。巴西小将此时最需要的就是尽情表现。雷诺车队也承认小皮奎特的实力，指出他最缺乏的就是信心。三大车队当中最后一个登场的汉密尔顿终于做出最快，他以1分16秒182取得领先。此时第三次练习时间刚好过半。赛道逐渐恢复平静，工程师们正在根据车手们的反馈进一步调校赛车。前半程唯一没有做成绩的是韦伯，澳洲人距结束还有26分钟时才骑上红牛开奔。
/x\{cHAt8J 　　皮奎特仍在展示他的努力成果，第二轮试跑一开始他的车速又有大幅提升，1分15秒750的成绩反超汉密尔顿0.4秒再次夺回领先。其他几位有实力的车手速度并没有明显提升。周五下午最快的阿隆索和两位宝马车手此时更是几乎垫底。50分钟后，赛道再次回归安静，车手们等待在最后几分钟使用软胎进行冲刺。
h)7hk*I 　　最后5分钟超软胎之战开始。皮奎特在第二计时段做出一个分段最快，但是他的整体圈速还是没有提升。韦伯和维泰尔进步明显，这两位车手以极微弱的劣势排名第二和第三位。汉密尔顿也用超软胎做了一个飞驰圈，但是他在伊莫拉减速弯出现失误浪费了机会。莱科宁则遭到慢车阻挡，冰人排在罗斯博格之后名列第五。F1法国站排位赛将在20时开始。
}&!fT\4 　　F1法国站第三次自由练习成绩：
2"~|k_ 名次
1:15.750
红牛-雷诺
1:15.759
红牛-法拉利
1:15.827
罗斯博格
威廉姆斯-丰田
1:15.974
1:16.003
1:16.147
汉密尔顿
迈凯轮-梅塞德斯
1:16.182
红牛-法拉利
1:16.235
1:16.256
库特哈德
红牛-雷诺
1:16.282
1:16.344
1:16.437
科瓦莱宁
迈凯轮-梅塞德斯
1:16.545
宝马-索伯
1:16.617
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
1:16.644
1:16.651
巴里切罗
1:16.658
海德菲尔德
宝马-索伯
1:16.687
费斯切拉
印度力量-法拉利
1:17.365
印度力量-法拉利
1:17.612
2008-06-22 18:21
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2008-06-22 18:22
莱科宁法国夺法拉利F1第200杆汉密尔顿落位第13
\eH`{Z'.x5 $3yzB9\a" i!yu%>:M 北京时间6月21日晚，F1世锦赛法国大奖赛排位赛结束。法拉利车队包揽发车第一排，莱科宁击败队友马萨取得法拉利车队F1历史上的第200个杆位。迈凯轮车队汉密尔顿排位成绩第三，但受罚退后十位后他的发车位将是第13位。排位赛第四名的雷诺车手阿隆索将在第三位发车。F1法国站正赛将在北京时间明晚8点开始。
　　2008年世界一级方程式锦标赛在北美诞生了“新”分站冠军和“新”车手积分领跑者后，重新回到了大本营欧洲，本周，比赛将在神奇的法国马尼-库尔赛道展开，尽管处于法国中部Nevers附近的马尼-库尔赛道周边显得比较偏僻，但这是一条充满传奇的赛道，舒马赫的第七次年度总冠军在这里提前登顶，而那传说中的“四停”同样让人击节赞叹，“车王”更是曾八度在此折桂，创造了单赛道最多次分站冠军的纪录！
5{ 　　本站比赛，迈凯轮车队迎来了第一次参加分站赛40周年纪念，而奔驰第一次在赛车运动中亮相则已经过去了100周年，但由于他们的当家车手汉密尔顿在加拿大离奇怪异的追尾，让迈凯轮车队在本站看起来不甚乐观。在前三次练习赛中，马萨、阿隆索和小皮奎特分别拿下首位，雷诺车队的表现让人相当惊讶，特别是对于小皮奎特来说，此前非常糟糕的半赛季让巴西人身上背负着不小的压力，尽管第三次练习赛有些大牌车手心不在焉，但能有这样的荣誉或许能帮助小皮奎特恢复自信。
RyuI2jEy 　　
第一节：马萨最快海费惊险上岸
8rD"v 　　维修区绿灯亮起，第一次练习赛开始，小红牛的法国本土车手波尔戴率先登场，这某种意义上也是对本土车迷的敬礼，1分17秒101，波尔戴跑出了今天的第一个计时成绩，紧接着他的队友维泰尔以1分16秒303刷新。第一节排位赛开始5分钟之后，马萨和莱科宁登场了，1分16秒107，马萨上到了首位，不过，随后冲线的莱科宁在最后一个计时段出现小失误，轮胎扫上了缓冲草皮，成绩受到了影响，1分16秒136落后于马萨。随后，迈凯轮的两位车手开始做时间，率先拿出成绩的是科瓦莱宁，1分15秒965，跑进了1分16秒大关，紧接着，汉密尔顿将最快改写为1分15秒634。
tNb
L) 　　练习赛中表现不错的雷诺两位车手拿出了成绩，1分15秒939，阿隆索暂时排在第5位，1分16秒187，他的队友皮奎特排在第12位。车手积分榜领先者库比卡也做出了第一个成绩，很不理想，1分16秒189，他竟然仅仅排在第13位，接下来的一个计时圈，他把成绩提高到1分16秒032，暂时排在第9。
K?J?]VCw 　　第一节练习赛还剩5分钟，处在降级区的有巴顿、巴里切罗、海德费尔德、苏蒂尔和费斯切拉，本田车队和印度力量车队都很危险，另外，宝马的海德费尔德让人看不懂，这实在不像“三大车队”之一应有的表现。
Id}@ 　　马萨又出现在赛道上，前两个计时点都要比汉密尔顿更快，1分15秒024，上到头位！随后，莱科宁也以1分15秒133上到第二位。降级区的车手名单没有变化，排在第15的是威廉姆斯车队的中岛一贵。停表之后，最后一个计时圈里，宝马的海德费尔德做出了最大的努力，1分16秒006！他上升到第12位，成功在最后一秒脱身，而被挤下去的是中岛一贵，这个周末对于威廉姆斯来说也相当糟糕…… lt;E0|VW 　　第一节排位赛结束：告别大家的是巴顿、巴里切罗、中岛一贵、苏蒂尔和费斯切拉，如果说印度力量的出局大家心里都有数，那么，本田的告别就实在有点儿对不起每年那么高的预算了……
h.t2;O,b x2M{=MExE. 第二节：马萨仍最快库比卡涉险过关
b^dBX 　　短暂的5分钟休息后，第二节排位赛开始。
+Rq7m] 　　时间过去了将近4分钟才有第一个车手出来，还是波尔戴。随后，维泰尔、皮奎特、阿隆索和特鲁利也陆续出来了。1分16秒015，波尔戴跑出了第一个计时成绩，他的队友维泰尔1分15秒870超过，随后，韦伯、阿隆索相继刷新这个成绩。汉密尔顿也出来了，1分15秒484，他没能超过阿隆索，但随后，马萨跑出了1分15秒041，顺利上到了第一。莱科宁跑出了1分16秒161，暂时排在第二，科瓦莱宁仅仅跑出了1分15秒726，排在第八，成绩不太理想。
Jc9BZ`~i 　　库比卡也出来了，前两个计时点都落后于马萨，成绩是1分15秒723，他挤掉了刚刚科瓦莱宁的位置。第一节中艰难逃生的海德费尔德排在第10位，情况也不太乐观。罗斯博格的成绩是1分16秒869，暂时当了副班长，不过，对于要受罚的他来说，似乎没有什么区别……
{8im{]8_ 　　最后两分钟，要为晋级而搏杀的名单是：库特哈德、维泰尔、波尔戴、小皮奎特和罗斯博格。科瓦莱宁又超过了库比卡的成绩，将波兰人挤到了第八！这是一次“第八位争夺战”吗？
B` 　　1分15秒362，特鲁利在停表后冲到了第3位！小皮奎特最后时刻跑出了1分15秒770，把海德费尔德挤了下去，但还来不及高兴，“老红牛”库特哈德就以1分15秒654把刚爬上岸的小皮奎特踢下去了……
p+.{
"% 　　第二节排位赛结束，被淘汰的是：小皮奎特、海德费尔德、维泰尔、波尔戴和罗斯博格，罗斯博格加上受罚的退后10位，明天将排在最后。不过，令人惊讶的是，丰田车队两辆赛车轻松入围最后一节，和他们的
对手本田车队形成了明显的对比。
,/1[(^e 　　
第三节：莱科宁杆位小汉落位13
'kE^oX_ 　　维修站出口的绿灯亮起，最后一节排位赛开始！
Z5[f 　　仅仅10分钟的争夺，将决定法国站的排位顺序，不过奇怪的是，和平素大家排队等红灯不同，居然在第三节排位赛开始后一分钟，丰田车队的格洛克才第一个出现在赛道上。
|$QL>{81 　　维修站依旧很平静，大家统一开始改变策略了？开句玩笑，也许为了响应“环保减低碳排放”的提议，大家都不烧油了，直接进入最后5分钟的决战……
R1/87eB 　　1分21秒242，赛道上“孤独”的格洛克跑出了第一个计时成绩，随后，他的队友特鲁利也开始计时了，排位赛还剩5分钟，赛道上终于“热闹”起来，所有的10位车手都出来了！正在进行计时圈的特鲁利在第8弯突然失控在赛道上掉头，虽然没发生什么事故，但后面紧接着通过的韦伯也惊出了一身冷汗……
M].D27 　　马萨跑出了1分16秒597，暂时上到头位，随后冲线的阿隆索成绩是1分16秒848，落后于巴西人，莱科宁跑出了一个不错的计时圈，1分16秒449冲上了第一。科瓦莱宁暂时排在第四，汉密尔顿1分17秒880位于第7。
SHt#%3EU 　　车手们都回站换上正赛使用的轮胎，阿隆索使用的是硬胎，最后的较量开始了！
n%%u0a% 　　马萨开始了计时圈，距离停表已经不到一分钟，停表！1分16秒490，马萨没能超越自己的队友莱科宁，排在第二位，随后冲线的阿隆索跑出了1分16秒840，排在两辆法拉利之后。汉密尔顿虽然成绩上是第三，但受罚之后只能排在第13位。而看到自己的巴西队友没能超过自己之后，莱科宁直接在维修区入口回站，他不需要跑了，杆位已经到手！
%>)&QZig/ 　　排位赛结束，法拉利包揽发车头排，具体成绩是：莱科宁、马萨、汉密尔顿、阿隆索、特鲁利、科瓦莱宁、库比卡、韦伯、库特哈德和格洛克。今天，最令人失望的无疑是宝马车队，在上一站“登顶”之后，本站似乎情况萎靡，库比卡没有亮眼表现，仅仅排在第六位，而他的队友海德费尔德则一直在“降级线”上挣扎，最后仅排在第11位，宝马怎么了？
6H:'_|G 　　明天北京时间晚上8点，我们将为大家带来正赛较量的报道。
lV)SOs$ 　　F1法国站排位赛成绩：
?:1)=IA4 名次
1.15.133
1.15.161
1.16.449
1.15.024
1.15.041
1.16.490
汉密尔顿
迈凯轮-梅赛德斯
1.15.634
1.15.293
1.16.693
1.15.754
1.15.483
1.16.840
1.15.521
1.15.362
1.16.920
科瓦莱宁
迈凯轮-梅赛德斯
1.15.965
1.15.639
1.16.944
宝马-索伯
1.15.687
1.15.723
1.17.037
红牛-雷诺
1.16.020
1.15.488
1.17.233
库特哈德
红牛-雷诺
1.15.802
1.15.654
1.17.426
1.15.727
1.15.558
1.17.596
1.15.848
1.15.770
海德菲尔德
宝马-索伯
1.16.006
1.15.786
红牛二队-法拉利
1.15.918
1.15.816
红牛二队-法拉利
1.16.072
1.16.045
罗斯博格
威廉姆斯-丰田
1.16.085
1.16.235
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
1.16.243
1.16.306
巴里切罗
1.16.330
费斯切拉
印度力量-法拉利
1.16.971
印度力量-法拉利
1.17.053
2008-06-22 18:23
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2008-06-23 17:54
F1法国站马萨夺冠冰人亚军汉密尔顿食言空手而归
{?H/ '$z@40u 北京时间6月22日晚，2008年F1世锦赛法国大奖赛在马尼库尔赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨率先完成70圈比赛获得分站冠军。杆位发车的芬兰车手莱科宁赛中遭赛车排气管故障干扰屈居比赛亚军。丰田车队意大利车手特鲁利取得第三名登上领奖台。第13位发车的汉密尔顿最终名列第9名未能获得积分。本站比赛过后，马萨以48分登上车手积分榜首，库比卡第二，莱科宁第三。
　　2008年世界一级方程式锦标赛的“欧洲战役”在法国马尼-库尔赛道展开了正赛的争夺。在昨天进行的排位赛中，练习赛里就有着良好表现的法拉利车队展现出了高人一筹的实力，莱科宁和马萨包揽了发车头排，而莱科宁更是为法拉利车队取得了车队历史上的第200个杆位，“红魔”车队又一次刷新了历史。
0Pt%(^ 　　随后的排位，由于“受罚”而变得有些混乱，在蒙特利尔“维修区红灯前追尾”的汉密尔顿尽管排位成绩是第三，但要后退10位，排位成绩在第4位的阿隆索因而上升到第3位，这位两届世界冠军也表示雷诺赛车有了实质性的提高，这里，也将是他冲击领奖台的好机会。排在第四位的是特鲁利，迈凯轮的另一位车手科瓦莱宁虽然排位成绩是第5，不过，由于在第三节排位赛中阻挡了正在做成绩的韦伯，他被赛会干事处罚后退5位，这样，库比卡上到第5，此后是韦伯、库特哈德、格洛克、皮奎特和科瓦莱宁。这样的结果，对于迈凯轮来说实在是出师不利。
W@%g_V}C* 　　上一站同样因为追尾受罚的罗斯博格本来排在最后一位，但由于本田车手巴里切罗更换了变速箱，同样要后退10位，最终，这位不久前刷新了F1出场记录的巴西老将当了副班长。
jR+kx:+ 　　今天的马尼-库尔赛道，气温25度，发车前赛道气温31度，风速4.3米/秒，湿度72%。赛前，天气预报显示，未来30分钟内可能会下雨，车迷们又会看到一场“混战”么？
2E!Q5 l!j 　　五盏红灯熄灭！起步！
ICc:k%wE7 　　法拉利两辆赛车的起步非常顺利，莱科宁占据了头位，马萨紧随其后，排在第三的阿隆索起步不佳，他先切线想要挡住特鲁利，但反而被身后的波兰人抓住了机会，西班牙人先后被旁边的特鲁利和库比卡超越，一下子落到了第五。第13位发车的汉密尔顿表现不错，很快上升到第10位，随后他在试图超越前面车手的时候，差一点儿失控冲上草地，此后又差点儿出现追尾。
^942y-= 　　技术过硬的阿隆索一圈不到就反超了库比卡，此后，又马上追击特鲁利，西班牙人力图挽回发车的损失。第五圈，汉密尔顿超过了队友科瓦莱宁，前面遇到的是雷诺车队的皮奎特。多灾多难的本田车手巴顿失控撞掉了自己的前定风翼，他回站换了个新“鼻子”。
w6-HPWS 　　排在头位的两辆法拉利跑得非常稳健，而汉密尔顿对皮奎特的追击还在继续，他不断试图着，大力刹车让轮胎青烟直冒，而英国人落后领先的莱科宁，每圈都将近2秒。排在第三位的特鲁利暂时摆脱了阿隆索的追击，稳定了自己的位置。而汉密尔顿继续疯狂追击皮奎特，但还是无法超越这个年轻的巴西人。
tbfwgK 　　在比赛第一圈，汉密尔顿超越维泰尔的时候超了近道，目前在接受赛会干事的调查，第14圈，赛会开出了罚单，判罚汉密尔顿通过维修区，英国人只得立刻接受处罚，尽管马尼-库尔的维修区不太长，但这也已经上汉密尔顿此前的努力前功尽弃，重新回到了发车时候的第13位。
t8.3 　　第16圈，阿隆索表示赛车的抓地力非常糟糕，雷诺车队马上安排西班牙人进站换胎，用时8.4秒，换了胎之后，抓地力的问题能解决么？重新回到赛道上的阿隆索刚好排在了受罚后的汉密尔顿之前，他的前面是海德费尔德。
IZm Pmd5P:n*, 　此时，莱科宁又创造了一个最快圈速，1分16秒630。除了汉密尔顿要试图超过“前队友”阿隆索之外，科瓦莱宁前面遇到的对手也刚好是皮奎特，现在的马尼-库尔上演的戏码似乎是“迈凯轮-雷诺追击战”。汉密尔顿已经和阿隆索首尾相接了。这个时候，巴顿退出了比赛，这个周末对于本田来说，实在是不堪回首。
>LPIvmT4D? 　　第20圈，汉密尔顿凭借绝对速度在直道的尾端超过了阿隆索，似乎两个人曾有一个非常轻微的刮蹭，超过之后，英国人马上就进站了，用时9.1秒，之后，特鲁利、库比卡、格洛克、苏蒂尔相继进站，法拉利也开始做准备了，第21圈，莱科宁首先回来，用时9.4秒，马萨在狂奔的时候遇到了慢车，这让巴西人有些郁闷，两圈后马萨回站，同样用了9.4秒，出站后，依然还是在队友的身后。
Y'#uZA3KA 　　汉密尔顿目前排在第18位，他前面的刚好就是上一站“吃了挂落”的罗斯博格。第26圈，刚刚一直为了一个位置搏杀的皮奎特和科瓦莱宁同时进站，用了几乎相同的时间，但是重新回到赛道时，已经过了限速线的皮奎特突然莫名其妙地慢了一下，身后的科瓦莱宁当然不会放过，在赛道上无法做出的超越在维修站的出口处完成了。
/xBO;'rR 　　比赛进行到第30圈，大部分赛车都完成了第一次进站，排在前八位的依次是：莱科宁、马萨、特鲁利、库比卡、阿隆索、韦伯、科瓦莱宁和皮奎特。
"{2niBx 　　赛道上，库比卡对特鲁利开始了攻击，两个人的差距迅速从1秒多缩小到半秒左右，同时，一度受困于抓地力不足的阿隆索也缓了过来，开始飞驰，每一圈都要比前面的库比卡快，这个时候，马萨也在快速接近莱科宁，很快就追到了莱科宁的尾巴上，两个人之间的距离已经只有半秒，同队队友之间的争夺会上演么？果然，第38圈，面对着速度越来越慢的莱科宁，马萨毫不犹豫地超了过去，芬兰人每圈的成绩都在1分20秒左右，显然，卫冕冠军的赛车出了大问题！镜头显示，莱科宁赛车的右侧飞挂着一段排气管！莱科宁还来得及回到维修站么？
_?eT[!oO8 　　差点儿当了副班长的罗斯博格在第40圈终于停站了，这也是所有车手中最后一个进站的，显然，
为他选择了颇为冒险的一停策略。
XPnHi@x 　　第42圈，阿隆索第一个开始了第二次进站，用时9.5秒，出站后排在第12位，这个时候，莱科宁的车速慢慢地有些回升，虽然还是不够快……这个时候，赛道上又出现了汉密尔顿追击阿隆索的场景，这次，谁又将是胜利者呢？两个人的差距也就是半秒而已，比赛还有24圈。
9kbczL^Y 　　第46圈，库比卡进站，他换上了软胎，出站后排在第10位。
\Xr*1DI 　　第47圈，利用进阿德莱德弯前的直道，汉密尔顿抽头插入右弯的内线，完成了超越，目前占据了第12的位置。维泰尔、海德费尔德、韦伯和格洛克相继进站。
.S4%Q9l 　　第50圈，特鲁利进站了，用时只有7.1秒，出来之后，他依然抢在了库比卡之前，这位意大利老将看来也很有希望登上领奖台，如果能得以如愿，那将是意大利人自从2005年西班牙站以来第一次登上领奖台。第53圈，在赛道上坚持得很不容易的莱科宁终于进站了，随后，科瓦莱宁也进站了，芬兰人出站后将波兰人库比卡甩在了身后，同时，汉密尔顿和库特哈德也进站，汉密尔顿重新回到赛道上之后，也回到了他本场比赛很“熟悉”的第12位。
SDs#w 　　第54圈，马萨进站，仅用了6.3秒，更换了软胎，法拉利依然跑在前两位。本土车手波尔戴差点儿失控，虽然赛车驶上了砂石地，但好在还可以继续。
;krIuk- 　　比赛已经进入尾声阶段，排在第7位的阿隆索正在努力追赶前面的韦伯，而科瓦莱宁也在狂追特鲁利，几乎就要碰上意大利人的车尾了，特鲁利还能守得住么？而科瓦莱宁身后的库比卡和他的差距也不比他和特鲁利的差距更远，螳螂捕蝉，黄雀在后，这场三车争夺战，还不知道究竟谁是最大利益的获得者……
\eRct_ 　　孤独地领先着的马萨轻快地跑着，他身后的莱科宁已经落后了17秒钟。比赛还有最后三圈，科瓦莱宁还在试图冲击领奖台，而老将特鲁利也在苦苦支撑，他能坚持完最后的3分多钟么？
dyohs_ 　　倒数第一圈，科瓦莱宁发动了最后一次攻击，利用直道上的优势，芬兰人几乎就要超过去了，可惜，坚定的特鲁利守住了自己的位置，科瓦莱宁被迫驶上了缓冲区……
_1~pG)y$U 　　马萨冲线了，随后是他的队友莱科宁，特鲁利终于拿到了他三年多以来的第一个登上领奖台的位置！随后是科瓦莱宁、库比卡、韦伯、皮奎特击败了队友阿隆索获得了第7，阿隆索只有一个积分，皮奎特拿下的两分，也是他为雷诺车队做出的“第一次贡献”。
ViG>gMGv 　　车手积分榜上，本战获胜的马萨一举翻盘，以48分傲视群雄，他领先了波兰人2分，排在第三的是莱科宁，他落后队友5分，赛后，人们看到了他那“伤痕累累”的跃马赛车，芬兰人能坚持完整场比赛是非常不容易的。车手积分榜上，法拉利以91领先，宝马车队积74排在次席，而迈凯轮车队只有58分。下一站，F1将移师英国的银石赛道。
k@mR 　　F1法国站比赛成绩表：
432]yhQ 名次
1h31:50.245
+17.984
+28.250
科瓦莱宁
迈凯轮-梅赛德斯
+28.929
宝马-索伯
+30.512
红牛-雷诺
+40.304
+41.033
+43.372
库特哈德
红牛-雷诺
+51.021
汉密尔顿
迈凯轮-梅赛德斯
+54.538
+57.700
红牛二队-法拉利
+58.065
海德菲尔德
宝马-索伯
+1:02.079
巴里切罗
中岛一贵
威廉姆斯-丰田
罗斯伯格
威廉姆斯-丰田
红牛二队-法拉利
费斯切拉
印度力量-法拉利
印度力量-法拉利
第17圈退出
2008-06-23 17:56
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o8 JOpD screen.width-461) window.open('http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif');" >
/VCjuV FklR!*oL,) 25$_tZPAI screen.width-461) window.open('http://i2.sinaimg.cn/ty/f1/p/2008-06-23/U1166P6T12D3741497F44DT20080623054439.jpg');" >
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(XhF j Q5F} screen.width-461) window.open('http://i1.sinaimg.cn/ty/f1/p/2008-06-23/U574P6T12D3741123F44DT20080623003517.jpg');" >
p%I'd^}.! screen.width-461) window.open('http://i0.sinaimg.cn/home/c.gif');" >
k&ci5MpN screen.width-461) window.open('http://i2.sinaimg.cn/ty/f1/p/2008-06-22/U574P6T12D3740989F44DT20080622223621.jpg');" >
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2008-06-23 17:58
世界一级方程式锦标赛英国大奖赛银石赛道介绍
>l&]Ho mcez3gH screen.width-461) window.open('http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788927F44DT20050222191010.jpg');" >
4MSt FH) screen.width-461) window.open('http://www.sinaimg.cn/home/c.gif');" >
GgM 0MHiW= _f[Q\gK 　　新浪体育讯　
弯道名称介绍：
2cYBm^o|x 　　1、科佩塞(Co e)；2、马格特斯(Maggotts)；3、贝克特斯(Becketts)；4、卡佩尔(Chapel)；5、斯托维(Stowe)；6、维尔(Vale)；7、俱乐部(Club)；8、阿贝伊(A ey)；9、桥(Bridge)；10、普里奥里(Priory)；11、鲁菲德(Luffied)；12、伍德科特(Woodcote)
_HUbE / 赛道名称：
英国大奖赛银石赛道
Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northampto hire NN 12 8TN - GB
官方网站：
http://www.silverstone-circuit.co.uk/
总圈数：
总长度：
308.586公里
赛道表面特性：
赛道抓地性：
单圈长度：
5.141公里
单圈最快：
1分18秒739(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)
比赛日期：
2007年6月6日-6月8日
练习赛：
6月6日第1次 17:00--18:30 第2次 21:00--22:30
Z0Z6aZeb 6月7日第3次 17:00--18:00
排位赛：
6月7日 20:00
正式比赛：
6月8日 20:00
历届冠军：
]P?2, 　　2005年：胡安-帕布罗-蒙托亚(迈凯轮) Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
"@UQSf, 　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
D!&(#Vl
_ 　　2003年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)
>aVgI
　　2002年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
TQ4@|S:OF 　　2001年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)
So aqmY;+ 　　2000年：库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)
5WQl?yMP 　　1999年：库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)
bKo %Ak, 　　1998年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
(GSP3KKo*G 　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)
R+M&\5 　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)
V_+&Y$msi~ 　　1995年：赫伯特(贝纳通) J. Herbert (Benetton)
)%7P?^> 　　1994年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)
k +-w% 　　1993年：普罗斯特(威廉姆斯) A. Prost (Williams)
rJ!cma 　　1992年：曼塞尔(威廉姆斯) N. Ma ell (Williams)
L:G
#> 　　1991年：曼塞尔(威廉姆斯) N. Ma ell (Williams)
:?t~|7O: 　　1990年：普罗斯特(法拉利) A. Prost (Ferrari)
[xMa^A>p 　　1989年：普罗斯特(迈凯轮) A. Prost (McLaren)
/at7H! 　　1988年：塞纳(迈凯轮) A. Se a (McLaren)
X]0>0=^ 　　
赛道介绍：
TQa}Ps 　　位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国
工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。
%Y^J'' 　　1973年Jody Scheckte驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。
V>{ pS 　　银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。1999年，迈克尔-舒马赫在这里撞断了腿，当年世界冠军的争夺，直到日本铃鹿大奖赛的最终赛才被米卡-哈基宁所夺得。
[,zq 　　银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Co e弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。
h!EA;2yGKa 　　接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚煞车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的A ey弯之前，可达6档290km/h。
1\.$=N 　　接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3 互动健康网 _ 第一互动类健康网站 -
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问题与反恐精英1.6
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问题与反恐精英1.6
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